ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ! ΟΛΑ-ΝΕΟ 2021 KAWASAKI KX250 & ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ KX450 DIRT BIKES

2021 KAWASAKI KX250

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ ΤΟΥ 2021 KAWASAKI KX250 MOTORCYCLE 

Η μοτοσικλέτα Kawasaki KX250 έχει περισσότερα πρωταθλήματα AMA motocross και Supercross σε συνδυασμό με οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή στην κατηγορία του και επιστρέφει για το 2021 με μια λίστα βελτιώσεων που έχουν σχεδιαστεί για να συνεχίσουν την ιστορία της νίκης διατηρώντας την μοτοσυκλέτα με τις καλύτερες επιδόσεις. Το μοντέλο 2021 βασίζεται στις αλλαγές του κινητήρα από την προηγούμενη χρονιά για να αποδώσει ακόμα περισσότερη ισχύ και να το κάνει το πιο ισχυρό KX250 μέχρι σήμερα. Εκτός από τον κινητήρα με υψηλή περιστροφή, διαθέτει τώρα νέα ηλεκτρική εκκίνηση, νέο υδραυλικό συμπλέκτη ελατηρίου πλυντηρίου Belleville και ένα νέο λεπτό περίμετρο αλουμινίου που βελτιώνει τον χειρισμό για να επιτρέψει γρηγορότερους χρόνους γύρου, κάνοντας το KX250 ακόμα πιο ισχυρό στην πίστα. Με μια κληρονομιά πρωταθλήματος που διαθέτει 18 επαγγελματικούς τίτλους AMA και 189 νίκες από το 2004, το KX250 είναι η ιδανική πλατφόρμα για μεσαίους επιβάτες για έμπειρους αναβάτες που θέλουν να φτάσουν στο κορυφαίο βήμα του βάθρου.

Η μοτοσικλέτα KX250 ενσταλάσσεται με υψηλό επίπεδο τεχνολογίας και KX DNA, έτσι ώστε να μπορείτε να είστε το επόμενο μοτίβο moto. Η ισχύς, ο χειρισμός και η προσαρμοστικότητα εξατομικεύουν την αίσθηση της μοτοσικλέτας και παρέχουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση για μοτοσικλέτα σε όλα τα επίπεδα. Ο ισχυρός κινητήρας του KX250 διαθέτει αναβαθμίσεις τόσο στο επάνω όσο και στο κάτω άκρο για αυξημένη ισχύ, τα βελτιωμένα φρένα προσφέρουν περισσότερο έλεγχο όταν αξιοποιούν την ισχύ του ισχυρότερου κινητήρα και ένα αναβαθμισμένο πλαίσιο τύπου KX450 και ρυθμισμένες ρυθμίσεις ανάρτησης για να δημιουργήσουν την απόλυτη πακέτο απόδοσης.

KAWASAKI KX250
Χρώμα: ασβέστη πράσινο
MSRP: $ 8299

ΥΨΗΛΟΙ ΤΟΥ 2021 KX250

• Νέος πιο ισχυρός κινητήρας
• Νέα ηλεκτρική εκκίνηση
• Νέος υδραυλικός συμπλέκτης πλυντηρίου ρούχων Belleville
• Νέο ελαφρύ περίμετρο αλουμινίου
• Νέα εξαρτήματα ανάρτησης και φρένων έτοιμα για αγώνες
• Νέο λεπτό, εργονομικό αμάξωμα

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
• Νέος κινητήρας με αυξημένη ισχύ αιχμής
• Νέα επεξεργασία για θύρες εισαγωγής και εξάτμισης
• Νέος χρονισμός έκκεντρου εξάτμισης
• Νέα άκαμπτα ελατήρια βαλβίδας
• Νέα σχεδίαση θαλάμου καύσης και κορώνα εμβόλου
• Νέα μακρύτερη ράβδος σύνδεσης
• Νέα ελαφρύτερη σχεδίαση στροφαλοφόρου άξονα
• Νέα αναθεωρημένη ισορροπία πίεσης στο στροφαλοθάλαμο
• Νέος υδραυλικός συμπλέκτης ελατηρίου πλύσης Belleville
• Νέα ηλεκτρική εκκίνηση με το πάτημα ενός κουμπιού
• Νέα ελαφριά, συμπαγής μπαταρία ιόντων λιθίου

2021 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ KAWASAKI KX250

Παρά το 2020 ΚΧ250 ήδη επωφελείται από μια σημαντική αύξηση ισχύος χάρη στην υιοθέτηση της ενεργοποίησης της βαλβίδας δακτύλου-οπαδού, ο κινητήρας του 2021 KX250 έχει λάβει επιπλέον αλλαγές για να αυξήσει την ισχύ αιχμής ακόμη περισσότερο και να επιτρέψει ένα ακόμη υψηλότερο όριο στροφών, αυξάνοντας σημαντικά την απόδοση χαμηλού-μεσαίου εύρους .

Προσαρμοσμένο για να ταιριάζει καλύτερα στους αναβάτες με εμπειρία στον αγώνα, ο τετράχρονος κινητήρας με ψύξη υγρού 249cc εστιάζει σε περισσότερες στροφές κορυφαίας ποιότητας χάρη στις βελτιώσεις που επιτυγχάνονται στις εργοστασιακές αγωνιστικές προσπάθειες της Kawasaki.

Το 2021 KX250 γίνεται το πρώτο ηλεκτρικό μοτέρ μοτοσικλέτας 250 της Kawasaki, το οποίο ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού που βρίσκεται στο τιμόνι κοντά στη δεξιά λαβή, καθιστώντας την εκκίνηση εύκολη και βολική. Η ικανότητα γρήγορης επανεκκίνησης του κινητήρα μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ της διατήρησης του προβάδισσής σας ή της ανάγκης να πολεμήσετε στο πακέτο σε έντονες συνθήκες αγώνα. Μια ελαφριά, συμπαγής μπαταρία ιόντων λιθίου βοηθά στη μείωση του βάρους, όπως και ένα αυτόματο σύστημα φυγοκεντρικής αποσυμπίεσης που είναι τοποθετημένο στο έκκεντρο εξαγωγής, το οποίο ανυψώνει μία βαλβίδα εξαγωγής για να διευκολύνει την εκκίνηση.

2021 KAWASAKI KX250 ELECTRIC STARTΤο KX250 έρχεται με ηλεκτρική εκκίνηση φέτος. 

Εκτός από ένα ηλεκτρικό ξεκίνημα, το 2021 KX250 γίνεται επίσης το πρώτο 250 μοτοσυκλέτα της Kawasaki Motocross εξοπλισμένο με υδραυλικό συμπλέκτη ελατηρίου πλυντηρίου Belleville. Ο νέος συμπλέκτης ελατηρίου πλύσης Belleville υψηλής χωρητικότητας προσφέρει πιο άμεση αίσθηση και ευκολότερο τράβηγμα για ελαφρύτερο μοχλό, μειώνοντας την κόπωση ενώ βρίσκεστε στην πίστα. Η χρήση του πλυντηρίου Belleville συμβάλλει στην ελαφρύτερη ενεργοποίηση του συμπλέκτη όταν τραβιέται ο μοχλός και ένα ευρύτερο εύρος εμπλοκής συμπλέκτη, το οποίο διευκολύνει τον έλεγχο. Προκειμένου να προωθηθεί ο καθαρός διαχωρισμός και να μειωθεί η οπισθέλκηση όταν τραβιέται ο συμπλέκτης, οι πλάκες τριβής σχεδιάστηκαν με τμήματα όφσετ. Ο υδραυλικός συμπλέκτης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μια πιο συνεπή αίσθηση μέσω ελάχιστης αλλαγής στο παιχνίδι συμπλέκτη καθώς ο συμπλέκτης θερμαίνεται κατά τη διάρκεια βαριάς χρήσης.

Χρησιμοποιώντας την ενεργοποίηση της βαλβίδας δακτύλου-ακολούθου - μια βαλβίδα που έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς της World Superbike της Kawasaki - βοηθά στην επίτευξη υψηλού ορίου στροφών και επιτρέπει τη χρήση πιο επιθετικών προφίλ έκκεντρου, που συμβάλλει στην υψηλή απόδοση των στροφών. Μια επίστρωση άνθρακα που μοιάζει με διαμάντι στους οπαδούς των δακτύλων βοηθά στην προστασία από τη φθορά. Η συμπλήρωση των επιθετικών εκκέντρων είναι οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής μεγάλης διαμέτρου με υψηλή ανύψωση, οι οποίες ρέουν περισσότερο αέρα και συμβάλλουν στην ισχυρή ισχύ. Η επεξεργασία των θυρών εισαγωγής και εξαγωγής έχει αναθεωρηθεί με μια νέα γωνία μεγαλύτερης διαμέτρου που συμβάλλει στην αύξηση της απόδοσης.

Γράφημα συμπλέκτη KAWASAKI KX2021 250

Οι κάμερες επωφελούνται από μια λεπτή και εξαιρετικά ανθεκτική επεξεργασία μαλακού νιτριδίου αερίου για να μειώσουν τη φθορά και να αυξήσουν την υψηλή αξιοπιστία στις σ.α.λ. και ο χρονισμός του εκκεντροφόρου εξαγωγής έχει καθυστερήσει 3º για καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Οι ελαφριές βαλβίδες τιτανίου μειώνουν το παλινδρομικό βάρος και προσφέρουν υψηλή αξιοπιστία σ.α.λ., ενώ τα ελατήρια βαλβίδας διαθέτουν τώρα υψηλότερο ρυθμό ελατηρίου για να ταιριάζουν με το υψηλότερο όριο στροφών. Η προσθήκη μίας ράβδου σύνδεσης μήκους 3 mm μειώνει την πλευρική δύναμη στα τοιχώματα του κυλίνδρου καθώς το έμβολο κινείται πάνω-κάτω, συμβάλλοντας στη μείωση της μηχανικής απώλειας και βελτιώνοντας την αξιοπιστία. Ο κύλινδρος είναι μετατοπισμένος 3 mm προς τα εμπρός, μειώνοντας τη μηχανική απώλεια και αυξάνοντας την απόδοση του κινητήρα. Ένας εντατήρας αλυσίδας έκκεντρου με κεφαλή κυλίνδρου αυξάνει την αξιοπιστία του KX250 αντισταθμίζοντας τα αυξημένα φορτία από τον επιθετικό εκκεντροφόρο και τον κινητήρα υψηλής περιστροφής.

2021 KAWASAKI KX250 έμβολο

Μια διαδικασία ακονίσματος οροπέδιος της οπής κυλίνδρου έχει ως αποτέλεσμα μια λεία επιφάνεια με καλή συγκράτηση λαδιού. Η λεία επιφάνεια βοηθά επίσης στη μείωση της μηχανικής απώλειας και στη βελτίωση της ισχύος. Ένας αναθεωρημένος σχεδιασμός θαλάμου καύσης και μια κορώνα εμβόλου πιό επίπεδου συμβάλλουν στην αύξηση της απόδοσης. Το έμβολο υψηλής απόδοσης διαθέτει τον ίδιο σχεδιασμό που χρησιμοποιούν οι εργοστασιακοί αγωνιστές της Kawasaki και συμβάλλει στην ισχυρή απόδοση σε όλες τις σ.α.λ. Μια κοντή φούστα, ενισχυμένα εξωτερικά πλευρά και η χρήση ενός εμβόλου γεφυρωμένου κουτιού, με εσωτερική στήριξη, επιτρέποντας έναν ελαφρύ και ισχυρό σχεδιασμό εμβόλου. Μια στεγνή επίστρωση λιπαντικού μεμβράνης στις φούστες του εμβόλου μειώνει την τριβή σε χαμηλές στροφές ανά λεπτό και βοηθά στη διαδικασία της επένδυσης του εμβόλου.

2021 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ KAWASAKI KX250

Για να μειωθεί το βάρος, έγινε μια ενημέρωση στον σχεδιασμό ιστού στροφαλοφόρου άξονα και η ισορροπία πίεσης αναθεωρήθηκε μέσα στον στροφαλοθάλαμο, προσθέτοντας την αυξημένη απόδοση του κινητήρα. Τα απλά ρουλεμάν χαμηλής τριβής στον πείρο του στροφαλοφόρου βοηθούν στη μείωση της μηχανικής απώλειας και στην ανύψωση της συνολικής απόδοσης. Για ενίσχυση του κιβωτίου ταχυτήτων, η απόσταση του άξονα έχει αναθεωρηθεί ώστε να ταιριάζει με την αυξημένη απόδοση του κινητήρα. Μαζί με το ταίριασμα της αναθεωρημένης απόστασης του άξονα, τα γρανάζια με βελτιστοποίηση σχήματος συμβάλλουν στη μείωση του βάρους.

Μπαταρία KAWASAKI KX2021 250

Η κατασκευή του κιβωτίου αέρα διαθέτει μια μικρότερη, κωνική χοάνη εισαγωγής, συμβάλλοντας στην αύξηση της απόδοσης υψηλών στροφών. Το KX250 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα μοτοσικλέτας παραγωγής με διπλούς μπεκ ψεκασμού προς τα κάτω της βαλβίδας πεταλούδας που είναι επιφορτισμένος με την παροχή ομαλής, άμεσης απόκρισης και ενός δεύτερου εγχυτήρα ανάντη που βρίσκεται κοντά στο κιβώτιο αέρα για σημαντική συμβολή στην έξοδο του κινητήρα σε υψηλές σ.α.λ. . Το μήκος του συστήματος εξάτμισης συμβάλλει στην αύξηση της απόδοσης υψηλών στροφών και ο υδρο-διαμορφωμένος σωλήνας συνδέσμου διαθέτει σχεδιασμό ανάστροφης κωνικότητας. Ένα μεγάλο σώμα πεταλούδας ρέει μεγάλο όγκο αέρα και παρέχει ώθηση στις υψηλές επιδόσεις rpm.

Η προσθήκη στις μηχανικές προσπάθειες της Kawasaki για βελτιστοποιημένη ροή αέρα είναι η τοποθέτηση του αγωγού εισαγωγής για μια ευθεία προσέγγιση για τον αέρα εισαγωγής. Η διαδρομή εισαγωγής τύπου downdraft αυξάνει τη γωνία προσέγγισης του αέρα εισαγωγής στον κύλινδρο, βελτιώνοντας την απόδοση πλήρωσης κυλίνδρου και αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα.

ΔΙΑΦΟΡΑ DFI

Συμβάλλοντας στα βραβευμένα χαρακτηριστικά του κινητήρα, το ψηφιακό σύστημα ψεκασμού καυσίμου του KX250 διαθέτει ένα πακέτο ζεύξης που έχει θέσει το βιομηχανικό πρότυπο. Κάθε μοτοσικλέτα KX250 διατίθεται στάνταρ με τρεις διαφορετικούς συνδέσμους, επιτρέποντας εύκολα στους αναβάτες να επιλέξουν προ-προγραμματισμένο ψεκασμό καυσίμου και χαρτογράφησης ανάφλεξης για να ταιριάζουν στο στυλ οδήγησης ή στις συνθήκες πίστας. Οι τέσσερις ακροδέκτες DFI επιλέγουν χάρτες που έχουν σχεδιαστεί για τυπικές ρυθμίσεις σκληρού ή μαλακού εδάφους. Η αλλαγή του χάρτη κινητήρα είναι τόσο απλή όσο η σύνδεση του καπακιού επιλογής.

Για τους αναβάτες που επιθυμούν να βελτιώσουν τις ρυθμίσεις ECU, το κιτ βαθμονόμησης KX FI (Handheld) προσφέρεται ως γνήσιο αξεσουάρ Kawasaki και παρέχει πρόσβαση στο πλήρως προγραμματιζόμενο ECU. Χρησιμοποιείται από τις εργοστασιακές ομάδες αγώνων, η φορητή συσκευή εξαλείφει την ανάγκη για φορητό υπολογιστή και παρέχει στους αναβάτες τη δυνατότητα να δημιουργούν προσαρμοσμένους χάρτες για ακριβή ρύθμιση των ρυθμίσεων καυσίμου και ανάφλεξης. Η φιλική προς το χρήστη συσκευή μπορεί να αποθηκεύσει έως και επτά προκαθορισμένους χάρτες και είναι συμβατή με υπολογιστή.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Το σύστημα ελέγχου εκτόξευσης της μοτοσικλέτας KX250 είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα και αγαπημένο για τους αναβάτες που είναι επικεντρωμένοι στο να φτάσουν στην πρώτη στροφή μπροστά από τον ανταγωνισμό τους. Η ενεργοποίηση του μπουτόν επιβραδύνει το χρονισμό ανάφλεξης στην πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα, βοηθώντας στη μεγιστοποίηση της πρόσφυσης σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως τα μπετόν εκκίνησης από σκυρόδεμα και θέτει την ισχυρή ισχύ της μοτοσυκλέτας στο έδαφος. Μόλις ο αναβάτης μετακινηθεί σε τρίτη ταχύτητα, η κανονική χαρτογράφηση ανάφλεξης ξαναρχίζει αμέσως και αποκαθίσταται πλήρως η ισχύς.

Σασί KAWASAKI KX2021 250

ΠΛΑΙΣΙΟ

Νέο λεπτό περίμετρο αλουμινίου με βάση το KX450
Ο νέος κινητήρας χρησιμοποιείται ως μέλος υπό πίεση
Νέα περιοχή κεφαλής διεύθυνσης με βελτιστοποιημένη ακαμψία
Νέο ψαλίδι KX450 για αυξημένη πρόσφυση στο πίσω μέρος

Το νέο λεπτό περίμετρο αλουμινίου του KX250 βασίζεται στο αντίστοιχο KX450 και με ελαφρύ, ευέλικτο χειρισμό και λεπτή εργονομία. Ο σχεδιασμός του είναι μια ελαφριά κατασκευή που αποτελείται από πλαστά, εξωθημένα και χυτά μέρη. Το νέο πλαίσιο προσφέρει μια καλύτερη συνολική ισορροπία ακαμψίας και ενώ πολλά από τα ανταλλακτικά είναι κοινά με το πλαίσιο του KX450, τα χυτά μέρη όπως η ανάρτηση πύργου κλονισμού και οι κρεμάστρες κινητήρα σχεδιάστηκαν ειδικά για τις ανάγκες του KX250. Η προσθήκη στην ισορροπία ακαμψίας του πλαισίου είναι η χρήση του κινητήρα ως μέλος υπό πίεση. Η περιοχή της κεφαλής του τιμονιού, οι κύριες ράγες πλαισίου με ενημερωμένες διατομές, η γραμμή για τα στηρίγματα του ψαλιδιού και οι ευρύτερες ράγες κάτω πλαισίου έχουν αναθεωρηθεί και συμβάλλουν στη συνολική ισορροπία ακαμψίας.

Η προσθήκη ενός ψαλιδιού KX450 παρέχει την απαραίτητη ακαμψία για να ταιριάζει με το πλαίσιο και βοηθά στην αύξηση της πρόσφυσης στον πίσω τροχό. Το κέντρο βάρους και οι βασικές διαστάσεις, όπως ο περιστρεφόμενος άξονας, το γρανάζι εξόδου και οι θέσεις του πίσω άξονα έχουν επιλεγεί προσεκτικά έτσι ώστε το πίσω ελαστικό να κινεί το ποδήλατο προς τα εμπρός.

Πιρούνια KAWASAKI KX2021 250

ΑΝΑΣΤΟΛΗ & ΦΡΕΝΑ

  • Νέα σχεδίαση χαμηλότερου τριπλού σφιγκτήρα
  • Νέες αναθεωρημένες σχέσεις σύνδεσης
  • Νέες ρυθμίσεις εμπρός και πίσω ανάρτησης
  • Νέος οπίσθιος δίσκος μικρότερης διαμέτρου 240 mm
  • Νέος μπροστινός κύλινδρος KX450

Το KX250 είναι εξοπλισμένο με μπροστινά πιρούνια 48 mm KYB ανεστραμμένου σπειροειδούς ελατηρίου μεγάλης διαμέτρου που προσφέρουν βέλτιστη δράση στο αρχικό τμήμα της διαδρομής του πιρουνιού. Τα πιρούνια διαθέτουν εσωτερικούς σωλήνες μεγάλης διαμέτρου, επιτρέποντας τη χρήση εμβόλων απόσβεσης 25 mm και παρέχοντας ομαλή δράση και σταθερή απόσβεση. Η επίστρωση Kashima στους εξωτερικούς σωλήνες των πιρούνων δημιουργεί μια σκληρή επιφάνεια χαμηλής τριβής για να αποτρέψει την τριβή στο εσωτερικό των σωλήνων, διασφαλίζοντας ότι οι επιφάνειες ολίσθησης παραμένουν λείες με την πάροδο του χρόνου προστατεύοντας το εξωτερικό από τη διάβρωση. Το λιπαντικό υλικό στο παλτό συμβάλλει στην ομαλότερη δράση ανάρτησης και στην καλύτερη συνολική αίσθηση οδήγησης. Ο κάτω τριπλός σφιγκτήρας έχει αναθεωρηθεί για βελτιστοποιημένη ακαμψία και μειωμένο βάρος ενώ συμβάλλει στην ικανότητα του μπροστινού να απορροφά προσκρούσεις.

Πίσω αμορτισέρ KAWASAKI KX2021r 250

Στο πίσω μέρος, μια μονάδα σοκ KYB συμπληρώνει το μπροστινό πιρούνι. Το πίσω σοκ διαθέτει δυνατότητα προσαρμογής διπλής συμπίεσης, η οποία επιτρέπει τη ρύθμιση της απόσβεσης υψηλής ταχύτητας και χαμηλής ταχύτητας ξεχωριστά. Το Kashima Coat στον κύλινδρο της δεξαμενής βοηθά στην αποφυγή της φθοράς και μειώνει την τριβή για πιο ομαλή δράση ανάρτησης. Ένα νέο σύστημα πίσω ανάρτησης Uni-Trak τοποθετεί το βραχίονα σύνδεσης κάτω από το ψαλίδι, επιτρέποντας μεγαλύτερη πινελιά πίσω. Οι λόγοι σύνδεσης έχουν αναθεωρηθεί, τώρα χρησιμοποιούν τους ίδιους με αυτούς που υπάρχουν στη μοτοσικλέτα KX450, συμβάλλοντας τόσο στην αύξηση της απορρόφησης όσο και στην απόδοση απόσβεσης. Τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω ανάρτηση διαθέτουν νέες ρυθμίσεις που έχουν σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζουν με το πλαίσιο και να προσφέρουν αυξημένη απορρόφηση της πρόσκρουσης καθώς και αυξημένη πρόσφυση.

Φρένα KAWASAKI KX2021 250

Συμβάλλοντας στα πολυάριθμα εργοστασιακά αγωνιστικά εξαρτήματα της μοτοσικλέτας KX250 είναι πέταλα δισκόφρενων. Το Upfront είναι ένας υπερμεγέθης ρότορας πέδησης 270 mm, ο οποίος παρέχει ισχυρή δύναμη πέδησης και εξαιρετικό έλεγχο. Ένας νέος μπροστινός κύλινδρος όπως αυτός του KX450 προσθέτει το υψηλό επίπεδο ελέγχου και τη συνολική ανάδραση που βρίσκονται στο μπροστινό φρένο.

Στο πίσω μέρος, ένας νέος δίσκος πέδησης μικρότερης διαμέτρου 240 mm συμβάλλει στη δυνατότητα ελέγχου και προσφέρει βελτιστοποιημένη απόδοση διακοπής. Οι δίσκοι σε σχήμα πετάλου συμβάλλουν τόσο στη σπορ εμφάνιση όσο και στην εκτροπή των συντριμμιών. Ένα πίσω προστατευτικό δαγκάνας προστατεύει τη δαγκάνα από ζημιές.

Τιμόνι ενοικίασης KAWASAKI KX2021 250

ERGONOMICS & ERGO-FIT ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ ΣΥΣΤΑΤΙΚΑ

  • Νέο τιμόνι εργοστασίου 1-1 / 8 "Renthal Fatbar

Η Kawasaki συνεχίζει την απαράμιλλη δέσμευσή της να παρέχει στους αναβάτες κορυφαία άνεση χάρη στο ρυθμιζόμενο σύστημα στήριξης τιμονιού Ergo-Fit και τα πόδια για να ταιριάζει σε μια ποικιλία αναβατών και στυλ οδήγησης. Το νέο για το 2021 είναι ένα τιμόνι εργοστασιακού στιλ αλουμινίου Renthal Fatbar πάχους 1-1 / 8 ιντσών, ένα δημοφιλές τμήμα μετά την αγορά που αποτελεί πλέον τυπικό χαρακτηριστικό. Το τιμόνι διαθέτει ρυθμιζόμενες βάσεις τεσσάρων κατευθύνσεων. Το τιμόνι πολλαπλών θέσεων προσφέρει δύο οπές στήριξης με δυνατότητα ρύθμισης 35 mm και οι σφιγκτήρες όφσετ 180 μοιρών διαθέτουν τέσσερις μεμονωμένες ρυθμίσεις που ταιριάζουν σε αναβάτες διαφορετικού μεγέθους.

2021 KAWASAKI KX250 μαρσπιέ

Τα footpegs διαθέτουν σημεία τοποθέτησης διπλής θέσης, με χαμηλότερη θέση που μειώνει την τυπική ρύθμιση κατά επιπλέον 5 mm. Η χαμηλότερη θέση χαμηλώνει αποτελεσματικά το κέντρο βάρους όταν στέκεται, και μειώνει τη γωνία του γόνατος όταν κάθονται ψηλότεροι αναβάτες.

ΣΩΜΑ & ΚΑΘΙΣΜΑ

  • Το νέο αμάξωμα διευκολύνει την κίνηση του αναβάτη
  • Νέα πιο επίπεδη σχεδίαση στην κορυφή του ρεζερβουάρ καυσίμου
  • Νέα λεπτότερα καλύμματα καλοριφέρ
  • Νέα ομαλότερα καλύμματα κινητήρα
  • Νέο χρυσό φινίρισμα στο πώμα λαδιού και στις τάπες της γεννήτριας

Συμπληρώνοντας τη βελτιωμένη ισχύ αιχμής και τον ακριβή χειρισμό του KX250, είναι κομψό νέο αμάξωμα με εργοστασιακά γραφικά που βοηθούν να διασφαλιστεί ότι είναι το πιο ευκρινές ποδήλατο στο paddock και αντικατοπτρίζει περαιτέρω την εξαιρετικά συντονισμένη απόδοσή του.2021 KAWASAKI KX250 κάθισμα

Για το 2021, το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την κίνηση του αναβάτη με μεγάλες, λείες επιφάνειες που διευκολύνουν την ολίσθηση εμπρός και πίσω. Οι ραφές μεταξύ των καλυμμάτων, του καθίσματος και των πλαϊνών καλυμμάτων είναι όσο το δυνατόν πιο επίπεδες για να βοηθήσουν τον αναβάτη να κινηθεί με το ποδήλατο. Ένας αναθεωρημένος σχεδιασμός στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου επιτρέπει μια πιο επίπεδη εξέλιξη από το κάθισμα στο ρεζερβουάρ, το οποίο δίνει στον αναβάτη μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων όταν αλλάζει θέση οδήγησης και διευκολύνει το κάθισμα πιο μπροστά. Τα μονοκόμματα καλύμματα καλοριφέρ είναι πλέον πιο αδύνατα όπου έρχονται σε επαφή με τα πόδια του αναβάτη και τοποθετούνται πιο κοντά στο πλαίσιο. Τα γραφικά μέσα στο καλούπι έχουν ως αποτέλεσμα μια εξαιρετικά λεία επιφάνεια και συμβάλλουν στην εμφάνιση του παράγοντα-αγωνιστή του KX250.

Τα καλύμματα του κινητήρα έχουν επανασχεδιαστεί και είναι ομαλά ώστε να μην εμποδίζουν την κίνηση του αναβάτη. Το να βοηθήσει το KX250 να διατηρήσει την εργοστασιακή του εμφάνιση είναι ένα νέο χρυσό φινίρισμα στο καπάκι λαδιού και τα δύο βύσματα στο κάλυμμα της γεννήτριας, ενώ οι ζάντες είναι επενδεδυμένες με μαύρο αλουμίτη.

2021 ΚΑΒΑΣΙΚΟ KAWASAKI KX450

2021 KAWASAKI KX450

ΤΟ ποδήλατο που ο ELI TOMAC κέρδισε τον τίτλο 2020 SX ON

Η μοτοσικλέτα Kawasaki KX450 επιστρέφει ως το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Kawasaki KX για το 2021 και διαθέτει πολλές νέες ενημερώσεις για να διατηρήσει το πλεονέκτημά της ως ηγέτης στην κατηγορία της. Ρυθμισμένοι για να ταιριάζουν καλύτερα στους αναβάτες με εμπειρία στον αγώνα, ο τετράχρονος κινητήρας με ψύξη 449cc με βελτιωμένη ισχύ κινητήρα, λεπτό περίμετρο αλουμινίου, ανάρτηση τεχνολογίας Showa A-Kit, επανασχεδιασμένο υδραυλικό συμπλέκτη και ηλεκτρική εκκίνηση είναι ο απόλυτος συνδυασμός πρωταθλήματος- πακέτο νίκης.

Το KX450 είναι κατασκευασμένο με νικηφόρα εξαρτήματα για να βοηθήσει τους αναβάτες της Kawasaki να φτάσουν στο κορυφαίο βήμα του βάθρου. Για το 2021, το KX450 λαμβάνει ενημερώσεις κινητήρα για αυξημένη απόδοση, έναν νέο υδραυλικό συμπλέκτη με ελατηριωτό δίσκο και ελατήριο τιμόνι 1-1 / 8 "Renthal Fatbar. Από τον εκθεσιακό χώρο μέχρι την πίστα αγώνων, η απόδοση της οικογένειας μοτοσικλετών KX της Kawasaki αποτελεί απόδειξη του γενεαλογικού της γενεαλογικού μοντέλου. Είναι πραγματικά το ποδήλατο που χτίζει πρωταθλητές.

KAWASAKI KX450
Χρώμα: Πράσινο Ασβέστη
MSRP: $ 9399

2021 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ KAWASAKI KX450

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

  • Νέα επίστρωση λιπαντικού στεγνού φιλμ στη φούστα του εμβόλου
  • Νέες πλάκες συμπλέκτη μεγαλύτερης διαμέτρου και αναθεωρημένο υλικό τριβής
  • Νέος υδραυλικός συμπλέκτης ελατηρίου πλύσης Belleville για βελτιωμένη απόδοση συμπλέκτη

Το τετράχρονο, μονοκύλινδρο, DOHC, υδρόψυκτο ελαφρύ πακέτο κινητήρα 449cc χρησιμοποιεί εισροές που προέρχονται απευθείας από την ομάδα αγώνων Monster Energy Kawasaki, παράγοντας μέγιστη ισχύ και καμπύλη ροπής που καθιστά εύκολο να φτάσετε γρήγορα στο αέριο. Ο ισχυρός κινητήρας KX450 διαθέτει ηλεκτρική εκκίνηση, η οποία ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού και τροφοδοτείται από μια συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου.

Η Kawasaki χρησιμοποιεί κορυφαία τεχνολογία αγώνων δρόμου στο τρένο βαλβίδας KX450, χρησιμοποιώντας σχέδια από μηχανικούς της Kawasaki World Superbike. Χρησιμοποιεί ενεργοποίηση βαλβίδας δακτύλου-οπαδού, επιτρέποντας βαλβίδες μεγαλύτερης διαμέτρου και πιο επιθετικά προφίλ έκκεντρου. Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι κατασκευασμένες από ελαφρύ τιτάνιο, ενώ ένα έμβολο γεφυρωμένου κουτιού χρησιμοποιεί τον ίδιο σχεδιασμό με τις εργοστασιακές μοτοσικλέτες της ομάδας αγώνων. Μια νέα επίστρωση λιπαντικού στεγνού φιλμ στη φούστα του εμβόλου μειώνει την τριβή μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου, συμβάλλοντας στην αύξηση της απόδοσης.

2021 KAWASAKI KX450 PISTON

Ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με στενή αναλογία διαθέτει ελαφρύ γρανάζια και άξονες για να διατηρεί το βάρος του, αλλά διατηρεί την αντοχή του, συμβάλλοντας παράλληλα στη νίκη της μοτοσυκλέτας. Το κιβώτιο συνδυάζεται με έναν νέο υδραυλικό συμπλέκτη ελατηρίου πλυντηρίου Belleville για το 2021. Τα ελατήρια του συμπλέκτη έχουν αντικατασταθεί με ένα κωνικό ελατήριο δίσκου, με αποτέλεσμα ελαφρύτερη ενεργοποίηση του συμπλέκτη όταν τραβιέται ο μοχλός και ένα ευρύτερο εύρος εμπλοκής συμπλέκτη για να διευκολύνει τον έλεγχο. Οι πλάκες συμπλέκτη μεγαλύτερης διαμέτρου και το αναθεωρημένο υλικό τριβής έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν μια συνεπή αίσθηση μέσω ελάχιστης αλλαγής στο παιχνίδι καθώς ο συμπλέκτης θερμαίνεται κατά τη διάρκεια βαριάς χρήσης. Οι πλάκες τριβής διαθέτουν τμήματα όφσετ για την προώθηση του καθαρού διαχωρισμού των δίσκων και τη μείωση της οπισθέλκουσας όταν ο συμπλέκτης τραβιέται.

ΠΛΑΙΣΙΟ

Ένα κορυφαίο λεπτό περίμετρο αλουμινίου που παρέχει κορυφαία στροφή στις στροφές μέσω εξαιρετικής αίσθησης και ευελιξίας στο μπροστινό μέρος όταν οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες. Η ελαφριά κατασκευή του σκελετού αποτελείται από σφυρήλατα, εξωθημένα και χυτά μέρη, ενώ ο κινητήρας χρησιμοποιείται ως τεταμένο μέλος και αυξάνει την ισορροπία ακαμψίας των πλαισίων. Ένα ελαφρύ κράμα ψαλιδιού κράματος είναι κατασκευασμένο από χυτο μπροστινό τμήμα και δίδυμους κωνικούς υδρομορφοποιημένους σπόρους σε ακατέργαστο φινίρισμα αλουμινίου, συμπληρώνοντας το πλαίσιο. Οι μηχανικοί τοποθέτησαν προσεκτικά τη διάσταση του άξονα του ψαλιδιού, του γραναζιού εξόδου και του πίσω άξονα, βοηθώντας να εστιάσουν στο κέντρο βάρους και στον ισορροπημένο χειρισμό.

2021 KAWASAKI KX450

ΑΝΑΣΤΟΛΗ & ΦΡΕΝΑ

Τα μπροστινά πιρούνια Showa 49mm υψηλής απόδοσης με τεχνολογία A-KIT μπορούν να βρεθούν μπροστά, με εσωτερικούς σωλήνες μεγάλης διαμέτρου που έχουν το ίδιο μέγεθος με αυτούς που βρίσκονται στα μηχανήματα της εργοστασιακής ομάδας αγώνων της Kawasaki (KRT). Τα πιρούνια επιτρέπουν τη χρήση μεγάλων εμβόλων απόσβεσης για ομαλή δράση και σταθερή απόσβεση.

Στο πίσω μέρος, ένα νέο σύστημα σύνδεσης Uni-Trak έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνδυασμό με το σοκ Showa, το πλαίσιο αλουμινίου και το ψαλίδι. Ο σύνδεσμος, ο οποίος είναι τοποθετημένος κάτω από το ψαλίδι, επιτρέπει μεγαλύτερη διαδρομή πίσω ανάρτησης και ακριβέστερο συντονισμό πίσω ανάρτησης. Το οπίσθιο σοκ Showa Compact Design διαθέτει τεχνολογία A-Kit με ρυθμιστές συμπίεσης μεγάλης διαμέτρου, βελτιώνοντας τις κινήσεις υψηλής συχνότητας που βρίσκονται στα σημερινά κομμάτια μοτοκρός.

Ένας στροφέας μπροστινού φρένου σε σχήμα πέταλου μεγάλου μεγέθους 270 mm από τον διάσημο κατασκευαστή, Braking, είναι εξοπλισμένος για να συμπληρώνει τέλεια τον ισχυρό κινητήρα του KX450. Το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με ρότορα πέδησης σε σχήμα πέτου 250 mm που ταιριάζει με τον μεγάλο μπροστινό δίσκο.

ERGONOMICS & ERGO-FIT ΡΥΘΜΙΣΗ

  • Νέο τιμόνι εργοστασίου 1-1 / 8 "Renthal Fatbar

Το νέο για το 2021 KX450 είναι ένα τιμόνι εργοστασίου αλουμινίου Renthal Fatbar που βοηθά στη μείωση των κραδασμών και των κραδασμών που μεταδίδονται στον αναβάτη μέσω του παχύτερου τιμονιού 1-1 / 8 ". Η νέα θέση λαβής τιμονιού είναι χαμηλότερη και πιο κοντά στον αναβάτη, καθιστώντας ευκολότερο για τον αναβάτη να ζυγίζει τον μπροστινό τροχό.

Η Kawasaki συνεχίζει την απαράμιλλη δέσμευσή της να προσφέρει στους οδηγούς κορυφαία άνεση Ergo-Fit χάρη στο ρυθμιζόμενο σύστημα στήριξης τιμονιού και τα πόδια για να ταιριάζει σε μια ποικιλία αναβατών και στυλ οδήγησης. Το τιμόνι διαθέτει ρυθμιζόμενες βάσεις τεσσάρων κατευθύνσεων. Το τιμόνι πολλαπλών θέσεων προσφέρει δύο οπές στήριξης με δυνατότητα ρύθμισης 35 mm και οι σφιγκτήρες όφσετ 180 μοιρών διαθέτουν τέσσερις μεμονωμένες ρυθμίσεις που ταιριάζουν σε αναβάτες διαφορετικού μεγέθους.

Τα footpegs διαθέτουν σημεία τοποθέτησης διπλής θέσης, με χαμηλότερη θέση που μειώνει την τυπική ρύθμιση κατά επιπλέον 5 mm. Η χαμηλότερη θέση χαμηλώνει αποτελεσματικά το κέντρο βάρους όταν στέκεται, και μειώνει τη γωνία του γόνατος όταν κάθονται ψηλότεροι αναβάτες.

ΣΩΜΑ & ΚΑΘΙΣΜΑ

Συμπληρώνοντας την αποδεδειγμένη τεχνολογία πρωταθλήματος, το 2021 KX450 διαθέτει επιθετικό στυλ μαζί με γραφικά μέσα στα καλύμματα καλοριφέρ που έχουν ως αποτέλεσμα μια εξαιρετικά λεία επιφάνεια και απαιτητική εμφάνιση που απαιτείται για να τελειώσει στην κορυφή της κατηγορίας του. Το κομψό αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με τα καλοριφέρ που είναι τοποθετημένα στο V και το στενό σχεδιασμό του πλαισίου. Κάθε κομμάτι του αμαξώματος έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την κίνηση των αναβατών με μεγάλες, λείες επιφάνειες που διευκολύνουν την ολίσθηση εμπρός και πίσω.

2021 KAWASAKI KX450

Kawasaki Team Green ™ Racer Rewards

Η Kawasaki Team Green Racer Rewards επιστρέφει για την αγωνιστική σεζόν του 2021 με περισσότερα από επτά εκατομμύρια δολάρια σε απρόβλεπτα διαθέσιμα για τους επιλέξιμους αναβάτες KX. Το πρόγραμμα Team Green's Racer Rewards θα είναι διαθέσιμο σε περισσότερες από 240 εκδηλώσεις σε ολόκληρη τη χώρα. Οι μοτοσικλετιστές θα έχουν περισσότερα από 5.4 εκατομμύρια δολάρια για να κερδίσουν, ενώ οι αναβάτες εκτός δρόμου θα ανταμειφθούν με περισσότερα από 2.2 εκατομμύρια δολάρια διαθέσιμα.

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει