RIDE PRO CIRCUIT'S JOEY SAVATGY REPLICA KX250F

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

0Q7A3224

Δεν θα ήταν ρομαντικό να είσαι MXA δοκιμαστικός αναβάτης; Θα περάσετε τις καθημερινές σας ιππασία ποδήλατα έργων και κατασκευάζοντας σούπερ εξωτικά και γελοία ακριβά ποδήλατα έργου, και στη συνέχεια τα σαββατοκύριακα θα αγωνιζόσατε με το KTM του Marvin Musquin's ή το CRF450 του Cole Seely. Ακούγεται υπέροχο. Ευχόμαστε να ήταν αλήθεια. Πλέον MXA δοκιμαστικοί αναβάτες - και έχουμε επτά αγωνιστές πλήρους απασχόλησης που σφυροκοπούν σε τοπικούς αγώνες κάθε Σαββατοκύριακο - απαιτείται να αγωνίζονται με μοτοσικλέτες. Παίρνουν να δουν εξωτικά μέρη μόνο όταν βιδώνονται για μια δοκιμή και στη συνέχεια αντικαθίστανται από το ανταλλακτικό μέρος αμέσως μετά τον αγώνα. Γιατί; Προς την MXA, ένα τέλειο απόθεμα μοτοσικλέτας μοτοσυκλέτας είναι το Holy Grail Είναι το γραφείο μας, ο χώρος εργασίας, η ομάδα ελέγχου και το όργανο με το οποίο μετράμε πόσο πραγματικά εξωτικά είναι τα εξωτικά μέρη. Δοκιμάζουμε την αξία των ανταλλακτικών μετά τη σύγκριση συγκρίνοντάς τα με τα ανταλλακτικά.

Ο ΜΟΝΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΗΓΕΙΤΕ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΜΗΚΑ ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΑ ΤΑ ΜΩΡΑ, ΤΡΟΠΟΙ ΓΑΝΤΙΕΣ ΓΙΑΤΡΟΥΣ που πιστεύουν ότι ο JUNIOR είναι ο δεύτερος ερχόμενος FO RYAN VILLOPOTO, ΣΟΒΑΡΟΣ AMA PROS ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΟΧΙ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.

Σκεφτείτε πόσο απογοητευτικό είναι για έναν δοκιμαστικό αναβάτη να γνωρίζει ότι υπάρχουν μέρη στον πλανήτη που μπορούν να κάνουν ένα Honda CRF250 γρήγορα - αλλά δεν επιτρέπεται να τα χρησιμοποιούν. Αυτή είναι η ζωή ενός δοκιμαστικού αναβάτη. Όχι τόσο ρομαντικό όσο νομίζατε. Ω, μην μας κάνετε λάθος. κάνουμε ποδήλατα έργων, κατασκευάζουμε 20,000 $ ποδήλατα έργων και ξοδεύουμε ενοχλητικά χρηματικά ποσά. Αυτή είναι η δουλειά μας. Δεν είναι απλώς η καθημερινή πραγματικότητα αυτού που κάνουμε.

Έτσι, όταν ο Mitch Payton προσφέρθηκε να μας φτιάξει ένα Joey Savatgy Replica Kawasaki KX250F, πήραμε την ευκαιρία. Αυτή δεν ήταν η προσωπική μοτοσυκλέτα του Joey. Αντ 'αυτού, ήταν τόσο κοντά όσο ένας πελάτης μπορούσε να φτάσει στο εργοστάσιο του Pro Circuit. Αν θέλετε να πλησιάσετε περισσότερο, πρέπει να κερδίσετε ένα AMA National. Εν ολίγοις, αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που χτίζει το Pro Circuit για τους Lorann Lynn wannabes, επίδοξους ιδιώτες AMA και τους ήρωες του Arenacross. Και θα το φτιάξουν για εσάς - αν έχετε τα μετρητά.

0Q7A3279

Η τιμή για αυτό το επίπεδο απόδοσης είναι πολύ υψηλή. Οι μόνοι άνθρωποι που πρέπει να φτάσουν ποτέ σε αυτά τα μήκη είναι μωρά εμπιστοσύνης, τρελοί ερασιτέχνες γονείς που πιστεύουν ότι ο Junior είναι ο δεύτερος ερχομός του Ryan Villopoto, σοβαρών επαγγελματιών AMA που χρειάζονται κάθε ουγγιά χυμού που μπορούν να πάρουν και ηλικιωμένους πλούσιους που ζουν παρελθόν που δεν ήταν ποτέ. Εάν δεν είστε στη λίστα, μπορείτε ακόμα να ανεβάζετε το KX250F με σωλήνα, έκκεντρο, πιστόνι υψηλής συμπίεσης και βαλβίδα ανάρτησης, αλλά δεν έχετε λόγο να ξοδέψετε 7780 $ για ανταλλακτικά για χρήση στο 250 τάξη αρχάριων στο Chicken Licks Raceway.

Προειδοποίηση: Αυτές είναι οι λειτουργίες KX250F με προδιαγραφές πελατών της Pro Circuit. Μπορούν να πάρουν το Kawasaki 2017 από 40.05 ίππους σε 46 άλογα, αλλά αυτό δεν είναι ακόμα το απόλυτο πακέτο κινητήρα ή το όριο στο κόστος. Κατά κανόνα, ένας καλός κινητήρας Loretta Lynn κοστίζει 5000 $ και ένας κινητήρας AMA Supercross ή National μπορεί να λειτουργήσει 8000 $. Εάν το χρειάζεστε, δεν μπορείτε να το κάνετε. Λοιπόν, το χρειάζεστε;

Pro Circuit’s customer-spec full-race engine costs $9400. MXA asked for changes that would break the bank.
Ο πλήρης αγωνιστικός κινητήρας του Pro Circuit κοστίζει 3900 $. Η MXA ζήτησε αλλαγές στην οδό εισαγωγής, το σιγαστήρα και την αδράνεια του στροφαλοθάλαμου για να ταιριάζουν ή να χρειάζονται.

Εδώ είναι αυτό που δημιουργεί το Kawasaki KX2017F 250 που μιμείται το κύκλωμα Monster Energy Pro του Joey Savatgy Kawasaki KX250F. Αυτό που μπαίνει στον κινητήρα KX250F είναι ένας συνδυασμός δοκιμών ετών, στενών συνδέσεων με το τμήμα Ε & Α της Kawasaki και καλά κατασκευασμένα ανταλλακτικά. Σε τελική τιμή, το 2017 KX250F έχει πολύ γραμμική παράδοση ισχύος. Είναι ομαλό και προοδευτικό αλλά όχι πολύ συναρπαστικό. Κάνει τη δουλειά με μακρύ τράβηγμα, αξιοπρεπή ιπποδύναμη κορυφής και πολλές στροφές στην κορυφή. Ο πρώτος στόχος του Pro Circuit Mitch Payton ήταν να ανεβάσει την ιπποδύναμη πάνω από τα επίπεδα του KTM. θα ανησυχούσε για την τοποθέτηση ισχύος αργότερα.

0Q7A3345

Τα βασικά στοιχεία είναι το έμβολο, οι εκκεντροφόροι άξονες, οι βαλβίδες, τα ελατήρια βαλβίδων, η είσοδος κεφαλής και το σύστημα εξάτμισης. Σε σύγκριση με τις δίχρονες ημέρες του KX125 όταν ο Mitch έβαλε τον κύλινδρο, άλεσε το κεφάλι, πρόσθεσε ένα έμβολο και βιδώθηκε σε ένα σωλήνα, το κόστος απόδοσης έχει αυξηθεί σημαντικά. Πίσω στην ημέρα, ένας πλήρης αγώνας, modded, 125cc, δίχρονος κινητήρας θα σας κέρδισε 750 $. Σε έναν σύγχρονο τετράχρονο KX250F, αυτά τα 750 $ θα σας αγοράσουν μόνο έναν εκκεντροφόρο Pro Circuit υψηλής ανύψωσης. Οι βαλβίδες τιτανίου Del West είναι άλλα 715 ​​$, και αυτό δεν έχει τα απαιτούμενα σφιχτά ελατήρια βαλβίδων που επιτρέπουν στις βαλβίδες να συμβαδίζουν με το έκκεντρο. Τα πιο σκληρά ελατήρια βαλβίδων είναι 409.95 $. Το τελευταίο πραξικόπημα στην κυλινδροκεφαλή είναι να έχει ο Mitch προσωπικά να το μεταφέρει. Ο Mitch έχει πολυετή εμπειρία μεταφοράς και δεν εμπιστεύεται τη δουλειά σε κανέναν άλλο στο Pro Circuit. Η τιμή? 649.95 $. Ο λογαριασμός κινητήρα KX250F είναι προς το παρόν στα 2525 $ και έχετε τροποποιήσει μόνο την κυλινδροκεφαλή. Το κιτ εμβόλου του Pro Circuit, με δαχτυλίδια και καρφίτσα στον καρπό, θα σας αποφέρει 379.95 $ πίσω και το σύστημα εξάτμισης Pro Circuit Ti-6 που λειτουργεί με αυτό θα κοστίσει άλλα 999.95 $. Ο συνολικός λογαριασμός κινητήρα είναι 3905 $.

ΤΙ ΚΑΝΕΤΕ ΓΙΑ 4000 $; ΜΑΖΙΚΗ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ HORSEPOWER. ΔΥΝΑΜΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΑΠΟ 40.05 HORSEPOWER ΣΤΟ STOKER έως 46 HORSEPOWER ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ PRO.

Τι κερδίζετε για σχεδόν 4000 $; Μια τεράστια αύξηση της ιπποδύναμης. Η ισχύς αυξήθηκε από 40.05 ίππους στο απόθεμα σε 46.30 ίππους στον κινητήρα Pro Circuit. Στα μεγάλα πρωταθλήματα, χρειάζεστε 46 άλογα για να κρατήσετε ψηλά το κεφάλι σας ψηλά - ή για να φτάσετε στην πρώτη στροφή οπουδήποτε κοντά στο μέτωπο. Το Pro Circuit δεν άλλαξε το στυλ ισχύος, παράδοσης ή αίσθησης του KX2017F του 250. Το Pro Circuit μόλις ενίσχυσε την ιπποδύναμη διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια ομαλή και γραμμική ζώνη ισχύος με το stocker.

Ακόμα και με 46 ίππους οι αναβάτες δοκιμών MXA ήθελαν να κάνουν αλλαγές. Ο Mitch άκουσε τα αιτήματά μας και έπειτα έκανε όλες τις αλλαγές που ζητήσαμε, παρόλο που μερικές ήταν αρκετά εκτεταμένες λειτουργίες. Εδώ είναι η λίστα.

(1) γέφυρα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες ήθελαν περισσότερο χτύπημα από χαμηλά προς τα μέσα και ταχύτερη στροφή. Ο Μιστ ελαφρύνει τα μισά του στροφαλοφόρου και τα γεμίζει. Μας άρεσαν οι αλλαγές. Πήρε το ρυθμό στροφών και μας έφερε στο σωλήνα νωρίτερα. Αυτό απαιτεί τη διάσπαση των μηχανών, τη μηχανή των μισών στροφαλοθαλάμου και τη συμπλήρωση των μισών. Αυτό το mod δεν έρχεται στον κινητήρα -spec μηχανή (και μην εκπλαγείτε εάν το Pro Circuit δεν θέλει να το κάνει για εσάς).

(2) Δεν αισθανθήκαμε ότι χρειαζόμαστε τον σωλήνα εξάτμισης AMA Pro Racing-legal 114-ντεσιμπέλ Ti-6 Pro. Δεν είχαμε πρόθεση να αγωνιστούμε και AMA National ή Supercross - και έτσι δεν χρειαζόμασταν το ειδικό Pro σιγαστήρα. Ανταλλάξαμε τον ερασιτεχνικό 94 ντεσιμπέλ σιγαστήρα και αισθανθήκαμε μια άμεση βελτίωση στην απόκριση του γκάζι.

(3) Πήγαμε μπρος-πίσω ανάμεσα σε μπότες μεγάλου και μικρού αέρα. Οι AMA Pros προτιμούσαν την προσαρμοσμένη μπότα μικρού μήκους 600 $ ενώ το MXA Οι αναβάτες της δοκιμής άρεσαν την αίσθηση ροπής του μακρύτερου σωλήνα εισαγωγής. Το 2017 KX250F έρχεται με τη μεγάλη μπότα εισαγωγής. η κοντή μπότα εισαγωγής έρχεται κατευθείαν από τα ποδήλατα αγώνων.

(4) Οι γρήγοροι αναβάτες έχουν την ορμή να τρέχουν διαφορετικά γρανάζια από τους περισσότερους αναβάτες Novice και Intermediate που θέλουν χαμηλότερη ταχύτητα να μεγιστοποιήσουν τη διάτρηση. Αλλάξαμε την ταχύτητα με βάση την πίστα και τον αναβάτη.

Billet triple clamps and oversize bars complement the Bones Bacon-modified Showa SFF coil-spring forks.
Οι τριπλοί σφιγκτήρες Billet και οι μπάρες μεγάλου μεγέθους συμπληρώνουν τα πηρούνια ελατηρίου Showa SFF τροποποιημένα με Bones Bacon.

Ο κινητήρας άξιζε τα χρήματα; Ο μέσος αναβάτης, που δεν βγάζει λεφτά στο κάθισμα της μοτοσικλέτας του, θα μπορούσε να δικαιολογήσει να ξοδέψει τόσα πολλά χρήματα αν είχε το ταλέντο να τα χρησιμοποιήσει. Οι αναβάτες που ζουν ή πεθαίνουν από τα αποτελέσματά τους δεν μπορούν να πάνε σε ερασιτεχνικό εθνικό, Arenacross, AMA 250 East / West ή 250 AMA National χωρίς να ξοδέψουν τα χρήματα. Δεν είναι μόνο ότι χρειάζεστε κινητήρα 4000 $, αλλά όλοι οι άλλοι στη γραμμή έχουν έναν.

You have to tell Pro Circuit what you intend to use your suspension for. They will valve it for whatever you say.
Πρέπει να πείτε στο Pro Circuit για ποιο σκοπό σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε την αναστολή. Θα το βάλουν για ό, τι λέτε.

Θα μπορούσατε να κερδίσετε με πιο αργό ποδήλατο αν είχατε την τέλεια ανάρτηση και ρύθμιση πλαισίου - αλλά αυτό που είναι τέλειο για τον Peter μπορεί να είναι λάθος για τον Paul. Εκεί μπαίνουν στο παιχνίδι οι γκουρού αναστολής. Η αναστολή στις MXAΤο ρεπλίκα Joey Savatgy KX250F μας επιστρέφει μόνο $ 1080. Στον κόσμο της ανάρτησης, όπου οι αναβάτες ξοδεύουν πάνω από 1000 $ σε μερικές βαλβίδες πιρουνιών, αγοράζουν πιρούνια 8000 Showa A-kit και ψωνίζουν από το κατάστημα ανάρτησης έως το κατάστημα ανάρτησης για να αναζητήσουν την τέλεια εγκατάσταση, τα $ 1080 είναι αλλαγή ανταλλακτικών για σοβαρούς αγωνιστές mods fork και shock. MXA πάντα εμπιστευόταν το Bones Bacon του Pro Circuit. Το Bones έχει περισσότερη εμπειρία από το Showa από σχεδόν οποιονδήποτε από τον πλανήτη και έχει κάνει αναστολή για όλους από τον Jeremy McGrath έως τον Ricky Carmichael έως τον Grant Langston έως τον Ryan Villopoto. Εάν του δώσετε μια ειλικρινή εκτίμηση της ταχύτητας, του βάρους και των επιθυμιών σας, θα πάρει την αναστολή σας στο πάρκο. Το Bones έχει ένα μικρό μαύρο βιβλίο που έχει κάποιον σαν εσένα σε αυτό, αλλά αν του λες ψέματα, μπορεί να πάρεις τα πιρούνια του Ricky Carmichael όταν χρειάζεσαι το Dean Wilson's.

Renthal handled the drive system for the Pro Circuit KX250F. The carbon fiber chain guide is a luxury item.
Η Renthal χειρίστηκε το σύστημα κίνησης για το Pro Circuit KX250F. Ο οδηγός αλυσίδας ινών άνθρακα Pro Circuit είναι ένα πολυτελές αντικείμενο.

Το 2017 Kawasaki KX250F έρχεται με πιρούνια Showa SFF. Σημειώστε ότι δεν είπαμε τα πιρούνια Showa SFF-TAC. Τα πιρούνια SFF του KX250F είναι το ενιαίο πηρούνι ελατηρίου που λειτουργεί στο KX250F από το 2011. Αυτά τα πιρούνια ήταν πάντα σε εξέλιξη, αλλά η πρόοδος ήταν αργή. Το Bones επανασχεδιάζει πλήρως τα εσωτερικά με ένα ειδικό κιτ 311.95 $. Αυτά τα μέρη στενότερης ανοχής κάνουν τη συνολική αίσθηση πιο ελαστική και λιγότερο ασταθής. Το Bones εκτελεί επίσης βαλβίδα 164.96 $ στα πιρούνια για να ταιριάζει στο βάρος, την ταχύτητα και τους στόχους σας. Εάν του πείτε ότι σκοπεύετε να αγωνιστείτε στο AMA 250 West, θα κάνει τα πιρούνια να λειτουργούν για αυτές τις συνθήκες, αλλά πιστέψτε μας όταν λέμε ότι δεν θα δουλέψουν στο Loretta Lynn's ή στο Chicken Licks.

Το 2017 KX250F σοκ παίρνει ένα κιτ κύστης (58.95 $), ένα κιτ εσωτερικής βαλβίδας (123.95 $), μια βαλβίδα εκκένωσης (164.95 $) και ένα πιο σκληρό ή μαλακό ελατήριο ανάρτησης εάν είναι απαραίτητο (129.95 $). Το 2017 KX250F έρχεται ήδη με αναθεωρημένους βραχίονες κραδασμών που έχουν επεκταθεί 1 mm και το στρόφαλο έχει επιμηκυνθεί και στις τρεις πλευρές.

We skipped the AMA Pro-legal exhaust system and went for the Amateur version. It’s louder but hits harder.
Παραλείψαμε το AMA Pro-legal σύστημα εξάτμισης και πήγαμε για την έκδοση amatir. Είναι πιο δυνατό αλλά χτυπά πιο δυνατά.

ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΕΙ MOTOCROSSER ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΧΩΡΙΣ ΤΟ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΠΟΣΟ ΤΟΥ BLING. Μερικά ανοδιωμένα μέρη μπορούν να σας κάνουν καλύτερους αγώνες. Μερικοί απλώς ψάχνουν καλά.

Στην πίστα, τα πιρούνια λειτούργησαν καλά για γρήγορους αναβάτες ή κομμάτια Supercross. Γυρίσαμε το ρυθμιστή προφόρτισης ελατηρίου μέχρι το τέλος και μετά δουλέψαμε πίσω για να τακτοποιήσουμε τα πιρούνια. Η Kawasaki ανέβηκε την άνοιξη από 0.97 N / m στα 0.98 N / m για το 2017, και αυτό ήταν στο προβάδισμα για τους περισσότερους αναβάτες. Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με τις ρυθμίσεις του Bones.

Κανένας σύγχρονος μοτοσικλετιστής δεν μπορεί να πάει στην αφετηρία χωρίς το απαιτούμενο ποσό bling. MXA Οι αναβάτες δοκιμών δεν διαφέρουν. Ορισμένα ανοδιωμένα εξαρτήματα μπορούν να σας κάνουν έναν καλύτερο δρομέα. μερικά απλά φαίνονται καλά. Εγκαταστήσαμε τους τριπλούς σφιγκτήρες με μηχανήματα του Pro Circuit (699.95 $) στα πιρούνια SFF. Έρχονται με το ρουλεμάν που είναι ήδη πατημένο, μονόπλευρη βάση ράβδου, ρύθμιση 30 mm ράβδου (με δύο θέσεις στήριξης) και δυνατότητα εκτέλεσης ράβδων 7 / 8- ή 1-1 / 8 ιντσών. Ένα κιτ αντλίας νερού Pro Circuit (204.95 $) ρέει περισσότερο νερό και λειτουργεί καλά με το μπλε σετ σωλήνων ψυγείου Pro Circuit (84.95 $). Δεν είναι μυστικό ότι η Kawasaki διαθέτει έναν οδηγό πίσω αλυσίδας λιγότερο από το αστρικό, επομένως το Pro Circuit προσφέρει τους απόλυτους οδηγούς αλυσίδας από ανθρακονήματα (299.95 $) για να τον αντικαταστήσει. Για εμφάνιση μόνο, υπάρχουν μπλοκ άξονα Pro Circuit, μηχανοκίνητα βύσματα και μοχλό. Και, είναι αυτονόητο ότι ένα αντίγραφο της Joey Savatgy θα χρειαζόταν γραφικά Monster Energy Pro Circuit Kawasaki (199.95 $).

0Q7A3525

Για την MXA δοκιμαστές που αγωνίζονται ποδήλατα για να έχουν ποδήλατα ελέγχου για να δοκιμάσουν τα προϊόντα, δεν υπάρχει τίποτα πιο συναρπαστικό από ένα ποδήλατο πλήρους αγώνα. Όταν δεν υπάρχει τίποτα, η φαντασία τρέχει άγρια ​​με δυνατότητες. Οι λειτουργίες αγώνων-προδιαγραφών Pro Circuit δεν είναι για όλους, παρόλο που υπάρχουν πράγματα στη μοτοσυκλέτα που θα λύσουν προβλήματα για τους αναβάτες όλων των ταχυτήτων. Δεν περιμένουμε να ξοδέψετε 7000 $ που πήρατε στο δοκιμαστικό μας ποδήλατο. Αντ 'αυτού, μπορείτε να διαλέξετε και να επιλέξετε αυτό που σας ταιριάζει. Αλλά, αν κατευθυνθείτε για το Big Time, αυτό είναι ένα μονοδιάστατο για μελλοντικούς Εθνικούς Πρωταθλητές. Για περισσότερες πληροφορίες, μεταβείτε στη διεύθυνση www.procircuit.com.
SUBSCRIBEINTERNAL

Μπορεί επίσης να σας αρέσει