ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: Ο μακρύς και ονειρεμένος δρόμος της MIKE GOSSELAAR

 

Από τον Jim Kimball

ΠΩΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ; ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΜΕ ΟΜΑΔΑ HONDA. Δούλευα για το California Highway Patrol ως ένας από τους τέσσερις μηχανικούς μοτοσικλετών που είχαν. Είχα επίσης μια μικρή επιχείρηση, όπου θα εργαζόμουν σε Harleys, μοτοσικλέτες μοτοσυκλέτας - λίγο από τα πάντα. Πήγα στο σχολείο με τον αδελφό του Dave Arnold, Richard. Ο Ντέιβ ήταν μηχανικός του Μάρτυ Σμιθ την ίδια μέρα. Μεγάλωσα στην ίδια γειτονιά και πάντα σκεφτόμουν, «Άντρας, δεν μπορώ να πιστέψω ότι ζει εκεί ο μηχανικός του Μάρτυ Σμιθ» Επειδή πήγα στο σχολείο με τον Ρίτσαρντ, μου έστελναν πάντα δουλειά.

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΜΑΔΑ HONDA; Μια μέρα, ο Dave αγωνίστηκε στο LACR και βοηθούσα. Δεν κέρδισα πολλά χρήματα για το CHP, οπότε τα σαββατοκύριακα θα εργαζόμουν για το CRC club ως εκκινητής. Ο Ντέιβ ήξερε πάντα ότι ήθελα να γίνω μηχανικός του εργοστασίου και είπε, «Γεια, θα μπορούσαμε να σας χρησιμοποιήσουμε. Έχω ένα άνοιγμα για έναν μηχανικό. Θα σας ενδιαφέρει πραγματικά; "

Πήρα μια άδεια απουσίας ενός έτους από το CHP και δεν επέστρεψα ποτέ.

ΣΥΝΕΡΓΑΖΕΤΕ ΜΕ ΤΟ STEVE LAMSON ΔΕΞΙΑ ΕΚΤΟΣ; Ναί. Ο Dave μου είπε ότι πιθανότατα θα με έβαζε με τον Steve Lamson. Ο Steve έκανε όλους αυτούς τους ευρωπαϊκούς αγώνες. Θα ερχόμασταν κυριολεκτικά σπίτι και θα επιστρέψαμε σε κάποια άλλη χώρα την επόμενη εβδομάδα. Έκανε χρήματα να το κάνει, και το μπήκα αμέσως. Δεν υπήρχε κανένα χάος.

«ΤΕΛΟΥΝ ΤΙΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΟ ΤΕΛΟΣ, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ 100 ΑΝΘΡΩΠΟΙ. ΚΑΙ ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟ ΕΣΑΣ, «ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΙ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΚΑΙ ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ;»

STEVE ΣΥΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟΙ ΚΑΘΕ ΣΤΟΥΣ ΕΘΝΟΥΣ MOTOCROSS 1996 ΤΟΥ CR125. Ο Steve δεν παίρνει αρκετή πίστωση για αυτό. Ο Johnny O'Mara είναι ένας πολύ καλός φίλος μου, και ο Johnny το έκανε πρώτα και νίκησε όλους σε 125. Φαίνεται ότι αυτό θυμάται όλοι. Ο Steve έκανε επίσης, και πιστεύω ότι στον αγώνα που κέρδισε υπήρχαν πέντε τρέχοντες εθνικοί και παγκόσμιοι πρωταθλητές στην τάξη του. Και τα τρία παιδιά του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ήταν στην τάξη του. Ο Jeff Ward, ο οποίος μόλις κέρδισε ένα πρωτάθλημα, ήταν επίσης στην τάξη του. Κτύπησε όλους σε 125, ήρθε από πίσω, πέρασε και ήταν φοβερό.

Δεν θα ξεχάσω ποτέ εκείνη την ημέρα. Έκανε ένα τεράστιο άλμα σε ένα 125 που δεν θα έκαναν οι Ευρωπαίοι στα 500. Το έκανε στην πράξη και όλοι οι Ευρωπαίοι ήθελαν να αλλάξει το κομμάτι. Τότε, οι Ευρωπαίοι δεν είχαν τέτοια άλματα. Ο Steve και ο Jeremy McGrath αποφάσισαν ότι θα μπορούσαν να κάνουν αυτό το τμήμα και να το κάνουν σε ένα τετράγωνο άλμα. Οι Ευρωπαίοι ήταν όλοι αναστατωμένοι με αυτό. Εκείνη την ημέρα ήταν απίθανη και όλα έκαναν κλικ.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΕ ΠΙΣΩ; Ήταν τόσο διαφορετικό από τώρα. Τότε, ο διευθυντής της ομάδας θα πήγαινε, συν έναν μηχανικό για κάθε αναβάτη, ίσως ένας άντρας αναστολής και ο Roger DeCoster ως ο γενικός διευθυντής της Team USA. Ίσως υπήρχαν 15 άτομα στην ομάδα.

Τώρα όταν πηγαίνουμε στο Motocross of Nations, όλοι φορούν ομαδικά μπουφάν και πουκάμισα πληρώματος. Τράβουν φωτογραφίες στο τέλος, και υπάρχουν περίπου 100 άτομα εκεί. Και αναρωτιέστε, "Ποιοι είναι όλοι αυτοί οι άνθρωποι και τι έκαναν;"

ΠΩΣ ΝΑ ΑΙΣΘΕΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΜΟΤΡΟΚΡΟΥΣ DES ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ; Καταλαβαίνω την άποψη των αναβατών και την άποψη των μηχανικών. Δεν ακούτε πολύ συχνά την άποψη του μηχανικού. Απαιτείται τόσο πολύ προετοιμασία για την κούρσα του Motocross des Nations. Ξέρω ότι είναι σούπερ κύρος, αλλά για έναν αγώνα, το ποσό της δουλειάς που περνάει είναι τρελό.

Όταν οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές σας πηγαίνουν στο επόμενο πράγμα, που είναι το Supercross, και πρέπει ακόμα να το κρεμάσετε και να κάνετε έναν ακόμη υπαίθριο αγώνα, αισθάνεστε σαν να μένετε πίσω. Οι άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν το ποσό των χρημάτων που κοστίζει. Παρόλο που η AMA προσπαθεί να πληρώσει, εξακολουθούν να υπάρχουν τεράστια έξοδα. Οι αναβάτες δεν πληρώνονται για αυτό. Οι μηχανικοί δεν πληρώνονται. Κανείς δεν πληρώνεται.

«ΟΤΑΝ Ο RICKY ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ, η SUZUKI ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟΥΣ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟΥΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ,« Θα ​​κάνουμε ό, τι χρειάζεται για να κερδίσει ». ΑΥΤΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ. "

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ, ΑΡΙΣΤΕ ΛΑΜΣΟΝ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ HONDA. Το 1998 πήγα στη δουλειά για την Ezra Lusk. Αυτό ήταν στο νέο πλαίσιο με πλαίσιο αλουμινίου Honda CR250, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1997. Τα παιδιά πήγαν στην Ιαπωνία το 1996 και οδήγησαν τη νέα μοτοσυκλέτα και του άρεσαν πραγματικά. Αλλά μετά πέρασαν κάποιες αλλαγές και η μοτοσυκλέτα παραγωγής ήταν πολύ διαφορετική. Ο Steve ήταν ακόμα στη Honda το 1998 και ο Dan Bentley συνεργάστηκε μαζί του.

Η Ezra ήταν πολύ γρήγορη αλλά ασυνεπής. Θα υπήρχε ένα μικρό πράγμα που θα τον αναγκάζονταν, και θα αγωνιζόταν απλώς. Τότε στον επόμενο αγώνα θα εμφανιζόταν και θα σκότωνε όλους. Τα εργοστάσια θα διοργανώσουν όλα τα γεγονότα στην Ιαπωνία εκτός εποχής. Στον πρώτο αγώνα του Ezra εκεί σκότωσε όλους, ακόμη και τον Jeremy McGrath, ο οποίος ήταν στην κορυφή του παιχνιδιού του. Έτσι, σκέφτηκα, αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Στο Supercross, κερδίσαμε πολλούς αγώνες εκείνο το έτος, αλλά η ασυνέπεια τον έπληξε.

ΤΟ EZRA ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ KAWASAKI ΚΑΙ Ο RICKY CARMICHAEL Ήρθε στην Χόντα. ΠΩΣ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΔΥΟ; Η Ezra ήθελε να πάω μαζί του, αλλά η Honda ήταν σαν το σπίτι μου. Ο Ντέιβ Άρνολντ είπε: «Μείνετε στο πλοίο. Έχουμε νέους αναβάτες, και μπορείτε να επιλέξετε όποιο αναβάτη θέλετε. Ή, μπορείτε να κάνετε ένα διάλειμμα από την πίστα αγώνων και να είστε ο τύπος του σασί μας. " Σκέφτηκα ότι η δουλειά του σπιτιού ακούγεται αρκετά ενδιαφέρουσα, γιατί ο Ντέιβ ήταν ο μέντοράς μου σε αυτά τα πρώτα χρόνια, και πάντα με εκπλήσσει με πόσα πράγματα γνώριζε για το σασί - και με ενδιέφερε επίσης. Έτσι, σκέφτηκα ότι θα το έκανα για ένα χρόνο.

Στις αρχές του επόμενου έτους ο Ricky χρειαζόταν κάποιον να δουλέψει για αυτόν. Κάτι συνέβη με τον μηχανικό που είχε, και κατέληξα να είμαι στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή. Η Honda με έβαλε να δουλέψω με τον Ricky και ήμουν μαζί του για χρόνια στο τέλος.

ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΧΟΝΤΑ ΣΑΣ, ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΣΟΥΖΟΥΚΙ ΜΕ ΤΟΝ RICKY CARMICHAEL ΤΟ 2005. Δεν το σχεδίαζα. Μου άρεσε πολύ η Honda, αλλά ο Ricky συνέχισε να μου λέει: «Πρέπει να πας στη Suzuki μαζί μου. Πρέπει να πάτε στο Suzuki. " Ήμουν σχισμένος μεταξύ της Honda και ενός αναβάτη με τον οποίο είχα μια πολύ καλή σχέση. Όμως, ένα μικρό πράγμα συνέβη στη Honda που δεν πρόκειται να πάω, και την ημέρα που συνέβη, κάλεσα τη Suzuki και είπα: «Είμαι έτοιμος να έρθω».

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΤΕ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΗ ΧΟΝΤΑ ΓΙΑ SUZUKI; Ναί. Πήγα σε μια εταιρεία που δεν ήταν τόσο μεγάλη όσο η Honda. Τα πήγαινα πολύ καλά στη Honda, αλλά ο Ricky είπε: «Αν πας στη Suzuki, θα σε φροντίσω και θα σε βάλω στο ίδιο επίπεδο με αυτό που κάνεις στη Honda». Έτσι, έκανα την κίνηση και κατέληξα να οικοδομήσω μια πολύ καλή σχέση με τη Suzuki. Στη δεύτερη χρονιά μου ανέβηκαν πραγματικά και ήταν φοβερό να δουλεύεις στη Suzuki.

ΕΙΝΑΙ SUZUKI ΣΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΧΕΙΡΟΤΗΤΑ. Ήμουν με τη Suzuki από το τέλος του 2004 έως το τέλος του 2011. Είδα τις καλές και τις κακές στιγμές. Είδα τη Suzuki όταν ήταν στα καλύτερα που θα μπορούσατε ποτέ να φανταστείτε. Όταν ο Ricky ήρθε στο σκάφος, η Suzuki άνοιξε τις πύλες πλημμύρας και είπε: «Θα κάνουμε ό, τι χρειάζεται για να κερδίσουμε». Ήταν μερικές καταπληκτικές στιγμές. Δεν ήταν αυτό που περίμενα. Σκέφτηκα ότι η Suzuki δεν θα μπορούσε ποτέ να είναι τόσο καλή όσο η Team Honda, αλλά στη Suzuki, υπήρχαν μερικά χρόνια που δεν νομίζω ότι θα συμβεί ξανά σε αυτό το άθλημα όσο υποστηρίζει μια ομάδα αγώνων. Ίσως η KTM κάνει το ίδιο πράγμα τώρα, αλλά ήταν υπέροχες στιγμές στο Suzuki.

RICKY ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΣΤΟ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟ. Όλα αυτά είναι καλά και καλά, αλλά είμαι κανονικός άντρας, περιστρεφόμενα κλειδιά, και ήμουν τυχερός όταν βρισκόμουν στο σωστό μέρος την κατάλληλη στιγμή και έχοντας τους σωστούς αναβάτες. Υπάρχουν πολλοί τύποι σε αυτόν τον κλάδο που εργάζονται στην ουρά τους και κάνουν εξαιρετική δουλειά και δεν παίρνουν την προσοχή επειδή οι αναβάτες τους δεν κερδίζουν. Όταν κερδίζει ο αναβάτης σας, είναι όλα καλά.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΡΙΚΚΙ; Στην πραγματικότητα, η Suzuki είχε ένα μεγάλο σχέδιο. Επρόκειτο να προσλάβουν τον Τζέιμς Στιούαρτ και είπαν: «Μάικ, θα σας δώσουμε μια τριετή συμφωνία. Ο Στιούαρτ θα έρθει μαζί μας σε λίγα χρόνια και θα γίνετε μηχανικός του. Εν τω μεταξύ, έχουμε προσλάβει τον Mike Alessi και πρόκειται να εργαστείτε για αυτόν για μια σεζόν. Στη συνέχεια, θα σας μεταφέρουμε στο Stewart. "

Αλλά το πράγμα Stewart δεν συνέβη ποτέ. Κατέληξα να δουλεύω για την Alessi για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, αλλά τραυματίστηκε στο Supercross και σε εξωτερικούς χώρους. Τον επόμενο χρόνο ο Τσαντ Ριντ ήρθε στο πλοίο και πήγα μαζί του στην Αυστραλία εκτός εποχής για περίπου τρεις μήνες. Πρέπει να γίνουμε πολύ καλοί φίλοι, και τότε ήμασταν μαζί εκείνη τη σεζόν όταν ήταν στο Suzuki.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΓΙΑ ΤΟ MIKE ALESSI; Ήταν μια πρόκληση, γιατί ήταν τόσο νέος. Και όταν τα παιδιά με τα οποία είχα συνεργαστεί πριν μου μίλησαν για τα ποδήλατά τους, είχαν μια ιδέα για το τι πρέπει να γίνουν και θα μπορούσαν να με καθοδηγήσουν προς τη σωστή κατεύθυνση. Ο Mike δεν είχε την εμπειρία, οπότε η πρόκληση ήταν να προσπαθήσει να τον διδάξει για την ίδια τη μοτοσικλέτα - όχι για την οδήγηση, αλλά για το τι κάνει η μοτοσικλέτα.

Θα ήταν ωραίο να μπορέσω να τελειώσω την πλήρη σειρά Supercross και National μαζί του, αλλά συνέχισε να τραυματίζεται. Αυτή η σειρά Supercross ήταν η καλύτερη που είχε κάνει μέχρι τότε. Νομίζω ότι στο Anaheim πήρε το τέταρτο. Σε εξωτερικούς χώρους, ο Τζέιμς κέρδισε τα πάντα και ο Μάικ είχε δευτερόλεπτα. Ο Μάικ θα έκανε τις εκκινήσεις και στη συνέχεια ο Τζέιμς θα τον κυνηγούσε.

ΤΟ ΣΟΥΖΟΥΚΙ ΣΑΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΕΙΤΑΙ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΤΟ ΚΡΕΑ. Ναί. Δούλεψα με τον Τσαντ τον επόμενο χρόνο και κέρδισε το 2008 AMA 450 National τίτλο με τη Suzuki. Ήταν στην πραγματικότητα μια καύση αχυρώνα και στην εποχή του Supercross. Αυτός και ο Τζέιμς ήταν πολύ κοντά στα σημεία μέχρι τους τελευταίους αγώνες.

Στη συνέχεια, ο Τσαντ έφυγε για το Kawasaki το 2009. Τον θυμάμαι που κέρδισε το πρώτο National στο KX450F και σκέφτηκα, «Ω, αγόρι, εδώ πάει πάλι. Κέρδισε το προηγούμενο έτος με τη Suzuki και τώρα θα το συντρίψει στο Kawasaki. " Αλλά είχε μηχανικά προβλήματα από το ρόπαλο και δεν νομίζω ότι η υγεία του ήταν τόσο καλή.

«ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ROGER ΣΤΟ KTM, ΔΕΝ ΕΧΩ ΚΑΛΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ. Λοιπόν, ΔΕΝ ΠΗΓΩ ΜΕ ΡΥΑΝ. "

Roger DeCoster και Ryan Dungey.

Το CHAD LEAVING ΕΙΝΑΙ ΕΥΘΥΝΗ, ΚΑΤΑ ΝΑ ΕΝΑΡΞΕΤΕ ΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΑΣ ΜΕ ΤΗ RYAN DUNGEY. Αυτό είναι σίγουρο. Ήταν ένα μικρό παιδί όπως ο Mike Alessi και δεν είχε μεγάλη εμπειρία. Το χτυπήσαμε και ήταν καταπληκτικό το πόσο συνθέτης ήταν από τον πρώτο αγώνα. Στον πρώτο του αγώνα 450 Supercross, οδήγησε για λίγο πριν ο Τζέιμς Στιούαρτ τον πέρασε με μερικούς γύρους για να φύγει. Ο Larry Ward με τηλεφώνησε την Κυριακή το πρωί και είπε, «Είμαι πραγματικά εντυπωσιασμένος από τον άντρα σου. Εδώ είναι ένα μικρό παιδί που πήδηξε σε 450, και στον πρώτο του αγώνα οδηγεί το μεγαλύτερο μέρος του και μετά παίρνει δεύτερο. Διέσχισε τη γραμμή τερματισμού και δεν έκανε καν μια γροθιά αντλία. Νομίζω ότι θα κάνει πολύ καλά γιατί θέλει να κερδίσει. " Αυτό ήταν πολύ ωραίο που ο Larry το είδε αμέσως.

ΠΟΤΕ Ο RYAN ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ KTM ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΕΤΕ ΜΕ ΤΟ 2012, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΑΡΕΤΕ ΜΕ ΤΟΝ; Όταν ο Roger και ο Ian Harrison πήγαν στο KTM, ήθελαν ο Ryan και εγώ να έρθουμε μαζί τους τον επόμενο χρόνο. Ο Ryan ήθελε να έρθω, αλλά ένιωθα ότι ο Roger είχε δημιουργήσει μια σχέση με τους ανθρώπους γύρω του και είχε ήδη ένα σχέδιο για τον Ryan. Ο Ρότζερ μου πρόσφερε το σημείο, αλλά νόμιζα ότι ήταν πολύ μακριά από το αυτοκίνητο και ότι θα περπατούσα στα δάχτυλα αν πήγαινα εκεί.

Ήταν ειρωνικό που κατέληξα να δουλεύω στο Chad's Team 22 Motorsports και το κατάστημά του ήταν μια έξοδος πιο μακριά από την KTM. Οδήγησα 215 μίλια ημερησίως για να δουλέψω στο Τσαντ.

Σκεφτήκατε ότι ο Ryan και ο Roger θα ήταν επιτυχημένοι στο KTM; Όταν είχα τη συνάντηση με τον Roger στο KTM, δεν είχα καλή αίσθηση γι 'αυτό. Έτσι, δεν πήγα με τον Ράιαν. Ήξερα ότι η Suzuki είχε οικονομικά προβλήματα και ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε. Θυμάμαι ότι πήγαινα στο κατάστημα αγώνων Suzuki για προετοιμασία για το Motocross of Nations και δεν υπήρχε κανένας στο κατάστημα. Κανείς. Ένιωσα περίεργο. Δεν είχα ευκαιρίες απασχόλησης στον ορίζοντα και σκέφτηκα, "Πρέπει να καλέσω τον Τσαντ και να δω αν έχει θέση στην ομάδα του."

Δεν σε αστειεύομαι. μέσα στην ίδια ώρα ο Τσαντ με τηλεφώνησε και είπε: «Γεια, τι θα κάνεις τον επόμενο χρόνο;»

Είπα, «Αστεία ρωτάς. Θα ήθελα να σου κάνω την ίδια ερώτηση. "

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥ ΤΣΑΝΤΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ 22 ΜΟΤΕΡSPORTS HONDA TEAM; Δεν είχα κανέναν να στέκεται πάνω μου. Δεν έπρεπε να πηγαίνω σε ένα κατάστημα κάθε μέρα. Απλώς έπρεπε να ολοκληρώσω τη δουλειά. Δεν ήμουν στο κατάστημα τις μέρες που οδηγούσαμε στους αγώνες με κουτιά, γιατί είχαμε καλούς ανθρώπους στο κατάστημα να κάνουν τις δουλειές τους. Έτσι, ήμουν σε θέση να συνεχίσω αυτήν την ιδέα. Κατέληξα να μετακομίσω στο Αϊντάχο. Πετούσα στους αγώνες τα σαββατοκύριακα, κάνοντας ό, τι έχω συμβάσει να κάνω και δεν περνούσα πολύ χρόνο στο κατάστημα κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Είμαι παλιό σχολείο. Πηγαίνω στο ημι στο κομμάτι και κάνω όλη τη δουλειά μου, μετά πετάω σπίτι και παίρνω λίγες μέρες πριν πάω πίσω σε αυτό.

Κατά τη διάρκεια της εκτός σεζόν, δεν υπάρχει τρόπος να μην είστε στο κατάστημα, γιατί δοκιμάζετε και κατασκευάζετε πράγματα όλη την ώρα.

Η ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟ IDAHO ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΡΧΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΙΚΟ. Ναι, αλλά ήξερα ότι θα με δαγκώσει. Οι κατασκευαστές θέλουν όλοι στο κατάστημα. Πηγαίνετε στους αγώνες, μετά πετάτε στο σπίτι και βρίσκεστε στο κατάστημα μέχρι να έρθει η ώρα να πάει ξανά. Είναι σχεδόν μια δουλειά επτά ημερών την εβδομάδα, αλλά νομίζω ότι η καριέρα μου διήρκεσε τόσο πολύ γιατί είχα την ελευθερία να μην είμαι στο κατάστημα.

ΑΛΛΑ Ο ΤΣΑΝΤ ΚΛΕΙΣΤΕΙ ΚΑΤΩ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΕ ΝΑ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΥΟ. Κατά τη διάρκεια του 2014 Nationals, ο Τσαντ έκλεισε την ομάδα. Ήμουν άνεργος και σκέφτηκα, «το έκανα στον εαυτό μου. Μετακόμισα στο Αϊντάχο και δεν θα πάρω την ευκαιρία να εργαστώ ξανά στη βιομηχανία. "

Τον Δεκέμβριο, ο Τσαντ κάλεσε και είπε: «Θα υπογράψω με τη Yamaha. Θα θέλατε να γίνετε και πάλι μηχανικός μου; "

Είπα, "Φυσικά." Πάντα ήθελα να δουλέψω για τη Yamaha. Δούλευα σε μια αντιπροσωπεία της Yamaha όταν ήμουν έφηβος. Έτσι, η Yamaha τηλεφώνησε και με ρώτησε αν ήθελα να δουλέψω με πλήρη απασχόληση και είπα: «Όχι, δεν είμαι πρόθυμος να επιστρέψω στην Καλιφόρνια. Θα ήθελα πολύ να κάνω Supercross μόνο με τον Τσαντ. " Συμφώνησαν σε αυτό, και σκέφτηκα, δεν γίνεται πολύ καλύτερο από αυτό, δουλεύοντας έξι μήνες από το έτος και ικανό να κάνω το δικό μου πράγμα στο Αϊντάχο.

Τσαντ Ριντ

ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΧΟΥΣΚΑΒΑΡΝΑ ΜΕ ΤΣΑΝΤ; Είναι ενδιαφέρον να δουλεύεις για τον Τσαντ, γιατί είναι πραγματικά σε αυτό, και πραγματικά μαθαίνεις πολλά να δουλεύεις γι 'αυτόν γιατί αλλάζει πάντα πράγματα και έχει πάντα ιδέες. Η προσπάθειά του για αγώνες σάς παρακινεί, γιατί όταν ένας άντρας θέλει πραγματικά να το κρεμάσει, θέλετε να γίνετε μέρος αυτού.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.