ΠΑΙΧΝΙΔΙ DARYL ECKLUND ON A BEAT-DOWN 2003 KAWASAKI KX125

Από τον Daryl Ecklund

Η αγορά ενός μεταχειρισμένου ποδηλάτου είναι ένα τυχερό παιχνίδι με οποιονδήποτε τρόπο το κοιτάζετε. Ίσως οι πιθανότητες είναι υπέρ σας, ή ίσως βάζετε όλες τις μάρκες σας σε μαύρο. Ποτέ δεν ξέρετε τι να περιμένετε όταν ο τίτλος αλλάζει χέρια από έναν ιδιοκτήτη σε έναν άλλο - αν υπάρχει καθόλου τίτλος. Το να κάνεις την εργασία σου και να είσαι εκπαιδευμένος τζογαδόρος αφαιρεί πολύ τον κίνδυνο, αλλά καμία πιθανότητα δεν είναι καλύτερη από το να αγοράσεις ένα καινούργιο ποδήλατο από το πάτωμα της έκθεσης. Ακόμα και τότε, η κακή τύχη μπορεί να χτυπήσει. Περίπτωση: η πρώτη παρτίδα των Honda CRF2018 του 250 που έπληξε τις αντιπροσωπείες αποδείχθηκε λεμόνια, καθώς τα συμπλέγματα τους εξερράγησαν σε αρκετούς αριθμούς για να θυμηθούν όλα τα CRF2018 του 250. Τίποτα δεν είναι χειρότερο από το να ρίχνετε ένα μεγάλο κομμάτι των σκληρών κερδών σας σε ένα προϊόν που αποτυγχάνει πριν από την πρώτη αλλαγή λαδιού. 

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΛΑΤΤΩΜΑ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΥ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Ο GUY ΠΟΥ ΠΟΥ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΟ ΕΛΑΤΤΩΜΑ ΤΟΥ ΔΙΑΠΛΑΜΜΕΝΟΥ ΚΑΠΝΟΥ. ΗΤΑΝ ΛΑΘΟΣ ΜΟΥ. ΤΟ ΜΕΓΑΛΩ ΑΠΟ ΦΙΛΟ ΦΙΛΟΥ ΠΟΥ ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΩ (Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ, ΔΕΝ ΦΙΛΟΙ.

Έχω βιώσει αυτόν τον πόνο από πρώτο χέρι. Στην πραγματικότητα, δεν είχε περάσει πολύς καιρός πριν εξοφλήσω ένα χρέος 10 ετών από την αγορά δύο νέων Yamaha YZ2006F του 250. Το ένα ήταν ένα λεμόνι και ανατίναξε μέσα σε λίγες ώρες. Έμεινα με ένα ποδήλατο για να αγωνιστώ με τη σειρά AMA Supercross. Στο τέλος της σεζόν, μου έμειναν ένα ποδήλατο, ένα κουτί ανταλλακτικών και ένα υπόλοιπο 13,500 $. Το αστείο είναι ότι με ένα εξάμηνο χωρίς επιτόκιο δάνειο, εάν δεν το εξοφλήσετε εντός αυτών των έξι μηνών, το επιτόκιο αυξάνεται! Αυτή η ακίδα καθιστά σχεδόν αδύνατο να εξοφληθεί ποτέ. Έμαθα πολλά για τα ARP, αυξάνοντας τα επιτόκια και το κόστος για την ανοικοδόμηση τεσσάρων κινήσεων πολύ γρήγορα στα εφηβικά μου χρόνια.

Γνωρίζατε ότι ήταν νόμιμο να αυξήσετε το επιτόκιο σε μια πιστωτική κάρτα χωρίς να ενημερώσετε τον πελάτη πριν από το 2009; Νομικά, οι εταιρείες πιστωτικών καρτών θα μπορούσαν να αυξήσουν τα επιτόκια τόσο υψηλά όσο ήθελαν - και το έκαναν. Όταν η οικονομία βρισκόταν σε πτώση, η πιστωτική κάρτα της First Premier Bank είχε επιτόκιο 79.9%! Σήμερα, οι τράπεζες που απορροφούν το αίμα εξακολουθούν να τις ανεβαίνουν μέχρι και το 36%, αλλά τώρα πρέπει να σας ενημερώσουν νομικά ότι το κάνουν.

Ο ΧΡΟΝΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΕΤΑΙ Αργά, και οι MXA GUYS άρχισαν να αναφέρονται στο KX125 ΜΟΥ ως «ΠΡΑΣΙΝΟ UNICORN». ΤΟ ΕΓΓΡΑΦΑ ότι θα πρέπει να τελειώσει σύντομα και, στη συνέχεια, θα θορυβώσουν. 

Λίγο ήξερα όταν αγόρασα το χρησιμοποιημένο μου 2003 Kawasaki KX125 για να αποκαταστήσω ότι θα γίνει ένας εφιάλτης ζωντανός. Δεν ήταν λάθος του μικρού. Δεν ήταν αυτός που με πούλησε το ερειπωμένο καπνιστή. Ηταν λαθος μου. Το αγόρασα από έναν φίλο ενός φίλου που εμπιστεύτηκα (ο φίλος μου, όχι ο φίλος του). Ήταν το πρώτο ποδήλατο που αγόρασα ποτέ που δεν ήταν σε κατάσταση λειτουργίας. Εν ολίγοις, αγόραζα ένα κυλιόμενο πλαίσιο και ένα κουτί με ανταλλακτικά χωρίς τίτλο κατά την αγορά. Ο πωλητής μου είπε ότι θα μου έπαιρνε τον τίτλο σε μία ή δύο μέρες. Θα έπρεπε να βάλω το πορτοφόλι μου πίσω στο παντελόνι μου και να φύγω, αλλά ήξερα πού ζούσε, ήξερα όλους τους φίλους του και είχα τον αριθμό τηλεφώνου του. Θα είχε κάποιο νεύρο να μην το φτάσει, σωστά;

Ο κινητήρας ξαναχτίστηκε με ένα πλήρες κιτ Wrench Rabbit με τυπικές προδιαγραφές για ανθεκτικότητα.

Στο παρελθόν, ήμουν πάντα σε θέση να ξεκινήσω ένα ποδήλατο πριν το αγοράσω. Μόλις ξεκινήσετε έναν μεταχειρισμένο κινητήρα μπορείτε να μάθετε πολλά. Μπορείτε να ελέγξετε για διαρροές λαδιού, σκληρές εκτοξεύσεις, διαρροές αέρα και ύποπτες κουδουνίστρες. Πάντα παίρνω ένα κράνος μαζί μου και επιμένω να οδηγήσω το ποδήλατο στο δρόμο. Μου δίνει τη δυνατότητα να ελέγξω ανάρμοστη ανάρτηση, άχρηστα φρένα, αξιοπιστία φλάντζας βάσης και να δω αν ο κινητήρας λειτουργεί δυνατά. Οι διαφημίσεις Craigslist είναι συχνότερα παρά απάτες και ανέντιμες. Οι μόνοι που κερδίζουν χρήματα στις περισσότερες πωλήσεις μεταχειρισμένων ποδηλάτων της Craigslist είναι οι Maxima, Scotch-Brite και Acerbis - επειδή ο πωλητής χρησιμοποιεί πολλά μαξιλάρια Maxima SC-1 και Scotch-Brite και νέο πλαστικό για να κάνει ένα παλιό σκυλί να φαίνεται νέο. 

Η Race Tech αναθεώρησε τα διαρρηκτικά πιρούνια.

Έκανα όλες τις σωστές ερωτήσεις όταν κοιτάζω το KX125, αλλά δεν έλεγξα τα εξαρτήματα όσο πιο κοντά έπρεπε. Παλεύω να μειώσω την τιμή από 650 $ σε 400 $ για αυτό που νόμιζα ότι ήταν μια καλή συμφωνία. Το σχέδιό μου ήταν να το πηδήξω αμέσως όταν έφτασα στο σπίτι και το κατέστρεψα στο πλαίσιο. Δυστυχώς, η οικογένεια, η δουλειά, η ιππασία και η περισσότερη ιππασία παρεμποδίζουν την αποκατάσταση του KX125. Είχα παραγγείλει ένα πλήρες κιτ κινητήρα από το Wrench Rabbit (ένας αριθμός ανταλλακτικού για το πλήρες κιτ κάτω άκρου, κιτ κύριου ρουλεμάν / στεγανοποίησης, ρουλεμάν tranny, πλήρες κιτ φλάντζας κινητήρα και κιτ εμβόλου Vertex) την ίδια εβδομάδα αγόρασα το ποδήλατο, αλλά αυτό δεν με ενθάρρυνε να ξεκινήσω. Ο Τζέι Κλαρκ πάντα καλούσε και ρώτησε πώς ερχόταν το έργο KX125. Αντί να του πω ότι δεν είχα ξεκινήσει, του είπα για το ταξίδι μου στην Ολλανδία για αγώνα, πόσο απασχολημένος ήμουν MXA και ότι ο νεώτερος μου περπατούσε - όχι, τρέξιμο - τώρα, και δυσκολεύτηκα να τον παρακολουθώ. Ο Τζέι πάντα προσφέρθηκε να βοηθήσει με την κατασκευή, αλλά του είπα αυστηρά, «Όχι, θέλω να το κάνω μόνος μου».

Χρειάστηκε μια νέα αλυσίδα, οδοντωτός τροχός και chainguide για να λειτουργήσει αυτό το ποδήλατο.

Τέλος, η ώθηση ήρθε για να μετακινηθεί όπως και η άλλη MXA παιδιά άρχισαν να διασκεδάζουν το ανύπαρκτο ποδήλατο έργου 2003 KX125. Έτσι, έκανα ό, τι θα έκανε ο καθένας - πήρα μια προσφορά φίλων για να με βοηθήσουν να ολοκληρώσω το ποδήλατο. Την επόμενη μέρα έστρεψα το KX125 στο γκαράζ του και του έδωσα το κουτί με εξαρτήματα που μου έδωσε ο φίλος του φίλου μου, πήρα ένα τηλεφώνημα από αυτόν που μου είπε ότι δεν υπήρχε πίσω πεντάλ φρένου, μπροστινός κύλινδρος φρένου, καλωδίωση , καπάκι μπουζί, κάλυμμα βαλβίδας τροφοδοσίας, πτερύγιο λάσπης - και η λίστα συνεχίστηκε. Ωχ, ίσως ξέχασα ένα κουτί στο υπόστεγο. Οχι! Αυτό δεν ήταν το χειρότερο, το καρμπυρατέρ δεν ήταν το σωστό για ένα KX125. Κάλεσα τον φίλο του φίλου μου, αλλά δεν απάντησε ... ποτέ.

Χρησιμοποιήσαμε ρότορες Moto Master μπροστά και πίσω.

Δεδομένου ότι με βοήθησε να ολοκληρώσω τη δουλειά και να κάνω όλη τη σκληρή δουλειά, στείλαμε το πλαίσιο στο San Diego Powder Coating για να το βάψουμε Flo Green. Τότε άρχισα να καθαρίζω το eBay, το Craigslist και τις αντιπροσωπείες για να συνδυάσω το ποδήλατο. Η Kawasaki είχε από καιρό σταματήσει να παράγει ανταλλακτικά για παλαιότερα δίχρονα KX, οπότε ήταν δύσκολο και ακριβό να βρεις τα ανταλλακτικά. Χρειάστηκε σχεδόν ένας χρόνος για να εντοπιστούν τα πάντα. Πολλά από τα ανταλλακτικά OEM που δεν μπορούσαμε να βρούμε μπορούσαμε να βρούμε σε εταιρείες μεταπωλητηρίου όπως All Balls, Excel wheel, Pivot Works, Fasst Co, TM Designworks, Tusk, Boyesen, Motion Pro, Bolt Motorcycle Hardware και Works Connection. Χωρίς αυτές τις εταιρείες, η αποκατάσταση των ηλικιωμένων καπνιστών θα ήταν αδύνατη. 

Το FMF Shorty έκανε ένα παλιό εργοστάσιο ήχου ποδηλάτου.

Ο χρόνος περνούσε αργά, και το MXA παιδιά άρχισαν να αναφέρονται στο KX125 μου ως «πράσινος μονόκερος». Τους είπα ότι θα τελειώσει σύντομα και μετά θα μετανιώσουν. Δυστυχώς, αυτό ήταν όταν ανακάλυψα ότι ο κύλινδρος ήταν σε κακή κατάσταση και το κιβώτιο του αέρα είχε σπάσει. Δεν ήμασταν σίγουροι αν ο κύλινδρος ή το κιβώτιο ήταν σωστές. Ενώ έστειλα τον παλιό κύλινδρο στη Millennium Technologies για να δω αν μπορούσαν να τον σώσουν, άρχισα να περιηγώ ξανά το eBay. Η Millennium Technologies απογύμνωσε το υλικό του κυλίνδρου προς τα κάτω, επισκευάστηκε τη ζημιά και επανατοποθετήθηκε στη μετατόπιση του αποθέματος. Έδωσαν ξανά τον κύλινδρο στη ζωή μου, που μου έσωσε χρόνο και χρήμα. Όσον αφορά το Airbox KX125, δεν υπάρχει τύχη. Καταλήξαμε να το συνδέσουμε. Δεν ήταν τέλειο, αλλά ήταν η τελευταία μας λύση. 

Χρησιμοποιήθηκαν ζάντες Excel A60 και το Faster USA ανακαίνισε τα κέντρα διανομής αποθεμάτων και τα έκανε να φαίνονται κόλπα. 

Η ανάρτηση χρειάστηκε σοβαρή TLC. Πάντα είχα καλή τύχη με τη Race Tech όταν πρόκειται για την ανακαίνιση παλαιών εξαρτημάτων ανάρτησης. Πήρα τα συστατικά πίσω μέσα σε μια εβδομάδα μοιάζοντας με νέα. Άλλα μέρη που χρειάζονταν TLC ήταν τα καλοριφέρ και οι πλήμνες. Τα θερμαντικά σώματα λυγίστηκαν και τα πτερύγια ωθήθηκαν. Είχαμε ψυγεία ICW στη Βόρεια Καρολίνα ισιωμένα και τα στηρίξαμε για αντοχή. Οι κόμβοι είχαν πολλά ψέματα και αποχρωματίστηκαν από το να μένουν έξω. Η Faster USA έκανε μια καταπληκτική δουλειά καθαρίζοντάς τα και Cerakoting τους ένα χρώμα Burnt Magnesium. Για να ταιριάξουμε με το χρώμα των κόμβων, στείλαμε στην Faster USA τις δαγκάνες εμπρός και πίσω φρένων και κύριους κυλίνδρους για να επικαλυφθούμε με το ίδιο τέχνασμα. Ο στόχος μου ήταν να φτιάξω τη μοτοσυκλέτα με όλες τις Flo Geen, αλλά οι εταιρείες πλαστικών πωλήσεων σταμάτησαν να κάνουν το χρώμα. Το πλαίσιο ήταν ήδη επικαλυμμένο με σκόνη, γι 'αυτό αποφάσισα να πάω σε μαύρο πλαστικό από το UFO. Προσκαλέστηκα το DeCal Works να ενσωματώσει το θέμα Flo Green που έψαχνα στα γραφικά.  

Ήθελα ένα ποδήλατο χαμηλής συντήρησης που θα αντέξει στη δοκιμή του χρόνου - και έμοιαζε σιγά σιγά να ανεβάζω μια μηχανή του 2003 125 που έδωσε τίποτα ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΩ, ΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΖΩΗ.

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ: Τζέρσεϋ: FXR Clutch Prime MX, Παντελόνι: FXR Clutch Prime MX, Κράνος: Shoei VFX-W, Goggles: FXR, Boost XPE MX, Μπότες: Gaerne SG12.

Υπήρξαν μερικές σύγχρονες ενημερώσεις. (1) Είχαμε εφαρμόσει προσαρμοσμένους τριπλούς σφιγκτήρες που μας επέτρεψαν να χρησιμοποιήσουμε τη σύγχρονη μπροστινή πινακίδα και το μπροστινό φτερό από την τρέχουσα γραμμή KX. (2) Το 2003 η Honda είχε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στη σύγχρονη δρομολόγηση της μπροστινής γραμμής φρένων. Για να αποφευχθεί το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Honda, ο Kawasaki τυλίγει τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων κάτω από το πιρούνι. Δεν είναι το ασφαλέστερο μέρος για αυτό, γι 'αυτό χρησιμοποίησα έναν τρέχοντα σωλήνα φρένων KX250F και ελαφρώς τροποποιημένο προστατευτικό πιρούνι RM-Z 2018 για να ενημερώσω τη δρομολόγηση. (3) Το τυποποιημένο παξιμάδι πίσω άξονα 2003 KX125 χρησιμοποιεί πείρο. Η πτερύγια του φαγητού έμοιαζε με ημερομηνία και ήταν μια ταλαιπωρία για την αντιμετώπιση. Χρησιμοποιήσαμε ένα αυτοκόλλητο παξιμάδι πίσω άξονα CRF για να το αντικαταστήσουμε. 

Χρησιμοποιήσαμε ένα ελατήριο φρένων και κλισέ Fasst Company. Γρηγορότερα USA Cerakoting ο κύλινδρος πίσω φρένου σε χρώμα Burnt Magnesium.

Τι γίνεται με το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής; Ήθελα να διατηρήσω τα πάντα εσωτερικά σε κατάσταση αποθεμάτων. Ήθελα μια μοτοσυκλέτα χαμηλής συντήρησης που θα αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου - και φαινόταν ανόητο να ανεβαίνω έναν κινητήρα του 2003 125, δεδομένου ότι τίποτα που δεν μπορούσα να κάνω θα μπορούσε να το κάνει να τρέχει όπως τα αγωνιστικά ποδήλατα που δοκίμασα για να ζήσω. Ήθελα να λειτουργεί καλά, οπότε χρησιμοποίησα τα δύο μέρη που θα χρησιμοποιούσε κάθε αγωνιστής KX125 το 2003 - ένα σωλήνα FMF Fatty με σιγαστήρα Shorty και ένα κλουβί Boyesen. 

Ο 16χρονος KX125 δεν σπάζει κανένα ρεκόρ. Είναι διασκεδαστικό όπως είναι.

Στο κομμάτι, το ανακαινισμένο KX2003 του 125 είχε καλύτερη απόδοση από ό, τι όταν βγήκε από τον εκθεσιακό χώρο 16 χρόνια νωρίτερα. Η ανοικοδόμηση του κορυφαίου άκρου, της ανάρτησης, του στροφαλοφόρου, του ρουλεμάν και των σφραγίδων έκανε το παλιό KX να έχει αυτή την αίσθηση νεότητας από όλα τα σφιχτά. Τίποτα δεν κουδουνίσθηκε, δονήθηκε ή διέρρευσε. Ήταν το μόνο που θα μπορούσα να περίμενα. Σε καμία περίπτωση δεν είναι αυτό ένα ανταγωνιστικό μηχάνημα 125cc σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, αλλά αυτή δεν ήταν η πρόθεσή μου. Ήθελα μια διασκεδαστική μοτοσυκλέτα που έμοιαζε ωραία, με αυτό ακριβώς κατέληξα. 

Αυτή η όλη διαδικασία μου δίδαξε πολύτιμα μαθήματα. Έμαθα να κάνω την έρευνά μου πριν αγοράσω ένα ποδήλατο σε κουτί από χαρτόνι. Έμαθα ότι τα μέρη που θεωρείτε δεδομένα είναι τα πιο δύσκολα να βρείτε. Έμαθα να ελέγχω τον κύλινδρο, τις θήκες και το πλαίσιο για ρωγμές. Έμαθα ότι θα μπορούσα να πάρω ένα ροζ δελτίο χωρίς να επικοινωνήσω με τον πωλητή μέσω της AAA. Έμαθα ότι μια καλή συμφωνία είναι επίσης μια καλή ευκαιρία να χάσω χρήματα. Έμαθα ότι μια δουλειά που νόμιζα ότι θα χρειαζόταν ένα ή δύο μήνες θα μπορούσε τελικά να πάρει πέντε χρόνια. Έμαθα ότι αξίζει τον κόπο να έχω ένα παρθένο Kawasaki KX2003 125 στο γκαράζ μου.

Το Decal Works, το San Diego Powdercoating και το Polisport πραγματικά έκαναν τη μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει.
ΛΙΣΤΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ KX2003 125
www.wrenchrabbit.com    
www.fmfracing.com
www.mt-llc.com
www.supersproxusa.com
www.pivotworks.com
www.dunlopmotorcycle.com
www.allballsracing.com
www.fasterusa.com
www.hinsonracing.com
www.moto-masterusa.com   
www.unifilter.com
www.ufoplasticusa.com
www.racetech.com
www.motoseat.com
www.worksconnection.com
www.sandiegopowdercoating.com
www.decalmx.com  
www.fuel-star.com
www.imsproducts.com
www.motionpro.com
www.renthal.com
www.klotzlube.com
www.boltmotorcyclehardware.com  
www.cycraracing.com  
www.appliedrace.com  
www.icwbikestands.com
www.fasstco.com
www.nihiloconcepts.com
www.tmdesignworks.com
www.tuskoffroad.com  
www.rkexcelamerica.com
www.boyesen.com

 

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει