Ποδήλατα που δεν έχετε ξαναδεί: 2009 WRM 450 MX1 CROSS


Το $ 25,000 WRM MX1 Cross σχεδιάστηκε ως μηχανή περιορισμένης έκδοσης και η γραμμή παραγωγής δεν ήταν πολύ απασχολημένη τα τελευταία δύο χρόνια.

Το WR Compositi ιδρύθηκε από τους αδελφούς Alex Balestra και Yuri Balestra για να επιδείξει την ικανότητά τους να εργάζονται με ανθρακονήματα - κάτι που έκαναν σε ποσότητα με ποδήλατα υψηλών προδιαγραφών. Το 2005 υπήρχαν εξωτικά ποδήλατα μοτοκρός από τους Vertematti, VOR και TM και οι αδελφοί Balestra ήθελαν να ενταχθούν στον ευρωπαϊκό χώρο εξωτικών ποδηλάτων παραγωγής με τη μοτοσικλέτα WRM 450. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ιταλία με έναν ειδικό χειροποίητο μονοκύλινδρο κινητήρα 450cc. Το WRM είναι ένα πραγματικά χειροποίητο ποδήλατο που χρησιμοποιεί τον δικό του κινητήρα και το πλαίσιο της εταιρείας - όλα φτιαγμένα στο σπίτι. Οι αδελφοί Balestra δεν ήθελαν να χρησιμοποιήσουν τον κινητήρα κάποιου άλλου. Έτσι έφτιαξαν το δικό τους.


Κάτω από το δέρμα μπορείτε να δείτε τη ριζική κατασκευή χρωμίου / αλουμινίου / ινών άνθρακα.

Η λιανική τιμή ενός WRM 450, αν μπορούσατε να βρείτε ένα είναι 25,000 $, είναι ένα πολύ σπάνιο μηχάνημα, αν και το πρωτότυπο κατασκευάστηκε ήδη από το 2007 και πήγε σε περιορισμένη παραγωγή το 2008 και ισχυρίζεται ότι έχει κάνει ποδήλατα μέχρι το 2015, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έκαναν περισσότερα από μια χούφτα. Το ισχυριζόμενο βάρος του είναι 222 κιλά. Χρησιμοποιεί μοτέρ 449cc μονής κάμερας με διάμετρο 96 mm x 62.1 mm και διαδρομή. Ο κινητήρας WRM διαθέτει τέσσερις βαλβίδες τιτανίου και, κατ 'επιλογή, καρμπυρατέρ Keihin TPS αντί για έγχυση καυσίμου. Υπάρχει μια ανάφλεξη Vortex με 10 προγραμματιζόμενους χάρτες και ένα συμπλέκτη παντόφλας (επειδή είχε τη μεγαλύτερη επιτυχία του στο SuperMoto.


Όσον αφορά το πλαίσιο, οι ίνες άνθρακα χρησιμοποιούνται μόνο για να γεφυρώσουν τα άκρα αλουμινίου στον σωλήνα κεφαλής τύπου πέργκολας. Το μεγαλύτερο μέρος των ινών άνθρακα βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου, το κιβώτιο αέρα και τα πλαϊνά πάνελ

Το πλαίσιο WRM είναι ένας συνδυασμός χρωμίου χάλυβα, χυτού αλουμινίου και σύνθετων ινών άνθρακα / kevlar. Το μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι ένα πλαίσιο χρώματος πέργκολα. Η βάση του κινητήρα είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινους σωλήνες από χρώμιο, που βιδώνουν τους ορθοστάτες αλουμινίου. Μια χυτευμένη γέφυρα από ανθρακονήματα συνδέει τα χυτά αλουμίνια με τον σωλήνα κεφαλής. Επιπλέον, το ψαλίδι, η δεξαμενή αερίου, τα πλαϊνά πάνελ και το κιβώτιο αέρα είναι επίσης κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.

Εκτός από το ψαλίδι που είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί πλήρως από την ιταλική εταιρεία. Επιπλέον, η μοτοσικλέτα διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και τελική κίνηση αλυσίδας. Η μοτοσυκλέτα του 2009 χρησιμοποιεί πιρούνια Solva και σοκ, φρένα Brembo και πολλά χειροποίητα ανταλλακτικά, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος εξάτμισης κώνου. Τα μπουλόνια είναι τιτάνιο για να διατηρείται το βάρος στο ελάχιστο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η WR Composti ενδιαφέρεται πολύ για την κατασκευή μοτοσικλετών σειριακής παραγωγής και φαίνεται να έχει εγκατασταθεί στην επιχείρηση ποδηλάτων από ανθρακονήματα.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει