ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΟ TWISTED DEVELOPMENT'S 2005 HONDA CR125

Όταν έχουμε Twisted Development στον τίτλο μιας ιστορίας, περιμένετε αυτόματα μια πλήρη, αγωνιστική μοτοσυκλέτα υψηλού δολαρίου. Το Twisted Development (TD) είναι γνωστό για ιδιωτική ισχύ που μπορεί να τρέξει με τα εργοστάσια ποδήλατα. Αν θέλετε να αγωνιστείτε με τις εργοστασιακές ομάδες, το Twisted Development είναι το κατάστημα αγώνων μετάβασης. Ωστόσο, αυτή η δοκιμή ενός μηχανήματος TD είναι λίγο διαφορετική. Ποτέ δεν σκεφτήκαμε ότι ο Jamie Ellis της Twisted Development ήταν συναισθηματικός για τις μοτοσυκλέτες που κατασκευάζει, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα βρισκόταν στη νοσταλγική πλευρά για αυτήν την εταιρεία υψηλών επιδόσεων κινητήρων. Το καταλαβαίνουμε, ωστόσο. ο MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων ερωτεύεται τους παλιούς καπνιστές, οπότε δεν μπορούσαμε να αντισταθούμε στην οδήγηση Twisted Developments 2005 Honda CR125. Δεδομένου ότι ήταν ένα προσωπικό έργο για τον Jamie, θα τον αφήσουμε να εξηγήσει λίγο από το υπόβαθρο της μοτοσυκλέτας. Πάρτε το, Τζέιμι.

Ακόμα και ο γιος μου ήταν μόνο 6 χρόνια παλιό, έχω ένα όραμα
ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΥΓΟΥ ΜΟΥ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΤΩΡΑ
ΠΌΤΕ
ΕΙΝΑΙ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΥ.

 

«Εκείνη τη στιγμή δούλευα για τον Bobby Hewitt, ο οποίος ήταν ιδιοκτήτης της ομάδας αγώνων Rockstar Suzuki», δήλωσε ο Jamie, «ο Συντονιστής ανταλλακτικών μας, Brian Burke, ήταν από το Binghamton της Νέας Υόρκης. Κάθε χρόνο για το Unadilla National, η ομάδα θα έμενε στο Binghamton για μια εβδομάδα για να ξαναχτίσει τα αγωνιστικά ποδήλατά μας και να δει τα τοπικά αξιοθέατα. Το 2011 ο Μπράιαν ρώτησε αν θα μπορούσε να βάλει το χτύπημα του Honda CR2005 125 στο ημιτελικό Rockstar για να το επιστρέψει στην Καλιφόρνια. Σχεδίασε να το ανοικοδομήσει εκτός εποχής. Δεν είχαμε πολύ χώρο στο ημιτελές, οπότε σκίσαμε το CR125 και το βάζουμε σε κάδο απορριμμάτων, ώστε να ταιριάζει στο ανώτερο επίπεδο του ημι. Με αυτόν τον τρόπο θα ήταν ευκολότερο να μετακινηθείτε μέχρι να τελειώσουν οι υπήκοοι. Όταν επιστρέψαμε στο αγωνιστικό κατάστημα, ολόκληρο το πλήρωμα του Rockstar Suzuki βοήθησε να επαναφέρει το CR125, γιατί δεν μπορούσαμε να δούμε τον Brian να προκαλεί μηχανικά προβλήματα στον αγώνα για να εργαστεί στη μοτοσυκλέτα.

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ: Τζέρσεϋ: Απάντηση Racing Korza, Παντελόνι: Απάντηση Racing Korza, Κράνος: 6D ATR-2, Γυαλιά: EKS Brand EKS-S, Μπότες: Gaerne SG12.

«Γρήγορα προς τα εμπρός στο 2015 όταν η ομάδα του Rockstar Suzuki μετατράπηκε στην ομάδα του Rockstar Husqvarna και μετακόμισε από το αγωνιστικό μας Corona, California, 40 μίλια νότια προς την έδρα της Husqvarna στην Murrieta της Καλιφόρνια (που είναι τώρα δίπλα στο κατάστημά μου). Κατά τη διάρκεια της μετακίνησης, η ομάδα θεώρησε ότι δεν θα ήταν καλή ιδέα να έχουμε μια Honda στο κατάστημα αγώνων Factory Husqvarna, οπότε το CR125 του Brian μεταφέρθηκε σε μια σκοτεινή γωνία του προσωπικού γκαράζ μου όπου θα καθόταν μέχρι το 2020. Αυτά τα επόμενα πέντε χρόνια κουράστηκα να αποθηκεύσω το παλιό CR125 του Brian και τελικά του είπα να έρθει να το πάρει ή θα το φτιάξω για να οδηγήσει το παιδί μου. Παρόλο που ο γιος μου ήταν μόλις 6 ετών, είχα ένα όραμα για αυτό το ποδήλατο να είναι το ποδήλατο του γιου μου μια δεκαετία από τώρα που έγινε αρκετά μεγάλος για να το οδηγήσει. Είπα στον Μπράιαν ότι αν ήθελε ποτέ να οδηγήσει το ποδήλατό του, θα μπορούσε να έρθει και να το πάρει όποτε ήθελε. Ο Μπράιαν είπε ότι ακούγεται σαν καλή συμφωνία. 

«Ένιωσα ότι το CR125 ήταν ένα υπέροχο ποδήλατο μετάβασης, και ότι 10 χρόνια από τώρα, ποιος ήξερε ότι θα ήταν διαθέσιμοι και οι καπνιστές; Με αυτό το όραμα, πήρα το παλιό CR125 στο κατάστημα Twisted Development, και βάλουμε λίγο TLC σε αυτό. Ήταν ένα κυνήγι οδοκαθαριστή για να βρει ανταλλακτικά για το παλιό κορίτσι, αλλά μετά το ξύσιμο, αυτή η κατασκευή τελικά συνενώθηκε. 

«Πραγματοποιήσαμε απλές τροποποιήσεις σε αυτό το build για να το κρατήσουμε αξιόπιστο και εύχρηστο για το παιδί μου όταν τελικά μεγαλώσει σε αυτό. Τοποθετήσαμε τον κύλινδρο και τοποθετήσαμε το κεφάλι (για να πάρουμε το σκουός όπου έπρεπε να είναι). Προσθέσαμε FMF μπουλόνι-ενεργοποίηση με σωλήνα και σιγαστήρα, ο οποίος λειτουργούσε με VP MRX02 αγωνιστικό καύσιμο. Η Factory Connection έδεσε την ανάρτηση και η Tusk προσέφερε ένα σετ τροχών με ένα σετ ελαστικών Dunlop MX33. Χρησιμοποιήσαμε χαμηλό γρανάζι Supersprox 13/52 για να προσπαθήσουμε να κινήσουμε το μικρό τρυπάνι 125cc. Διαλέξαμε τον αριθμό 40, γιατί όταν ρωτήθηκε ο γιος μου ο αγαπημένος του αριθμός, επέλεξε 40.

«Όταν τελείωσε, ρώτησα το MXA καταστρέφει το πλήρωμα εάν θέλει να το οδηγήσει. Όταν τελειώσουν με αυτό, πρόκειται να βάλω το ανακαινισμένο Honda CR2005 του 125, έως ότου ο γιος μου είναι αρκετά μεγάλος για να το απολαύσει. Θα μπορούσε να θεωρηθεί ακόμη περισσότερο ένα vintage ποδήλατο μέχρι τότε. "

ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΑΙ ΚΑΤΩ ΓΙΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΜΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΤΖΑΜΙΕ
ΓΙΑ ΕΝΝΕΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ
ΤΕΛΙΚΑ ΕΞΕΛΙΞΕ ΤΟΝ.

 

TD HONDA CR125

Μας άρεσε το παρασκήνιο του Honda CR125 του Brian Burke και όταν ο Jamie ρώτησε αν θα θέλαμε να το δοκιμάσουμε, πήραμε την ευκαιρία. Δυστυχώς, την πρώτη φορά που το οδηγήσαμε, το CR125 κατέσχεσε ένα δαχτυλίδι. Αισθανθήκαμε άσχημα να ανατινάξουμε ένα ποδήλατο που ο Jamie είχε σπρώξει για πολλά χρόνια περιμένοντας την ημέρα που επιτέλους οδηγήθηκε ξανά. Τα ωραία παιδιά που είμαστε, βάζουμε όλο το φταίξιμο στον αναβάτη μας και σπρώξαμε το έργο CR125 στο πλάι. Ο Jaime ορκίστηκε να ξαναρχίσει το ποδήλατο, αλλά δεν άρχισαν να ομαλοποιούνται τα πράγματα από την πανδημία κοροναϊού που MXA και η Jaime είχε ένα παράθυρο ευκαιρίας να συναντηθεί ξανά και να βάλει τον παλιό σκύλο μέσα από τους ρυθμούς του. 

Η δεύτερη προσπάθειά μας ήταν, ως επί το πλείστον, επιτυχία. Το CR125 έμοιαζε με μια μηχανή νέας εποχής με το κιτ αναβαθμισμένο Polisport, νέα ελαστικά και γυαλιστερά γραφικά, αλλά στην πίστα, ο κινητήρας έμοιαζε σαν μηχανή δεκαετίας. Αυτό δεν ήταν κακό, γιατί στην πραγματικότητα ήταν ένα μηχάνημα δεκαετίας και μισού. Ποτέ δεν σκεφτήκαμε ότι ένα 15χρονο Honda CR125 θα έτρεχε με το θαύμα 40 των 125 ίππων σήμερα, γιατί αυτό ήταν ένα έργο αγάπης για ένα μικρό παιδί για να μάθει και να απολαύσει. Ο κινητήρας ήταν απίστευτα διασκεδαστικός. Δεν προσφέρει πολύ κατώτατο όριο, αλλά η μεσαία προς την κορυφή δύναμη διατηρούσε τη δική της. Κάναμε μερικές μικρές αλλαγές καυσίμου και πτήσης για να καθαρίσουμε το ποδήλατο. Μετά από αυτό, οι δοκιμαστές μας είχαν μια απόλυτη μπάλα πάνω του. 

Η βαλβίδα ανάρτησης Factory Connection και το σασί της Honda επέτρεψαν στο ποδήλατο να χειριστεί σαν πρωταθλητής. Το ελαφρύ πλαίσιο επέτρεψε στους δοκιμαστές να τοποθετήσουν τον μπροστινό τροχό οπουδήποτε ήθελαν με ευκολία. Το CR125 επέτρεψε στους αναβάτες να ανακάμψουν γρήγορα από λάθη, αλλά στην πραγματικότητα, ήταν δύσκολο να κάνουν λάθη σε μια μοτοσυκλέτα με καλύτερο χειρισμό από την απόδοση του κινητήρα. 

Το σεμινάριο MXA η συμμορία δεν ήθελε να σταματήσει να οδηγεί αυτήν την κατασκευή για τρεις λόγους: (1) Ήταν απίστευτα διασκεδαστικό να οδηγείς. (2) Μόλις το κλείσουμε, επρόκειτο να επιστρέψει στο ερμάριο αποθήκευσης για άλλα 10 χρόνια. (3) Θα μπορούσαμε να περάσουμε μέσα από μια δεξαμενή αερίου χωρίς να κουραστούμε. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι τέλεια για τον επιδιωκόμενο σκοπό της, που είναι να φέρει ασφάλεια και χαμόγελο σε ένα παιδί που λατρεύει την οδήγηση.  

2003 Twisted Development Honda CR125

ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΤΜΗΜΑΤΙΣΜΕΝΩΝ CR125:

Στριμμένη ανάπτυξη: www.td-racing.com
Χαυλιόδοντας: www.rockymountainatvmc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com 
Λειτουργεί σύνδεση: www.worksconnection.com
Πόλιςπορτ: www.polisport.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Όλοι οι αγώνες μπάλες: www.allballsracing.com
Αγωνιστικά σημάδια: www.scar-racing.com
Πιστόνια Vertex: www.vertexpistons.com
Έργα Decal: www.decalmx.com
Κάθισμα Moto: www.motoseat.com
FMF: www.fmfracing.com
VP Racing: www.vpracingfuels.com 
Ταχύτητα φωτός: www.lightspeedcarbon.com

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει