ΠΕΡΙΕΧΟΥΜΕ ΣΟΥΠΕΡΜΙΝΙ HAIDEN DEEGAN'S KTM 112SX

Αν σας είπαμε ότι ο Μπράιαν Ντεγκάν ήταν ιδιοφυΐα, πιθανότατα θα μας γελούσατε. Αλλά, αν λέγαμε ότι έχει περισσότερο ταλέντο στα αριστερά του ροζ από οποιονδήποτε θνητό άνδρα με τροχούς, υποθέτουμε ότι μπορεί να συμφωνήσετε. Για να κάνετε backflips, να οδηγήσετε ένα ποδήλατο πάνω από τη γραμμή τερματισμού Supercross και να πηδήξετε ένα φορτηγό 200 πόδια μπορεί να υποδηλώνει ότι έχει μερικές βίδες χαλαρές, αλλά πρέπει να είναι αρκετά υπολογιζόμενος για να απομακρυνθεί χωρίς τραυματισμό από σχεδόν κάθε άγριο μυρμήγκι (εκτός από το ιδέα του freestyle motocross στο χιόνι). Στην πραγματικότητα, ο Brian είναι ένα μείγμα ακατέργαστων ταλέντων, εγκεφαλικής δύναμης και έξυπνου μάρκετινγκ. 

ΟΙ ΝΕΕΓΑΝΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟ ΠΟΛΛΑ ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΟΥΝ ΔΩΡΕΑΝ ΧΟΡΗΓΟΙ ΓΙΑ ΠΛΗΡΩ ΠΛΗΡΩΜΕΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΜΗΣΟΥΝ ΤΑ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΣ.

Τον ονόμασαν «Στρατηγό» όταν το Metal Mulisha κατέστρεψε χάος σε όλο τον κόσμο, και αυτό το εμπορικό σήμα έφερε πολλά φορτία με τα χρόνια. Τυχερός? Ο Μπράιαν έχει ένα δωμάτιο με τρόπαιο γεμάτο μετάλλια X Games, τρόπαια Rallycross, πρωτάθλημα Lucas Oil Off-Road Truck Series και νίκη AMA Supercross στην κατηγορία 125cc στο Κολοσσαίο του Λος Άντζελες το 1997 για να αποδείξει ότι δεν είναι τύχη.

Αν δεν θυμάστε ότι ο Μπράιαν κέρδισε ποτέ ένα μοτοκρός, πόσο μάλλον ένα Supercross, ίσως θυμάστε τον τύπο που φάντασε το ποδήλατό του στη γραμμή τερματισμού του Los Angelese Coliseum για να γιορτάσει τη νίκη του. Τυχερός? Ναι, αρκετά τυχερός για να μην αποκλειστεί για αυτό το κόλπο, το οποίο έσπασε μια σειρά κανόνων AMA. Όμως, ήταν καλό μάρκετινγκ και ανέβασε τη μάρκα του σε νέα ύψη. Τα επιτεύγματα του Brian Deegan είναι εντυπωσιακά και τα υποστηρίζει με ένα πρόσωπο που προσελκύει και απωθεί τους θαυμαστές. Αγαπήστε τον ή μισείτε τον, η αθλητική αύρα δράσης του Brian φέρνει προσφορές και χορηγούς. Και τώρα υπάρχει μια νέα γενιά Deegans στον ορίζοντα. 

Ο Μπράιαν άνοιξε το δρόμο για τα τρία εξαιρετικά ταλαντούχα παιδιά του να κάνουν το σήμα τους. Η παλαιότερη του Brian, Hailie Deegan, είναι επαγγελματίας οδηγός αυτοκινήτου και είναι η μόνη γυναίκα που κέρδισε ποτέ αγώνες στη σειρά NASCAR K&N Pro. Το μεσαίο παιδί του, ο Χέιντεν, είναι έτοιμος να είναι το επόμενο μεγάλο πράγμα στο Supercross μετά από μια απίστευτα ισχυρή παράσταση φέτος στο Εθνικό Πρωτάθλημα Ερασιτεχνικών ΑΜΑ, γι 'αυτό δοκιμάζουμε το KTM Supermini του Χέιντεν, και ο νεότερος του, ο Χάκσον, ακολουθεί το μεγάλο του Τα αγωνιστικά βήματα του αδερφού Χίντεν. 

MXA δοκίμασε το Haiden's Twisted Development KTM 112SX Supermini στο σπίτι της Deegan. Ο Χέιντεν μας είπε: «Έχω όλα όσα χρειάζομαι στο σπίτι μας. Γιατί να αφήσω αυτό το μέρος; " Είναι δύσκολο να φανταστείς τι μιλάει ο Χέιντεν μέχρι να επισκεφτείς το συγκρότημα Deegan. Βρίσκεται στην αμπελουργική χώρα του Temecula της Καλιφόρνια, όπου ο Brian διαθέτει αμέτρητα στρέμματα χωρίς γείτονες. Τα κεντρικά στοιχεία της ιδιοκτησίας Deegan είναι ένα όμορφο σπίτι, εντυπωσιακοί αμπελώνες και η διαδρομή Supercross του Haiden. Ναι, αυτός ο 13χρονος έχει ένα ολοκληρωμένο κομμάτι Supercross για τον εαυτό του. Ο Μπράιαν θέλει ο Χέιντεν να είναι ο πρώτος της νέας φυλής αγωνιστών που μεγάλωσε με το Supercross. Οι περισσότεροι ανερχόμενοι δρομείς δεν μπορούν να οδηγήσουν σε πίστα Supercross για πρώτη φορά έως ότου είναι 16 ετών και άνω. Γιατί; Για ένα, τα κομμάτια Supercross είναι δύσκολο να βρεθούν. Δεύτερον, χρειάζεστε άδεια AMA Pro για να οδηγήσετε τα περισσότερα δημόσια Supercross κομμάτια SoCal. Τρία, τα κομμάτια Supercross είναι επικίνδυνα για όποιον δεν έχει αρκετή ικανότητα και εμπειρία για να τα οδηγήσει. 

Το KTM 112cc Supermini της Haiden Deegan είναι εξίσου εργοστάσιο με ένα μικρό ποδήλατο.

 

 

 

 

 

Εάν το κομμάτι Supercross του Haiden δεν σας εντυπωσιάζει, το υπαίθριο κομμάτι του είναι περισσότερο "Motocross Madness" από το AMA National. Δεν υπάρχει δημόσιο κομμάτι στον κόσμο που έχει τόσα πολλά άλματα σε αυτό. Και δεν είναι όλες οι παιδικές χαρές στο Deegan homestead. Υπάρχουν μερικές ακόμη υπαίθριες πίστες, καθώς και μια μεγάλη ράμπα για τον Brian να μεταφέρει τα φορτηγά εκτός δρόμου. Και αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Ο Χέιντεν έχει δίκιο. Γιατί ένα παιδί αφήνει ποτέ αυτόν τον παράδεισο;

 

 

 Με τον Haiden να έχει πολλά πρωταθλήματα ερασιτεχνών κάτω από τη ζώνη του και κοντά σε 700,000 οπαδούς Instagram, οι χορηγοί χτυπούν την πόρτα όλη την ώρα για να πάρουν ένα κομμάτι της πίτας Deegan. Με όλες τις πόρτες να ανοίγουν, ο Brian και ο Haiden θέλουν τον καλύτερο εξοπλισμό. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Χέιντεν επέλεξε να οδηγήσει για το KTM. Η KTM είναι ο μόνος κατασκευαστής που πιέζει σταθερά το φάκελο στην κατασκευή καλύτερων και καλύτερων ποδηλάτων για λίγο καιρό. Επιπλέον, η KTM διαθέτει μια σταθερή ομάδα υποστήριξης ερασιτεχνών που η Haiden μπορεί να καλέσει στο σπίτι. Με έναν υπέροχο χορηγό ποδηλάτων να παρατάσσεται, οι Deegans εμπιστεύονται το Twisted Development για να τους κατασκευάσουν τους πιο ανταγωνιστικούς δυνατούς κινητήρες.

Το Twisted Development είναι διάσημο ως κατασκευαστής κινητήρων AMA National και Supercross, αλλά ήταν με τον Haiden από τότε που ήταν στα 50cc Pee-Wees. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, οι Deegans θέλουν να είναι σε μοτοσυκλέτες Twisted Development τόσο πολύ ώστε να προσφέρουν δωρεάν χορηγίες για να πληρώσουν πραγματικά το Twisted Development για να χτίσουν τα αγωνιστικά τους ποδήλατα. Παρόλο που είναι σούπερ σταρ στον κόσμο των motosports, δεν είναι όλα δωρεάν. Επιπλέον, ο χρόνος και τα χρήματα για την ανάπτυξη αγωνιστικών ποδηλάτων στο επίπεδο που θέλουν οι Deegans μπορούν να βάλουν ένα μικρό αλλά δυνατό κατάστημα όπως το Twisted Development. 

ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΠΑΝΕΤΕ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΙΝΑΙ ΣΟΥΠΕΡΜΙΝΗ, ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΝΤΟΜΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ. ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΚΑΙ
ΜΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΙ ΕΩΣ 112CC.

Εάν αναρωτιέστε τι είναι στον κόσμο ένα Supermini, εδώ είναι η σύντομη απάντηση. Πρόκειται για ένα σασί μικρού κύκλου με μεγαλύτερους τροχούς και έναν κινητήρα που μπορεί να κατασκευαστεί έως και 112cc. Οι KTM, Husky και Kawasaki κάνουν όλα ένα μοντέλο με τον μεγαλύτερο συνδυασμό τροχών 19/16, αλλά η Kawasaki είναι ο μόνος κατασκευαστής που προσφέρει ένα ποδήλατο με τους μεγαλύτερους τροχούς και πάνω από 100cc μετατόπιση (πωλείται στα 4599 $). Οι KTM και Husky προσφέρουν ένα κιτ 105cc από τον κατάλογο PowerParts τους. Το κιτ big-bore κοστίζει 799.99 $ και περιλαμβάνει τα πάντα, από τον κύλινδρο έως το ECU έως την εκτόξευση. Με το κόστος του μεγάλου τροχού KTM 85SX στα 6199 $, συν το κιτ PowerParts big-bore, το συνολικό κόστος για ένα KTM Supermini είναι 6998.99 $. Είναι σχεδόν 7000 $ χωρίς καμία τροποποίηση. 

Τα ανταλλακτικά της ανάρτησης WP αντικαταστάθηκαν με πιρούνια WP Xact Pro και σοκ που βαλβίδονταν από την Powerband Racing.

Το Haiden's KTM 112cc Supermini ξεκίνησε με το κιτ 105cc KTM PowerParts. Για να πάρει τα επιπλέον 7cc, το Twisted Development έστρεψε τον κινητήρα αντί να τον βαρεθεί. Το χάρισμα του κινητήρα είναι καλό για δύο λόγους. Εξασφαλίζει βελτιωμένη αντοχή διατηρώντας τα τοιχώματα των κυλίνδρων στο τυπικό τους πάχος και δίνει στο εύρος ζώνης μεγαλύτερο εύρος. Ένας κινητήρας με σύντομη διαδρομή και μεγάλη οπή μεταφράζεται συνήθως σε απότομη, ισχυρή παράδοση που ξεκινά σχετικά γρήγορα. Αυτό αναγκάζει τον δρομέα να χτυπήσει τα σημεία αλλαγής του με ακρίβεια για να αξιοποιήσει στο έπακρο τον κινητήρα.

Ο Jaime Ellis της Twisted Development ήθελε να δημιουργήσει το απόλυτο εύρος ισχύος Supermini. Ο Τζέιμι μας είπε ότι το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι το χρονικό σημείο του λιμένα. Επειδή ο Twisted δεν κατασκευάζει σωλήνες, ο Jaime συνεργάστηκε με το FMF για να ταιριάξει το χρονικό σημείο της θύρας με τον προσαρμοσμένο σωλήνα FMF της Haiden. Αυτά τα mods, μαζί με τον κύλινδρο και την θύρα κεφαλής του Jamie, το προσαρμοσμένο συντονισμένο ECU και το καύσιμο MRXO2 της VP Racing, έκαναν τη ζωή του πύραυλου Haiden. 

Haiden Deegan MXA test rider Supermini

Όσον αφορά την ανάρτηση, ο Haiden είχε το Powerband Racing στη Μινεσότα μασάζ δύο σετ ανάρτησης WP Xact Pro που εναλλάσσεται μεταξύ τους. Έχει ένα σετ Supercross και ένα σετ εξωτερικού χώρου. Μην συγχέετε αυτά τα εξαρτήματα με τα εξαρτήματα ανάρτησης WP Xact. Η εγκατάσταση του WP Xact Pro είναι η αναστολή A-kit του WP και διαθέτει υψηλή τιμή.

Ακριβώς όταν τα μάτια σας ξεκινούν ΝΕΡΟ, ΑΛΛΗ ΚΑΡΔΙΑ
Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΡΟΒΟΛΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΙΚΡΟ ΑΛΛΟ ΜΗΧΑΝΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Δεν ένιωσα τίποτα σαν μίνι ποδήλατο Ναι, ήταν μικρότερο, αλλά η ισχύς ανταποκρίθηκε χωρίς την κίνηση του συμπλέκτη. Είχε ωμή δύναμη στο μεσαίο εύρος και συνέχισε να ουρλιάζει στην κορυφή. Ωστόσο, έγινε προφανές ότι αυτό που νομίζαμε ότι ήταν η κορυφή δεν ήταν καν κοντά στην αναβίωση κάθε εργαλείου. Η δύναμη χτύπησε τους μετακαυστήρες σε υπερβολική έκταση. Ακριβώς όταν τα μάτια σας άρχισαν να ποτίζουν, μια άλλη έκρηξη ενέργειας προήλθε από τον μικρό αλλά ισχυρό κινητήρα. Το πακέτο κινητήρα ήταν γεμάτο με περισσότερη ισχύ από ό, τι ακόμα και οι ανάγκες του Haiden Deegan, οπότε ο Jamie τρέχει πολύ πιο ψηλά από το απόθεμα για να μαλακώσει την εκρηκτική ζώνη ισχύος. Ο Χέιντεν εξακολουθεί να είναι νέος για την κατηγορία Supermini και τελικά θα εξελιχθεί σε μια μαζική εξάπλωση εξουσίας.

Το powerband του Haiden's Supermini προσφέρει τετράχρονο κάτω άκρο και 125cc top-end. Είναι ένα ποδήλατο που προσφέρει τα καλύτερα και των δύο κόσμων. Οι δοκιμαστές θα μπορούσαν να κάνουν σύντομη αλλαγή, να το αφήσουν σε ψηλότερο γρανάζι σε στροφές ή να μην αλλάξουν καθόλου. Θα μπορούσε να τα κάνει όλα. Το μόνο παράπονο που είχαν οι δοκιμαστές ήταν το χαμηλό πίσω πεντάλ φρένου. Ο Haiden τείνει να οδηγεί το πίσω φρένο και να καίει τους ρότορες, έτσι το κάτω πεντάλ. 

Το KTM 112cc Supermini της Haiden Deegan έχει περισσότερη ισχύ από ό, τι οποιοδήποτε κανονικό παιδί θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει. Αλλά, ο Χέιντεν απέχει πολύ από τον τυπικό έφηβο. Αναπαράγεται για να είναι μελλοντικός Πρωταθλητής Supercross. Το ποδήλατό του είναι τόσο κοντά σε ένα εργοστάσιο όσο ένα μικρό ποδήλατο. Το καλύτερο από όλα, μπορείτε να αγοράσετε το παιδί σας ό, τι είναι με το ποδήλατο του Haiden, αλλά θα σας κοστίσει τις εξοικονομήσεις κολλεγίων του Junior.

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει