Ποδήλατα που δεν έχετε ξαναδεί: 1983 MOTO MORINI-KANGURU BY COVALLERO

Ο Alfonso Morini, ιδιοκτήτης του μικρού Ιταλού κατασκευαστή από την Μπολόνια, ξεκίνησε την επιχείρηση μοτοσικλετών το 1924. Μαζί με τους επιχειρηματίες Massi, Mattei και Mazzetti, ίδρυσε το "Fabricca di Motobiciclette Brevetti MM di A. Mattei & Co." MM για συντομία. Στην αρχή παρήγαγαν δύο πινελιές 125 και 175cc, και το 1930 άρχισαν να παράγουν τέσσερις πινελιές. Ο ίδιος ο Alfonso κέρδισε το 125cc στο GP της Monza το 1927. Το 1937 ο Signore Morini εγκατέλειψε την εταιρεία για να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση: Moto Morini.

Ο Alfonso Morini πέθανε το 1969, αφήνοντας την επιχείρηση στην κόρη του, Gabriella Morini. Ήρθε η ώρα για μια αλλαγή. Στο σόου του Μιλάνου το 1973, η Morini παρουσίασε έναν ολοκαίνουργιο 350 με έναν συμπαγή, τετράχρονο κινητήρα V-twin, που ονομάζεται 3-1 / 2 Strada. Οι παράλληλες βαλβίδες λειτουργούσαν με ώθηση και rocker, το OHV cam ήταν ιμάντα. Ο θάλαμος καύσης Heron ενσωματώθηκε στα έμβολα. Από αυτήν την μοτοσυκλέτα άλλα μοντέλα όπως το 3-1 / 2 Sport αναπτύχθηκαν που ήταν υπεύθυνα για την επιτυχία της μάρκας στη δεκαετία του 1970. Μια έκδοση 500 (478cc) ήρθε το 1978, αργότερα 125 (H) και 250 (T) single, καθώς και 250 V-twin (J) προστέθηκαν στη σύνθεση. Το πρώτο μοντέλο enduro ήταν το 500 Camel το 1981, ακολουθούμενο από 350 Kanguro το 1982 και ένα μεγαλύτερο 501 Camel (507cc) το 1985. Στις ΗΠΑ, ο Herman Baver, ιδιοκτήτης της Herdan Corporation, εισήγαγε και διανέμει αυτά τα ποδήλατα από την Μπολόνια .

Το 1986, η Morini αγοράστηκε από τους αδελφούς Claudio και Gianfranco Castiglioni. Η Morini, από τότε, ανήκε στο εμπορικό σήμα τους, Cagiva, το οποίο τότε συμπεριέλαβε επίσης τη Ducati και τη Husqvarna (ακόμη και MV Agusta, αλλά δεν υπήρχαν ποδήλατα εκείνη την εποχή).

Το 1999, η μικρή ιταλική μάρκα, η Motori Franco Morini (ιδρύθηκε από ξάδελφο του Alfonso) αγόρασε τα δικαιώματα στο όνομα Moto Morini και ο Franco Lambertini, ο μηχανικός που ανέπτυξε τον κινητήρα 3-1 / 2 και τις αδελφές του, προσλήφθηκε. Η Lambertini είναι επίσης υπεύθυνη για τον νέο τετράχρονο κινητήρα της Franco Morini, που χρησιμοποιείται σήμερα από τον γερμανικό κατασκευαστή Simson στα 125 στάνταρ και 125 σπορ σπορ ποδήλατά τους.

Το Moto Morini 350 X 3 Kanguro ήταν ένα τετράχρονο V2 που παράγεται από το Moto Morini μεταξύ 1983 και 1990. Θα μπορούσε να φτάσει σε τελική ταχύτητα 76 mph (123 km / h). Η ισχυριζόμενη ιπποδύναμη ήταν 26.42 HP (19.7 KW) @ 7800 rpm. Ο κινητήρας ενσωμάτωσε έναν σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο χάλυβα, τα κύρια ρουλεμάν σφαιρών, τα απλά ρουλεμάν μεγάλων άκρων (κινητήρες δεύτερης σειράς) και τις μπιέλες που έτρεχαν σε έναν κοινό πείρο, στροφαλοφόρο στρόφαλο και μετατόπιση του πίσω κυλίνδρου προς τα εμπρός κατά 50 mm (2.0 ίντσες) Τα μπροστινά και τα πίσω βαρέλια και οι κεφαλές είναι εναλλάξιμα. Οι καρμπυρατέρ τετραγωνικής ολίσθησης VBH Dell'Orto (25 mm VHB 25 BS) τοποθετήθηκαν στο 350, με τροφοδοσία αέρα μέσω κιβωτίου αέρα με δύο φίλτρα. Η οπή και η διαδρομή ήταν 62 mm × 57 mm. Τα πρώιμα μοντέλα είχαν μόνο εναρκτήρια εκκίνηση, αλλά αργότερα περιλάμβαναν επίσης έναν κινητήρα εκκίνησης χρησιμοποιώντας τρία φυγοκεντρικά παπούτσια τριβής που εμπλέκονταν το κάλυμμα του ρότορα εναλλακτικού. Η ανάφλεξη CDI τροφοδοτήθηκε από ένα πηνίο στον εναλλάκτη και χρησιμοποιώντας το kick-start ένα ποδήλατο θα μπορούσε να ξεκινήσει και να οδηγηθεί με μια μπαταρία.

Σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η εξαιρετική απόδοση του κινητήρα αρνήθηκε την έλλειψη χωρητικότητάς της, προσδίδοντας στο ελαφρύ, ευκίνητο πόδι Morini με τελική ταχύτητα περίπου 100 mph. Μετά τις επιτυχίες των πρωτοτύπων στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ και το ISDE, η Morini παρουσίασε το πρώτο της off-road v-twin - το 500 Camel (ή Sahara) - το 1981. Μια έκδοση 350 έφτασε τον επόμενο χρόνο και σύντομα έγινε η καλύτερη του Morini- μοντέλο πώλησης στην εγχώρια αγορά του. Οι πρώτες εκδόσεις χαρακτηρίζονταν από στρογγυλά σωληνάρια και τύμπανα φρένων, ενώ οι νεότερες είχαν πλαίσιο τετράγωνου σωλήνα και δισκόφρενα.

Το 350 Kanguru που παρουσιάστηκε εδώ χτίστηκε από τον Rodolfo Covallero το 2019 ως μια έκδοση motocross resto-mod χρησιμοποιώντας το Kanguru 1983 ως αφετηρία και προσθέτοντας σύγχρονες πινελιές. Οι φωτογραφίες είναι από τον Justyn Norek.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει