ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟ MXPERTS: 2021-2022 WP XACT OFF-ROAD FORKS VERSUS SXF FORKS

Τα διχρόνια και εκτός δρόμου πιρούνια 2021-22 KTM, Husky και GasGas έχουν τώρα τη στοίβα shim στη μεσαία βαλβίδα.

Αγαπητοί MXperts,
Ψάχνω πληροφορίες για το 2021-2022 KTM 300XC μου. Γνωρίζετε εσείς αν οι αλλαγές στο πιρούνι είναι οι ίδιες με αυτές που περιγράψατε στο τεύχος Φεβρουαρίου στο 2021 KTM 450SXF;

Ναι και ΟΧΙ. Το KTM 300XC παίρνει την πλήρως αναθεωρημένη τεχνολογία πιρούνι από τα 2021 KTM 250SXF, 350SXF και 450SXF, αλλά υπάρχουν μερικές διαφορές. Τα πιρούνια KTM 300XC και Husky TX300 (και τα πιρούνια 125SX, 150SX, 250SX και 300SX) διαθέτουν τις βελτιωμένες εγκοπές παράκαμψης λαδιού και νέα στεγανοποίηση αέρα με οπές παράκαμψης αέρα. Και τα δύο συστήματα «παράκαμψης» αναπτύχθηκαν για να μειώσουν τις αιχμές πίεσης και να δημιουργήσουν ομαλότερη και πιο προβλέψιμη δράση στο πιρούνι. Τα πιρούνια είχαν επίσης τη διευρυμένη υποδοχή διαρροής, η οποία επιτρέπει την πίεση αέρα να μεταφέρεται πιο εύκολα από τον θετικό στον αρνητικό θάλαμο αέρα. Η κύρια δουλειά του αρνητικού θαλάμου είναι να σταματήσει να ξεχωρίζει. Τα πιρούνια 2021 WP XACT σε όλες τις μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν το νέο καουτσούκ και το ρυθμιζόμενο χειροκίνητο κλικ. Η βαλβίδα είναι πιο μαλακή στα πιρούνια βαλβίδας XC Float για να λειτουργεί καλά σε off-road, ξύλα και βραχώδεις συνθήκες.

Τα 300XC και TX300 έχουν επίσης τη δίχρονη και εκτός δρόμου έκδοση της βαλβίδας τραμπολίνο της WP. Εάν είστε ενημερωμένοι σχετικά με την τελευταία τεχνολογία πιρουνιού αέρα, γνωρίζετε ότι η βαλβίδα τραμπολίνο βρίσκεται στη στοίβα της μεσαίας βαλβίδας και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στους χρήστες του πιρούνι τη βελτιωμένη πρόσφυση και την προβλεψιμότητα του μπροστινού τροχού καλοφτιαγμένο ελατήριο πιρούνι. Ωστόσο, στο 300XC, η βαλβίδα τραμπολίνης διαφέρει ελαφρώς από εκείνη των μοντέλων motocross. Τα πιρούνια cross-country (και τα δίχρονα πιρούνια KTM, Husky και GasGas) δεν έχουν καθαρή βαλβίδα τραμπολίνης. Αντ 'αυτού, έχουν μια βαλβίδα επίπλευσης, που ονομάζεται επίσης «συστατικό ύψους ανύψωσης», που επιτρέπει στο WP να δημιουργεί μαλακότερη βαλβίδα ανάρτησης χωρίς να κάμπτεται υπερβολικά.

Τεχνικά, στο πιρούνι WP XACT με προσανατολισμό στο μοτοκρός, το φορμάκι τραμπολίνο είναι προφορτωμένο. Όταν το λάδι συμπιέζεται μέσω της στοίβας της βαλβίδας, το καπάκι τραμπολίνης μπορεί να κάμψει σε μια κοιλότητα κάτω από αυτό περισσότερο από ένα κανονικό χείλος. Ονομάζεται shamp τραμπολίνο επειδή κάμπτεται υπό πίεση λαδιού, σαν ένα τραμπολίνο να ανεβαίνει και να κατεβαίνει κάτω από το σωματικό βάρος του γυμναστή. Το πιρούνι 300XC (και τα αδέλφια Husky και GasGas του) δεν εξαρτάται από το φαινόμενο του τραμπολίνου. Αντ 'αυτού, έχει ένα ελατήριο πηνίο κάτω από τη στοίβα shim σε μια μικρή κοιλότητα. Αυτό το ελατήριο σπρώχνει προς τα άκρα για ελαφριά αντίσταση στη συμπίεση και για να κλείσει τη στοίβα του shim κατά την ανάκαμψη.

Πριν από τα μοντέλα του 2021, τα μοντέλα XC δεν είχαν στοίβα shim στη μεσαία βαλβίδα για να δημιουργήσουν απόσβεση. Αντίθετα, η απόσβεση ελέγχεται από τη βαλβίδα βάσης. Με αυτό το σχέδιο, οι τεχνικοί της WP δεν μπόρεσαν να δημιουργήσουν αρκετή απόσβεση στη μεσαία βαλβίδα στα περόνια cross-country τους, επειδή δεν μπορούσαν να κάνουν τα shims να είναι αρκετά μαλακά χωρίς να λυγίσουν ή να σπάσουν - έτσι αναγκάστηκαν να αυτό το μέρος και εξαρτάται από τη βαλβίδα βάσης. Τα πιρούνια αέρα 2021-2022 WP XACT στα μοντέλα cross-country, off-road και δίχρονων θα λειτουργήσουν πολύ καλύτερα από τα πηρούνια του περασμένου έτους, επειδή δεν θα δημιουργήσουν όλη την απόσβεση στη βαλβίδα βάσης. Το νέο εξάρτημα ύψους ανύψωσης θα επιτρέψει στα πιρούνια να δημιουργούν απόσβεση στη μεσαία βαλβίδα όπως στα μοντέλα motocross.