ΠΑΡΑΞΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ! Η Υ HIGHΗΛΗ ΠΕΤΑΙ YAMAHA YZ250

Το αρχικό drone RMAX χρησιμοποίησε δίχρονο κινητήρα 250cc.

Το Yamaha RMAX είναι το πρότυπο υψηλής απόδοσης σε τηλεχειριζόμενα ελικόπτερα σχεδιασμένα για γεωργικούς σκοπούς. Τα ελικόπτερα RMAX έχουν πετάξει εκατομμύρια ώρες. Τα ελικόπτερα Yamaha RMAX επεξεργάζονται 2.4 εκατομμύρια στρέμματα αγροτικής γης στην Ιαπωνία κάθε χρόνο. Πάνω από 3000 ελικόπτερα Yamaha λειτουργούν παγκοσμίως. Είναι ένα UAV με πολιτικές χρήσεις. Τροφοδοτούνταν αυστηρά από δίχρονο κινητήρα Yamaha YZ250. Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η διαφορά στην ένταση ενέργειας μεταξύ των δύο. Η μετάβαση στον ηλεκτρισμό είναι καθολική στα περισσότερα drones, αλλά η Yamaha σχεδιάζει να συνδυάσει εσωτερική καύση και ηλεκτρική ισχύ, χωρίς να χρησιμοποιεί τον κινητήρα βενζίνης για να τροφοδοτήσει το αεροσκάφος για να πετάξει, αλλά για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε εύρος στροφών για μέγιστη απόδοση καύσης, χρησιμοποιώντας την υψηλότερη ενεργειακή ένταση του βενζινοκινητήρα και τη βελτιωμένη χιλιομετρική απόσταση καυσίμου για να δημιουργήσει μια πηγή ενέργειας πιο αποδοτική από μια μπαταρία.

Τι είναι ένα UAV; Πρόκειται για ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (UAV) και από τότε που ξεκίνησαν οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, ακούτε πολλά για αυτά. Στο παρελθόν, τα UAV ήταν ο μόνος τομέας του αμερικανικού στρατού, αλλά τώρα η Yamaha αποκάλυψε μια σειρά από μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα που μειώνουν το κόστος των UAV και καθιστούν δυνατή σε εταιρείες και πανεπιστήμια την εκτέλεση καθηκόντων που ήταν παλιά πολύ ακριβά. Οι ηφαιστειακές εκρήξεις, ο έλεγχος των πλημμυρών, η συντήρηση της όχθης των ποταμών και ακόμη και η ξεσκονιστική καλλιέργεια έχουν ενταχθεί στην κατασκοπεία ως κύριες χρήσεις των UAV.

Η ανάπτυξη μη επανδρωμένων ελικοπτέρων της Yamaha ξεκίνησε το 1983 όταν το ιαπωνικό Υπουργείο Γεωργίας, Δασών και Αλιείας ήθελε ένα μη επανδρωμένο ελικόπτερο για ξεσκονισμό των καλλιεργειών. Η Yamaha ολοκλήρωσε το πρώτο της μη επανδρωμένο ελικόπτερο κοινής ωφελείας, το R-50 το 1987. Είχε 20 κιλά (44 λίβρες) ωφέλιμο φορτίο. Η έκδοση Aerial Photography μπορεί να πετάξει έως και 400 πόδια πάνω από το έδαφος και κοστίζει μεταξύ 150,000 και 230,000 δολαρίων.

Το πλήρως αυτόνομο, 140 κιλών, Yamaha R-Max με σταθμό εδάφους, κεραίες, υπολογιστές, οθόνες και δύο πλήρη αυτόνομα αεροσκάφη και σύστημα τεσσάρων καμερών κοστίζει $ 1,000,000.00. Με το ελικόπτερο εκατομμυρίων δολαρίων, ο πιλότος μπορεί να παρακολουθήσει τι συμβαίνει και από τις τέσσερις κάμερες ταυτόχρονα, ενώ το RMAX συνεχίζει το σχέδιο πτήσης με το οποίο έχει προγραμματιστεί από τον υπολογιστή ελέγχου. Εάν ο χειριστής βλέπει κάτι που θέλει να εξετάσει από κοντά, μπορεί να παρακάμψει το σχέδιο για να πλησιάσει και στη συνέχεια να συνεχίσει το αρχικό σχέδιο πτήσης ή να προγραμματίσει ένα νέο.

Είναι γρήγορο κομψό και μικρό. Λοιπόν, δεν είναι τόσο μικρό.

Τοποθετημένο στο ελικόπτερο είναι εξοπλισμένος ο εξοπλισμός παρατήρησης, ο οποίος αποτελείται από ψηφιακή φωτογραφική μηχανή και ψηφιακή φωτογραφική μηχανή, τοποθετημένος μαζί με τρεις μικροσκοπικές βιντεοκάμερες για σκοπούς πλοήγησης. Οι εικόνες από αυτές τις κάμερες αποστέλλονται από το ελικόπτερο στον επίγειο σταθμό σε πραγματικό χρόνο, όπου προβάλλονται σε μια οθόνη διαχωρισμένης οθόνης τεσσάρων παραθύρων. Το RMAX μπορεί να φιλοξενήσει μια φωτογραφική μηχανή ή μια βιντεοκάμερα για σκοπούς παρατήρησης ή μια συμπαγή κάμερα για σκοπούς πλοήγησης επί του σκάφους. Έτσι, ο χειριστής θα μπορεί να λαμβάνει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Οι εικόνες που καταγράφονται από μια κάμερα μπορούν να μεταδοθούν, έτσι ώστε να μπορούν να παρακολουθούνται ταυτόχρονα στην ξηρά.