ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: JOEL SMETS ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ ΤΟΥ

ΑΠΟ JIM KIMBALL

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΥΜΕΝΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥΜΕ ΜΕΤΑ ΤΟ JOEL ROBERT; Αυτό είναι σωστό. Οι γονείς μου ήταν σίγουρα λάτρεις των σπορ με προτίμηση για το μοτοκρός. Ζούσαμε στην ίδια γειτονιά με την οικογένεια Geboers. Την ίδια μέρα, ο Sylvain Geboers είχε τους αγώνες του με τον Joel Robert. Οι γονείς μου ήταν θαυμαστές και πίστευαν ότι ήταν ωραίο όνομα. 

ΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΑΣ, ΘΑ ΥΠΕΝΘΥΣΕΤΕ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΕΣ ΣΑΣ ΦΟΡΤΕΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ Φυσικά. Θυμάμαι τα πάντα αρκετά καλά. Δεν ήρθα στο μοτοκρός με λαχτάρα να γίνω παγκόσμιος πρωταθλητής. Ήμουν πάνω από το φεγγάρι με μια μοτοσικλέτα. Ήμουν 17 όταν πήρα το πρώτο μου ποδήλατο. ο μόνος μου στόχος ήταν να μάθω και να γίνω καλύτερος κάθε μέρα. 

ΤΥΠΙΚΑ, ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ, ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ ΜΙΑ ΜΙΝΙ Ή 125. ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΤΕ ΤΟ ΠΑΤΡΑΝΟ; Όχι, δεν έτρεξα ποτέ ποδήλατα λόγω του περιορισμένου προϋπολογισμού μου. Διάλεξα τα 500 αμέσως για λόγους συντήρησης. Ήταν ο φθηνότερος τρόπος να το κάνεις. Ξεκίνησα με το Yamaha YZ490 και αργότερα  ένα Honda CR500. Αυτή ήταν η μόνη ευκαιρία για μένα να είμαι αγωνιστής.

ΠΟΤΕ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ GP σας; Το 1990 ήταν το πρώτο μου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ήμουν ιδιωτικός στα CR500s. Το 1993, τη χρονιά που κέρδισα το πρώτο μου GP, ήμουν αναβάτης ημι-εργοστασίου που οδηγούσε Σουηδικό Husaberg.  

Χαμογελά στο εργοστάσιό του Husaberg.

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗΤΗΣΤΕ, ΕΧΕΤΕ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ «ΈΦΑΙΡΩΜΑΤΑ»; Έκανα γρήγορη πρόοδο. Το 1990, τερμάτισα 46η στο Πρωτάθλημα. Το 1991, τερμάτισα 17η στο Πρωτάθλημα, και το 1992, βελτιώθηκα στην 4η θέση στο πρωτάθλημα. Έκανα πρόοδο αλλά δεν ήθελα να σκεφτώ να κερδίσω ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Εάν ξεκινάτε από πολύ αργά, όχι μόνο έχετε ξεκινήσει αργά, πρέπει επίσης να θέσετε ρεαλιστικούς στόχους, και αυτή ήταν η δύναμή μου. Ήμουν καλός στο να θέσω ρεαλιστικούς στόχους και να μην ασκήσω υπερβολική πίεση στον εαυτό μου. Ο μόνος στόχος μου ήταν ότι «το αύριο πρέπει να είναι καλύτερο από σήμερα». Πίστευα ότι αν μπορούσα να κερδίσω ένα GP, θα έπρεπε να μπορώ να κερδίσω περισσότερα. Και αν κέρδισα περισσότερα, ποιος ξέρει, μια μέρα, θα μπορούσα να κερδίσω ένα Πρωτάθλημα. Έτσι συνέβη.

"ΦΥΣΙΚΑ. ΘΥΜΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΑΡΧΙΚΑ. ΔΕΝ ΕΠΙΒΑΛΩ ΣΕ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΜΕ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΩ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ. " 

ΠΡΟΣ ΤΟ ΧΡΟΝΟ, 500 ΔΥΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ, ΑΛΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ. ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΤΙ ΕΧΕΤΕ ΑΛΛΑΓΗ; Δεν ήταν μια τακτική επιλογή. ήταν μια οικονομική επιλογή. Αφού τερμάτισα 4ος και είμαι ο πρώτος πιο ιδιωτικός το 1992, ήλπιζα να λάβω κάποια υποστήριξη από τη Honda. Τα πρώτα μου δύο χρόνια στο πρωτάθλημα ήταν στα CR500s, αλλά δεν πήρα καμία βοήθεια από τη Honda. Στη συνέχεια, μια προσφορά ήρθε από το Husaberg, το οποίο ήταν σε τετράχρονο. Δοκίμασα το ποδήλατο και ερωτεύτηκα το τετράχρονο, έτσι ήταν τυχερή σύμπτωση. Πήρα μια προσφορά όπου μπορούσα να βγάλω τα προς το ζην από το άθλημα, και ταυτόχρονα, μπορούσα να οδηγήσω ένα ποδήλατο που μου ταιριάζει καλά. Μου άρεσε πολύ αυτό το ποδήλατο και ήταν μοναδικό γιατί μόνο εγώ και ο Jacky Martens ήμασταν σε τετράχρονες διαδρομές. Η καταπολέμηση όλων των δύο κτυπημάτων ήταν καταπληκτική. ένιωσες σαν το αουτσάιντερ.

ΟΤΙ ΤΕΤΑΡΤΕΣ ΤΕΤΑΡΤΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ. Όταν ήρθε το άνοιγμα για τον τετράχρονο αγώνα, ζήτησα τη συμβουλή του Roger DeCoster. Τον ρώτησα τι σκέφτηκε για τέσσερα κτυπήματα. Ο Ρότζερ είπε, «Ακούστε, στην Καλιφόρνια, οι δίχρονοι κινητήρες θα απαγορευτούν σύντομα σε δημόσιους χώρους». Δεν προχώρησε τελικά τόσο μακριά, αλλά κάπως έτσι η συμβουλή του Ρότζερ με βοήθησε να κάνω την κλήση. Όπως συνήθως, ο Ρότζερ είχε δίκιο.  

ΤΟ 1994, ΠΗΓΑΝΕΤΕ ΤΟ VERTEMATI. ΤΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ; Η ομάδα Husaberg για την οποία αγωνιζόμουν το 1993 ήταν μια ιταλική ομάδα. Κάτι πήγε στραβά εκεί, και οι ιδιοκτήτες αποφάσισαν να κατασκευάσουν τη δική τους μοτοσικλέτα με βάση έναν κινητήρα Husaberg. Έτσι, αν και η μοτοσυκλέτα έγινε Vertemati, αγωνίζομαι ακόμα για την ίδια ομάδα. Τα Vertematis ήταν χειροποίητα, σπιτικά ποδήλατα. Δεν ήταν το ίδιο ακριβές ποδήλατο με το Husaberg, αλλά η οδήγηση σοφή, ένιωσε παρόμοια.  

Ο Joel αγωνίζεται σε τετράχρονο εργοστάσιο KTM.

ΓΙΑΤΙ ΜΗΚΕΤΕ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ; Ο κύριος λόγος ήταν ότι δεν έλαβαν υποστήριξη από την Husaberg, την οποία ήθελαν και χρειαζόταν. Επιπλέον, με την κατασκευή του δικού τους ποδηλάτου, υπήρχε πολύ λίγη προπόνηση ή χρόνος δοκιμής. Έτρεξα ένα εφάπαξ πρωτότυπο ποδήλατο, και αυτό είναι συνήθως ένα κακό σημάδι αξιοπιστίας. Είχα ένα ή δύο DNFs πάρα πολλά. Διαφορετικά, θα είχα κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM 1994 του 500. Όμως, έτσι ήταν. Η Vertemati ήταν μια τόσο μικρή ομάδα που δεν είδα κανένα μέλλον εκεί. Έχω μια προσφορά να επιστρέψω στο Husaberg για το 1995 και αποφάσισα να το κάνω αντί να μην είμαι σίγουρος με την ομάδα της Vertemati στην Ιταλία. 

ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΙ ΠΕΝΤΕ ΑΛΛΟΙ 500 GP RIDERS ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΟΤΟ ΑΠΟ ΤΟ 1994; Ναι, αυτό ήταν το Σλοβακικό Grand Prix. Ήταν μια πολύ λασπώδη μέρα, και υπήρχε μια πολύ απότομη ανηφόρα που ήταν τόσο δύσκολη που πολλοί αναβάτες κολλήθηκαν σε αυτό. Έπρεπε να ανεβείτε με κάποια σοβαρή ταχύτητα. Τα παιδιά που δεν τα κατάφεραν να κατεβαίνουν προς τα πίσω. Μόλις έγινε πολύ επικίνδυνο στο πρώτο moto, και δεν θέλαμε να αναλάβουμε αυτόν τον κίνδυνο, γι 'αυτό και έξι από εμάς κάναμε θέση.

Και οι έξι από εμάς, οι οποίοι συμπεριλάβαμε τους τρεις πρώτους στην κατάταξη των 500 Παγκόσμιου Πρωταθλήματος (ο Jacky Martens, ο Marcus Hansson και εγώ) πήγαμε σε ένα δωμάτιο στο κλαμπ της πίστας και μείναμε μαζί εκεί μέχρι την έναρξη του αγώνα. Γνωρίζαμε ότι αν επιστρέψαμε στο μάντρα, οι ομάδες μας θα μας πίεζαν να αγωνιστούμε. Μείναμε μαζί για να εγγυηθούμε ότι κανένας από εμάς δεν θα ξεκινήσει τον αγώνα και θα πάρει πόντους.  (Σημείωση του συντάκτη: Ο Mervyn Anstie κέρδισε το μοναδικό Grand Prix εκείνη την ημέρα).

ΤΟ 1995, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΚΗ ΟΜΑΔΑ HUSABERG, ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΤΟ 500 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ. ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΙΣΘΗΤΙΚΟ; Δεν μπορώ να το περιγράψω. Κάθε φορά που λέω την ιστορία σε κάποιον, είναι ακόμα δύσκολο να πιστέψουμε ότι συνέβη. Για το υπόλοιπο της ζωής μου, θα είναι δύσκολο να πιστέψω. Ξεκινώντας από την ηλικία των 17 με το πρώτο σας ποδήλατο και τελικά κερδίζοντας πέντε πρωταθλήματα, δεν μπορείτε να γράψετε ένα καλύτερο σενάριο για μια ταινία.  (Σημείωση του συντάκτη: Ο Joel κέρδισε τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM 500 και ένα πρωτάθλημα FIM MX3 650cc). 

Tony Cairoli και Joel.

ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΙΖΟΝΤΑΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΑΣ ΤΟ 1996; Ναι, το 1996 ήταν μια δύσκολη χρονιά για μένα. Μέχρι εκείνο το σημείο, από την ημέρα που άρχισα να οδηγώ, κοιτούσα πάντα προς τα πάνω και προσπάθησα να βελτιωθώ και να βελτιωθώ. Τότε, ξαφνικά, ήμουν νούμερο ένα στον κόσμο, και το μόνο πράγμα που μπορούσα να κάνω ήταν το ίδιο με το προηγούμενο έτος. Δεν μπορούσα να βελτιώσω πια τα αποτελέσματα, οπότε διανοητικά, δεν ήταν εύκολο. Επίσης, εκείνες τις ημέρες, εάν κερδίσατε το Πρωτάθλημα, ήσασταν υποχρεωμένοι να οδηγήσετε με το νούμερο ένα πιάτο στο ποδήλατό σας.  

«ΑΝΤΙΜΕΤΩ ΟΛΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΜΟΥ - ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΝΑ ΝΑ ΚΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Σκέφτομαι ότι πρέπει να κερδίσω ΚΑΘΕ ΑΓΩΝΑ. ΟΧΙ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΩΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΣΚΕΨΗΣ. "

Λοιπόν, ΝΑ ΒΑΣΕΤΕ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΕΝΑ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ; Δυσκολεύτηκα να το αντιμετωπίσω. Ένιωσα ότι όλα τα μάτια ήταν πάνω μου - ότι έπρεπε να αποδείξω ότι άξιζα να κερδίσω το Πρωτάθλημα. Νόμιζα ότι έπρεπε να κερδίσω κάθε αγώνα. Αυτός σίγουρα δεν ήταν ο σωστός τρόπος σκέψης. Έκανα λάθη. Επίσης, η μοτοσυκλέτα μου του 1996 δεν ήταν τόσο καλή όσο η μοτοσυκλέτα του 1995. Η μόνη μεγάλη διαφορά ήταν το πιρούνι. Είχα χρησιμοποιήσει το WP ανάποδα πιρούνια το 1995, αλλά το 1996 αλλάξαμε στο συμβατικό πιρούνι. Όλο το χρόνο, δυσκολεύτηκα με το front end μου. Αντιμετωπίζοντας διανοητικά το νούμερο ένα στο ποδήλατό μου και τα προβλήματα με το πιρούνι μου με έκανε να χάσω το πρωτάθλημα.  

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΕΨΕΤΕ ΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΟ 1997 ΚΑΙ 1998; Έμαθα πολλά από το να κερδίζω το Πρωτάθλημα το 1995 και να το χάνω το 1996. Αυτή η εμπειρία με έκανε πραγματικά ισχυρό - σωματικά, διανοητικά και τεχνικά. Έμαθα ότι αν θέλετε να κερδίσετε ένα Πρωτάθλημα, πρέπει να είστε έτοιμοι να χάσετε κάποιους αγώνες. Αυτή η δύναμη πέρασε από το υπόλοιπο της καριέρας μου.  

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 1995, 1997 ΚΑΙ 1998 500 ΤΙΤΛΟΙ, ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΣΑΣ ΠΟΥ ΥΠΟΒΑΛΛΟΥΝ ΤΟ 1999. ΓΙΑΤΙ; Ήμουν πολύ δυνατός και πίστευα ότι μπορούσα να κυριαρχήσω σε κάθε αγώνα, αλλά είχα πάρα πολλά DNF. Είχαμε έναν νέο κινητήρα. Νομίζαμε ότι είχαμε πρόβλημα ανάφλεξης, αλλά αποδείχθηκε πρόβλημα κυλινδροκεφαλής. Μας πήρε μέχρι το τέλος του έτους για να το λύσουμε. Αυτό ήταν κρίμα. Κέρδισα ακόμα τέσσερις αγώνες στους 12, αλλά θα μπορούσα να είχα κερδίσει οκτώ ή εννέα. Θα μπορούσα να είχα κερδίσει το Πρωτάθλημα, αλλά τερμάτισα τρίτος.

Ο Joel λατρεύτηκε από τους οπαδούς του Βελγίου.

ΓΙΑΤΙ ΔΙΑΚΟΠΕΤΕ ΑΠΟ ΤΟ HUSABERG ΣΤΟ KTM ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ 2000; Στην πραγματικότητα, οδηγούσα το KTM από το 1996, αφού ο Husaberg ήταν ο μικρός αδελφός της KTM. Αυτή ήταν η καλύτερη χρονιά της καριέρας μου, με βάση τα αποτελέσματα και την οδήγηση. Ήταν μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα, αλλά μου άρεσε. Για μένα, η πιο σημαντική ιστορία του 2000 ήταν ότι, για πρώτη φορά στην καριέρα μου, κατάφερα να κερδίσω το GP στο σπίτι μου στο Ναμούρ και τελικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Παίρνω φραγκοστάφυλα όταν το μιλάω. Υπήρχαν 30,000 θεατές στο Ναμούρ. Όταν έφτιαξα την τιμή μου, φοβόμουν ότι δεν θα επανέλθω στα λάκκα. Το πλήθος τρελάθηκε.  

Πείτε μας τι ήθελε να κερδίσει στο θρυλικό NAMUR; Για να αγωνιστεί εκεί και να κερδίσει υπήρχε μια τόσο εκπληκτική εμπειρία. Εάν δεν έχετε ποτέ πάει εκεί και δεν έχετε δει έναν αγώνα, δεν υπάρχει πιθανότητα να καταλάβετε τι μιλάω. Το επίπεδο τεχνικής δυσκολίας, η ατμόσφαιρα, η διαρρύθμιση της πίστας, το δάσος, η Ακρόπολη, οι απότομοι κατηφόροι, οι απότομοι λόφοι, τα βράχια και οι εκτός κάμπινγκ δεν ήταν τίποτα που βλέπετε στο σημερινό μοτοκρός. Όλα αυτά τα έκαναν απαράμιλλη. Μακάρι να μπορούσα να ξαναζήσω αυτές τις μέρες ξανά.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΓΩΝΕΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΕ ΠΡΩΙΝΕΣ ΗΜΕΡΕΣ; Το Motocross ήταν τόσο δημοφιλές τότε. Έζησα σε ένα μικρό χωριό με λιγότερα από 10,000 άτομα. Θυμάμαι τους αγώνες στη Γερμανία, και το μισό χωριό μου ήταν εκεί πανηγυρίζω. Όλοι μπορούσαν να ταυτιστούν μαζί μου. Δεν έχω δει ποτέ τόσοι ενήλικες να κλαίνε μαζί.

Ο ΣΤΕΦΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΣΤΙΣ 500 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΚΕΡΔΗ ΤΟ 2001 ΚΑΙ 2002. ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΠΟ ΣΑΣ; Με ταχύτητα, ήμουν τόσο γρήγορος όσο ο Stefan, αλλά ήταν πιο συνεπής. Επίσης, συνηθίζα να οδηγώ μεγάλα ποδήλατα, ενώ συνηθίζαμε να οδηγώ 125 και 250. Ξεκινώντας από 500 δίχρονες και 650 τετράχρονες, ήμουν τόσο συνηθισμένος στη μεγάλη δύναμη. το 450 απαιτούσε ένα διαφορετικό στυλ οδήγησης. Ο Stefan, με την εμπειρία του 125 και 250, προσαρμόστηκε καλύτερα.

Η FIM σκότωσε τα 500 παγκόσμια πρωταθλήματα και έκανε το παγκόσμιο πρωτάθλημα MX3. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΑ MX3; Πολύ ισχυρό. Μου άρεσαν οι μεγάλοι κινητήρες στην κατηγορία 450 / MXGP αλλά όχι στους 650. Οι άνθρωποι δεν μπορούσαν να τους οδηγήσουν πια. έγιναν πάρα πολύ. Επίσης, οι κατασκευαστές δεν είχαν κανένα ενδιαφέρον για μοτοσυκλέτες 650cc. Κέρδισα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MX2003 του 3, αλλά αποφάσισα να πάω στην κατηγορία 450 για το 2004. 

Ο Smets έτρεξε για την ιταλική ομάδα Vertemati για ένα χρόνο.

ΑΡΙΣΤΕΡΑ KTM ΤΟ 2004 ΚΑΙ ΥΠΟΓΡΑΦΕΤΕ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΤΟ PROTOTYPE 2005 SUZUKI RM-Z450. ΓΙΑΤΙ? Η KTM εστίαζε τις προσπάθειές της στους αγώνες δρόμου και ένιωσα ότι υπήρχε πάρα πολύ προσοχή στην πλευρά του δρόμου. Ένιωσα ότι το KTM 450SXF μου δεν ήταν αρκετά ανταγωνιστικό για να νικήσει το Yamaha YZ450F του Stefan. Η Suzuki μου έκανε μια πολύ καλή προσφορά, αλλά η Suzuki δεν είχε κάνει ποτέ ένα τετράχρονο ή ένα πλαίσιο αλουμινίου με μοτοκρός, οπότε δεν ήταν μια εύκολη απόφαση, ειδικά επειδή δεν είχα δει ποτέ τη μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον την οδήγησα. Όμως, ο Sylvain Geboers έτρεχε στην ομάδα και με έπεισε να το κάνω.  

«ΓΙΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΤΕΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΦΑΙΝΟΜΕΝΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ. ΕΑΝ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΜΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ, ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΤΑΝΟΗΣΤΕ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΙΛΩ. "

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ ΣΟΥΖΟΥΚΙ; Ήταν το μεγαλύτερο λάθος της καριέρας μου. Είναι κρίμα που έκανα αυτό το λάθος στο τέλος της καριέρας μου. Όταν υπέγραψα το συμβόλαιο Suzuki, ήμουν ήδη 34 ετών. Ήταν μια καλή συμφωνία οικονομικά. Δεδομένου ότι το RM-Z450 ήταν καινούργιο ποδήλατο, ο Sylvain είπε: «Γεια σου, θα σου δώσουμε μια διετή συμφωνία. Θα χρησιμοποιήσουμε τον πρώτο χρόνο για να δημιουργήσουμε τη μοτοσυκλέτα και τελικά να κερδίσουμε αγώνες αν μπορούμε. Αν δεν μπορούμε, δεν είναι μεγάλη υπόθεση. " Για μένα, αυτό ακούγεται σαν ένα καλό σχέδιο. Το πρόβλημα ήταν ότι ήθελα ακόμα να αγωνιστώ για το πρωτάθλημα εκείνη τη χρονιά. 

Ο Joel κέρδισε τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM 500 και ένα πρωτάθλημα FIM MX3 650cc στην καριέρα του.

Αισθανθήκατε ότι ο χρόνος έτρεχε; Στην ηλικία μου, δεν είχα πολύ χρόνο να χάσω. Όλη την καριέρα μου είχα θέσει ρεαλιστικούς στόχους, αλλά η Suzuki ήταν η μόνη φορά στην καριέρα μου που το έκανα λάθος. Τραυματίστηκα ακόμη και πριν ξεκινήσει η σεζόν γιατί προσπάθησα να οδηγήσω το ποδήλατο όλο και πιο γρήγορα. Αυτό μπέρδεψε τα δύο χρόνια μου με τη Suzuki. Μέχρι το τέλος της διετούς συμφωνίας, ήξερα ότι ήρθε η ώρα να συνταξιοδοτηθώ.

ΠΟΤΕ ΣΥΝΕΧΕΤΕ με το KTM για να εργαστείτε με την ομάδα αγώνων MXGP; Ξεκίνησα με την KTM ως Διευθυντής Racing Sports στα τέλη του 2015. Συμβουλεύω τους αναβάτες για προπόνηση, ιππασία, τακτικές και τεχνικές αγώνων. Σχεδίασα στρατόπεδα προπόνησης και βοήθησα τους αναβάτες στην πρακτική. Τους έδωσα καθημερινές συμβουλές. Έχουμε έναν τεχνικό διευθυντή που είναι υπεύθυνος για τις μοτοσυκλέτες. Και, στη θέση μου, εάν οι οδηγοί δεν οδηγούν καλά ή φυσικά δεν είναι καλοί, είναι δικό μου λάθος. Μόλις αρχίσετε να εργάζεστε με έναν νεαρό αναβάτη, πρέπει να δείτε πώς είναι ο χαρακτήρας του. Παίρνει συμβουλές; Είναι γρήγορος μαθητής; Πώς είναι η οικογενειακή του κατάσταση; Αφού το σκεφτούμε όλα αυτά, ίσως σκεφτούμε, "Γεια, αυτό μπορεί να είναι ένα καλό πακέτο."

Το TOM VIALLE ΠΑΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΑΣ. ΤΙ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΓΡΗΓΟΡΑ; Αυτό το παιδί είναι γρήγορος μαθητής. Δεν είναι μεγάλος ομιλητής, αλλά είναι πολύ καλός ακροατής. Ο Τομ ήταν εξαιρετικός και ξεπέρασε τις ελπίδες μας.

FREDERIC VIALLE, TOM'S FATER, Ήταν GP RACER. ΒΟΗΘΕΙΑ; Ο Frederic ήταν νικητής πολλαπλών 125 GP, αλλά ο Fredric μου είπε: «Joel, δεν θέλω πλέον να είμαι δάσκαλος και προπονητής του. Θέλω να γίνω πατέρας και η μαμά του θέλει να γίνει μητέρα. Θέλουμε εσείς και η KTM να κάνετε το αγωνιστικό μέρος. " Αυτό ήταν αξιοσημείωτο, γιατί δεν το καταλαβαίνουν πολλοί γονείς.

«Σέβομαι τους Αμερικάνους οδηγούς. ΕΧΕΤΕ ΜΕΓΑΛΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΥΡΩΠΗ. ΔΕΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ Αρέσει η σύγκριση. ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΤΟ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ, ΤΑ ΜΠΑΡΚΙΑ Ή ΤΟΜΑΚ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΧΝΕΙ ΜΙΑ ΜΟΤΕΡ.

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΒΕΛΓΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΕΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΜΟΤΟΚΡΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΟΠΩΣ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΕΙ; Το Βέλγιο ήταν η κορυφαία χώρα μοτοκρός για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν είχε κερδίσει το Motocross des Nations για 14 χρόνια, κυρίως επειδή η Ομάδα ΗΠΑ κέρδισε για 13 συνεχόμενα χρόνια. Τότε, το 1995, ήμουν μέλος της ομάδας και κερδίσαμε! Αυτό με έκανε πολύ περήφανο, καθώς ήταν η πρώτη μου εμφάνιση για την Ομάδα Βελγίου. Μετά το τέλος των αγώνων μου, ήμουν Διευθυντής Ομάδας του Βελγίου για 11 χρόνια.

Πριν από σαράντα χρόνια, όταν το μοτοκρός ήταν μεγάλο στην Ευρώπη, πολλοί από τους κορυφαίους αναβάτες βασίζονταν στο Βέλγιο επειδή ήμασταν κεντρικοί στην Ευρώπη. Οι Σκανδιναβικοί και οι Άγγλοι αναβάτες, που ήταν όλοι δυνατοί, είχαν μια βάση στο Βέλγιο για να αποφύγουν να ταξιδέψουν. Όταν οι νεαροί αναβάτες του Βελγίου βγήκαν για να εξασκηθούν σε πίστες, θα είχαν πάντα τους κορυφαίους αναβάτες να οδηγούν. Αν θέλετε να είστε ο καλύτερος, πρέπει να προπονηθείτε με τον καλύτερο. Όμως, με τον αυξανόμενο πληθυσμό, τα κομμάτια μας έχουν εξαφανιστεί και αυτό έχει πλήξει τους Βέλγους αναβάτες.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΚΕΨΕΙΣ ΣΑΣ ΣΤΟΝ ΥΠΕΡΟ «ΕΥΡΩΠΗ-ΑΜΕΡΙΚΑ»; Σέβομαι τους Αμερικανούς αναβάτες. Έχετε σπουδαίους πρωταθλητές, όπως και η Ευρώπη. Πραγματικά δεν μου αρέσει η σύγκριση. Δεν μπορείτε να πείτε παιδιά όπως οι Webb, Barcia ή Tomac δεν μπορούν να οδηγήσουν μοτοσικλέτα. Έχετε νικήσει πρόσφατα στο Motocross des Nations, αλλά στο παρελθόν, έχουμε επίσης χτυπηθεί. 

Κοιτάζοντας πίσω σε όλες τις καταλήξεις σας, τι ξεχωρίζει από τα περισσότερα; Είναι μάλλον κλισέ, αλλά το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ξεχωρίζει περισσότερο. Αλλά, αισθάνομαι ότι είναι το ίδιο με τα πάντα στη ζωή. Μόνο μία φορά μπορείτε να έχετε ένα πρώτο φιλί, ένα πρώτο παιδί και ούτω καθεξής. Με την εμπειρία και τα συναισθήματα που περνάτε κερδίζοντας αυτό το πρώτο πρωτάθλημα, το δεύτερο και το τρίτο θα φαίνονται πάντα σαν déjà vu.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει