Ποδήλατα που δεν έχετε ξαναδεί: 1970 GARELLI TIGER CROSS MK 1

Στην ηλικία των 22 ετών, ο Adalberto Garelli έλαβε πτυχίο μηχανικής και αφιέρωσε το έργο του στην ανάπτυξη και τελειοποίηση του δίχρονου κινητήρα για το Fiat. Ο Garelli εγκατέλειψε το 1911 λόγω της έλλειψης ενθουσιασμού της Fiat για τον δίχρονο κινητήρα. Ξεκίνησε τη δική του εταιρεία κινητήρων και μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο παρήγαγε μια μηχανή προσαρμογής ποδηλάτου με κίνηση με ρολό στο ελαστικό που ονομάζεται Mosquito. Το 1956 ο Garelli κυκλοφόρησε το τρίτροχο μοτοποδήλατο Mosquito, ακολουθούμενο από μοτοσικλέτες με κινητήρα 50cc 70cc, 98cc και 100cc. Τα 50 χρόνια που η Garelli δραστηριοποιήθηκε, παράγει 1,500,000 μηχανήματα.

Ο Garelli Tiger Cross ξεκίνησε τη ζωή του ως μοτοποδήλατο και δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε το περιστασιακό Tiger Cross με αναδιπλωμένα πεντάλ μοτοποδηλάτου. Αλλά για να εκμεταλλευτεί την ιταλική γοητεία με μοτοσυκλέτες στη δεκαετία του 1970, ο Garelli σχεδίασε τον δικό του πεντατάχυτο κινητήρα, επιτρέποντάς τους να προσαρμόσουν την απόδοση ισχύος στο σασί και τα ανταλλακτικά τους. Ο κινητήρας είναι δίχρονος 49cc με διάμετρο 40 mm και διαδρομή 39 mm. Το καρμπυρατέρ γίνεται μέσω Dell'orto 20 mm. Ο κινητήρας Garelli είναι σε αρκετά υψηλή κατάσταση με επιθετική θύρα και υψηλή αναλογία συμπίεσης για έναν αγωνιστικό αγώνα 50cc, αλλά δεν διαθέτει τη ροπή που θα του επέτρεπε να τραβήξει από την τρύπα που βρέθηκε στις κάτω στροφές. Λειτούργησε καλά στην πρώτη αλλά τρίτη ταχύτητα, αλλά είχε πρόβλημα να τραβήξει την τέταρτη και την πέμπτη. Ο αδελφός του Tiger roadster, το Rekord, θεωρείται συχνά ο γρηγορότερος από τα δύο μοντέλα και όμως η τελική αναλογία κίνησης (3.45: 1 σε σύγκριση με το 3.15: 1 για το μηχάνημα εκτός δρόμου) αποκαλύπτει ότι ο Tiger Cross έχει ένα σετ των γραναζιών πολύ πιο κατάλληλο για ταχύτητα, εάν ο κινητήρας μπορούσε να το τραβήξει

Σε αντίθεση με τα ιαπωνικά μηχανήματα, η αλλαγή ταχυτήτων είναι στη δεξιά πλευρά και μπορεί να χρειαστεί να συνηθίσετε αν το μόνο που έχετε προηγουμένως οδηγήσει είναι ένα συμβατικό μηχάνημα. Ωστόσο, δεν είναι μόνο η αλλαγή ταχυτήτων που προκαλεί προβλήματα οικειότητας. Το πίσω φρένο είναι δύσκολο για εμάς, αλλά είναι καλύτερο από το μπροστινό φρένο, το οποίο δεν είναι αρκετά ισχυρό για να επηρεάσει σημαντικά την ταχύτητα των ποδηλάτων. Σε σύγκριση με παρόμοια μηχανήματα με εξοπλισμό τυμπάνων της εποχής, το Garelli είναι δυστυχώς ανεπαρκές.

Σημειώστε το διπλό γρανάζι με ψηλό και χαμηλό γρανάζι στον ίδιο διανομέα.

Το πρώτο μηχάνημα Tiger Cross ήταν εξοπλισμένο με πεντάλ, εκδόσεις εκτός δρόμου, του μοτοποδηλάτου Garelli Rekord. Το Mark 1 Tiger αναγνωρίζεται από τη συμπαγή μαύρη λωρίδα του, που φτάνει μέχρι το κάτω μέρος της δεξαμενής και επίσης τα γυαλισμένα περιβλήματα κινητήρα αλουμινίου. Υπάρχει επίσης μια ενδιάμεση έκδοση, που αστειεύεται ονομάζεται Mark 1.5, που είδε ένα παλαιότερο σχέδιο βαφής και περιβλήματα κινητήρα παντρεμένα με τα νεότερα πιρούνια. Η έκδοση Mark 2 είχε μαύρα περιβλήματα κινητήρα, μια κίτρινη λωρίδα κάτω από τη μαύρη στη δεξαμενή και ένα πιο κομψό κάθισμα.

Ένας εξατομικευμένος Garelli Tiger Cross με ειδικό χρώμα, κάθισμα, σοκ και κάτω σωλήνα, αλλά το βασικό πλαίσιο και το πακέτο κινητήρα. Σημειώστε το μεγάλο κιτ εργαλείων στο νεότερο μοντέλο.

Τα μεταγενέστερα μοντέλα παρουσίασαν επίσης βαμμένους λασπωτήρες και όχι τα αντικείμενα από ανοξείδωτο ατσάλι. Λόγω της διασταύρωσης ανταλλακτικών από διάφορα μοντέλα, δεν υπάρχει συγκεκριμένη ημερομηνία, είναι δύσκολο να χρονολογηθεί η μεταγενέστερη έκδοση του Tiger Cross, αλλά εξακολουθούσαν να βγαίνουν με νέες εκδόσεις μέχρι το 1976. Το τελευταίο μοντέλο Garelli Tiger Cross K είχε ματ μαύρο και εργασία με κόκκινη βαφή, μπροστινό προφυλακτήρα με ψηλό ύψος και σύστημα εξάτμισης με μαύρο χρώμα.

Το εργοστάσιο Garelli έκλεισε τις πόρτες του το 1987, αλλά εξαγοράστηκε από τη New Garelli SpA, ιδιοκτησία του Paolo Berlusconi, αδελφού του πρώην πρωθυπουργού της Ιταλίας Silvio Berlusconi. Ο Πάολο φυλακίστηκε για απάτη σε ορισμένες άλλες επιχειρηματικές συναλλαγές και ο Garelli έκλεισε, αλλά αναβίωσε το 2018 για να κατασκευάσει ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικές μοτοσικλέτες τύπου Ruckus. Μπορείτε να τα δείτε στο www.garelli.com.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει