ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ: ΠΛΗΡΗΣ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟΥ HONDA CR2001 250

Αυτό είναι αρχειοθετημένο MXA τεστ από το τεύχος Νοεμβρίου 2000 του Motocross Action Magazine. Πάρε το δικό σου Συνδρομή MXA σήμερα.

Για χρόνια το MXA καταστρέφουν το πλήρωμα και πιστός Honda Οι αναβάτες γκρίνιαζαν ότι οι μηχανικοί της Honda αποσυνδέθηκαν σταθερά από τον κινητήρα, συντόμευαν τη ζώνη ισχύος και σκούπισαν το χειρισμό σε σημείο που η νέα Hondas δεν ήταν τόσο καλή όσο παλιά. Τελικά, για το 2001, η Honda ήρθε στο μυαλό της και έκανε ένα βήμα πίσω στις παλιές καλές μέρες.

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΙΜΗ ΤΟ 2001 HONDA CR250;

Το καλό: Η καλύτερη πτυχή του Honda 2001 είναι το powerband. Το Gone είναι το αδιάκριτο, μονοδιάστατο, βραχύβιο εύρος ισχύος των τελευταίων ετών, και στη θέση του είναι μια μεσαία και πάνω μηχανή στροφών της παλιάς. Τώρα, ένα CR250 ο αναβάτης δεν χρειάζεται να αλλάζει κάθε 25 πόδια. μπορεί να κρατήσει τον κινητήρα αναμμένο και να φτάσει στο τέλος μιας ευθείας. Η ισχύς είναι ευρύτερη, ευκολότερη στη χρήση και λιγότερη φορολογία.

Το κακό: Μπορεί να ακούγεται βλασφημία, αλλά τώρα που η Honda επέστρεψε στον παλιό κινητήρα, ίσως να σκέφτονται να επιστρέψουν στο παλιό πλαίσιο. Το πλαίσιο από αλουμίνιο είναι πολύ άκαμπτο, δονείται σαν πλυντήριο ρούχων, μεταδίδει κρούσεις από την ανάρτηση και δυσκολεύει την εργασία στο ποδήλατο. Η Honda δεν έχει αρκετά καλή ανάρτηση για να χρησιμοποιήσει ένα σχέδιο πλαισίου που εμποδίζει την απόδοση της ανάρτησης.

Η εκτόξευση: Εδώ είναι αυτό που τρέχουμε με το ποδήλατό μας:
Mainjet – 430 (απόθεμα 420)
Πιλοτικό τζετ- 30 (35 απόθεμα)
Βελόνα- 6BEH2-75 (απόθεμα 6BEH1-73)
Βίδα αέρα- 1.75 στροφές (1.5 στροφές)
Συνδετήρας- 2ο (3ο απόθεμα).

ΠΩΣ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ;

Αυτή η μοτοσυκλέτα ζητά ένα πιο σκληρό ελατήριο σοκ. Το απόθεμα ελατηρίου 4.8 kg / mm θα λειτουργήσει για αναβάτες που ζυγίζουν λιγότερο από 160 κιλά, αλλά όλοι οι άλλοι θα είναι πιο ευτυχισμένοι με 5.1.

Ποια ήταν η καλύτερη ρύθμιση σοκ μας;
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου- 5.1 (απόθεμα 4.8)
Ο αγώνας έπεσε- 97 χιλιοστά
Υψηλή συμπίεση– 1.25 αποδείξτε
Χαμηλή συμπίεση- 9 κλικ έξω
Αναπήδηση- 9 κλικ έξω

Τα πιρούνια: Για το 2001 η Honda πήγε στο επόμενο σκληρότερο ελατήριο (0.44 kg / mm) και μείωσε την απόσβεση της συμπίεσης. Καλή κίνηση (ειδικά για τους αναβάτες κάτω των 160 κιλών), αλλά τα πιρούνια εξακολουθούν να εμφανίζουν σκληρότητα μεσαίου-εγκεφαλικού επεισοδίου, ένα νεκρό αίσθημα και μια τάση να κρέμονται στο εγκεφαλικό τους. Η λύση μας είναι να προσθέσουμε ένα ελατήριο 0.45 για να αυξήσουμε ελαφρά τον ρυθμό ελατηρίου και μετά να προσαρμόσουμε το ύψος λαδιού για να μας δώσει μια αίσθηση με την οποία μπορούμε να ζήσουμε.

Ποια ήταν η καλύτερη ρύθμιση για το πιρούνι;
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου- 0.44 / 0.45 (απόθεμα 0.44)
Ύψος λαδιού- 376cc (απόθεμα 383cc)
Συμπίεση- 14 κλικ έξω
αναπήδηση- 14 κλικ έξω
Ύψος ποδιού πιρούνι- 7 mm πάνω (με ελαστικό 21 ")

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ;

Η μεγάλη ώθηση που προκάλεσε το μπροστινό ελαστικό να κάνει πατινάζ στην πίστα έχει φύγει και το CR είναι πιο ακριβές από τα πλαίσια Honda '97 -'98-'99. Είναι ένα αξιοπρεπές πλαίσιο με τα περισσότερα από τα παραδοσιακά αξιοθαύμαστα χαρακτηριστικά της Honda.

ΤΙ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ

Όταν ήρθε η ώθηση, οι περισσότεροι MXA Οι αναβάτες προτιμούσαν να προσθέσουν ένα δόντι στο πίσω μέρος.

ΤΙΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΛΙΣΤΑ FIX-IT;

Η λίστα fix-it:
(1) Προφόρτιση σοκ: Αγοράστε τη μεγαλύτερη γροθιά που μπορείτε να βρείτε.
(2) Δόνηση: Αυτό το μωρό δονεί τα πέλματα των ποδιών και τις παλάμες των χεριών σας.
(3) Μετατόπιση: Εναλλάξαμε στο κουμπί αλλαγής μεγαλύτερης διαμέτρου από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων CR125.

Η λίστα αγάπης:
(1) μπροστινό ελαστικό 20 ιντσών: Κάνει περισσότερα για να βοηθήσει στην αίσθηση του άκαμπτου πλαισίου και των μπροστινών πιρουνιών από οτιδήποτε έχει κάνει η Honda τα τελευταία πέντε χρόνια - αλλά έχει περιορισμούς.
(2) Ανθεκτικότητα: Κατά τη γνώμη μας, μια Honda θα ξεπεράσει κάθε μοτοσυκλέτα που κατασκευάζεται.
(3) Συμπλέκτης: Ο καλύτερος συμπλέκτης στο μοτοκρός.
(4) Φρένα: Χωρίς συντήρηση και χωρίς προβλήματα.

Η ετυμηγορία: Η Honda αξίζει kudos για τη νέα ζώνη ισχύος, εμπρός ελαστικό 20 ιντσών και βελτιωμένο χειρισμό, αλλά πρέπει ακόμα να εργαστούν για τη σκληρότητα του σκελετού και της ανάρτησης (τι άλλο είναι νέο;). Αυτή είναι η καλύτερη Honda με πλαίσιο από αλουμίνιο ποτέ, και δεδομένου ότι η νεότερη Honda με πλαίσιο από χάλυβα κατασκευάστηκε το 1996, είναι η καλύτερη επιλογή σας για να οδηγήσετε κόκκινο και να σας αρέσει.