Ποδήλατα που δεν έχετε ξαναδεί: 1973 PENTON MUDLARK 125 ENDURO

1975 Penton Mudlark 125.

Η WE Wassell Limited από το Μπέρμιγχαμ της Αγγλίας, κατασκευαστής και διανομέας εξαρτημάτων μοτοσυκλετών για βρετανικά και στη συνέχεια ιαπωνικά ποδήλατα, ιδρύθηκε από τον Ted Wassell το 1946 και σύντομα βρήκε μια παγκόσμια αγορά για τα προϊόντα τους. Δεν υπήρχε μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου κατασκευασμένη στο Ηνωμένο Βασίλειο που να μην είχε ανταλλακτικό Wassell. Οι δεξαμενές αερίου αλουμινίου ήταν μια ειδικότητα. Το 1972 η Wassel έκανε δοκιμαστικά κιτ πλαισίων για την BSA Bantam και στη συνέχεια τα δικά της μηχανήματα 125cc Sachs που κατασκευάστηκαν από τους υπαλλήλους της Dalesman Jim Lee και Peter Edmonson. Έως και 3000 ποδήλατα κατασκευάστηκαν σε διάφορες εκδόσεις.

Το ποδήλατο Wassell Trials.

Το Penton 125 Mudlark.

Το Tyran MX125.

Αν και οι Αμερικανοί μπορεί να πιστεύουν ότι δεν έχουν δει ποτέ έναν Wassell, κάνουν λάθος. Ο John Penton έφερε αρχικά το δοκιμαστικό ποδήλατο Wassell και το χαρακτήρισε ως Penton Trials. Αλλά δεν πούλησε. Η Penton αποφάσισε ότι οι δοκιμές Penton θα μπορούσαν να αναδιαμορφωθούν σε μοτοσυκλέτα και να αλλάξουν το όνομα σε "Mudlark". Υπήρχε επίσης ένα μοντέλο διπλού σπορ Mudlark - πλήρες με φώτα και φλας. Πώς θα μπορούσατε να οδηγήσετε ένα δοκιμαστικό ποδήλατο σε γρήγορη ιππασία; Αποδεικνύεται ότι ο Wassell χρησιμοποίησε motocross γεωμετρία στο δοκιμαστικό μοντέλο, οπότε το ερώτημα δεν ήταν πώς θα μπορούσατε να οδηγήσετε γρήγορο cross-country έδαφος σε ένα δοκιμαστικό ποδήλατο, αλλά πώς μπορείτε να ανταγωνιστείτε σε δοκιμές με motocross geometry

Ο κινητήρας Sachs 125 "A" χαρακτηρίζεται ως κινητήρας Penton.

Την εποχή εκείνη η Sachs είχε δύο διαφορετικές εκδόσεις του κινητήρα της 125. Ο κινητήρας Sach "A" είχε χαμηλή ισχύ και, αν μπορείτε να το πιστέψετε, άλλαξε πολύ χειρότερα από τον νεότερο κινητήρα "B". Σύμφωνα με πηγές, για να αποκτήσει ο Penton περισσότερους από τους κινητήρες «Β» έξι ταχυτήτων, έπρεπε να παραγγείλει μια μεγάλη αποστολή κινητήρων «Α» πέντε ταχυτήτων από τη Sachs. Ο Penton δεν ήθελε τους κινητήρες "Α", αλλά ήταν ο μόνος τρόπος για να αποκτήσει τους καλύτερους κινητήρες "Β" - δυστυχώς, ο Penton έμεινε με ένα απόθεμα κινητήρων "Α".

Μια λάμπα έσβησε όταν ο Penton συνειδητοποίησε ότι όλα τα ποδήλατα Wassell από την Αγγλία ήρθαν με κινητήρα "B". Έτσι, ο Penton φέρεται να τράβηξε τους κινητήρες «Β» από τα Mudlarks και κόλλησε τους κινητήρες «Α» που ήταν υπερβολικά εφοδιασμένοι σε αυτούς και χρησιμοποίησε τους κινητήρες «Β» στις πιο ανταγωνιστικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες τους. Οι αναβάτες που κατέληξαν με τους κινητήρες «Α» θα μπορούσαν να τους ενισχύσουν με ένα κιτ 152 κυβικών εκατοστών (το οποίο ο σιδερένιος κύλινδρος της Sachs μπορούσε εύκολα να χειριστεί). Η Wassell προέβλεπε πιρούνια και πλήμνες μεταλλικού προφίλ και υδατάνθρακες Amal 22 mm, αλλά αν παραπονιόσασταν, ο αντιπρόσωπος θα το αντικαθιστούσε με ένα Bing 26 mm.

Το 1977 Penton Woodsman.

Συνολικά, οι δοκιμές Penton και το Penton Mudlark δεν πούλησαν πολύ καλά από το 1972 έως το 1974, αλλά το Mudlark δεν πέθανε. Η Penton αναδιάρθρωσε το Mudlark στο ποδήλατο enduro του 1977-1979 Penton Woodsman.

 

\