ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ! 2021 ΜΟΝΤΕΛΑ HUSQVARNA ENDURO - ΜΟΝΤΕΛΕΣ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΛΑ TX ΓΙΑ ΝΑ ΕΡΘΕΤΕ

Η σειρά Enduro 2021 της Husqvarna προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα δίχρονων και τετράχρονων μηχανημάτων που έχουν σχεδιαστεί από τη βάση προς τα πάνω για μέγιστη ισχύ, χειρισμό και ανάρτηση. Όλη η γκάμα των μοντέλων Husky TE και FE έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια. Τα TE150i, TE250i, TE300i, FE350 και FE501 διαθέτουν απαράμιλλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Με τα πιρούνια WP Xplor και σοκ WP Xact που παράγουν ανώτερη άνεση του αναβάτη μέσω του χαλύβδινου χαλύβδινου σκελετού και το καινοτόμο σύνθετο υποπλαίσιο δύο τεμαχίων, τα Husky's είναι enduro-tuned, η σειρά TE και FE της Husqvarna διαθέτει πολυάριθμα τεχνικά χαρακτηριστικά enduro.

2021 HUSQVARNA TE150i ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΚΟΜ

2021 TE150i.

Αξιοποιώντας το ήθος ενός ελαφρού και ευκίνητου δίχρονου χαρακτήρα, το TE150i διαθέτει την πιο πρόσφατη δίχρονη τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου, προσφέροντάς του όλη την άνεση των σύγχρονων τετράχρονων σε ένα κλάσμα του βάρους. Το TE150i είναι εξοπλισμένο με έναν ηλεκτρικό εκκινητή στάνταρ για εύκολη εκκίνηση σε δύσκολες καταστάσεις. Επιπλέον, το πλαίσιο προσφέρει ακριβή χαρακτηριστικά ευκαμψίας και σε συνδυασμό με την ανάρτηση WP προσφέρει προηγμένα χαρακτηριστικά χειρισμού και άνεση στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Ο κινητήρας έχει διάμετρο 58 mm, με καινοτόμο σχεδιασμό βαλβίδας ισχύος και δύο εισόδους καυσίμου στις θύρες μεταφοράς όπου είναι τοποθετημένοι οι μπεκ ψεκασμού. Με διαδρομή 54.5 mm, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι απόλυτα ισορροπημένος για τη μείωση των κραδασμών. Οι στροφαλοθάλαμοι κατασκευάζονται με τη χρήση διαδικασιών παραγωγής χυτών υψηλής πίεσης με αποτέλεσμα ένα λεπτό πάχος τοιχώματος και ελάχιστο βάρος.

Το TE150i διαθέτει μια ηλεκτρονική αντλία λαδιού, η οποία τροφοδοτεί ζωτικό δίχρονο λάδι στον κινητήρα για να το διατηρεί λιπαρό. Η αντλία βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή λαδιού και τροφοδοτεί το λάδι μέσω του σώματος της πεταλούδας, πράγμα που σημαίνει ότι το λάδι δεν αναμιγνύεται με το καύσιμο, εξαλείφοντας την ανάγκη για προμίξη όπως στους παραδοσιακούς δίχρονους κινητήρες. Η αντλία ελέγχεται από το EMS και παρέχει τη βέλτιστη ποσότητα λαδιού σύμφωνα με τις τρέχουσες στροφές και το φορτίο του κινητήρα. Αυτό μειώνει τα απόβλητα καθώς και τον υπερβολικό καπνό που μεταδίδεται από την εξάτμιση.

Το TE150i διαθέτει συμπλέκτη DS (διάφραγμα χάλυβα) με μία μόνο χαλύβδινη πλάκα διάφραγμα αντί για παραδοσιακά ελατήρια. Το καλάθι του συμπλέκτη είναι ένα μονοκόμματο ατσάλι με CNC.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ

2021 TE250i.

Τόσο το 2021 Husqvarna TE250i όσο και το TE300i εγχύονται καύσιμα, γεγονός που προσθέτει την ευκολία της κατάργησης της πρόμιξης και της αλλαγής πτήσης. Επιπρόσθετα, οι κινητήρες 250cc και 300cc έχουν προηγμένη κατασκευή με διευθετήσεις άξονα τοποθετημένες ακριβώς για μεγαλύτερη συγκέντρωση μάζας, άξονα αντισταθμιστή για μείωση των κραδασμών, βαλβίδα ισχύος διπλής βαλβίδας και κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων.

Ο κύλινδρος διαμέτρου 66.4 mm (72 mm στο TE300i) διαθέτει βέλτιστο χρονισμό θύρας εξάτμισης, ελαφρύ έμβολο και ελαφριά, χυτά, θήκες κινητήρα. Επιπλέον, το περίβλημα της αντλίας νερού έχει σχεδιαστεί για αποτελεσματική ψύξη βελτιστοποιώντας τη ροή του ψυκτικού. Ο κινητήρας στεγάζει έναν πλευρικά τοποθετημένο άξονα αντίβαρου. Ο ζυγοσταθμιστής μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς με αποτέλεσμα μια ομαλότερη και πιο άνετη οδήγηση. Ένας βαρύτερος ρότορας ανάφλεξης, ο στροφαλοφόρος άξονας παράγει περισσότερη αδράνεια από το αντίστοιχο του μοτοκρός, γεγονός που βελτιώνει τον έλεγχο στο χαμηλότερο εύρος στροφών.

2021 TE300i.

Το εξατάχυτο κιβώτιο Pankl διαθέτει ειδικές αναλογίες enduro, ενώ ένας καινοτόμος μοχλός αλλαγής μειώνει τη δημιουργία βρωμιάς που εγγυάται την εύκολη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες. Τα TE250i και TE300i διαθέτουν συμπλέκτη DDS (Damped Diaphragm Steel). Αυτό σημαίνει ότι ο συμπλέκτης χρησιμοποιεί ένα μόνο ελατήριο διαφράγματος αντί για τον πιο συνηθισμένο σχεδιασμό ελατηρίου με αποτέλεσμα μια πολύ ελαφρύτερη δράση συμπλέκτη. Αυτός ο σχεδιασμός ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα απόσβεσης από καουτσούκ, το οποίο αυξάνει την πρόσφυση και την αντοχή. Το στιβαρό ατσάλινο καλάθι και ο εσωτερικός κόμβος εγγυώνται τη βέλτιστη παροχή λαδιού και ψύξη στον συμπλέκτη. Η Magura τροφοδοτεί το υδραυλικό για να λειτουργεί σχεδόν χωρίς συντήρηση και ρύθμιση.
Συμπλέκτης DDS

Τα TE250i και TE300i χρησιμοποιούν μια ηλεκτρονική αντλία λαδιού για τροφοδοσία ζωτικής σημασίας δίχρονου λαδιού στην κορυφή. Η αντλία βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή λαδιού και τροφοδοτεί το λάδι μέσω του σώματος της πεταλούδας. Το λάδι δεν αναμιγνύεται με αέρα που μπαίνει στο κάτω άκρο, όπου συνδέεται με το καύσιμο που εγχέεται μέσω των θυρών μεταφοράς. Η αντλία λαδιού παρέχει τη βέλτιστη ποσότητα λαδιού σύμφωνα με τις τρέχουσες σ.α.λ. και το φορτίο του κινητήρα. Δεν απαιτείται προμίξη.

2021 HUSQVARNA FE350 FOUR-STROKE HIGHLIGHT

2021 FE350.

Το 2021 FE350 διαθέτει αναλογία ισχύος-βάρους 450 στροφών, διατηρώντας παράλληλα την ελαφριά και ευέλικτη αίσθηση των 250. Σε συνδυασμό με κορυφαία ανάρτηση WP κατηγορίας, επιλέξιμους χάρτες κινητήρα και υδραυλικό συμπλέκτη Magura, το FE350 διαθέτει μια σειρά από premium εξαρτήματα για αξεπέραστη ποιότητα και αξιοπιστία.

Οι κινητήρες FE350 ζυγίζουν μόνο 61 κιλά. Το FE350 προσφέρει σημαντική αύξηση της ισχύος και της ροπής μέσω διπλών εκκεντροφόρων που περιστρέφονται σε επιφάνεια χαμηλής τριβής, ενώ οι τέσσερις βαλβίδες τιτανίου (εξάτμιση FE350 36.3 mm και εξάτμιση 29.1 mm) ενεργοποιούνται από τους οπαδούς των δακτύλων χρησιμοποιώντας DLC (Diamond Like Carbon) επένδυση.

Το FE350 χρησιμοποιεί ένα σφυρήλατο έμβολο CP που κατασκευάζεται από την CP. Ο λόγος συμπίεσης είναι 13.5: 1 στο FE350. Ένα απλό ρουλεμάν με μεγάλο άκρο διαθέτει δύο κελύφη ρουλεμάν με δύναμη για μέγιστη αντοχή έναντι του τυπικού ρουλεμάν. Για την εξουδετέρωση της περιστροφικής δύναμης του στροφαλοφόρου άξονα και τη μείωση των κραδασμών, και τα δύο μοντέλα διαθέτουν έναν πολυλειτουργικό άξονα αντισταθμιστή που οδηγεί επίσης την αντλία νερού και την αλυσίδα χρονισμού.

Το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευαστές από τον προμηθευτή FI της Pankl Racing Systems. Το κιβώτιο ταχυτήτων ευρείας αναλογίας διαθέτει έναν αισθητήρα ταχυτήτων που επιτρέπει στο μαύρο κουτί να προσαρμόζει έναν συγκεκριμένο χάρτη για κάθε γρανάζι. Το FE350 διαθέτει τον επαναστατικό συμπλέκτη DDS (Dampened Diaphragm Steel). Τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν μία χαλύβδινη πλάκα πίεσης με ένα διάφραγμα αντί για τα παραδοσιακά ελατήρια που κάνουν το τράβηγμα του συμπλέκτη πολύ ελαφρύ ενώ ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα απόσβεσης για καλύτερη πρόσφυση και αντοχή. Το καλάθι συμπλέκτη είναι ένα μονοκόμματο ατσάλινο μηχάνημα CNC που επιτρέπει τη χρήση λεπτών χαλύβδινων επενδύσεων και συμβάλλει στη συμπαγή σχεδίαση του κινητήρα. Το υδραυλικό σύστημα Magura εξασφαλίζει τέλεια δράση σε όλες τις συνθήκες.

2021 HUSQVARNA FE501 FOUR-STROKE HIGHLIGHT

2021 Husky FE501.

Το 2021 Husky FE501 διαθέτει κορυφαία τεχνολογία κατηγορίας και εξαρτήματα premium ως στάνταρ. Το πλαίσιο χρωμίου είναι εξειδικευμένο για να προσφέρει το ιδανικό εύκαμπτο, ενώ ο ισχυρός κινητήρας διαθέτει διατάξεις άξονα που στοχεύουν στην εξισορρόπηση της συγκέντρωσης και του χειρισμού της μάζας. Σε συνδυασμό με τον έλεγχο πρόσφυσης, την ανάρτηση WP και τον προοδευτικό οπίσθιο σύνδεσμο, το FE501 είναι το πιο ισχυρό μοντέλο στη σειρά enduro Husqvarna.

Ο κινητήρας FE501 ζυγίζει 65 κιλά. Ο κινητήρας δεν είναι μόνο ελαφρύς, αλλά διαθέτει ηλεκτρικό ξεκίνημα, κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και έλεγχο πρόσφυσης και δύο προσβάσιμους χάρτες εν κινήσει μέσω ενός διακόπτη με τιμόνι. Η κυλινδροκεφαλή εκκεντροφόρου μοχλού χρησιμοποιεί ένα χαμηλό προφίλ για να τοποθετήσει τον εκκεντροφόρο όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο κέντρο βάρους. Οι ελαφριές βαλβίδες ενεργοποιούνται μέσω βραχίονα rocker και διαθέτουν χρονισμό ειδικά σχεδιασμένο για να παρέχει ακριβή επίπεδα ροπής και απόκρισης γκαζιού. Η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής τιτανίου είναι 40 mm, ενώ οι χαλύβδινες βαλβίδες εξαγωγής 33 mm. Ο ελαφρύς κύλινδρος αλουμινίου διαθέτει διάμετρο 95mm (που κατασκευάζει 510.9cc) και ελαφρύ σφυρήλατο πιστόνι Konig. Ο λόγος συμπίεσης 12.75: 1 μειώνει τους κραδασμούς και το χτύπημα του κινητήρα, αυξάνοντας περαιτέρω τον έλεγχο και την άνεση του αναβάτη.

Για την εξουδετέρωση της περιστροφικής δύναμης του στροφαλοφόρου άξονα και τη μείωση των κραδασμών, οι κινητήρες FE501 χρησιμοποιούν έναν άξονα πολλαπλών λειτουργιών αντίβαρου, ο οποίος οδηγεί επίσης την αντλία νερού. Οι στροφαλοθάλαμοι έχουν σχεδιαστεί για να στεγάζουν τις διατάξεις του άξονα και τα εσωτερικά του κινητήρα στην καλύτερη δυνατή θέση, συγκεντρώνοντας τις μάζες για ελαφριά αίσθηση χειρισμού.

Ο FE501 διαθέτει συμπλέκτη DDS (Dampened Diaphragm Steel). Τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν μια απλή χαλύβδινη πλάκα διάφραγμα αντί για τα παραδοσιακά ελατήρια που κάνουν το συμπλέκτη να τραβά πολύ ελαφρύ, ενώ το ενσωματωμένο σύστημα απόσβεσης βελτιώνει την πρόσφυση και την αντοχή. Το καλάθι συμπλέκτη είναι ένα μονοκόμματο ατσάλινο μηχάνημα CNC που λειτουργεί από την Magura Hydraulic.

2021 FE350S / FE501S DUAL-SPOR HIGHLIGHTS

Το 2021 Husqvarna FE350S είναι το διπλό σπορ μοντέλο μεσαίου μεγέθους της Husky.

Τα 2021 Husqvarna FE350S και FE501S διαθέτουν όλα τα υψηλής τεχνολογίας χαρακτηριστικά και εξαρτήματα ως τα έτοιμα για enduro FE350 και FE501, αλλά είναι νομικά διπλού σπορ σε πολλές δικαιοδοσίες. Αυτές είναι οι μόνες δύο μοτοσυκλέτες διπλού σπορ στη γραμμή Husqvarna για το 2021. Οι διαφορές είναι στα ελαστικά, στους καθρέφτες και στα εξαρτήματα για να καταστήσουν τα μοντέλα "S" νόμιμα ταυτόχρονα με το να είναι άξια εκτός δρόμου.Το 2021 Husqvarna FE501S έχει κινητήρα 510.9cc.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει