MXA ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: GRAHAM NOYCE ΣΤΟ UPS & DOWN OF GRAND PRIX RACING

ΑΠΟ JIM KIMBALL

ΓΚΡΑΧΑΜ, ΤΙ ΣΑΣ ΠΡΟΤΕΙΝΕ ΝΑ ΜΠΕΙΤΕ ΣΤΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ; Ο πατέρας μου ενδιαφερόταν πολύ για το motocross ή το scrambling όπως το έλεγαν αρχικά πριν από πολλά χρόνια. Μια μέρα είπε: «Κάνουν αγώνες σκαμπανεβάσματα στη δυτική χώρα και θα το ελέγξω». Αργότερα αγοράσαμε ένα μικρό χωμάτινο ποδήλατο και φύγαμε. Έτσι ξεκινήσαμε. Wasταν πολύ μεγάλο εδώ στην Αγγλία και είχαμε φανταστικούς αναβάτες. Η σκηνή του μαθητή άρχισε και άρχισε να απογειώνεται. Θα μπορούσατε να ξεκινήσετε να αγωνίζεστε σε ηλικία 6 ετών έως 16 ετών και, στη συνέχεια, μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για να πάτε να αγωνιστείτε στα ανώτερα. Πραγματικά κέρδισα το βρετανικό πρωτάθλημα μαθητών όταν ήμουν 14 ετών σε ένα Zundapp.

ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΡΙΚΜΑΝΟΥΣ ΑΔΕΛΦΟΥΣ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΣ; Ναι, άφησα το σχολείο στα 15 μου και πήγα στο Rickman Engineering. Wasταν μισή ώρα από το μέρος που ζούσα. Έπιανα το τρένο κάθε πρωί στις 6:30 το πρωί για να πάω εκεί και να πάρω το τρένο πίσω στο σπίτι. Wasταν πολύ ενδιαφέρον και πολύ εκπαιδευτικό. Wasμουν στο τμήμα μηχανικής για να ξεκινήσω, στη συνέχεια δούλεψα στην αίθουσα ανάπτυξης με τον Don Rickman, ο οποίος ήταν ο σχεδιαστής ανάπτυξης. Υπήρχαν πραγματικά πολύ καλοί άνθρωποι εκεί και περάσαμε καλά. Οι αδελφοί Rickman, Don και Derek, είχαν ένα πολύ μεγάλο κύρος για όλη τη μεγάλη τεχνολογία που είχαν κάνει.

«ΜΠΗΚΑ ΣΤΟ ΗΓΕΤΟ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ 40,000 ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΑΝ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΠΑΝΑΝΕΣ. ΗΤΑΝ ΚΑΝΕΙΣ
ΕΙΧΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. »

ΠΟΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΞΕΚΙΝΗΣΑΤΕ ΤΗΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΣΑΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣΙΑΚΗ ΚΑΡΙΕΡΑ; Δεν μπορώ να θυμηθώ πότε ήταν αυτό, αλλά πήδηξα πρώτα σε κάθε αγώνα που μπορούσα. Νομίζω ότι ήταν το 1975 στην κατηγορία 500, στο Maico 400 μου, όταν έτρεξα για πρώτη φορά σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Hawkstone Park στην Αγγλία. Quiteταν αρκετά αστείο, καθώς στην πραγματικότητα οδήγησα το πρώτο moto, με τον Heikki Mikkola στο δεύτερο. Είχα 30,000 άτομα που με επευφημούσαν και έτρεχα με αδρεναλίνη. Οδήγησα πολύ καλά και ήταν φανταστικό. Ο μηχανικός του Χέικι, τότε, ο Πελέ, είπε: «Δεν ήξερα ποιος ήσουν. Έπρεπε να δω το πρόγραμμα ». Δεν ήξερε ποιος ήμουν. Wasταν αρκετά αστείο και γελάσαμε πολύ γι 'αυτό. Τερμάτισα τρίτος ή τέταρτος στον πρώτο αγώνα. Δεν είχα κάνει ποτέ 40λεπτο moto πριν από εκείνη την ώρα, οπότε ήμουν πολύ κουρασμένος στο τέλος.

ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΑΝ ΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΙΑ OR ΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΙΟ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑΤο Έκανα αγώνα για Maico στην τάξη 125 Schoolboy, αλλά δεν τα πήγα καλά. Το μικρότερο ποδήλατο δεν μου άρεσε καθόλου. Μισούσα το 250 σε όλους τους αγώνες μου. Το 500 ήταν πολύ καλύτερο για μένα. Δεν ξέρω γιατί, αλλά απλά μου ταίριαζε πολύ περισσότερο.


ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΑΦΕΝΤΕΣ ΗΤΑΝ ΑΠΟ ΤΟ HONDA. ΑΝΗΚΟΥΝ ΚΑΙ ΛΕΝΕ: «ΘΑ ΣΑΣ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΒΟΛΗΘΗΣΕΤΕ ΓΙΑ HONDA ΤΟ 1977;»
ΕΙΠΑ ΟΧΙ."

ΠΩΣ ΗΤΑΝ Η ΕΠΟΧΗ του 1976; Wasταν μια ανόητη χρονιά. Κέρδισα το πρώτο moto του βρετανικού Grand Prix, που ήρθε από το πουθενά. Θυμάμαι ότι ο Pierre Karsmakers ήταν μπροστά μου στο Factory Honda. Κατέβηκε στα άλματα μέχρι τον τερματισμό και το πίσω ελατήριο σοκ του έσπασε. Μπήκα στο προβάδισμα και ήταν 40,000 άνθρωποι που πήγαιναν μπανάνα. Wasμουν κανένας. Είχα ένα εντελώς τυπικό ποδήλατο. Πήγα σαν κόλαση και κέρδισα τον αγώνα. Στο δεύτερο moto έπεσα πολύ άσχημα στην πρώτη στροφή. Δεν τελείωσα τον δεύτερο αγώνα, αλλά ο πρώτος ήταν πραγματικά, πολύ καλός. Με εξυπηρέτησε καλά, επειδή τα μεγάλα αφεντικά ήταν εκεί από τη Honda. Cameρθαν και είπαν: «Θα θέλατε να οδηγήσετε για τη Honda το 1977;» Είπα όχι."

ΓΥΡΙΣΑΤΕ ΕΝΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ HONDA RIDE; Δεν ήθελα να το κάνω γιατί το Maico ήταν τόσο καλό το 1976. Ο κινητήρας σε αυτό το ποδήλατο ήταν εκπληκτικός. Είχαμε ένα εντελώς κουτί ποδηλάτου, γιατί σε όποια χώρα κι αν αγωνιστήκαμε, μου επιτράπηκε να πάω σε όλους τους εμπόρους και να πάρω όσα κομμάτια και κομμάτια ήθελα. Δεν ήμουν καν εργοστασιακός αναβάτης της Maico. Wasμουν απλώς ένας αναβάτης που υπέγραψε ο Βρετανός εισαγωγέας Maico. Στη συνέχεια, το εργοστάσιο άρχισε να εμπλέκεται λίγο περισσότερο, αλλά είπα: "Απλά κρατήστε το στάνταρ." Είχαμε μερικά μικρά προβλήματα με το ποδήλατο που με έκαναν να χάσω μερικά GP, και πιστεύω ότι αν δεν ήταν αυτοί θα μπορούσα να είχα κερδίσει τον Παγκόσμιο τίτλο του 1976 το 500. Ωστόσο, τερμάτισα τέταρτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα εκείνη τη χρονιά.

ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΚΑ ΜΠΡΟΥΝΤΕΣ ΗΤΑΝ ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΑ ΣΤΗ δεκαετία του 1970, ΑΛΛΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΜΠΡΟΥΛΑ. Οι Ιάπωνες είναι πολύ έξυπνοι άνθρωποι. Οι ευρωπαϊκές μάρκες είχαν αναπτύξει τα πάντα. Οι Ιάπωνες απλώς αντέγραψαν, επεξεργάστηκαν και το έκαναν πολύ καλύτερο. Το Maico ήταν πολύ, πολύ καλό. Ο κινητήρας και η ανάρτηση ήταν απίστευτοι και οδήγησαν εξαιρετικά. Όπως είπα, το 1976 έπρεπε να είχα κερδίσει αυτό το Πρωτάθλημα, αλλά δεν συνέβη. Αλλά, επιστρέφοντας στα ποδήλατα, το Bultaco και το Montesa ήταν υπέροχα στην κατηγορία 250, ενώ το Husqvarna ήταν εξαιρετικό τόσο στις τάξεις των 250 όσο και των 500. Ο Maico ήταν στην κορυφή στην κατηγορία 500.


ΑΡΓΑ ΥΠΟΓΡΑΦΕΤΕ ΜΕ ΤΟ HONDA. ΤΙ ΑΛΛΑΞΕ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΑΣ;
Το 1977, ακριβώς στην ίδια πίστα όπου με πλησίασε η Honda τον προηγούμενο χρόνο, εμφανίστηκε ο Steve Whitelock της Honda Team και είπε: «Graham, θα θέλαμε να οδηγήσεις για τη Honda το επόμενο έτος». Αυτή τη φορά, το σκέφτηκα πραγματικά. Το 1977 για μένα δεν ήταν μια πολύ καλή χρονιά στο Maico. Όλοι οι άλλοι έφτιαχναν καλύτερα πράγματα. Iμουν ακόμα στην πρώτη πεντάδα ή έξι, αλλά όχι στην πρώτη τριάδα και όχι εκεί που ήθελα να είμαι. 

Ρώτησα τον μπαμπά μου: "Τι πιστεύεις;"

Είπε, "Δεν νομίζω ότι θα έχετε πολλές περισσότερες παρόμοιες ευκαιρίες".

Είπα στη Honda, "Εντάξει, θα το κάνω".

Πήγα στη Honda το 1978 και ήταν η χειρότερη χρονιά που είχα ποτέ. Το 1976 ήταν φανταστικό, το 1977 ήταν μέτριο, και στη συνέχεια το 1978, στο νέο εργοστάσιο της Honda, ήταν φρικτό. Πέρασα από τέσσερις μηχανικούς. απλά δεν μπορούσαν να κρατήσουν το πράγμα μαζί. Δεν νομίζω ότι οι μηχανικοί που είχα ήταν μέχρι το μηδέν, οπότε δεν ήταν πραγματικά το ποδήλατο. ήταν οι άνθρωποι που το δούλευαν. Ο Μπραντ Λάκι ήταν εκεί μαζί μου το 1978 και υπήρξαν κάποιες καλές στιγμές. Ο Μπραντ τα πήγαινε πολύ καλά. Συχνά μπορεί να είναι κάτι τόσο μικρό όσο η αλυσίδα μου να πέφτει, αν και αυτό δεν συνέβη ποτέ στο ποδήλατο του Μπραντ.

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΞΕΚΙΝΗΣΑΤΕ ΤΟ 1979 ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ. Στα τέλη του 1978, ένιωσα καλά, είτε το πιστεύετε είτε όχι. Ένιωθα καλά όλο το χρόνο και οδηγούσα καλά, αλλά το ποδήλατο δεν θα έμενε μαζί. Στις αρχές του 1979, είχα έναν άλλο μηχανικό και έκανα πολλές δοκιμές στην Ιαπωνία. Ερχόμενοι τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, είχαμε τους μεγάλους ευρωπαϊκούς αγώνες προ-σεζόν, και όλα τα άλλα μεγάλα αγόρια, όπως ο Heikki Mikkola, ο Roger DeCoster και ο Gerrit Wolsink, ήταν εκεί. Ο Μπραντ δεν έκανε τους ευρωπαϊκούς αγώνες πριν από τη σεζόν, αλλά ήμουν εκεί και όλα πήγαιναν τέλεια. Δεν μπορείτε να προβλέψετε τι πρόκειται να συμβεί μόλις ξεκινήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross. Συνεχίζετε να προπονείστε και να προσπαθείτε να κάνετε ποδήλατο όσο πιο σκληρά μπορείτε. Αυτό είναι το μόνο που μπορείτε να κάνετε και αυτό έκανα κι εγώ. Προφανώς, το 1979 ήταν μια καλή χρονιά.


ΜΕ ROGER DECOSTER, HEIKKI MIKKOLA, GERRIT WOLSINK AND BRAD LACKEY ΩΣ ΣΤΟΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΣΑΣ, ΗΤΕ ΚΑΙ ΦΙΛΟΙ.
Ναί. Ο Μπραντ και η σύζυγός του Λόρι ήταν υπέροχοι φίλοι για μένα. Αγόρασα το τρέιλερ ταξιδιού του Μπραντ στην Αμερική. Ταξιδέψαμε μαζί και περάσαμε υπέροχα. Ο Μπραντ και εγώ προπονηθήκαμε μαζί. Τρέξαμε και πήγαμε στο γυμναστήριο. Ο Heikki ήταν πολύ άπιαστος. Το ίδιο και ο Ρότζερ. ποτέ δεν ήξερες πραγματικά τι έκανε. Ποτέ δεν γνώρισα τον Ρότζερ. Ο Gerrit ήταν εντάξει. Θα εμφανιζόταν όταν το ήθελε και ήταν αρκετά αστείος. Weμασταν όλοι καλοί φίλοι, αλλά όταν ήμασταν στην πίστα, δεν ήμασταν καθόλου φίλοι.

«ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΠΡΟΒΛΕΕΤΕ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ ΤΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ MOTOCROSS. ΑΠΛΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΤΕ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΗ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΤΕ ΜΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΟΠΩΣ ΔΥΣΚΟΛΑ ΜΠΟΡΕΙΤΕ. ΑΥΤΟ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ. ΠΡΟΦΑΝΩΣ, το 1979 ΗΤΑΝ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ».

ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ Η HONDA AMERICAN MECHANIC BILL BUTCHKA ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΙΑ ΣΑΣ; Ναι, πήγε πολύ καλά με τον Μπιλ. Είχε εργαστεί για τον Bob Hannah για λίγο, και προφανώς ο Bob είχε κάνει πολύ καλά. Ο Μάρτι Τράιπς, ο Τόμι Κρόφτ και ο φτωχός Μάρτι Σμιθ, ο οποίος δυστυχώς έχει φύγει τώρα, δούλεψαν επίσης με τον Μπιλ. Πέρασα υπέροχα με τον Μπιλ. Η Honda τον είχε κυνηγήσει από τη Yamaha και λειτούργησε καλά για εμάς.

Graham Noyce (αριστερά αριστερά), Andre Vromans (μέση αριστερά), τρόπαια (μέση δεξιά) και Brad Lackey (δεξιά) στο βάθρο.

ΑΦΟΥ ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΟ 1979, ΤΙ AMEΡΘΕ ΕΠΟΜΕΝΟ; Στις αρχές του 1980, προσπαθούσα πάρα πολύ. Πήγα στους αγώνες πριν από τη σεζόν στις αρχές του έτους και οδηγούσα γρήγορα χωρίς καν να το σκεφτώ. Αλλά, έσπασα το δάχτυλο του ποδιού μου, μαζί με μερικά οστά στο κάτω μέρος του ποδιού μου. Προσπάθησα να αγωνιστώ με μια μεγαλύτερη μπότα στο τραυματισμένο μου πόδι. Στη συνέχεια, εξάρθρωσα τον ώμο μου. Αλλά επέστρεψα από αυτό και κέρδιζα ακόμα κάποιους αγώνες πριν σπάσω το πόδι μου. Έτσι, πέρασα φρικτά το 1980. stillμουν ακόμα κρεμασμένος εκεί, αλλά δεν μπορούσα να οδηγήσω με τα τραύματα που είχα. Το 1981, επέστρεψα και τερμάτισα δεύτερος πίσω από τον Αντρέ Μαλέρμπε. Στο μυαλό μου, ένιωσα ότι είχα κερδίσει τρία πρωταθλήματα με το 1976, το 1977 και το 1979, αλλά στα χαρτιά, κέρδισα μόνο ένα το 1979. Στη συνέχεια, το 1982, τερμάτισα τέταρτος στο εργοστασιακό Honda. Κέρδισα το GP της Σουηδίας, αλλά είχα κάποια ατυχήματα και τραυματισμούς.

ΠΟΤΕ ΑΡΧΙΣΑΤΕ ΝΑ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΗΗ ΑΠΟ ΤΗ ΜΟΤΟΚΡΟΣ; Το 1983, το μεγάλο αφεντικό ήρθε και είπε: «Γκράχαμ, αυτή τη στιγμή, δεν έχω συμβόλαιο μαζί σου για το επόμενο έτος». Είπε ότι εξετάζουν την πρόσληψη του Αντρέ Βρόμανς. Άρχισα να μιλάω με τον Άλεκ Ράιτ, ο οποίος ήταν διευθυντής ομάδας στην Kawasaki, και τον ενδιέφερε. Πήγα να τον δω, αλλά η συμφωνία δεν ήταν καθόλου καλή. Έτσι, έκανα ωραίες διακοπές. Η Honda προσπαθούσε να με πλησιάσει αλλά ποτέ δεν μπόρεσε. Wasταν πολύ διαφορετική εποχή τότε. Τώρα μπορείτε να προσεγγίσετε οποιονδήποτε, οπουδήποτε. Αποδεικνύεται ότι οι άνθρωποι στην Ιαπωνία άρεσαν πολύ με τον τρόπο που βοήθησα στην ανάπτυξη του ποδηλάτου και με ήθελαν στην ομάδα. Τελικά, υπέγραψαν τον Vromans. Θα είχα υπογράψει μαζί τους για άλλο ένα χρόνο. Αυτό λοιπόν ήταν το τέλος. Aταν κρίμα πώς αποδείχθηκε.

Ο Graham (156) και ο Pierre Karsmakers (34) το παλεύουν.

ΤΙ ΕΧΕΙ ΕΠΟΜΕΝΟ; Μίλησα με τον εισαγωγέα KTM στην Αγγλία, ο οποίος είπε ότι θα δει τι εργοστάσιο θα κάνει για μένα η KTM στην Αυστρία. Πήγα εκεί και οδήγησα το ποδήλατο που είχαν αγωνιστεί το προηγούμενο έτος. Ταν σκουπίδια. Είπα: «Δεν θέλω να το αγωνιστώ». Δεν είχε καμία εκκίνηση σε αυτό. Έπρεπε να ξεκινήσεις τη μοτοσυκλέτα να ξεκινήσει, αλλά ο κινητήρας ήταν πολύ δυνατός. Έτσι, υπέγραψα για ένα χρόνο. Το ποδήλατο οδήγησε πραγματικά καλά και αισθάνθηκε υπέροχα, αλλά δεν είχε ακόμα εκκίνηση. Μου είπαν ότι είχαν φτιάξει ένα, αλλά πάντα έσπαγε. Shameταν μεγάλη ντροπή, καθώς η μοτοσυκλέτα είχε τόσο φανταστική ζώνη ισχύος και η ανάρτηση WP ήταν υπέροχη. Έτσι, η συμφωνία της KTM έπεσε στα μισά της σεζόν. 

Αργότερα ο Κουρτ Νικόλ ανέλαβε τα ηνία και τα πήγε εξαιρετικά καλά με το ποδήλατο. Όταν οδήγησα το ποδήλατο, δεν ήταν μακριά από την κατάκτηση ενός Πρωταθλήματος. Veryταν πολύ, πολύ καλό. Η δύναμη ήταν καλή, οδήγησε καλά και η ανάρτηση ήταν εξαιρετική. Δυστυχώς, χωρίσαμε τους δρόμους προτού μπορέσουμε πραγματικά να τον αγωνιστούμε.  

«ΠΗΓΑ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΓΩΝΗΣΕΙ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΧΡΟΝΟ. ΗΤΑΝ ΡΟΥΜΠΙΖΑ. ΕΙΠΑ, 'ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟ ΑΓΩΝΑΖΩ'. ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΝΕΝΑ KICKSTART ΣΕ ΑΥΤΟ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΟΥΜΠ-ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΤΡΕΧΕΙ ».

ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΑΦΟΥ ΤΕΛΕΙΩΣΕ Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΟΥ KTM; Αγόρασα ένα Honda CR500 παραγωγής και είχα βοήθεια από την WP. Το οδήγησα για ένα χρόνο, αλλά δεν τα πήγα τόσο καλά. Wasμουν ακόμα δυνατή, όμως, και προσπαθούσα όσο μπορούσα. Έχασα λίγο την καρδιά μου και δεν ήταν τόσο καλό. Είχα αρχίσει να πιστεύω ότι δεν θα μπορούσα να κερδίσω. Είχα χρόνο να το σκεφτώ και επέλεξα να σταματήσω τους αγώνες.


ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ OR ΜΟΝΟ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΑΤΕ ΣΕ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ;
Ξεκίνησα να συνεργάζομαι με δύο αναβάτες, συμπεριλαμβανομένου του Mervyn Anstie και του Carl Nunn, ο οποίος αγωνιζόταν για ένα chap με το όνομα Steve Dixon, ο οποίος ήταν φανταστικός στο να κατασκευάζει υπέροχα ποδήλατα motocross. Ο Στιβ ήταν από την Αγγλία και τα πήγαμε καλά. Ηγήσαμε τη σειρά του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και νικήσαμε τους πάντες. Αλλά, σύντομα έμαθα ότι μπορείτε να συμβουλεύσετε έναν νεαρό αναβάτη, αλλά εξακολουθούν να κάνουν το δικό τους. Δεν μπορείτε να βάλετε ένα «παλιό κεφάλι» στους νεαρούς ώμους.

Μην με παρεξηγείτε όμως. Ο Carl Nunn θα μπορούσε πραγματικά να κάνει ποδήλατο. Όπως είπα, οδηγήσαμε το Πρωτάθλημα μετά από πέντε γύρους. Στη Γαλλία, κερδίσαμε και τους δύο αγώνες και νίκησε τον Γκραντ Λάνγκστον. Τα πήγαινε πολύ καλά, αλλά μετά έσβησε. Η Yamaha UK εγκατέλειψε την υποστήριξή της για την ομάδα. Αυτό ήταν το τέλος, δυστυχώς. Είχαμε μια καλή σχέση και πήγε πολύ καλά για λίγο.

«ΣΤΟ VINTAGE RACING ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΕΡΙΚΑ ΚΑΛΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ. ΠΑΝΤΩΣ, ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ LΕΜΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ ΤΟΥΣ ΟΛΗ ΤΗΝ ΩΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΓΩΝΑΣΤΟΥΝ ΣΤΑ ΠΑΛΑΙΑ ΤΑΞΗ. ΣΕ ΕΝΑ ΑΓΩΝΑ, Ο ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΤΟΠΟΣ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ ΗΤΑΝ 20 ΧΡΟΝΩΝ. ΗΤΑΝ 20 ΚΑΙ ΕΓΩ ΕΙΜΑΙ 60 ΕΤΩΝ, ΕΤΣΙ ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΑΣΧΑΡΙΣΤΙΚΟ ».

ΤΙ ΕΚΑΝΕΣ ΜΕΤΑ ΑΥΤΟ; Ξεκίνησα να κάνω αγώνες Twin Shock στην Αγγλία με Maico. Το έκανα για μερικά χρόνια, αλλά μόλις πρόσφατα αγόρασα ένα Honda CR500 με διπλά αμορτισέρ. Έκανα και λίγο αγώνες δρόμου.


ΑΚΟΜΑ ΚΑΝΕΤΕ VINTAGE RACING;
Το Twin Shock είναι μεγάλο στην Ολλανδία, το Βέλγιο και τη Γαλλία, αλλά δεν έχουν απομείνει άλλα καλά vintage Maicos. αυτό είναι το πρόβλημα. Ακόμα, σε vintage αγώνες, υπάρχουν μερικές καλές μοτοσυκλέτες και μερικοί πολύ ανταγωνιστικοί άνθρωποι. Ωστόσο, οι άνθρωποι λένε ψέματα για την ηλικία τους συνεχώς, ώστε να μπορούν να αγωνίζονται στις μεγαλύτερες τάξεις. Σε έναν αγώνα, μπήκα μετά τη σημαία τερματισμού και ο δεύτερος πίσω μου βγάζει το κράνος του και είναι 20 ετών.

Ρώτησα: «Γιατί είναι στον αγώνα μου;»

Είπαν, "Δεν μπορούσε να μπει στον άλλο του αγώνα, οπότε τον βάλαμε στη δική σας.">

Wasταν 20 ετών και εγώ 60 ετών, οπότε ήταν πολύ αστείο. Μπορώ ακόμα να κρατηθώ αρκετά καλά.

ΤΙ ΠΑΡΕΤΕ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ MXGP; Το επίπεδο των αγώνων είναι πολύ υψηλό. Ο Τζέφρι Χέρλινγκς μπορεί να χτυπήσει τις πόρτες από οποιονδήποτε. Ο Jeffrey είναι σε εξαιρετικά υψηλά πρότυπα. Ο Tony Cairoli ήταν δύο βαθμίδες πάνω από όλους τους άλλους για χρόνια, αλλά ο Jeffrey εμφανίστηκε και πήρε τέσσερις βαθμίδες πάνω από τον Tony. Οι υπόλοιποι αναβάτες έπρεπε να επιταχύνουν την ταχύτητα του Jeffrey και αρχικά δεν μπορούσαν να το κάνουν. Όμως, ο Τιμ Γκάισερ πήρε την ευκαιρία. Η ταχύτητα που πηγαίνουν τώρα είναι πολύ γρήγορη. Αυτός είναι ο λόγος που όταν τρακάρουν, τραυματίζονται.

ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΗ Η ΣΚΗΝΗ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΤΗΝ ΑΓΓΛΙΑ; Στο Ηνωμένο Βασίλειο, εξακολουθεί να πηγαίνει καλά, αλλά χρειαζόμαστε μια μεγαλύτερη βάση αναβατών. Ο Ben Watson τα πηγαίνει εξαιρετικά καλά στους GP, μαζί με τον Conrad Mewse. Για το 2021, ο Μπεν ανεβαίνει από MX2 σε MXGP με εργοστασιακή Yamaha. Εάν έχετε συμπατριώτες στην πρώτη πεντάδα, θα ακολουθήσετε τη σειρά λίγο περισσότερο. Τότε έρχεται η χορηγία και το βρετανικό motocross θα μπορούσε να επιστρέψει πολύ, πολύ μεγάλο. Έτσι, είναι εντάξει εδώ στην Αγγλία, αλλά μπορεί να είναι υπέροχο αν ο Watson τα πάει καλά στο MXGP. 

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1981 250, Νιλ Χάντσον και ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 1979 500, ο Γκράχαμ Νόις αναφέρονται στο βρετανικό motocross.

ΣΚΕΦΤΗΚΑΤΕ ΠΟΤΕ ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ; Μου πέρασε από το μυαλό, αν και δεν έκανα πραγματικά αρκετά American Supercross events. Νομίζω ότι θα μπορούσε να είναι εφικτό. Ο Κλέμεντ Ντεσάλ θέλει να αγωνιστεί στην Αμερική. Μπορεί να κάνει μια βόλτα σε εξωτερικούς χώρους και να τα πάει πολύ καλά. Αλλά, τα πράγματα Supercross είναι ένα εντελώς διαφορετικό χρώμα ψαριού. Αν είχα μετακομίσει στην Αμερική, θα χρειαζόταν πολύ περισσότερο χρόνο για να συνηθίσω στα εσωτερικά πράγματα. Μου άρεσε να πηγαίνω στις ΗΠΑ γιατί η Αμερική έχει μερικά υπέροχα κομμάτια, γρήγορα κομμάτια και καλά κομμάτια.
«ΜΠΗΚΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ, ΚΑΙ Ο ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΤΟΠΟΣ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΤΟΥ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ 20 ΕΤΩΝ».

ΑΣ ΤΕΛΗΣΟΥΜΕ ΑΥΤΟ ΜΕ ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΖΩΗ ΣΑΣ ΤΩΡΑ, ΓΚΡΑΧΑΜ. Οδηγώ φορτηγό για έναν φίλο μου, παραδίδοντας οικοδομικά υλικά. Πήγα εκεί μια μέρα μόνο για να του δώσω ένα χέρι και να τον βοηθήσω και είμαι εκεί για 11 χρόνια. Είναι καλό για μένα, γιατί χρησιμοποιώ το κεφάλι μου και με κρατάει αιχμηρό. Αν είμαι ενεργός και δουλεύω, είμαι καλός. Αν δεν το είχα αυτό, θα καθόμουν χωρίς να κάνω τίποτα. Δεν θέλω να το κάνω αυτό. Θέλω να κάνω κάτι συνέχεια.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει