ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ IVAN TEDESCO'S PRO CIRCUIT 2019 HUSQVARNA TC125 TWO-STROKE

Από τότε που αποσύρθηκε, ο Ivan εργάζεται ως δοκιμαστικός αναβάτης για διάφορες εργοστασιακές ομάδες και επί του παρόντος κάνει όλη τη δοκιμαστική ιππασία για την ομάδα Pro Circuit / Monster Energy Kawasaki. Η σύνδεσή του με το Pro Circuit είναι πώς υλοποιήθηκε το "Ivan Tedesco 2019 Husqvarna TC125". Δεδομένου ότι ο Andy Jefferson της Husqvarna ήταν αναβάτης Pro Circuit τη δεκαετία του 1980, ρώτησε τον Mitch Payton αν θα ήθελε να παραδώσει τον Ivan Tedesco στον αγώνα All-Star 125 δίχρονων στο Washougal (ο αγώνας που θα κέρδιζε ο Ryan Villopoto σε ένα Pro Circuit YZ125 ) σε Husqvarna TC125. Ο Mitch είπε ναι, αλλά εκείνη τη στιγμή, τα TC2019 του 125 ήταν σε έλλειψη, οπότε ο Andy ρώτησε τον Jody Weisel της MXA αν η MXA θα δανείσει τη Mitch με το δοκιμαστικό ποδήλατο Husqvarna TC125. Η MXA συμφώνησε να δανείσει στο Pro Circuit το TC125 του (και μετά τον αγώνα Washougal, η MXA θα πάρει τον πλήρη αγώνα Husky TC125 του Ivan Tedesco στον αγώνα και δοκιμή).

Ο Mitch θα έπαιρνε ένα ποδήλατο για τον Ivan Η Tedesco θα πήρε ένα ποδήλατο για να αγωνιστεί και η Husqvarna θα είχε μεγάλη δημοσιότητα. Ήταν ένα υπέροχο σχέδιο που θα έπρεπε να ωφελήσει όλους τους εμπλεκόμενους. Είναι αυτονόητο ότι πρόκειται για μια πραγματική δοκιμή του Husqvarna TC2019 του Ivan Tedesco 125 - το μόνο πρόβλημα; Ο Ιβάν Τεντέσκο δεν το πήρε ποτέ.

Επειδή το έργο ξεκίνησε μόνο μια εβδομάδα πριν από το Washougal, υπήρχαν χρονικοί περιορισμοί. Δυστυχώς, το TC125 δεν ολοκληρώθηκε εγκαίρως για να φτάσει στο ημιτελικό Pro Circuit Kawasaki όταν έφυγε από την Corona, Καλιφόρνια, για το Washougal, Washington. Αφού έλειπε η προθεσμία, ο Mitch αποφάσισε να αφιερώσει το χρόνο του με το έργο Husky TC2019 125 και να πάρει όλες τις νέες σφραγίδες για έναν σωλήνα εξάτμισης επόμενης γενιάς. Το TC125 του Ivan Tedesco ολοκληρώθηκε για το πλήρωμα ναυαγίων της MXA - όχι για τον Ivan Tedesco.

Ο κινητήρας Tedesco TC125 δημιούργησε 5.25 ιπποδύναμη περισσότερο από το απόθεμα ισχύος 2019 Husqvarna TC125 (και είχε αυξηθεί 8 ιπποδύναμη στον μετοχικό κινητήρα τη στιγμή που το TC125 ξεκίνησε στις 12,400 σ.α.λ.). Τα πιρούνια ήταν μετατροπές Pro-Circuit από αέρα σε ελατήριο, το σοκ αναζωογονήθηκε και επανεμφανίστηκε, ο κινητήρας ήταν στηριγμένος, άλεσε το κεφάλι και άλλαξε. Το TC125 παρουσίασε καλάμια Moto Tassinari, καύσιμα MXR02, σύστημα σύνδεσης Pro Circuit (με στρόφαλο και ράβδους έλξης) και η Decal Works έκανε τα ειδικά γραφικά για το ποδήλατο MXA.