Ποδήλατα που δεν έχετε ξαναδεί: 1977 MOTO TRANS-AMA RG125

Κατασκευασμένο στο Πέζαρο της Ιταλίας και τροφοδοτούμενο από έναν ιταλικό αερόψυκτο κινητήρα Hiro, το Moto Trans-Ama RG125 ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις motocross και enduro.

Η Moto Trans-Ama ήταν μια ιταλική μάρκα μοτοσυκλετών, με έδρα το Πέζαρο, η οποία ξεκίνησε το 1977 να κατασκευάζει ποδήλατα εκτός δρόμου 50cc, 125cc και 250cc. Τα μοντέλα των 50cc χρησιμοποιούσαν κινητήρες Minarelli ενώ το μεγαλύτερο μοντέλο χρησιμοποιούσε κινητήρες Hiro ιταλικής κατασκευής. Το μοντέλο Moto Trans-Ama motocross σχεδιάστηκε από τον Edmondo Rossi γύρω από έναν δίχρονο κινητήρα Hiro 125. Χρησιμοποιούσε εξαρτήματα ανάρτησης Marzochhi και ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις motocross και enduro. Λόγω οικονομικών προβλημάτων, ο Rossi πέρασε την ιδιοκτησία στους αδερφούς Campanelli. Το πραγματικό όνομα του ποδηλάτου γράφεται συχνά ως Transama, Trans-Ama, Moto Trans-Ama και Pesaro Transama. Αυτή η ιταλική μάρκα μοτοσικλετών διήρκεσε από το 1977 έως το 1985.

Αν και η Moto Trans-Ama ισχυρίζεται ότι έχει πουλήσει τις μοτοσυκλέτες της ως επί το πλείστον στις ΗΠΑ, κανείς στο MXA, στο παρελθόν ή στο παρόν, δεν θυμάται να έχει ακούσει ή να έχει δει ποτέ κάτι τέτοιο. Είχατε ένα Trans-Ama;

1982 Trans-AMA υδρόψυκτο MX125.

Προς το τέλος της οκταετούς παραγωγής του, το Moto Trans-ama προσπάθησε να συμβαδίσει με τους χρόνους που αλλάζουν με την προσθήκη υδρόψυκτων δίχρονων κινητήρων Hiro 125 και ψαλίδι αλουμινίου - ακόμη και το ψυγείο με τριπλό σφιγκτήρα ήταν συνηθισμένο στις αρχές. δεκαετία του 1980.

Το πιο γνωστό ποδήλατο της Trans-ama δεν ήταν μηχανή μοτοκρός ή enduro, αλλά τα δοκιμαστικά ποδήλατα Maltry Trans-Ama 1978cc του 320 που σχεδιάστηκαν σε συνεργασία με τον Πρωταθλητή Trials Sammy Miller. Το Trans-Ama 1978 του 320 σχεδιάστηκε από τον Rene Maltry για λογαριασμό των μοτοσυκλετών Pesaro Transama. Τοποθετήθηκε με κινητήρα Hiro 320cc, ο οποίος ήταν ο πιο επιδραστικός δοκιμαστικός κινητήρας της εποχής. Ο μεγάλος κινητήρας κρέμεται από το τεράστιο πλαίσιο της ραχοκοκαλιάς. Η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται κάτω από το κάθισμα και χρειαζόταν μια αντλία διαφράγματος για την τροφοδοσία του καυσίμου.

 

\

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.