ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΠΟΝΤΑ: Η ΥΨΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΦΙΛΟΣ ΣΑΣ

BONES_PHOTO_2

Από τον Bones Bacon

«Το σοκ μου είναι πολύ απαλό. Έχω προχωρήσει πολύ στη συμπίεση και είναι ακόμα πολύ μαλακό. " Τις πρώτες φορές που το άκουσα, είπα στους αναβάτες να επαναφέρουν τα σοκ τους και να με αφήσω να τα ενισχύσω λίγο. Αφού έλεγξα τους ρυθμιστές, συνειδητοποίησα ότι ο ρυθμιστής συμπίεσης υψηλής ταχύτητας δεν είχε αγγιχτεί και ότι ο ρυθμιστής χαμηλής ταχύτητας ήταν μέχρι τέρματος. Σχεδόν όλα τα τρέχοντα μεγάλα ποδήλατα έχουν ρυθμιστή με δύο ρυθμίσεις: ένα εξάγωνο 14 mm ή 17 mm παξιμάδι που ρυθμίζει τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας και μια υποδοχή κατσαβιδιού από ορείχαλκο στο κέντρο της πλάκας που ρυθμίζει τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας. Αν ο αναβάτης είχε γυρίσει την υψηλή του ταχύτητα σε λίγο, θα είχε λύσει το πρόβλημα.

Εάν είστε ένας από τους πολλούς αναβάτες που δεν αγγίζει ποτέ τον ρυθμιστή συμπίεσης υψηλής ταχύτητας, μην φοβάστε να το παραδεχτείτε. Το γεγονός είναι ότι είναι ένας από τους λιγότερο κατανοητούς ρυθμιστές σε ένα σοκ και αυτός που χρησιμοποιώ περισσότερο όταν κάνω προσαρμογές.

«ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ Η ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ; ΚΑΝΟΥΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΙ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΟΥΣ; ΩΣΤΟΣΟ, ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΡΗ ΣΥΜΦΩΝΗ ΓΙΑ ΤΙ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ Η «Υ SPΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ» ΚΑΙ Η «ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ».

Τι κάνουν οι ρυθμιστές συμπίεσης υψηλής ταχύτητας και χαμηλής ταχύτητας; Κάνουν ακριβώς αυτό που λένε τα ονόματά τους. Ωστόσο, υπάρχει κάποια σύγχυση σχετικά με το τι αναφέρονται «υψηλή ταχύτητα» και «χαμηλή ταχύτητα». Στην περίπτωση αμορτισέρ, δεν έχει καμία σχέση με το πόσο γρήγορα πηγαίνει η μοτοσικλέτα, αλλά πόσο γρήγορα κινείται ο άξονας κλονισμού. Οι πιο συνηθισμένες πηγές διαφορετικών ταχυτήτων άξονα κλονισμού είναι όταν απορροφούν μεγάλα χτυπήματα, οκλαδόν κάτω από επιτάχυνση από μια γωνία, κλοτσιές όταν χτυπάτε ένα χτύπημα φρεναρίσματος, βυθίζεται πάρα πολύ στο πρόσωπο ενός άλματος ή εκτρέπεται όταν επιταχύνεται μέσω προσκρούσεων. Είναι όλα κοινή λογική. Απλώς σκεφτείτε πόσο γρήγορα πρέπει να κινηθεί ο άξονας κλονισμού και έχετε κυριαρχήσει σε συμπίεση υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.

Η συμπίεση χαμηλής ταχύτητας είναι ο ευκολότερος ρυθμιστής που μπορεί να διασκεδάσει, επειδή ο καθένας έχει ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα, ή όπως έκανε ο Alan Cianciarulo, πατέρας του Adam, μπορείτε απλά να πάρετε μια δεκάρα για να γυρίσετε μια υποδοχή επίπεδης κεφαλής. Ο ρυθμιστής χαμηλής ταχύτητας, όπως υποδηλώνει το όνομα, χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της συμπίεσης όταν ο άξονας κλονισμού κινείται σε χαμηλές ταχύτητες. Ο ρυθμιστής συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας ελέγχει το λάδι ελεύθερης ροής που μετριέται από βελόνα και κάθισμα και ρυθμίζεται περιστρέφοντας το κατσαβίδι μέσα ή έξω. Χαμηλές ταχύτητες άξονα συμβαίνουν όταν επιταχύνετε έξω από μια γωνία, χτυπώντας ένα σταδιακό άλμα, G-ing σε μια ρηχή βουτιά ή επιταχύνοντας από την αρχή. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το "wallowing" είναι η καλύτερη λέξη για να περιγράψετε το συναίσθημα όταν η συμπίεση χαμηλής ταχύτητας μπορεί να είναι πολύ απαλή. Αντίθετα, εάν το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας έχει μια σταθερή αίσθηση, δεν θα εγκατασταθεί αρκετά στην επιτάχυνση για να τραβήξει οποιαδήποτε πρόσφυση και να αισθανθεί λίγο υψηλή, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι η συμπίεση χαμηλής ταχύτητας είναι πολύ σκληρή. Όταν αισθάνεστε εντοιχισμένοι ή δυσκολεύουν, με κάθε τρόπο, πιάστε μια επίπεδη λεπίδα ή μια δεκάρα και κάντε κάποιες προσαρμογές.

«ΜΗΝ ΜΕΓΕΘΕΙΣ ΜΕ ΤΟ Τ-ΧΕΙΡΟΛΟΓΙΟ. ΡΥΘΜΙΣΤΕ ΤΗΝ Υ HIGHΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΣΤΟ ΣΟΚ σας.
ΘΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΧΡΗΣΙΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΚΕΦΤΗΚΑΤΕ ΠΟΤΕ ».

Η συμπίεση υψηλής ταχύτητας καθορίζεται από το πότε ο άξονας κλονισμού αναγκάζεται να κινηθεί γρήγορα μέσω της διαδρομής του, ειδικά αν πρέπει να μετακινηθεί σε μεγάλη απόσταση. Όταν σφυροκοπούν μέσα από ένα σετ μεγάλων και γρήγορων ουίσπ, χτυπώντας σε ένα απότομο πρόσωπο, πηδώντας από ένα τέρας άλμα, βγαίνοντας στο κάτω μέρος μιας γρήγορης κατηφόρας ή χτυπώντας ένα μεγάλο χτύπημα πέδησης με ταχύτητα, αυτό συμβαίνει όταν η συμπίεση υψηλής ταχύτητας είναι ο φίλος σας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το πίσω μέρος μπορεί να αισθάνεται χαμηλό ή να βυθίζεται υπερβολικά και να αναπηδά για να δείξει ότι το πίσω μέρος είναι πολύ μαλακό. Η υψηλή αίσθηση σε αυτές τις καταστάσεις, ή το χτύπημα αυτών των κομματιών ή των προσκρούσεων και η άμεση εκτροπή τους, υποδηλώνει ότι η πίσω ανάρτηση είναι πολύ σκληρή.

Η λέξη «fast» χρησιμοποιείται πολύ εδώ, επειδή είναι τμήματα υψηλής ταχύτητας για τα οποία ονομάζεται ο ρυθμιστής. Όταν το σοκ πρέπει να ωθήσει πολύ λάδι μέσω του ρυθμιστή σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, η ροή εμποδίζεται από τη βελόνα και το κάθισμα χαμηλής ταχύτητας. Σε αυτό το σημείο, το λάδι ωθείται μέσω των λαμπτήρων στην πλευρά υψηλής ταχύτητας. Τα ρολά, με τη σειρά τους, πρέπει να σπρώξουν ένα ελατήριο για να αφήσουν το λάδι να ρέει ελεύθερα. Το ύψος της τάσης στο ελατήριο ρυθμίζεται από τον, μαντέψατε, ρυθμιστή υψηλής ταχύτητας. Όταν γυρίζετε το παξιμάδι 14mm ή 17mm του ρυθμιστή υψηλής ταχύτητας, κάνετε το ελατήριο να αντιστέκεται στο λάδι (και αντίστροφα). Η κανονική ρύθμιση βρίσκεται στο εύρος 1 / 4- έως 1/2-turn.

Μην κολλάτε με τη λαβή T. Προσαρμόστε συχνά την υψηλή ταχύτητα για να μάθετε την επίδρασή του στο σοκ σας. Θα το βρείτε πολύ πιο χρήσιμο ρυθμιστή από ό, τι φανταζόσασταν ποτέ. Με εμπειρία, μπορεί να μπορείτε να συνδυάσετε τη χαμηλή ταχύτητα με την υψηλή ταχύτητα για να κάνετε πραγματικά το κλονισμό σας. Θυμηθείτε αυτό το σημαντικό γεγονός: όσο περισσότερο κλείνετε το ρυθμιστή συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας, τόσο περισσότερο λάδι πιέζεται μέσω του κύκλωμα υψηλής ταχύτητας (μόλις επιτευχθεί η μέγιστη ροή χαμηλής ταχύτητας). Οι δύο ρυθμιστές λειτουργούν χέρι-χέρι, αλλά, σύμφωνα με τον τρόπο σκέψης μου, μια γρήγορη στροφή του ρυθμιστή υψηλής ταχύτητας μπορεί να είναι το μόνο που χρειάζεστε για να φτάσετε πρώτα στη γραμμή τερματισμού.

Εάν έχετε μια ερώτηση αναστολής, στείλτε την στο [προστασία μέσω email].

Μπορεί επίσης να σας αρέσει