ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΡΙΝ: ΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΥΤΙ KRNAVEK 250

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΡΙΝ: ΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΥΤΙ KRNAVEK 250

Ο Frantisek Krnavek ήταν ένας Τσέχος σχεδιαστής μοτοσικλετών που πίστευε ότι η πίσω ανάρτηση του μοτοκρός θα μπορούσε να βελτιωθεί, να έχει αυξηθεί σημαντικά η διαδρομή του και να επιτευχθεί συνολικά καλύτερος χειρισμός αν το ψαλίδι ήταν μεγαλύτερο. Πόσο περισσότερο? Περίπου το διπλάσιο του μήκους. Για να το επιτύχει, αναγκάστηκε να γυρίσει τον κινητήρα στο τέλος (με τον κύλινδρο στραμμένο προς τα πίσω).

Ο Frantisek συνεργάστηκε με παλιό μοντέλο CZs επειδή ήταν τα μόνα ποδήλατα που είχε στη διάθεσή του να πειραματιστεί. Ο κινητήρας κρέμεται από τους εγκάρσιους σωλήνες του σκελετού, ο επιλογέας έχει έναν σύνδεσμο και αυτό που μοιάζει με την επανασύνδεση των ποδιών είναι πραγματικά footpegs στην κανονική θέση. Σε αυτό το συγκεκριμένο σχέδιο, η αλυσίδα δεν είναι πολύ περίπλοκη, αλλά έχει αρκετούς οδηγούς αλυσίδων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της. Τα δύο σοκ είναι τοποθετημένα στην κεντρική γραμμή του ψαλιδιού.

Σε μια πολύ παλαιότερη έκδοση, ο Frantisek Krnavek ανέστρεψε τον κινητήρα, με τον κύλινδρο να στρέφεται προς τα πίσω, αλλά με τον κινητήρα να γυρίζει σε αναποδογυρισμένη θέση. Αυτή η έκδοση δεν είχε το πολύ μακρύ ψαλίδι, αλλά αντ 'αυτού χρησιμοποίησε δύο κρούσεις αέρα Falta και έναν πολύ υψηλό άξονα ψαλιδιού. Η αλυσίδα χρησιμοποίησε άξονες γρύλου και κυλίνδρους αλυσίδας για να φτάσει στο πίσω γρανάζι. Σημειώστε τον σωλήνα εξάτμισης. Ξεκινά κάτω από το σασί και φιδίζει μπροστά από το βενζινάδικο.

Λίγα χρόνια αργότερα, ο Krnavek έκανε ένα υδρόψυκτο 1989 KTM 250 ως σχεδιαστικό έργο. Ήταν πολύ καθαρότερο σχέδιο, αλλά ήταν παράξενο για την ώρα. Εκείνη τη στιγμή είχε εγκαταλείψει τη μακρά ιδέα του swingarm.

Frantisek με το ανάποδο KTM του.

Ο Frantisek Krnavek ήταν εφευρέτης, ακόμη και ως νεαρός άνδρας, και τελικά κατείχε πολλές πατέντες. Εδώ είναι μια τρελή έκδοση του μπροστινού πιρουνιού του. Το πιρούνι του πίσω συνδέσμου τέθηκε σε αναστολή από τροποποιημένους κραδασμούς Falta. Το περίεργο τιμόνι και το τιμόνι στιλ πηδαλίου προκαλούνται από το γεγονός ότι το πίσω πιρούνι του Krnavek χρειάστηκε επιπλέον χώρο για να μπαίνει ο μπροστινός τροχός. Σημειώστε ότι ο σωλήνας εξάτμισης εξέρχεται ακριβώς κάτω από το τιμόνι.

Αεραγωγοί Falta και ένα μπροστινό ψαλίδι που περιστρέφεται προς τα πίσω μέσω των προσκρούσεων.

Πόσο τρελός ήταν ο Frantisek Krnavek; 20 χρόνια αργότερα, η Husaberg βγήκε με έναν αναποδογυρισμένο κινητήρα στο μοντέλο του 2011. Έτρεξε για τρία χρόνια μοντέλου. Το αντικείμενο της σχεδίασης Husaberg ήταν να μετακινήσει την περιστρεφόμενη μάζα του περιστρεφόμενου στροφαλοφόρου κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει