ΣΤΟΝ ΚΑΘΡΕΦΤΗ! ΤΑ ΑΓΑΠΗΜΕΝΑ ΑΓΩΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΤΟΥ WRECKING CREW 2022

As MXA προσθέτει νέα μηχανήματα στη συλλογή των μοτοσυκλετών δοκιμής του 2023, ρίχνουμε πάντα μια ματιά στα ποδήλατα που αφήνουμε πίσω μας. Είναι η ανθρώπινη φύση να αντιστέκεται στην αλλαγή, επομένως πολλοί δοκιμαστικοί αναβάτες είναι απρόθυμοι να εγκαταλείψουν αυτό που ξέρουν για ένα αναπόδεικτο σχέδιο. Και γνωρίζουμε ότι πολλοί από εσάς αντιμετωπίζετε επίσης τον ίδιο γρίφο—να αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο μηχάνημα του 2023 ή να επιμείνετε σε ένα αποδεδειγμένο 2022.

Αποφασίσαμε να ρωτήσουμε κάθε MXA δοκιμαστικός αναβάτης για να μας πει ποια ήταν η αγαπημένη του μοτοσυκλέτα μοτοκρός για το 2022. Αυτοί είναι οι αναβάτες δοκιμών που έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην ανακήρυξη των νικητών των 125 δίχρονων, 250 τετράχρονων και 450 τετράχρονων νικητών, αλλά αν περιμένετε τα αγαπημένα τους ποδήλατα του 2022 να είναι τα 2022 MXA νικητές των πυροβολισμών, κάνετε μεγάλο λάθος. Παρόλο που γνωρίζουν το καλύτερο ποδήλατο όταν το οδηγούν, αυτό δεν σημαίνει ότι επιλέγουν αυτό το ποδήλατο για τον δικό τους αγώνα. Έχουν άλλες προτεραιότητες που υπερισχύουν των σκληρών γεγονότων. Μάθετε ποιοι παράγοντες χρωμάτισαν τις επιλογές τους.

ΤΖΟΣ ΜΟΣΙΜΑΝ: 2022 HUSQVARNA FC450

«Ακούς την ερώτηση, «Ποιο είναι το αγαπημένο σου ποδήλατο;» πολύ όταν είσαι MXA δοκιμαστικός αναβάτης, και έχω οδηγήσει εκατοντάδες ποδήλατα από τότε που μπήκα στο πλήρωμα ναυαγών. Κάθε σκύλος έχει τη μέρα του και σίγουρα υπάρχουν στιγμές που ένιωσα εξαιρετικά γρήγορος στο 2022 Honda CRF450 Works Edition ή στο σπίτι με το νέο 2022-1/2 KTM 450SXF Factory Edition.

Ωστόσο, η αγαπημένη μου μοτοσυκλέτα για το 2022 ήταν η Husqvarna FC450 γιατί δεν μιλάει ποτέ πίσω. Ακόμα κι αν η πίεση του αέρα στα πιρούνια ή τα ελαστικά δεν έχει ρυθμιστεί τέλεια, η πτώση δεν είναι σταθερή, το τιμόνι δεν κάθονται στην τέλεια γωνία ή τα ελαστικά δεν είναι ολοκαίνουργια, εξακολουθώ να νιώθω άνετα στο Husky FC450. Η δύναμη είναι αυτό που θέλουμε να αποκαλούμε «μη συγκρουσιακή», που σημαίνει ότι δεν είναι πολύ απότομη, δεν είναι πολύ αργή και δεν είναι πολύ γρήγορη. Τι είναι αυτό? Είναι ομαλό και εύκολο στην οδήγηση. Το FC450 δεν είναι το ταχύτερο ή το πιο συναρπαστικό 450 από το πάτωμα του εκθεσιακού χώρου, αλλά προτιμώ την ομαλή ισχύ, γιατί μπορώ να πιέσω σκληρότερα με αυτό.»

Όσον αφορά τον χειρισμό, τα πιρούνια αέρα WP XACT προδιαγραφών 2022 είναι ελαφριά (ναι, μπορώ πραγματικά να νιώσω διαφορά) και λειτουργούν εξαιρετικά σε σχεδόν κάθε πίστα. Προτιμώ επίσης τη χαμηλωμένη ανάρτηση γιατί κάνει το FC450 να στρίβει ακόμα καλύτερα. Η χαμηλωμένη ανάρτηση δεν είναι χαμηλή όταν κάνω μερικούς γύρους στο Husky επειδή είναι τόσο άνετο, αλλά άλλες μοτοσυκλέτες αισθάνονται ψηλές όταν αλλάζω πίσω. Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που επέλεξα να αγωνιστώ στο Washougal National.”

DARYL ECKLUND: 2022 KAWASAKI KX450

«Πίσω στο 2015, μου άρεσε το KX450F, αλλά ο Jody συνέχιζε να αλλάζει ποδήλατα από κάτω μου. Ήταν αρκετά εξοργιστικό, και ως αρχάριος δοκιμαστής αναβάτης, δεν το κατάλαβα. Στο τέλος της χρονιάς δοκιμής, κράτησα το 2015 KX450F κρυφό γιατί το λάτρεψα. Ξέρω τώρα, επτά χρόνια αργότερα, ότι ο Jody απλώς προσπαθούσε να με κάνει καλύτερο αναβάτη δοκιμών σε όλα τα επίπεδα, όχι απλώς έναν αναβάτη δοκιμής KX450F.»

"Εκπληξη! Το 2022 KX450 ένιωσα σαν μια μετενσάρκωση του ποδηλάτου από το οποίο οδήγησα τους τροχούς το 2015. Ένιωσα αμέσως άνετα πάνω του. Είναι μια προβλέψιμη μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα καλά αλλά τίποτα σπουδαίο. Ως δρομέας, η εμπιστοσύνη στο να γνωρίζεις τι πρόκειται να κάνει η μοτοσυκλέτα είναι ανεκτίμητη. Αυτός είναι ο λόγος που τόσοι πολλοί δρομείς είναι σκληροί θαυμαστές μιας συγκεκριμένης μάρκας. Οτιδήποτε διαφορετικό θα ήταν άγνωστο μέχρι να αφιερώσουν αρκετό χρόνο σε κάτι διαφορετικό για να νιώσουν άνετα. Γι' αυτό όλοι αυτοί οι σκληροπυρηνικοί τύποι της Suzuki δεν θα το αφήσουν».

«Ως επαγγελματίας δοκιμαστής αναβάτης, μου είναι δύσκολο να παραδεχτώ ότι αγαπώ το KX450. Είναι πάντα η πρώτη μου επιλογή από το MXA οπλοστάσιο. Ωστόσο, δεν το συνιστώ στους φίλους μου γιατί τα πιρούνια είναι πολύ μαλακά, το πλαστικό πολύ εύθραυστο, το πίσω φρένο πολύ ευαίσθητο, ο κύλινδρος αλυσίδας πολύ αδύναμος, οι βυσματωμένοι ζεύκτες ECU είναι πολύ παλιομοδίτικοι και ο κινητήρας επίσης υποδύναμη. Ως ένα MXA δοκιμαστικός αναβάτης με απεριόριστους πόρους, αυτά τα προβλήματα λύνονται εύκολα, ειδικά από τη στιγμή που νιώθω σαν στο σπίτι μου σε αυτό."

JODY WEISEL: 2022 HUSQVARNA FC350

«Αν δεν μου είχαν αναθέσει να δοκιμάσω κάποια άλλη μοτοσυκλέτα, θα επέλεγα να αγωνιστώ με το 2022 Husqvarna FC350. Ίσως εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι δεν το επέλεξα επειδή μου άρεσε ο κινητήρας, επειδή στην πραγματικότητα προτιμούσα το 2022 KTM 350SXF powerband. Ήταν πιο ευκρινές, πιο γρήγορο και έδωσε αστραφτερή απόκριση στο γκάζι. Το Husky FC350 παρεμποδίστηκε από τη σχεδίαση του κιβωτίου αέρα που μείωνε την ισχύ χαμηλής έως μέσης ισχύος σε σύγκριση με το κάλυμμα αεριζόμενου αεραγωγού της KTM με πιο ελεύθερη αναπνοή. Το επέστρεψα με ένα πίσω γρανάζι 52 δοντιών και ένα αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα.» 

«Με εξαίρεση το airbox και την επίδρασή του στην απόκριση του γκαζιού κάτω, το KTM 350SXF και το Husqvarna FC350 ήταν σχεδόν πανομοιότυπα. Σημειώστε τη λέξη "εικονικά", επειδή η έκδοση Husqvarna είχε μια σχεδιαστική διαφορά που μου άρεσε, η οποία υπερέβαινε τις όποιες ανησυχίες μου σχετικά με την εξασθενημένη παροχή ισχύος χαμηλού επιπέδου του FC350. 

"Τι ήταν αυτό? Η Husqvarna είναι ο πρώτος κατασκευαστής που κοντύνει τα πιρούνια της και χαμήλωσε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας με νέο σύνδεσμο κραδασμών. Δεν έχετε ζήσει μέχρι να σκίσετε σε μια σφιχτή πέτρα στο χαμηλωμένο πλαίσιο του FC350. Είναι σαν ένα χειρουργικό νυστέρι μέσα από τις γωνίες, αισθάνεται μικρότερο ανάμεσα στα πόδια σας και επιτρέπει μικρές αλλαγές βάρους για τον έλεγχο της γωνίας του ποδηλάτου. Το FC350 flat-out χειρίζεται καλύτερα από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα στην πίστα—βοηθημένο από το μικρό βάρος και το ελαστικό σασί του από χρωμολιωμένο χάλυβα. Το καλύτερο από όλα, μπορούσα να αγγίξω το έδαφος στη γραμμή εκκίνησης».

Ντένις Στέιπλτον: 2022 KTM 450SXF

«Με τα χρόνια μου στο MXA, Μου έχουν αναθέσει τόσα πολλά διαφορετικά ποδήλατα που δεν υπάρχει τρόπος να τα παρακολουθήσω. Το 2013, πάντα μου ζητούσαν να οδηγήσω το Honda CRF450, αλλά θα έτρωγε συμπλέκτες πιο γρήγορα από ό,τι ένας κάστορας μπορεί να φάει μέσα από ένα κούτσουρο. Μετά από ένα πλήθος καμένων συμπλεκτών, ο Jody μου ανέθεσε μόνο σε YZ450F ή KTM 450SXF, καθώς και τα δύο ποδήλατα είχαν ισχυρούς συμπλέκτες. Το στυλ οδήγησης μου έγειρε προς το KTM 450SXF. Τότε, τα πιρούνια 4CS ήταν η πτώση της μοτοσυκλέτας, αλλά μας επέτρεψε να δοκιμάσουμε με κάθε εταιρεία ανάρτησης (επιλέγοντας τελικά ESR). Γρήγορα προς τα εμπρός στο 2021–2022 όταν η WP ολοκλήρωσε τις ρυθμίσεις του πιρουνιού αέρα.»

«Στο 2022 KTM 450SXF, θα μπορούσα να βγάλω 50 ώρες από τον συμπλέκτη και 80 ώρες στον κινητήρα πριν καν σκεφτώ να τον αποσυναρμολογήσω. Το μόνο στο οποίο έπρεπε να εστιάσω ήταν η τελειοποίηση. Εδώ είναι τι έτρεξα: γρανάζι 14/52, τριπλοί σφιγκτήρες PowerParts Factory (με τις ρυθμίσεις ροπής 12 N/mm χαμηλότερα και 19 N/mm στην κορυφή), ECU Twisted Development Vortex και Twisted φλάντζα εξάτμισης, κάθισμα λαβής κάλυμμα, προστατευτικά πλαισίου Acerbis X-Grip, πίεση πιρουνιού στα 160 psi (11 bar) για σκληρό σακουλάκι και 162 psi (11.2 bar) για βαθύ πηλό, κούρσα αγώνα στα 103 mm, νέο φίλτρο γραμμής καυσίμου κάθε 10 ώρες, φρέσκο ​​λάδι και λάδι φίλτρο κάθε έξι ώρες και σύστημα εξάτμισης Akrapovic.»

"Έτρεξα σε αυτό το στήσιμο στο 2021 Pala 450 National και προκρίθηκα για το μεγάλο σόου σε ηλικία 40 ετών."

ΤΖΟΣ ΦΟΥΤ: 2022 GASGAS MC450F

«Πώς μπορεί ένα MXA δοκιμαστικός αναβάτης να επιλέξει μόνο ένα ποδήλατο; Υπήρχαν στιγμές που οι συνάδελφοί μου δρομείς μου είπαν πόσο καλά οδηγούσα και πόσο γρήγορα τα πήγαινα. Αυτό με έκανε να νιώθω καλά μέσα μου. Δηλαδή, μέχρι που ο Τζόντι μου είπε ότι είχα κάνει πολύ καιρό το ίδιο ποδήλατο και μου ανέθεσε ένα διαφορετικό ποδήλατο. Στη νέα μοτοσυκλέτα, αγωνίστηκα για δύο αγώνες και ευχόμουν να είχα πίσω αυτό το προηγούμενο ποδήλατο!

«Για μένα, το ποδήλατο μου είναι το GasGas MC450. Αυτό το κοκκινομάλλα θετό παιδί με τα αδέρφια του KTM και Husqvarna μπορεί να μην είναι τα καλύτερα ντυμένα, αλλά έχει μια τιμή που είναι ακαταμάχητη. Το συνολικό πακέτο του MC450F αναδεικνύεται από εκπληκτικές στροφές και ένα εύκολο στην οδήγηση κινητήρα. Η ισχύς έχει ένα απαλό κάτω μέρος, που προκαλείται από το κλειστό airbox, αλλά καλύπτεται από ένα γραμμικό τράβηγμα από τη μέση μέχρι το πάνω άκρο που τραβιέται δύσκολα. Πολλοί δρομείς έχουν σχέση αγάπης/μίσους με τα πιρούνια WP AER. Για μένα, αυτό το πιρούνι είναι ένα κόσμημα του στέμματος».

«Μπορεί να είμαι δρομέας μοτοκρός στην καρδιά, αλλά έχω αγαπήσει πραγματικά και τους αγώνες εκτός δρόμου. Αυτή η μοτοσυκλέτα ελέγχει όλα τα κουτιά για έναν δρομέα πολλαπλών ειδικοτήτων. Ο συνδυασμός του πιρουνιού AER της WP και του αμορτισέρ με πιο μαλακό ελατήριο μού επιτρέπει να προσαρμόσω το πλαίσιο σε κάθε τύπο εδάφους, ενώ ο πλήρως διαχειρίσιμος κινητήρας του εγγυάται πρόσφυση στους πίσω τροχούς κατά παραγγελία. Επιπλέον, με μερικά απλά εξαρτήματα με μπουλόνι, μπορεί να είναι ένα από τα καλύτερα ντυμένα αδέρφια της Αυστρίας!». 

ΤΡΕΒΟΡ ΝΕΛΣΟΝ: HONDA CRF2022 250

«Κοίτα, θα έλεγα ψέματα αν έλεγα ότι δεν ήμουν τύπος της Honda όλη μου τη ζωή. Μεγαλώνοντας στους αγώνες, επαναλάμβανα τα κόκκινα πλαστικά σε όλη τη -και βραχύβια- εκτός δρόμου καριέρα μου. Δεν αγωνιζόμουν με μοτοκρός. Έκανα αγώνες με έρημο, λαγούς και enduro. Έτσι, όταν ο Jody με ρώτησε ποια ήταν η αγαπημένη μου μοτοσυκλέτα του 2022, είπα το Honda CRF250 χωρίς δισταγμό. Ωστόσο, υπήρχαν μια χούφτα ποδήλατα που σχεδόν με κέρδισαν πριν επιλέξω το ιαπωνικό κόκκινο ποδήλατο». 

«Δεν είμαι επαγγελματίας αναβάτης σε καμία περίπτωση, αλλά υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που αναζητώ και ερωτεύτηκα στη Honda και στα οποία διέπρεψαν και άλλες μοτοσυκλέτες. Το Honda CRF250 επόμενης γενιάς που έκανε το ντεμπούτο του το 2022 είχε σημαντικές βελτιώσεις, ειδικά στο χαμηλότερο τμήμα. Το Yamaha YZ250F ήταν ακόμα πιο δυνατό εκεί, αλλά ενώ το YZ250F έλαμπε στο τμήμα ενέργειας, δεν είχε τις δυνατότητες του CRF250 στις στροφές. Ως πιο κοντός αναβάτης, η χαμηλωμένη ανάρτηση του Husqvarna FC250 ήταν θεϊκό δώρο, αλλά μου έλειπε το γρύλισμα που είχε η Honda χαμηλά».

«Ενώ το 2022 Honda CRF250 μπορεί να μην κέρδισε MXAΤο 2022 250 shootout, κέρδισε το shootout στο βιβλίο μου. Ως κάποιος που παλεύει να κρατήσει τη δύναμη ενός 450, εξακολουθώ να προτιμώ το 250 powerplant και η Honda έλεγξε τα κουτιά που θέλω σε μια μοτοσυκλέτα. Επιπλέον, όλοι φαίνονται καλά στα κόκκινα».

BRIAN MEDEIROS: SUZUKI RM-Z2022 250

«Δεν επέλεξα το 2022 RM-Z250 επειδή είναι το ταχύτερο ή ελαφρύτερο ποδήλατο που διατίθεται — δεν είναι. Ως επαγγελματίας AMA, λατρεύω τη δύναμη των αυστριακών ποδηλάτων, αλλά δεν φαίνεται να νιώθω αρκετά άνετα με αυτά τα ποδήλατα ώστε να οδηγώ στο μέγιστο των δυνατοτήτων μου. Για να έχω καλύτερη απόκριση στο γκάζι από το RM-Z250, πρόσθεσα ένα σύστημα εξάτμισης FMF 4.1 MegaBomb, έκοψα τρύπες στις πλαϊνές πινακίδες και έτρεξα έναν κλωβό Twin Air PowerFlow.  

«Το RM-Z250 έχει υπερβεί την ανάρτηση από τότε που πέρασαν στην ανάρτηση Kayaba. Αντί να βάλω ξανά βαλβίδες στην ανάρτηση, αποφάσισα να δοκιμάσω πρώτα πιο μαλακά ελατήρια πιρουνιού. Προς έκπληξή μου, η συνολική δράση και η αίσθηση της ανάρτησης ήταν εξαιρετική. Ήταν φοβερό πάνω από μικρές ασταθείς προσκρούσεις, ενώ άντεχε ακόμα για τις μεγαλύτερες επιτυχίες. Δεν καταλαβαίνω γιατί η Suzuki φτιάχνει ένα 250 με ελατήρια πιρουνιού που μετά βίας θα λειτουργούσε για έναν αναβάτη 200 λιβρών. Ζυγίζω μόνο 130 λίβρες και άλλαξα σε ελατήρια πιρουνιού 4.6 N/mm και ελατήριο κρούσης 52 N/mm.” 

«Γιατί επέλεξα την ταπεινή Suzuki; Στο Kauai, όπου μεγάλωσα, το μόνο που είχαμε ήταν μια αντιπροσωπεία Suzuki. Ήταν ο πρώτος μου χορηγός όταν ανέβηκα σε μεγάλα ποδήλατα. Μετά από τόσα χρόνια, αισθάνομαι ακόμα σαν στο σπίτι μου στο RM-Z250. Όντας πιο κοντός και πιο ελαφρύς, μπορώ να κάνω λιγότερη ιπποδύναμη να δουλέψει σκληρότερα. Απολαμβάνω το γεγονός ότι σπάνια βλέπεις Suzukis στην πίστα πια, και μου αρέσει όταν οι άνθρωποι περνούν δίπλα τους πραγματικά ξεγελούν τα YZ250F και τα KTM για να έρθουν να ρωτήσουν για το Suzuki. Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα με την οποία προκρίθηκα στο Washougal και στο Pala II.”

Ο ΡΑΝΤΕΛ ΦΟΥΤ: 2022-1 / 2 KTM 250SXF FACTORY EDITION

«Έχω οδηγήσει και έχω δοκιμάσει κάθε ποδήλατο του 2022 και όλα έχουν τη δική τους γοητεία. Ωστόσο, κανένα δεν ταιριάζει με το KTM 250SXF Factory Edition. Γιατί μου αρέσει τόσο πολύ; (1) Η εργονομία από το πίσω τιμόνι είναι εξαιρετική. λειτουργεί μαζί σου, όχι εναντίον σου. (2) Τα πιρούνια αέρα WP είναι τα αγαπημένα μου. Γνωρίζω ότι υπάρχουν πιρούνια που προσφέρουν καλύτερη αίσθηση για το βάρος και την ταχύτητα του αναβάτη στόχου τους, αλλά τα πιρούνια WP προσαρμόζονται εύκολα από πίστα σε πίστα. Χρειάζεστε ένα πιο σκληρό ελατήριο; Ανεβείτε μερικά psi. Χρειάζεστε ένα πιο απαλό ελατήριο για τα τετράγωνα εξογκώματα; Κατεβάστε μερικά psi—και δεν χρειάζεστε εργαλεία για να αλλάξετε τα κλικ στα πιρούνια ή το σοκ. (3) Μου αρέσει η απίστευτα γρήγορη λειτουργία QuickShift. (4) Ο νέος σχεδιασμός του airbox της KTM αφήνει αρκετό αέρα να εισέλθει για να ανυψώσει τη μεσαία κατηγορία. Θα έλεγα ότι έχει την πιο χρησιμοποιήσιμη ζώνη ισχύος στην κατηγορία 250. (5) Η ακρίβεια διεύθυνσης είναι Α+ μόλις ισορροπήσετε το πλαίσιο. (6) Μία προειδοποίηση: η ανάρτηση και το πλαίσιο είναι σκληρά και άκαμπτα για τις πρώτες δύο ώρες. Για μένα, τα πιρούνια ήρθαν στα δικά τους στις έξι ώρες και το πλαίσιο στις 10 ώρες. (7) Απίστευτος συμπλέκτης, ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, φοβερά φρένα και μετάδοση Formula 1.” 

«Απολαμβάνω την πρόκληση να δοκιμάζω ποδήλατα και να αφιερώνω χρόνο για να λειτουργήσουν όσο καλύτερα μπορώ σε απόθεμα. Το 2022-1/2 KTM 250SXF Factory Edition είναι το τέλειο κύμα μέχρι να εμφανιστεί το επόμενο μεγάλο σετ».

ΝΤΑΝ ΑΛΑΜΑΓΓΟΣ: 2022 KTM 350SXF

«Ως ένα από τα μικρότερα και ελαφρύτερα MXA αναβάτες δοκιμών, πάντα επέλεγα να αγωνίζομαι με ποδήλατα μικρής οπής στην κατηγορία Vet—πρώτα 125 δίχρονα και πιο πρόσφατα 250F. MXA με έχει βάλει σε 450 κατά καιρούς, αλλά πάντα ένιωθα ότι ήταν πολύ δυνατά και πολύ βαριά σε σύγκριση με ένα 250F. Οι συνάδελφοί μου δοκιμαστές πάντα με συμβούλευαν να αγωνιστώ με ένα KTM 350SXF, αλλά αντιστάθηκα λόγω της αρνητικής μου εντύπωσης για μεγαλύτερα ποδήλατα. Τότε, η Τζόντι δεν μου έδωσε άλλη επιλογή. Από εκείνη την ημέρα, το KTM 350SXF είναι το αγωνιστικό ποδήλατο της επιλογής μου. Πιστεύω ότι είναι το τέλειο ποδήλατο για Vet και μικρότερους αναβάτες, ειδικά εκείνους που πιστεύουν ότι τα 450 έχουν υπερβολική ισχύ και τα 250 δεν είναι αρκετά γρήγορα για να αγωνιστούν σε κατηγορίες Vet γεμάτες με 450».

«Η KTM βρήκε την τέλεια μέση λύση με αυτό το ποδήλατο. Λατρεύω τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και τον περιοριστή στροφών 13,4 00 rpm. Μπορώ να το κρατήσω ορθάνοιχτο σε μία ταχύτητα ή να χρησιμοποιήσω τη ροπή των 29.4 λιβρών για να μεταφέρω με ευκολία ένα ψηλότερο εργαλείο. Το KTM 350SXF χειρίζεται σαν όνειρο και η ανάρτηση είναι καλή. Λατρεύω την τρέχουσα έκδοση του πιρουνιού αέρα AER γιατί μπορώ να προσαρμόσω το ελατήριο αέρα, όχι μόνο για το βάρος μου, αλλά και για διαφορετικές συνθήκες διαδρομής. Επιπλέον, χάρη στον έλεγχο πρόσφυσης, μπορώ να βρω σύνδεση σε γυαλιστερό σκληρό ή επιπλέον ισχύ για βαθύ πηλό. Οι προσωπικές μου αλλαγές είναι ένα αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα, ένα κάλυμμα καθίσματος με μεγαλύτερη λαβή και μια συσκευή οπής για να κατεβάσετε το ποδήλατο στη γραμμή εκκίνησης».

ΤΖΟΝ ΠΕΡΥ: 2022 YAMAHA YZ125

«Αφημένη στην τύχη μου, θα επέλεγα πάντα το Yamaha YZ125 ως το αγαπημένο μου ποδήλατο. Να γιατί μου αρέσει τόσο πολύ το YZ125. Είναι μια δοκιμασμένη πλατφόρμα που χρονολογείται από το 2006 (αν και συνεχώς αναβαθμίζεται). Αισθάνεται άνετα σαν παλιό παπούτσι. Η αναστολή είναι πάντα μεγάλη. Ο κινητήρας του 2022 έχει αρκετή ισχύ για να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες μου ως δρομέας. Το πλαστικό του 2022 έχει μοντέρνα εμφάνιση και είναι πιο επίπεδο και ευκολότερο να μετακινηθεί. Το κόστος συντήρησης είναι πολύ λογικό σε σύγκριση με ένα τετράχρονο—αν και ως MXA φίλε, το κόστος σπάνια προκαλεί ανησυχία. Όταν το προσωπικό μου 2005 YZ125 χρειαζόταν ένα νέο κορυφαίο τέλος, MXA είπε ότι θα το έκαναν για μένα. Όταν επέστρεψα το ποδήλατό μου, είχε ανάρτηση με βαλβίδες, ανακατασκευασμένο κινητήρα, νέο πλαστικό, ποδήλατα Ti, ζάντες Dubya, ελαστικά Dunlop και νέο σωλήνα.»

«Λατρεύω τον ήχο ενός σωστά ρυθμισμένου 125. Όταν το οδηγείς, νομίζεις ότι προχωράς πιο γρήγορα από ό,τι πραγματικά είσαι. Ακόμα καλύτερα, είναι τόσο ελαφρύ σε σύγκριση με ένα τετράχρονο που στο τέλος ενός μεγάλου moto μπορώ ακόμα να το πετάξω στο σταντ. Η απλότητα αυτής της μοτοσυκλέτας φέρνει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Όπως λέει πάντα η Τζόντι, «Μπορείς να το φτιάξεις με έναν καρυοθραύστη και ένα μαχαίρι βουτύρου».

«Έχω μόνο μια πραγματική αντιπάθεια — μακάρι τα φρένα να ήταν τόσο καλά όσο τα αυστριακά 125 που έχω δοκιμάσει. Μου φαίνεται αστείο όταν οι άνθρωποι καυχιούνται ότι τα 125 είναι και πάλι στη μόδα. Πότε ήταν εκτός μόδας;»

JON ORTNER: 2022 YAMAHA YZ450F

«Το 2022 Yamaha YZ450F είναι η επιλογή μου όταν δεν αγωνίζομαι MXA ποδήλατα δοκιμής, χάρη στην απίστευτη υποστήριξη από την Simi Valley Cycles. Είμαι τυχερός που έχω οδηγήσει και τρέξει όλες τις μοτοσυκλέτες των κατασκευαστών του 2022, χάρη στο MXA. Κάθε χρόνο περιηγούμαι στο buzz και τη διαφημιστική εκστρατεία της πιο πρόσφατης και μεγαλύτερης τεχνολογίας και επιστρέφω σταθερά στην ανθεκτικότητα και τη σταθερότητα για την οποία φημίζεται η Yamaha. Αυτή τη σεζόν αγώνων, αποφάσισα να περιορίσω τους εβδομαδιαίους πολέμους μοτοσυκλετών και να δεσμευτώ να αγωνιστώ στο Εθνικό Πρωτάθλημα Grand Prix AMA (NGPC). Λατρεύω το μοτοκρός, το οποίο οι εκδηλώσεις NGPC χρησιμοποιούν ως κόμβο των ιπποδρομιών τους, αλλά μου αρέσει επίσης να οδηγώ σε ανοιχτό έδαφος σε όλη την Καλιφόρνια, τη Γιούτα, το Αϊντάχο και την Αριζόνα».

«Χρησιμοποιώ το ίδιο Yamaha YZ450F τόσο για αγώνες μοτοκρός όσο και για αγώνες cross-country, αλλά άλλαξα έναν πίσω τροχό 18 ιντσών, πρόσθεσα 1 δόντι στο γρανάζι του αντίθετου άξονα μου για τα τμήματα υψηλής ταχύτητας και χρησιμοποίησα την εφαρμογή Power Tuner της Yamaha για να κατεβάσω το mellow χάρτης. Όταν δεν είμαι στο δρόμο για τη σειρά NGPC, το YZ450F εξακολουθεί να λειτουργεί εξαιρετικά στις πίστες μοτοκρός της Glen Helen, ακόμη και με τους συμβιβασμούς εκτός δρόμου, ειδικά τον πίσω τροχό 18 ιντσών που κατασκευάστηκε από την Dubya στις ΗΠΑ».

«Για μένα, η Yamaha YZ2022F του 450 είναι η καλύτερη αγωνιστική μηχανή της καριέρας μου. Θα μπορούσε να βελτιωθεί; Βάζεις στοίχημα! Είναι πολύ φαρδύ, πολύ βαρύ, τα φρένα είναι μόνο επαρκή και η σχέση σέλας/ποδιού/τιμόνι θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Αλλά, ρε, τι ξέρω; Είμαι απλώς ο δρομέας.