ΠΡΙΝ ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΗΜΕΡΑ! WE RIDE MIKE BROWN'S 2014 ENDUROCROSS HUSKY FC350

BROWN_INTRO Το ποδήλατο του Μάικ.

Ο Μάικ Μπράουν είναι ένας από τους καλύτερους δρομείς που έχουν ρίξει ποτέ ένα πόδι πάνω από μια μοτοσυκλέτα. Είναι μια χαζή δήλωση, αλλά τα γεγονότα δεν λένε ψέματα. Ο Μπράουν πέρασε τα διαμορφωτικά του χρόνια αγωνιζόμενος σε Supercross και Nationals, αφήνοντας το στίγμα του κερδίζοντας τον τίτλο AMA 2001 National το 125. Ο ντόπιος του Τενεσί ήταν πολύ γνωστός για τις δεξιότητές του σε μικρότερα ποδήλατα, αλλά είναι αυτό που έχει κάνει από τότε που απομακρύνθηκε από το μοτοκρός που τον οδήγησε σε θρυλική θέση.

BROWN_ACTION_1 Οι κορμοί και τα πετρώματα δεν ταιριάζουν με το υβριδικό FC350. Ένας γρήγορος κινητήρας, σε συνδυασμό με ανθεκτική ανάρτηση και ένα ελαφρύ σασί, οδήγησε σε μια μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ένας αναβάτης Pro-level EnduroCross στο έπακρο. Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν ήταν για εξασθενημένη καρδιά ή για άτομα με λίγη ικανότητα.

Στα 42 του, ο Μάικ βγάζει τα προς το ζην ως δρομέας offroad πλήρους απασχόλησης. Η αλλαγή στους κλάδους ήταν μια κερδοφόρα κίνηση. Από τότε που έφτασε στο μονοπάτι, ο Brownie κέρδισε έναν τίτλο WORCS, πιλότος στην ISDE US Trophy Team, κέρδισε ένα χρυσό μετάλλιο Endurocross X Games, έτρεξε μπροστά στο Baja και ελάχιστα έχασε την κατάκτηση του περσινού τίτλου Endurocross. Η γραμμή stat δείχνει το πλήθος των ταλέντων του Mike Brown σε μια μοτοσικλέτα.

Το μπροστινό φρένο του Brown μπορεί να ενεργοποιηθεί σαν διακόπτης φωτός. Ο υπερμεγέθης ρότορας φρεναρίσματος, σε συνδυασμό με μια δαγκάνα Brembo Works, έκανε το τέχνασμα. Το μπροστινό φρένο του Brown μπορεί να ενεργοποιηθεί σαν διακόπτης φωτός. Ο υπερμεγέθης ρότορας φρεναρίσματος, σε συνδυασμό με μια δαγκάνα Brembo Works, έκανε το τέχνασμα.

Μπείτε στο EnduroCross—ένα μείγμα από βράχους, κορμούς, ελαστικά τρακτέρ και τρύπες νερού γύρω από μια διαδρομή διάρκειας λεπτών μέσα σε μια αρένα. Ο Μάικ Μπράουν πέρασε τα νιάτα του σε αγώνες εντός γηπέδων, οπότε το να είναι ασφυκτικά κοντά στους οπαδούς δεν ήταν πρόβλημα. Αυτό που χρειαζόταν υπομονή ήταν η πλοήγηση σε μια απαιτητική πίστα προσπαθώντας να περάσει για το προβάδισμα. Στο Endurocross, η διαδρομή είναι ο νούμερο ένα εχθρός ενός δρομέα.

Η ομάδα εκτός δρόμου Husky τρέχει τριπλούς σφιγκτήρες αέρα NK SFS, όπως ακριβώς ο Ryan Dungey. Οι βάσεις στήριξης της ράβδου έχουν μικροσκοπικούς κραδασμούς αέρα κρυμμένους κάτω από τον σφιγκτήρα για να αναρτώνται οι βάσεις του τιμονιού. Ο σφιγκτήρας SFS μειώνει τους κραδασμούς και ηρεμεί την απόκριση του τιμονιού. Ο Μάικ τρέχει 75 psi στο air hocks. Η ομάδα εκτός δρόμου Husky τρέχει τριπλούς σφιγκτήρες αέρα NK SFS, όπως και οι περισσότερες ομάδες KTM και Husky. Οι βάσεις στήριξης της ράβδου έχουν μικροσκοπικές κρίσεις αέρα κρυμμένες κάτω από τον σφιγκτήρα για να αναρτώνται οι βάσεις του τιμονιού. Ο σφιγκτήρας SFS μειώνει τους κραδασμούς και ηρεμεί την απόκριση του τιμονιού. Ο Μάικ τρέχει 75 psi στα σοκ.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΕ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΦΕ, ΥΨΗΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΝΤΑΣΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΑΓΩΝΙΣΜΟ, ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΥΝ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΩΝ ΕΝΔΡΟΚΡΟΚΩΝ.

Η Husqvarna δοκίμασε διαφορετικές αναλογίες μετάδοσης, αλλά επέστρεψε στη διάταξη αποθεμάτων FC350. Ο τελικός δίσκος είναι ένα ζεύγος 12/49 (λόγος 4.08) αντί για το απόθεμα 13/50 (αναλογία 3.85). Ο Mike συνήθως οδηγεί το κομμάτι στη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα. Η Husqvarna δοκίμασε διαφορετικές αναλογίες μετάδοσης, αλλά επέστρεψε στη διάταξη αποθεμάτων FC350. Ο τελικός δίσκος είναι ένα ζεύγος 12/49 (λόγος 4.08) αντί για το απόθεμα 13/50 (αναλογία 3.85). Ο Mike συνήθως οδηγεί το κομμάτι στη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα.

Χρειάζονται χρόνια για πολλούς δρομείς για να βελτιώσουν τις δεξιότητες που χρειάζονται για να πηδήξουν διπλά πάνω από ελαστικά τρακτέρ και να πλησιάσουν τους οδοντωτούς βράχους σαν ένα κομμάτι κρότου. Ο Mike Brown είναι η εξαίρεση στον κανόνα. Βυθίστηκε στο Endurocross, ακολουθώντας μια εμμονική προσέγγιση στην εκμάθηση της τέχνης. Ο καταναγκασμός απέδωσε. Παρόλο που ο Mike δεν έχει αποκλείσει ακόμη τον πέντε φορές πρωταθλητή EnduroCross Taddy Blazusiak, ο Brown έχει έρθει πιο κοντά από οποιονδήποτε άλλον.

Οι περισσότεροι επαγγελματίες του EnduroCross βασίζονται στον αυτόματο συμπλέκτη Rekluse EXP, αλλά ο Brown, ως μοτοσυκλετιστής στην καρδιά, προτιμά το σύστημα χειροκίνητου συμπλέκτη Rekluse Core, το οποίο δεν είναι αυτόματο σχέδιο. Οι περισσότεροι επαγγελματίες Endurocross βασίζονται στον αυτόματο συμπλέκτη Rekluse EXP, αλλά στην καρδιά του μοτοκρός, ο Brown προτιμά το μη αυτόματο σύστημα συμπλέκτη Rekluse Core, το οποίο δεν είναι αυτόματο σχέδιο.

Η νοοτροπία του Mike να επιτίθεται σε κάθε εμπόδιο με εγκατάλειψη ανάγκασε τον ανταγωνισμό να ενισχυθεί. Πριν από χρόνια, το Endurocross ήταν διασκεδαστικό για τις ατελείωτες συντριβές και τα bloopers που προκλήθηκαν από τους δρομείς που δεν κατάφεραν να κυριαρχήσουν στο έδαφος. Χάρη στον Mike Brown, οι αυξημένες ταχύτητες και η μεγαλύτερη ένταση έχουν δημιουργήσει απίστευτα κοντινούς αγώνες, παρά τις σκληρότητες του Endurocross. Τα κούτσουρα και τα βράχια δεν είναι πλέον τίποτα άλλο από ένα χτύπημα στο δρόμο προς τον τερματισμό.

Έχετε wheelie? θα ταξιδέψω. Για να ανεβάσετε αυτό το απότομο βράχο χρειάστηκε ένας κινητήρας με εκρηκτική ροπή, επιδέξιο χέρι στο γκάζι και ισορροπία που μοιάζει με νίντζα. Δεν βλάπτει το γεγονός ότι ο Brown χρησιμοποιεί ένα πίσω ελαστικό Dunlop, το οποίο έχει ένα ελαστικό τόσο μαλακό όσο ένα δοκιμαστικό ελαστικό αλλά με πόμολα. Πόσο σημαντική είναι η δουλειά Dunlop rubber; Στον Mike Brown δίνονται μόνο 11 πίσω ελαστικά ετησίως. Έχετε wheelie? θα ταξιδέψω. Για να ανεβάσετε αυτό το απότομο βράχο χρειάστηκε ένας κινητήρας με εκρηκτική ροπή, επιδέξιο χέρι στο γκάζι και ισορροπία που μοιάζει με νίντζα. Δεν βλάπτει το γεγονός ότι το Husky έχει ένα πίσω ελαστικό Dunlop, το οποίο έχει μια ελαστική ένωση τόσο μαλακή όσο ένα δοκιμαστικό ελαστικό αλλά με πόμολα. Πόσο σημαντική είναι η δουλειά Dunlop rubber; Στον Mike Brown δίνονται μόνο 11 πίσω ελαστικά ετησίως.

Ο πρώην αγωνιστής Supercross υπέγραψε με την KTM όταν ξεκίνησε την περιπέτεια εκτός δρόμου. Ήταν ένα καλό ζευγάρωμα, αλλά με την επανεφεύρεση της Husqvarna, ο Mike Brown είδε την ευκαιρία να στραφεί σε έναν κατασκευαστή με πλούσια αγωνιστική κληρονομιά. Ο Χάσκυ χρειαζόταν ένα καθιερωμένο αστέρι για να ξαναρχίσει το εμπορικό σήμα και η Μπράουνι ήταν η τέλεια εφαρμογή. Ο Husqvarna προσέφερε στον Mike μια διετή συμφωνία ως τον κορυφαίο αναβάτη Endurocross, την οποία δέχτηκε με χαρά.

Όταν αγωνίζεστε σε μια πίστα γεμάτη με βράχια, κορμούς και πέτρες, χρειάζεστε κάτι δυνατό για να προστατεύσετε τον πίσω στροφείο φρένων. Ο Mike χρησιμοποιεί ένα πτερύγιο καρχαρία. Όταν αγωνίζεστε σε μια πίστα γεμάτη με βράχια, κορμούς και πέτρες, χρειάζεστε κάτι δυνατό για να προστατεύσετε τον πίσω στροφείο φρένων. Ο Mike χρησιμοποιεί ένα πτερύγιο καρχαρία.

Το Brown's FE350 είναι εξοπλισμένο με σοκ WP Trax. Το σύστημα Drop Out είναι ευεργετικό σε μικρές προσκρούσεις. Μόλις ο πίσω τροχός εγκαταλείψει το έδαφος, το σύστημα ανοίγει και προσπαθεί να ωθήσει τον πίσω τροχό πίσω στο έδαφος το συντομότερο δυνατό. Το σύστημα Trax λειτουργεί καλύτερα πάνω σε πέτρινα κρεβάτια, επειδή το πίσω άκρο είναι πιο διατεθειμένο να παραμείνει σε επαφή με το έδαφος αντί να βγαίνει βίαια. Το Brown's FE350 είναι εξοπλισμένο με σοκ WP Trax. Το σύστημα Drop Out είναι ευεργετικό σε μικρές προσκρούσεις. Μόλις ο πίσω τροχός εγκαταλείψει το έδαφος, το σύστημα ανοίγει και προσπαθεί να ωθήσει τον πίσω τροχό πίσω στο έδαφος το συντομότερο δυνατό. Το σύστημα Trax λειτουργεί καλύτερα πάνω σε πέτρινα κρεβάτια, επειδή το πίσω άκρο είναι πιο διατεθειμένο να παραμείνει σε επαφή με το έδαφος αντί να βγαίνει βίαια.

Θα διπλασιάζατε από τα ελαστικά του τρακτέρ πάνω από τη τσιμεντένια σωλήνωση; Εάν όχι, δεν είστε κουρασμένοι για το duroCross Pro-level. Θα διπλασιάσετε από τα ελαστικά του τρακτέρ πάνω από τη σωλήνωση σκυροδέματος; Εάν όχι, δεν είστε έτοιμοι για το Pro-level Endurocross.

HUSQVARNA ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ MIKE BROWN ΕΝΔΕΚΡΟΚΡΟΣ - ΕΙΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΓΩΝΩΝ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΜΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FC250 και FC350.

Το υποπλαίσιο από ανθρακονήματα είναι πάνω από 2 κιλά ελαφρύτερο από το απόθεμα. Έχει αυξήσει τη ροή του αέρα στο κιβώτιο και το τέλος του υποπλαισίου είναι 10 mm χαμηλότερο από το απόθεμα. Το ποδήλατο του Mike Brown είναι 11 κιλά ελαφρύτερο από το απόθεμα, χάρη στο σύστημα εξάτμισης τιτανίου FMF και στο κάθισμα Think Technologies. Το υποπλαίσιο από ανθρακονήματα είναι πάνω από 2 κιλά ελαφρύτερο από το απόθεμα. Έχει αυξήσει τη ροή του αέρα στο κιβώτιο και το τέλος του υποπλαισίου είναι 10 mm χαμηλότερο από το απόθεμα. Το ποδήλατο του Mike Brown είναι 11 κιλά ελαφρύτερο από το απόθεμα, χάρη στο σύστημα εξάτμισης τιτανίου FMF και στο κάθισμα Think Technologies.

Η Husqvarna χρησιμοποιεί έναν κινητήρα μοτοκρός FC350, παρόλο που η μοτοσυκλέτα αναφέρεται ως FE350 ειδικά για εκτός δρόμου. Γιατί; Η Husqvarna δεν πουλά το FC350 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Δεδομένου ότι το EnduroCross δεν έχει κανόνα έγκρισης, η Husqvarna μπορεί να χρησιμοποιήσει την εργασία του κινητήρα του KTM Factory Services. Η Husky παρέχει επίσης σώμα γκαζιού 42 mm (το stocker είναι 4 mm). Η Husqvarna χρησιμοποιεί έναν κινητήρα μοτοκρός FC350, παρόλο που η μοτοσυκλέτα αναφέρεται ως FE350 ειδικά για εκτός δρόμου. Γιατί; Η Husqvarna δεν εισήγαγε το FC350 στις Ηνωμένες Πολιτείες όταν αυτό το ποδήλατο κατασκευάστηκε στο κατάστημα αγώνων. Δεδομένου ότι το Endurocross δεν έχει κανόνα έγκρισης, η Husqvarna μπορεί να χρησιμοποιήσει την εργασία του κινητήρα του KTM Factory Services. Η Husky παρέχει επίσης ένα σώμα γκαζιού 42 mm (το stocker είναι 44 mm).

Εδώ είναι το ενδιαφέρον μέρος. Η μετάβαση από την KTM στη Husqvarna δεν θα ήταν ζήτημα για τον Brown, δεδομένου ότι η σειρά μοντέλων Husqvarna του 2014 είναι πανομοιότυπη με τις προσφορές της KTM - εκτός από το λευκό πλαστικό και μερικές άλλες μικρές διαφορές. Δυστυχώς, όταν αυτή η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε για τον Mike Husqvarna δεν εισήγαγε το FC350 (το αντίστοιχο του KTM 350SXF) στις ΗΠΑ. Αντίθετα, η Husqvarna δημιούργησε τον Mike Brown μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα ειδικά για το Endurocross χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο FC250 και έναν κινητήρα FC350. Παρόλο που η μοτοσυκλέτα δεν έχει ούτε ένα τμήμα FE350, η Husqvarna φέρνει το ποδήλατο του Mike ως FE350 για λόγους μάρκετινγκ. Στην πραγματικότητα, ο Brown's Husky δεν είναι τίποτα τέτοιο. Για το 2015 ο Husky έχει FC350.

Ο Mike Brown τρέχει σκληρές ρυθμίσεις πιρουνιού που θα χρησιμοποιούνται κανονικά στο μοτοκρός, επειδή οδηγεί με τέτοια ταχύτητα και επιθετικότητα που χρειάζεται πιρούνια ικανά να αντέξουν μεγάλες κρούσεις. Τα εργοστασιακά πιρούνια WP 48 mm είναι μόνο Pro-level. Ο Mike Brown τρέχει σκληρές ρυθμίσεις πιρουνιού που θα χρησιμοποιούνται κανονικά στο μοτοκρός, επειδή οδηγεί με τέτοια ταχύτητα και επιθετικότητα που χρειάζεται πιρούνια ικανά να αντέξουν μεγάλες κρούσεις. Τα εργοστασιακά πιρούνια WP 48 mm είναι μόνο Pro-level.

Η MXA δεν φοβάται να μπει σε άγνωστη περιοχή. Έχουμε δοκιμάσει κάθε τύπο μοτοσικλέτας κάτω από τον ήλιο, συμπεριλαμβανομένου ενός ιχνηλάτη βρωμιάς, ενός πλαϊνού αυτοκινήτου, ενός δρόμου ταχύτητας Jawa, ενός δρομέα δρόμου, ενός ποδηλάτου χιονιού και ενός δρομέα πάγου. Έχουμε αγωνιστεί με ένα καρτ ταχυτήτων με κινητήρα Honda CR125. Η δοκιμή της Husqvarna του Mike Brown δεν φαινόταν ασυνήθιστη, παρόλο που το Endurocross είναι τρομακτικό. Έτσι, σαλώσαμε, φιλήσαμε το μετάλλιο του Αγίου Χριστόφορου και χτυπήσαμε το πρώτο λατομείο βράχου που βρήκαμε. Άξιζε τον κόπο. Ο Mike Brown δεν είναι απλώς ένας από τους πιο ταλαντούχους δρομείς μοτοσικλετών στον κόσμο. είναι επίσης ένας εξαιρετικός δοκιμαστικός αναβάτης. Το Husqvarna FE350 του είναι απόδειξη αυτού του γεγονότος.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.