ΠΕΡΙΕΧΟΥΜΕ ΤΟ "SMART" H JOSH MOSIMAN "HUSQVARNA FC450"

0Q7A7260

Αυτό το τεστ ποδηλάτου MXA παρουσιάζει ενδιαφέρον για το πλήρωμα ναυαγίων της MXA, επειδή από τότε που κάναμε αυτήν τη δοκιμή στον τετράχρονο Husqvarna FC450 του αναβάτη της AMA National, Josh Mosiman, πολλά πράγματα έχουν συμβεί.

Πρώτον, Ο Josh έτρεξε σε αυτό το ποδήλατο στους 2017 Nationals AMA 450 και σημείωσε πόντους στους δέκα στους δώδεκα γύρους.

Δεύτερον, Ο Josh χρησιμοποίησε αυτό το ποδήλατο για να κερδίσει τον αριθμό AMA National 71 για τη σεζόν του 2018.

Τρίτον, Δυστυχώς, ο Josh έπεσε στο Glen Helen National του 2018 και έπρεπε να πάρει το υπόλοιπο της σεζόν του 2018 για χειρουργική επέμβαση και αποκατάσταση.

Τέταρτον, Μόλις ο Josh Mosiman ανέκαμψε και άρχισε να ετοιμάζεται για τη σεζόν AMA του 2019, η MXA πρόσφερε στον Josh Mosiman την ευκαιρία να γίνει πλήρης δοκιμαστικός αναβάτης MXA - μια συναυλία που θα τον πληρώνει για να αγωνιστεί μοτοσικλέτες, ανεξάρτητα από το πόσο καλά έκανε.

Πέμπτος, Μεταξύ των πραγμάτων που έδωσαν στον Josh την ευκαιρία να συμμετάσχει στο προσωπικό του MXA ήταν το τεστ ποδηλασίας του 2017 που διαβάζετε τώρα.

Εκτος, ο άντρας που δημιούργησε τον Josh Mosiman's FC450 έγινε επίσης μέλος του MXa, όπου γράφει ένα μηνιαίο τεχνολογικό χαρακτηριστικό "Twisted Logic".

Γιατί αυτή η δοκιμή άφησε μια τέτοια εντύπωση στο πλήρωμα ναυαγίων της MXA; Επειδή διέφερε με πολλούς τρόπους από ένα κανονικό Εθνικό τεστ ποδηλάτων. Χτίστηκε από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) ιδιοφυΐα και είχε χαρακτηριστικά που δεν δοκιμάστηκαν ποτέ πριν. Έτσι, θέλαμε να φέρουμε πίσω τον Josh Mosiman's Husqvarna FC450 για να σας δώσουμε μια ματιά πού θα κατευθυνόταν το μέλλον.

ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΝ ΑΥΤΟ, ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΝΙΚΗΤΕΣ ΑΓΩΝΕΣ; ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΛΑΒΕΙ; Βγείτε νωρίς. Ξεχωρίστε τον εαυτό σας από το πακέτο, στη συνέχεια, βάλτε τον στον έλεγχο της κρουαζιέρας. Ήχοι όπως ένα καλό σχέδιο, σωστά;

Αναρωτηθείτε, ποια είναι η καλύτερη στρατηγική για να κερδίσετε αγώνες; Παραδεχόμαστε, είναι μια ασαφής ερώτηση. Οι μεταβλητές είναι ατελείωτες, αλλά τι έρχεται στο μυαλό; Βγείτε μπροστά από την αρχή. Διαχωρίστε τον εαυτό σας από τη συσκευασία και, στη συνέχεια, βάλτε το σε cruise control. Ακούγεται καλό σχέδιο, σωστά; Λοιπόν, τι θα λέγαμε αν σας λέμε ότι υπάρχει ένα «έξυπνο ποδήλατο» που μπορεί να ελέγξει αυτές τις καταστάσεις για εσάς; Ένα ποδήλατο που θα κατεβεί από την πύλη χωρίς να σπάσει την πρόσφυση, και όταν χτυπήσετε τους afterburners, θα σας οδηγήσει στην πρώτη στροφή. Στη συνέχεια, μόλις βρεθείτε μπροστά, το powerband θα καταλήξει σε μια ωραία, ομαλή παροχή ισχύος χωρίς να κάνετε τίποτα. Εντάξει, ίσως είμαστε λίγα χρόνια μακριά από το αυτόματο πιλότο, αλλά τα «έξυπνα ποδήλατα», όπως και τα έξυπνα αυτοκίνητα και τα smartphone, θα είναι το μέλλον του αθλητισμού μας. Δηλαδή, εκτός αν το AMA έβαζε το πόδι του κάτω. Αλλά, ποιοι αστειευόμαστε; Το AMA έβαλε το πόδι του κάτω; Ευτυχώς, γνωρίζουμε τον τύπο που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της επόμενης γενιάς χωματόδρομων ποδηλάτων και μπορεί να μας δώσει μια ματιά σε ό, τι υπάρχει στο κατάστημα.

0Q7A6843

Ο Jamie Ellis από το Twisted Development δεν είναι ξένος στο MXA ναυάγιο πλήρωμα ή τη βιομηχανία μοτοσικλετών. Έχει πληρώσει τα τέλη του στις πρώτες γραμμές του αθλήματος. Υπήρξε ο τύπος για κινητήρες για ιδιωτικές ομάδες και αναβάτες - κινητήρες που είναι σε θέση να λειτουργούν σε εργοστασιακό επίπεδο. Είναι πλοίαρχος της τέχνης του και ένας από τους κορυφαίους υποστηρικτές της ανάπτυξης ECU. Το ECU είναι ο εγκέφαλος της μοτοσυκλέτας και, σε αντίθεση με τους ερασιτέχνες του σπιτιού, το IQ του αυξάνεται κάθε χρόνο. Το όπλο επιλογής του Jamie είναι η ανάφλεξη της Αυστραλιανής Vortex. Έχει το χέρι στην ανάπτυξη ιδεών και ιδεών με την εταιρεία.

Η ΠΕΛΗ ΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ; Οποιοσδήποτε μπορεί να χτίσει έναν κινητήρα για το ξεκίνημα, αλλά τι γίνεται με το υπόλοιπο του κομματιού;

We love the pucker power of the stock FC450 brakes, but love the Moto-Master rotors even more.
Μας αρέσει η δύναμη των φρένων FC450, αλλά αγαπάμε τους ρότορες Moto-Master ακόμα περισσότερο.

Ένας από τους ιδιωτικούς αναβάτες του Jamie, ο Josh Mosiman, χρειάστηκε ένα σχέδιο παιχνιδιού για τους 2017 National AMA 450. Ο Josh έχει μερικούς τίτλους ερασιτεχνών κάτω από τη ζώνη του και έτρεξε σε ολόκληρη τη σειρά AMA 250 National το 2016 (κάνοντας την πύλη 40 ατόμων σε κάθε γύρο). Το 2017, ο Josh αγωνίζεται στην κατηγορία 450. Ξέρει ότι για να πάρει τα αποτελέσματα που θέλει, πρέπει να σηκωθεί νωρίς. Είναι σχεδόν αδύνατο να δημιουργηθεί έδαφος από το πίσω μέρος της συσκευασίας σε ένα τόσο στοιβαγμένο πεδίο. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται δύναμη και πολλά από αυτά για να τραβήξει στο μπροστινό μέρος του πακέτου στο βαθύ αργαλειό των μακρών υπαίθριων εθνικών εκκινήσεων. Η μύγα στην αλοιφή; Ο καθένας μπορεί να κατασκευάσει έναν κινητήρα για την αρχή, αλλά τι γίνεται με το υπόλοιπο κομμάτι;

Ο Jamie Ellis και ο Josh Mosiman συνεργάστηκαν σε μια στρατηγική για τους 2017 AMA Nationals. Σηκωθείτε νωρίς. Καρφώστε το για τους πρώτους γύρους και μετά τοποθετήστε το σε μια ομαλή αυλάκωση. Ακούγεται εύκολο, αλλά η εκτέλεση αυτού του σχεδίου ενάντια στους καλύτερους και πιο έμπειρους αναβάτες στον κόσμο είναι μια μεγάλη υπόθεση. Ο Jamie ήθελε να το κάνει όσο το δυνατόν πιο απλό για τον νεαρό αναβάτη. Ένιωσε ότι μπορούσε να το επιτύχει με έναν ισχυρό κινητήρα που διαχειρίζεται το ECU.

This is a “no excuses” engine that runs at 65 horsepower. You want to start out front? This is the engine for you.
Αυτός είναι ένας κινητήρας «χωρίς δικαιολογίες» που αντλεί 65 ίππους. Θέλετε να ξεκινήσετε μπροστά; Αυτός είναι ο κινητήρας για εσάς.

Το πρώτο κομμάτι του παζλ έφτιαχνε ένα ποδήλατο που ήταν πολύ γρήγορο για να μπορεί να συγκρατήσει ο αναβάτης κατά τη διάρκεια ενός moto 30 λεπτών και 2 γύρων. Οι χορηγοί του Josh, HD Supply και Scrub Blade, αγόρασαν ένα Husqvarna FC450 για να μεταμορφωθεί ο Jamie. Το FC450 είναι μια εξαιρετική πλατφόρμα για να ξεκινήσετε, καθώς αντλεί 57.14 ιπποδύναμη (στο δυναμό μας) σε περιποίηση αποθεμάτων. Ο διακόπτης χάρτη πολλαπλών λειτουργιών που διατίθεται στάνταρ στο FC450 είναι ο τέλειος πίνακας ελέγχου για τον εγκέφαλο του Jamie. Ο Jamie γνωρίζει ότι οι αριθμοί πόνυ των εργοστασιακών ποδηλάτων βρίσκονται κάπου στη σφαίρα των 63 ίππων.

Για να πάρει τον Josh μπροστά από αυτούς τους κινητήρες υψηλής ισχύος από την αρχή, έπρεπε να προχωρήσει πάνω και πέρα ​​από αυτό, διατηρώντας παράλληλα την αξιοπιστία. Ο νέος κινητήρας Jamh Ellis του Josh αντλεί 65 ίππους στο δυναμό του (πήρε 55 ίππους στο δυναμό του με τον κινητήρα αποθεμάτων). Είπε ότι θα μπορούσε να αυξήσει την ιπποδύναμη ακόμη περισσότερο, αλλά τα διαστήματα συντήρησης των 20 ωρών θα μειωθούν σημαντικά και ο κινητήρας δεν θα ήταν τόσο αξιόπιστος για τον τραχύ εξωτερικό χώρο.

0Q7A7133

Για την επίτευξη αυτού του αριθμού υψηλής ιπποδύναμης, ο στροφαλοφόρος άξονας εξισορροπήθηκε με διάτρηση τρύπας στο στρόφαλο και στη συνέχεια συγκολλήθηκε το βολφράμιο (το ίδιο βολφράμιο που χρησιμοποιείται στα γαμήλια δαχτυλίδια ανδρών). Το βολφράμιο χρησιμοποιήθηκε λόγω της υψηλής πυκνότητάς του (είναι βαρύτερο από το χάλυβα). Το πραγματικό ποσό καθορίστηκε από το έμβολο. Αυτό επιτυγχάνεται περιστρέφοντας το βάρος του εμβόλου πάνω από ένα μηχάνημα αδράνειας και στη συνέχεια προσθέτοντας το κατάλληλο βάρος έτσι ώστε όταν το έμβολο κινείται πάνω-κάτω, δεν απαιτείται αντιστάθμιση, δημιουργεί έναν πιο ομαλό κινητήρα. Αυτή η διαδικασία μειώνει επίσης τους κραδασμούς, επιτρέπει στον κινητήρα να περιστρέφεται πιο γρήγορα και αυξάνει την απόκριση του κινητήρα (χάρη στον πραγματικό στροφαλοφόρο άξονα).

Ο Jamie σχεδίασε ένα ειδικό έμβολο που έφτιαξε ο JE Pistons για αυτόν. Όλη η μεταφορά της κυλινδροκεφαλής γίνεται εσωτερικά. Ο Τζέιμι μας είπε πολλά από τα κέρδη του από το πόσο αποτελεσματικά παίρνει αέρα και καύσιμο για να ρέει μέσα από το διάκενο των 400 χιλιοστών του ίντσας μεταξύ των καθισμάτων της βαλβίδας. Ο Jamie εκτιμά ότι το 80 έως 85 τοις εκατό της ισχύος που παράγει προέρχεται από το έμβολο προς τα πάνω. Το υπόλοιπο 15 έως 20 τοις εκατό προέρχεται από το έμβολο προς τα κάτω, όπου κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί πιο ελεύθερο με μανιβέλα εξισορρόπησης και επεξεργασίες WPC στα εσωτερικά του κινητήρα (όπως το κιβώτιο ταχυτήτων).

Jamie from TD balanced the crank, ported the head, modified the valve seats and WPC-treated many internals.Ο Jamie από το Twisted Development εξισορρόπησε το στρόφαλο, έβαλε το κεφάλι, τροποποίησε τα καθίσματα βαλβίδων και επεξεργάστηκε WPC πολλά εσωτερικά.

Ας προχωρήσουμε λίγο για να σας δώσουμε μια γεύση από το τι ένιωσε η 65 ακατέργαστη ιπποδύναμη σε πλήρη κλίση. Ο Jamie έβαλε τον εγκέφαλο του ποδηλάτου σε κατάσταση αδρανοποίησης, έτσι MXA Οι αναβάτες δοκιμής θα μπορούσαν να βιώσουν την ακατέργαστη απόδοση ισχύος. Η μοτοσυκλέτα ήταν σχεδόν ακατάστατη. Η ανταπόκριση της μοτοσυκλέτας ήταν πολύ γρήγορη για τις αντιδράσεις του δοκιμαστικού αναβάτη Pro. Αυτό συνήθως δεν είναι πρόβλημα με κινητήρες που ανταποκρίνονται, αλλά όταν έχετε ένα ποδήλατο με τεράστια ισχύ, ξεφεύγει εύκολα από εσάς. Αυτό ήταν πιο αισθητό στο μειονέκτημα των άλματος όταν προσγειώσαμε λίγο κοντό και χτυπήσαμε το γκάζι πριν αναπηδήσουμε από την προσγείωση. Μόλις ένα μικρό χτύπημα του γκάζι έβγαλε σχεδόν το ποδήλατο από τις προσγειώσεις. Μέχρι τους μεγάλους λόφους της Glen Helen, είτε περιστράφηκε πίσω είτε τροχοφόρος (και τα δύο ζητήματα μας ανάγκασαν να κόψουμε τη δύναμη), αλλά μόλις καθιερώθηκε η δυναμική, θα μπορούσαμε να κάνουμε κλικ πάνω σε ένα γρανάζι ψηλότερα και να κατακτήσουμε την εξουσία. Μας θύμισε τι πρέπει να περάσει ένας πιλότος μαχητών όταν το αεροπλάνο τον κλωτσάει πίσω στο κάθισμα κατά την απογείωση. Ευτυχώς, μια φορά με ταχύτητα, η διαδρομή εξομαλύνεται.

ΑΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟΝ ΤΕΛΕΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που εμπλέκονται στο καλό άλμα από την πύλη. Η αίσθηση του συμπλέκτη, η θέση του γκαζιού, η θέση του σώματος και των ποδιών, ο χρόνος αντίδρασης, η ακρόαση των στροφών του κινητήρα και η διαχείριση του μπροστινού φρένου ταυτόχρονα μπορεί να είναι δύσκολη. Ένας συνδυασμός υπερβολικής πεταλούδας και απόρριψης του συμπλέκτη θα σας βάλει έξω ή θα κοστίσει πάρα πολύ πρόσφυση στον πίσω τροχό. Κάνοντας το αντίθετο θα σας αφήσει στη σκόνη. Ο Jamie κάνει τη δυναμική της έναρξης απλούστερη διδάσκοντας στον «εγκέφαλο» τι να κάνει.

Ο Jamie μπορεί να ρυθμίσει τις μέγιστες στροφές του κινητήρα σε ό, τι θέλει. Στο Χάσκυ του Josh Mosiman, έβαλε το καπάκι στις 10,000 σ.α.λ. Αυτό έκανε τη μέτρηση του ανθεκτικού στο γκάζι. Για εξωτερικούς χώρους, ένας αναβάτης χρειάζεται συνήθως πλήρη ισχύ έξω από την πύλη. Για το Supercross, λόγω της μεγάλης πρόσφυσης στη βρωμιά και στη συνέχεια της λείας επιφάνειας που περνάει πάνω από την πύλη, ο Jamie πραγματικά αποπροσανατολίζει τον κινητήρα. Τώρα ο αναβάτης μπορεί να ρίξει το συμπλέκτη και να κρατήσει το γκάζι ανοιχτό και θα κατεβαίνει την πύλη το ίδιο κάθε φορά - αρκεί η θέση του σώματος να παραμένει σταθερή. Μόλις ο συμπλέκτης απελευθερωθεί πλήρως, τότε τοποθετείται ένα φορτίο στον κινητήρα, ο οποίος μειώνει τις στροφές κάτω από τις 10,000 σ.α.λ. Αυτή η πτώση στις σ.α.λ. απενεργοποιεί τον περιοριστή στροφών και ξεκινά ένα χρονόμετρο στον οποίο ο Jamie προγραμματίζει.

The full FMF exhaust system on the FC450 was tailored to work with the Twisted Development powerhouse.
Το πλήρες σύστημα εξάτμισης FMF στο FC450 προσαρμόστηκε για να συνεργάζεται με το εργοστάσιο Twisted Development.

Κρατών την ώραν? Τι χρονόμετρο; Στο Vortex ECU (ο εγκέφαλος του ποδηλάτου), ένας χρονοδιακόπτης μπορεί να ρυθμιστεί στα 999 δευτερόλεπτα όταν χτυπηθεί η σκανδάλη 10,000 σ.α.λ. Αυτό το 16 λεπτό και η αλλαγή επιτρέπει στον Jamie να βάλει όποιο προσαρμοσμένο χάρτη θέλει, πριν μεταβεί στον επόμενο χάρτη της επιλογής του ή του αναβάτη. Για να εφαρμόσει τη στρατηγική του, ο Jamie εγκαθιστά έναν χάρτη που αντλεί πλήρη ισχύ χωρίς όλες τις άκρες που βιώσαμε νωρίτερα όταν η ισχύς ήταν στην αρχική της μορφή. Αυτή η τακτική πλήρους ισχύος θα εξουδετερώσει τα άλλα ποδήλατα, επιτρέποντας στον Josh να φτάσει στο μπροστινό μέρος του πακέτου νωρίς στο moto όταν ένας αναβάτης έχει την καλύτερη ευκαιρία να κάνει πολλαπλά περάσματα - ενώ το πακέτο είναι ακόμα σφιχτό. Η πρόσθετη ισχύς επιτρέπει στον Josh να βγει από την κύρια γραμμή και στο βαθύ loam για να κάνει αυτά τα πιθανά περάσματα. Δεν υπάρχει κανένας τρόπος που ο Josh, ή οποιοσδήποτε άλλος για αυτό το θέμα, θα μπορούσε να χειριστεί τη δύναμη ενώ οδηγούσε στο 100 τοις εκατό για ολόκληρο τον αγώνα, οπότε ο χρονοδιακόπτης είναι έτοιμος να τελειώσει γύρω στο 5-λεπτό.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ

The future of “smart bikes” is here. Twisted Development tells the brain of your bike what to do when you want it to. Το μέλλον των «έξυπνων ποδηλάτων» είναι εδώ. Το Twisted Development λέει στον εγκέφαλο του ποδηλάτου σας τι να κάνει όταν το θέλετε.

Το τελευταίο μέρος του σχεδίου Ellis επιτρέπει στον Josh να μπει σε μια ομαλή αυλάκωση και να οδηγεί άψογα. Η ομαλή, αβίαστη και γρήγορη ισχύς είναι το κλειδί του σχεδίου. Ακούγεται εύκολο, έτσι; Οι δοκιμαστές μας βοήθησαν τον Jamie στην ανάπτυξη αυτού του χάρτη. Υπάρχουν δύο διαφορετικές περιοχές που μπορούν να τροποποιηθούν από το χάρτη ECU - χρονισμός ανάφλεξης και μείγμα καυσίμου. Ο Jamie μπορεί να επιβραδύνει ή να προωθήσει το χρονισμό και να αμβλύνει ή να εμπλουτίσει το μείγμα καυσίμου σε ολόκληρη τη ζώνη ισχύος με έναν σχεδόν άπειρο αριθμό πιθανών συνδυασμών. Ο αρχικός μας χάρτης, για παράδειγμα, είχε μια αργή αίσθηση από το κάτω μέρος, αναγκάζοντάς μας να κατεβάζουμε τις γωνίες και να χρησιμοποιήσουμε περισσότερο τον συμπλέκτη. Μετά από αυτό, η δύναμη αυξήθηκε και ήταν δύσκολο να ελεγχθεί. Αφού είπαμε στον Jamie τι νιώσαμε, έσκυψε το μείγμα καυσίμου και προχώρησε το χρονόμετρο ανάφλεξης από το κάτω μέρος στο γκάζι 5 έως 15 τοις εκατό και έκανε το αντίθετο στο γκάζι 15 έως 45 τοις εκατό για να αποσυνδέσει την ισχύ και να κάνει το FC450 ευκολότερη οδήγηση. Αρχικά, ήταν πολύ γρήγορο για τους αναβάτες μας, αλλά η μετάβαση στο πάνω μισό της ισχύος ήταν πολύ πιο γραμμική. Για να εξομαλύνει τις μεταβάσεις, ο Jamie δημιούργησε έναν ευκολότερο στην οδήγηση χάρτη επί τόπου. Ήταν ακόμα απίστευτο γρήγορο, αλλά ήταν τόσο γραμμικό που μας έδωσε την εντύπωση ότι πήγαμε πολύ πιο αργά από ό, τι στην πραγματικότητα. Η μοτοσυκλέτα κολλήθηκε στο έδαφος σαν κόλλα χωρίς να κάνει το μπροστινό μέρος να αισθάνεται πολύ ελαφρύ. Αυτός ήταν ο χάρτης που μας άρεσε πολύ για να εγκατασταθούμε για μεγάλες αποστάσεις.

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ SMART BIKE

The WP Cone Valve forks have a supple feel with great bottoming resistance. They are worth their weight in gold.
Τα πιρούνια WP Cone Valve έχουν μια ελαστική αίσθηση με μεγάλη αντίσταση στο κάτω μέρος. Αξίζουν το βάρος τους σε χρυσό.

Τι πιστεύουμε για τη στρατηγική έξυπνων ποδηλάτων; Θεωρητικά, ακούγεται σαν το επόμενο στάδιο της εξέλιξης της διαχείρισης κινητήρα. Δίνει στον αναβάτη λιγότερα πράγματα να σκεφτεί και ατελείωτες δυνατότητες συντονισμού. Το ερώτημα είναι, θέλουμε να ακολουθήσουμε τα βήματα της τεχνολογίας αγώνων δρόμου MotoGP όπου ο Valentino Rossi πιστεύει ότι τα ηλεκτρονικά έχουν μειώσει τη σημασία του ταλέντου; Οι μελλοντικοί νικητές θα καθοριστούν από το πόσο καλή είναι η μοτοσυκλέτα και όχι πόσο καλή είναι η μοτοσυκλέτα; Η απόδοση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα ένας παράγοντας στα αποτελέσματα, αλλά με τα ηλεκτρονικά υψηλής τεχνολογίας, το ποσοστό αυξάνεται στην τεχνολογική πλευρά του καθολικού. Ακόμα, οι τεχνολογικοί πόλεμοι έχουν έναν τρόπο νυχτερινής διασκέδασης - και όλοι οι μεγάλοι αναβάτες θα έχουν τελικά τα ίδια μηχανήματα με υπολογιστή. Όσο για τους χαμηλά ιδιωτικούς. γι 'αυτόν, τα ποδήλατα θα γίνουν πιο ακριβά. Πόσο ακριβό? Το κόστος του πακέτου κινητήρα του Jamie Ellis και των ρυθμίσεων ECU έφτασε τα 6500 $. Τα καλά νέα? Αυτά τα χρήματα θα βάλουν το ποδήλατό σας στο ίδιο επίπεδο με οποιοδήποτε εργοστάσιο ποδήλατο στο οποίο βρίσκεστε δίπλα. Τα κακά νέα; Χωρίς αυτό το επίπεδο ηλεκτρονικής απάτης, θα μείνετε στη σκόνη.

We have absolutely fallen in love with the WP Cone Valve forks and shock. This is what real suspension is all about.Έχουμε απολύτως ερωτευτεί τα πιρούνια και το σοκ του WP Cone Valve. Αυτό είναι το θέμα της πραγματικής ανάρτησης.

Είναι φοβερό που υπάρχει μια εταιρεία όπως η Twisted Development, και προς το παρόν, αγωνίζονται για τον καλό αγώνα για να καλύψουν το κενό στα εργοστάσια εργοστασίων. Το καλύτερο από όλα, προσφέρουν την τεχνολογία τους προς πώληση - και μην την κρύβετε όπως οι ομάδες εργασίας. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το Twisted Development στο www.td-racing.com.

ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ FC450

www.td-racing.com
www.jepistons.com
www.fmfracing.com
www.vortexcdi.com
www.wpnorthamerica.com
www.tcrwheellacing.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.factoryeffex.com
www.protaper.com
www.motomaster.com
www.acerbis.com
www.scrubblade.com
www.hdsupply.com

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει