ΠΟΤΕ ΑΚΟΥΣΕΤΕ ΤΟ ΜΠΡΙΑΝ ΜΟΡΕΥ Το BUD RACING'S ALUMINIUM-FRAMED KX125 TWO-Stroke θα σας θυμίσει

BUDRIGHTSIDEΤο δίχρονο ποδήλατο του Bud ξεκίνησε τη ζωή του ως τετράχρονο Kawasaki KX250F. Είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση Ohlins, μπροστινό στροφείο πέδησης 270 mm, τροχούς Bud Racing, πίσω οπίσθια διάταξη, τριπλούς σφιγκτήρες και γραφικά. Ζυγίζει 208 λίβρες.

Η Bud Racing αγωνίζεται ως μία από τις μεγαλύτερες ομάδες μοτοκρός στην Ευρώπη και είναι γνωστή στην Αμερική για τη μεταφορά Γάλλων αναβατών στην Αμερική και Αμερικανών στην Ευρώπη - συμπεριλαμβανομένων των Αμερικανών Daniel Sanayei, Tristan Charboneau, Mitchell Harrison και άλλων. Η Bud έχει ένα αμερικανικό κατάστημα αγώνων στο Elsinore της Καλιφόρνια, αλλά η βάση δραστηριοτήτων τους είναι στη Γαλλία.

 

BUDFRAMEΤο πλαίσιο KX250 τροποποιήθηκε εκτενώς για να δέχεται τον κινητήρα YZ125. Η πλήρης βάση πλαισίου έχει ξαναχτιστεί μαζί με ένα νέο στήριγμα κεφαλής και βραχίονες στήριξης κινητήρα.

Ως επίσημη ομάδα αγώνων που υποστηρίζεται από την Kawasaki, η Bud Racing έχει επίσης ένα ακμάζον αναπτυξιακό πρόγραμμα που φέρνει τους νεαρούς Γάλλους αναβάτες από το minicycle στις 250 κατηγορίες, τόσο EMX όσο και Γάλλοι υπήκοοι, αλλά, αυτό που παρατήρησε ο Bud ήταν ότι οι αναβάτες που προέρχονταν από μοτοσυκλέτες 85cc είχαν μια δύσκολη στιγμή κάνοντας το άλμα σε τετράχρονο KX224F 250 λιβρών.

Πριν από λίγα χρόνια, χρηματοδοτούσαν τον νεαρό Γάλλο αστέρι μίνι ποδηλάτου Brian Moreau για τη μετάβαση από το μικρό ποδήλατο στο μεγάλο ποδήλατο. Τότε ήταν που η Bud Racing είχε μια επιφατική - γιατί να μην έχει Brian race ένα σασί KX250F πλήρους μεγέθους, αλλά με δίχρονο κινητήρα 125cc. Με αυτόν τον τρόπο ο Brian θα οδηγούσε έναν οικείο δίχρονο κινητήρα, παρόμοιο, στο ακριβές πλαίσιο που τελικά θα αγωνιζόταν στο μέλλον. Η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να αγωνιστεί στο Πρωτάθλημα δίχρονων EMX 125.

BUDLEFTSIDEΟ στόχος της Bud Racing ήταν να κατασκευάσει μια μοτοσυκλέτα που θα επέτρεπε σε έναν αναβάτη KX85 να μεταβεί από ένα μικρό ποδήλατο σε ένα μεγάλο ποδήλατο χωρίς να χρειάζεται να αγωνιστεί με το βάρος ενός τετράχρονου. Επιπλέον, δεδομένου ότι κάθε KX85 αναβάτης είναι ικανός δίχρονος αναβάτης, η μόνη αλλαγή στο στυλ οδήγησης θα ήταν για τον πιο ισχυρό δίχρονο κινητήρα 125cc.

Έτσι, η Bud Racing δημιούργησε αυτό το ειδικό δίχρονο KX125F 250cc. Ωστόσο, υπήρχαν ζητήματα. Ως επίσημη ομάδα της Kawasaki, η Bud δεν μπόρεσε να βρει επαρκή προμήθεια κινητήρων Kawasaki KX125, καθώς αυτό το μοντέλο είχε διακοπεί πριν από χρόνια. Για να λειτουργήσουν το έργο χρειάζονταν έναν συμπαγή δίχρονο κινητήρα 125cc για τον οποίο υπήρχε μια μεγάλη βάση πληροφοριών hop-up και μια καλή προμήθεια ανταλλακτικών. Η απάντηση? Ένας κινητήρας Yamaha YZ125 σε πλαίσιο Kawasaki KX250F. Ο κινητήρας YZ125 βρίσκεται ακόμα σε παραγωγή και αφθονούν τεχνικές πληροφορίες.

Φυσικά ο κινητήρας YZ125 δεν ταιριάζει. Αλλά ο Bud ήταν έτοιμος για αυτό και δημιούργησε ένα πολύ ειδικό πλαίσιο KX250F με πλαίσιο αλουμινίου για να φιλοξενήσει τον κινητήρα YZ125. Ακολουθούν μερικές από τις λεπτομέρειες κοντινού περιεχομένου της Bud Racing's KX125 Aluminium Edition. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το Bud Racing, μεταβείτε στη διεύθυνση www.budracing-usa.com ή κλήση (951) 245-2660.

SONY DSCΗ δουλειά που έγινε για την ανακατασκευή της βάσης πλαισίου KX250F είναι εμφανής σε αυτήν τη φωτογραφία. Τα πάντα, από τον κάτω σωλήνα έως τον άξονα του ψαλιδιού είναι καινούργια.

BUDENGINERIGHTΑν και ο κινητήρας YZ125 ήταν μια παράξενη επιλογή για μια ομάδα αγώνων που υποστηρίζεται από την Kawasaki, η λογική της κίνησης βασίστηκε στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Το Bud τροφοδοτεί τον κύλινδρο, προσθέτει τη δική του κυλινδροκεφαλή και λειτουργεί ένα σύστημα εξάτμισης HGS Bud.

SONY DSCΤο Bud's KX250F με πλαίσιο YZ125 χρησιμοποιεί ειδικό σιγαστήρα από ανθρακονήματα, αλλά το πιο δύσκολο μέρος είναι το στήριγμα κρεμάστρας.

BUDENGINENOTPIPEΣχεδόν όλα τα μέρη από το πλαίσιο έως τα καλοριφέρ έως το στήριγμα κεφαλής έως το αερόπλοιο έως τη δεξαμενή αερίου έως το κιβώτιο αέρα πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένα για να ταιριάζουν στον συνδυασμό κινητήρα / πλαισίου.

SONY DSCΗ Bud παρέδωσε τα καλύμματα ανάφλεξης και συμπλέκτη και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Τα πέλματα είναι τιτάνιο όπως και τα περισσότερα μπουλόνια.

SONY DSCΠροκειμένου να χρησιμοποιήσει τα καλοριφέρ KX250F, η Bud Racing έπρεπε να συνδέσει τα παλιά εξαρτήματα και να συγκολλήσει ένα νέο βύσμα για να ευθυγραμμιστεί με τους σωλήνες YZ125.

SONY DSCΗ δεξαμενή αερίου από ανθρακονήματα αποτελούσε σημαντικό μέρος της μοτοσυκλέτας του έργου Bud Racing, αλλά επειδή ο κινητήρας YZ125 δεν έχει ψεκασμό καυσίμου ή αντλία καυσίμου, όλες οι τετράχρονες γραμμές αερίου έπρεπε να αφαιρεθούν και μια νέα πινακίδα σχεδιάστηκε για να δέχεται μικρή κάνουλα. Τα μέρη από ανθρακονήματα και τιτάνιο, μαζί με τον ελαφρύ δίχρονο κινητήρα, χτυπούν 16 κιλά από το KX250F.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Bud Racing και τα προϊόντα του, μεταβείτε στη διεύθυνση www.budracing-usa.com

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει