BEST OF JODY'S BOX: THE CADILLAC OF MOTORCYCLES

ΑΠΟ ΤΟΝ JODY WEISEL

Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα του πατέρα μου. Μου το άφησε όταν πέθανε. Είναι σε μη ανακαινισμένο, αρχική κατάσταση. Είναι ένα Sunbeam S1953 Deluxe του 7. Το κατέχω ακόμα, αλλά βρίσκεται σε μουσείο. Το χρώμα ονομάζεται "Mist Green". Το επισκέπτομαι κάθε τόσο. Είναι ένα δίδυμο 500cc, κίνησης άξονα, εν σειρά με έμβολο πίσω ανάρτηση. Το 1953 το Sunbeam S7 Deluxe ήταν το πιο ακριβό ποδήλατο που κατασκευάστηκε.

Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, τα Sunbeam S7 δημιουργήθηκαν από την BSA. Ο αδερφός μου οδήγησε μόνο το S7 μία φορά, και το συντρίβει, χάνοντας το μπροστινό πόδι στο πιρούνι. Ο αδερφός μου δεν επιτράπηκε ποτέ να το οδηγήσει ξανά. Μετά το θάνατο του πατέρα μου, σκέφτηκα να αποκαταστήσω το S7, αλλά ο vintage γκουρού Tom White μου είπε ότι ήταν πιο πολύτιμο με την αρχική του πατίνα. Η παραγωγή στο Sunbeam S7 έληξε το 1957.

Το εικονίδιο του αγωνιστικού ήρωα BSA Feets Minert μου έφτιαξε το πόδι του πιρουνιού του Sunbeam. Τελικά ήταν ένα πιρούνι BSA. Ένα Sunbeam S7 κοστίζει δύο φορές περισσότερο από ένα αντίστοιχο μοντέλο BSA.

Ξεκίνησα τη μακρά, αλλά ημιτελής, εκπαίδευση μοτοσικλετών με το Sunbeam. Ήμουν στη ράμπα όταν ο KC97 του πατέρα μου ταξινομεί από ένα μήνα στην Αγγλία. Η μαμά, ο αδελφός μου και εγώ ήμασταν εκεί για να τον δούμε να προσγειώνεται. Δεν ήρθε κατευθείαν σε εμάς, αλλά αντ 'αυτού πέρασε λίγο χρόνο με το πλήρωμα καθώς ξεφόρτωσαν τα εργαλεία τους. Στη συνέχεια, από το πλήθος των αεροπόρων ήρθε ο πατέρας μου να οδηγεί το πράσινο μέντα Sunbeam S7. Το αγόρασε ενώ ήταν στην Αγγλία και όταν τελείωσε το TDY του, το φόρτωσε στην κοιλιά του αεροπλάνου του και το έφερε στο σπίτι.

Ήμουν μικρό παιδί, ίσως έξι ετών, αλλά θυμάμαι ότι το ποδήλατο ήταν το πιο μαγευτικό πράγμα που είχα δει ποτέ. Ο πατέρας μου ήταν πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ που είχε πετάξει 25 αποστολές πάνω από τη Γερμανία σε ένα Β17 στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο και έζησε τον κυνήγι, το ψάρεμα, τον γρήγορο τρόπο ζωής που έκανε τους πιλότους τους πιο ανδρικούς άντρες, αλλά ποτέ δεν τον είδα πραγματικά έτσι χρησιμοποίησε το Sunbeam απέναντι από την άσφαλτο.

Η ιστορία ξετυλίγεται όπως η εσωτερική λειτουργία ενός ελβετικού ρολογιού—η μια ταχύτητα γυρίζει την άλλη και μέσα από αμέτρητες περιστροφές οι δείκτες του χρόνου αλλάζουν. Πριν από την άφιξη του Sunbeam, οι δείκτες στο ρολόι μου ήταν κολλημένοι στο Tinker Toys, αλλά μόλις τέθηκε σε κίνηση από αυτό το μηχανικό βρετανικό θαύμα, ο συναγερμός είχε ρυθμιστεί για το μέλλον της μοτοσικλέτας μου. Δεν με είχαν συγκινήσει ποτέ οι Ινδιάνοι ή οι Χάρλεϋ του πατέρα μου. Στο μυαλό ενός παιδιού προσχολικής ηλικίας, ήταν δυνατά, δύσοσμα και παλιομοδίτικα αντικείμενα. Το Sunbeam S7 ήταν ένα μηχάνημα υδατογραφήματος για μένα και ο μπαμπάς μου χάρηκε πολύ που με άφησε να καθίσω στο ρεζερβουάρ, ενώ μου έκανε βόλτες στους τοπικούς δρόμους.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ Τότε, ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΝ ΓΟΝΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟ ΔΙΑΣΚΕΔΟΜΕΝΟ ΖΩΝΤΑΝ ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΘΕΛΟΥΝ. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΝΑΝΝΙΚΗ ​​ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΑΤΕΡΑ ΜΟΥ ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΤΟΥ. ΜΟΝΟ Η ΜΗΤΕΡΑ ΜΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ, ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑ ΣΤΗΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΜΟΥ.

Φυσικά, δεν θα μπορούσα να κάνω τίποτα για το μέλλον της μοτοσικλέτας μου στις 6, εκτός από το να κάθομαι χαρούμενος στο ρεζερβουάρ και να γελάω ξεκαρδιστικά καθώς σφυρίξαμε στις στροφές με ταχύτατες ταχύτητες - κανένας από εμάς δεν φορούσε κράνη και απλά τα μικροσκοπικά μου χέρια στα τιμόνια. Τότε, οι γονείς είχαν τη δυνατότητα να χτυπήσουν τα παιδιά τους και να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή τους, αν το επιθυμούσαν. Δεν υπήρχε κυβέρνηση νταντά που να λέει στον πατέρα μου τι θα μπορούσε να κάνει με το παιδί του.

Μόνο η μητέρα μου μπορούσε να το κάνει αυτό, και σταμάτησε τη μεγαλύτερη ενθουσιασμένη μου συγκίνηση αφού ο πατέρας μου ανατροπή στα 3 mph ενώ τραβούσε στο δρόμο, με χύθηκε ανεπιθύμητα στο γρασίδι.

Δεν υπήρχαν μίνι ποδήλατα που κατασκευάζονταν τη δεκαετία του 1950, γι' αυτό αρκέστηκα με το Schwinns και την περίεργη ποικιλία ποδηλάτων που κινούνταν με χλοοκοπτικό, προτιμώντας πάντα το Tecumseh έναντι των Briggs & Stratton. Στη συνέχεια, μια μέρα που ήμουν αρκετά μεγάλος, ο πατέρας μου κύλισε ένα μεταχειρισμένο Benelli 125 στο δρόμο (κυκλοφόρησε στην αγορά ως Riverside 125). Δεν ήταν και πολύ μηχανή. Είχε ένα σταμπωτό ατσάλινο σκελετό, φουντωτά φτερά και έναν δίχρονο κινητήρα που έμοιαζε με κουκουνάρι που κάθεται πάνω από ένα χρωμιωμένο καρπούζι. Το οδήγησα παντού στη μικρή μας πόλη - σε κάθε χωράφι, αυλή, μονοπάτι, δρόμο ή πεζοδρόμιο που έμοιαζε σαν να υπήρχε περιπέτεια στην άλλη άκρη.

Όταν ήρθε η ώρα του αγώνα το 1968, αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Sachs 125 για 300 $. Ήμουν τρομοκρατημένος με αυτό το πράγμα, έχασα βάρδιες και όλα αυτά. Αυτό μου έδωσε μια συμφωνία καταστήματος για να αγωνιστώ με τη μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα μοτοκρός όλων των εποχών—το Hodaka Ace 100. Ο Super Rat μου έδωσε μια προσφορά διανομέα, μια μικρή φήμη και, όπως τα γρανάζια πινιόν σε ένα ρολόι, εκείνη τη φορά, αργά αλλά σίγουρα έγινε σήμερα. Τα οφείλω όλα στη λαμπρότητα του πατέρα μου που αγόρασε αυτό που αποκαλούσε «η Cadillac των μοτοσυκλετών».