ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΡΙΝ: ΤΟ FRENCH-MADE BPS 125 ELAN & PORTAL TRELLIS FRAME

Note the lack of a gas cap on this 1975 Sachs powered BPS 125 Elan. The air filter in where the gas tank was normally found and the fuel was held under the seat.
Σημειώστε την έλλειψη καπακιού αερίου σε αυτό το 1975 Bach 125 Elan που τροφοδοτείται από Sachs. Το φίλτρο αέρα βρίσκεται όπου η δεξαμενή αερίου βρέθηκε κανονικά και το καύσιμο κρατήθηκε κάτω από το κάθισμα.

Ο Jacques Boudet ήταν ο Γάλλος εισαγωγέας μοτοσικλετών AJS και ο πρόεδρος Molo Club Rouergat, όταν συνάντησε τον Gilles και τον Denis Portal στην πίστα αγώνων. Είπε στους δύο διάσημους Γάλλους αγωνιστές ότι ήθελε να φτιάξει ένα γαλλικό χωματόδρομο. Οι πύλες άρεσαν την ιδέα και μαζί δημιούργησαν το Motos Boudet-Portal, BP για σύντομο χρονικό διάστημα, το 1970. Δυστυχώς, έτρεξαν έξω από τη γιγαντιαία εταιρεία πετρελαίου BP και τελικά άλλαξαν το όνομά τους σε BPS. Το πρώτο τους πρωτότυπο το 1971 ήταν ένα Puch-powered 125 που παρουσίαζε το airbox όπου το ρεζερβουάρ φυσικού αερίου ήταν το ρεζερβουάρ φυσικού αερίου κάτω από το κάθισμα. Μέχρι το 1973 ήταν έτοιμοι να ξεκινήσουν την παραγωγή του BPS 125 Elan. Ο κινητήρας Puch είχε πέσει για τον πιο εύκολα διαθέσιμο Sachs 125 κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε σε πολλές μπουτίκ 125 αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Κατασκεύασαν 125, 175 και μικρές μηχανές μηχανικής Maico 400.

This is a BPS Navaho RC50.
Αυτό είναι το 1978 BPS Navaho RC50.

Μέχρι το 1975 παρήγαγαν 1600 ποδήλατα ετησίως και έκαναν συμφωνία για την εισαγωγή μοτοσυκλετών SWM ιταλικής κατασκευής στη Γαλλία - η συμφωνία ιδιωτικής ετικέτας τους επέτρεψε να αφαιρέσουν τα λογότυπα SWM και να βάλουν τη BPS στη θέση της. Επίσης επέκτειναν τη σειρά BPS με μια γκάμα μοτοσυκλετών Navaho 50cc με κινητήρες Minarelli.

The Minarelli powered BPS Yak 50 bikes was a big seller in France. It came in different engines saise and off-road and trials versions.
Οι μηχανές BPS Yak 50 με κινητήρα Minarelli ήταν μεγάλοι πωλητές στη Γαλλία. Το Yaks κυκλοφόρησε σε διαφορετικά μεγέθη κινητήρων και εκδόσεις εκτός δρόμου ή δοκιμών.

Έφτιαξαν ένα νέο εργοστάσιο το 1976 και ήλπιζαν να πουλήσουν 2500 μοτοσικλέτες ετησίως με την κυκλοφορία των Yak 50 και Yak 125 - εκτός από την άφιξη των πολυαναμενόμενων Sachs 250 ταχυτήτων XNUMX. Ξεκίνησαν ακόμη και σε ένα έργο κατασκευής τον δικό τους κινητήρα, αλλά δεν το έφτασε ποτέ στην παραγωγή. Η ιστορία της BPS τους είδε να χρησιμοποιούν μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων από εξωτερικούς προμηθευτές. Χρησιμοποίησαν κινητήρες από Puch, Sachs, Maico, Minarelli και Aspes.

Η ιταλική μάρκα SWM δεν πούλησε τις μοτοσικλέτες της στη Γαλλία στις αρχές της δεκαετίας του 1970, οπότε η BPS τις εισήγαγε και άλλαξε το όνομα στις δεξαμενές από SWM σε BPS.

Το 1977 άνοιξαν ένα ολοκαίνουργιο εργοστάσιο και άλλαξαν από τη Sachs σε κινητήρες Rotax με περιστροφική βαλβίδα και οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε 5000 μονάδες το χρόνο, αλλά μέχρι το 1978 η γραφή ήταν στον τοίχο. Η γαλλική νομοθεσία, η οποία επέτρεψε στους 16χρονους να οδηγούν μεγέθη κινητήρα έως 125cc μειώθηκε στα 80cc - και οι πωλήσεις μειώθηκαν. Ακόμα χειρότερα, το εργοστάσιο SWM δημιούργησε έναν εισαγωγέα για να φέρει το ιταλικό εμπορικό σήμα στη Γαλλία - χωρίς να το επαναπροσδιορίσει ως BPS. Η εταιρεία αγωνίστηκε μέχρι το 1983 πριν κλείσει τις πόρτες της. Αναδρομικά, αυτό που πέτυχε η BPS στη Γαλλία από το 1973 έως το 1983 ήταν εντυπωσιακό για μια εταιρεία με εργατικό δυναμικό μόνο 30 ατόμων.

The Portal came in 125, 250 and 420 models—all powered by Rotx engines. It was an attractive bike with a strange trellis hanger frame.
Το Portal Ranger κυκλοφόρησε σε μοντέλα 125, 250 και 420 - όλα τροφοδοτούνται από κινητήρες Rotax. Ήταν μια ελκυστική μοτοσυκλέτα με ένα περίεργο σκελετό κρεμαστής πέργκολας.
Denis Portal was the 1966 250 French National Motocross Champion. He started at BPS, but had a disagreement over private-labeling SWMs and BPS's. So,he started Portal Motorcycles.
Η πύλη Denis ήταν ο Πρωταθλητής του 1966 250 National Motocross. Ξεκίνησε στο BPS, αλλά είχε μια διαφωνία σχετικά με τα ιδιωτικά σήματα SWM ως BPS. Άρχισε λοιπόν τις Portal Motorcycles.
This Portal 420 has Betor forks the weird dropped bottom shock mount that came on some, but not all Portal models.
Αυτό το Portal 420 διαθέτει Betor πιρούνια και την περίεργη βάση στήριξης που βρισκόταν σε μερικά, αλλά όχι σε όλα, μοντέλα Portal.

Αλλά αυτό δεν ήταν το τέλος της ιστορίας. Οι Denis και Gilles Portal είχαν αποχωρήσει από την BPS όταν η εταιρεία άρχισε να αναζωογονεί τα SWM ως BPS ποδήλατα. Ήταν αντίθετοι στην προσπάθεια. Έφυγαν από το έργο BPS για να βρουν το δικό τους εμπορικό σήμα. Τα πρώτα μοντέλα κυκλοφόρησαν το 1975 με κινητήρες Sachs και για μικρό χρονικό διάστημα με κινητήρες CZ.

The Portal's trellis frame harkens back the days of the birdcage Maseratis.
Αυτό το πλαίσιο της πύλης του 1982 θυμίζει τις ημέρες του κλουβιού πουλιών 1959-1961 Maseratis.

Ήταν το 1977 το Portal 250 Ranger έφτασε σε επιτυχία όταν πήραν κινητήρες 125, 250 και 420 Rotax. Για μια σύντομη χρονική περίοδο η πύλη ήταν αιχμής. Το πιο διακριτικό χαρακτηριστικό του Portal 250 Ranger ήταν το μοναδικό σκελετό κρεμαστής σε σχήμα πέργκολας και η πίσω ανάρτηση. Το Portal βγήκε εκτός λειτουργίας ταυτόχρονα με το BPS.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει