BEST OF JODY'S BOX: Ο ΧΡΟΝΟΣ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΜΑΣ ΜΕ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΑΣ

ΑΠΟ ΤΟΝ JODY WEISEL

Fή το μεγαλύτερο μέρος της ζωής μου, τουλάχιστον τα μέρη που θυμάμαι, η δουλειά μου ήταν να δοκιμάσω μοτοσικλέτες. Έχω οδηγήσει και αγωνιστώ απίστευτα μηχανήματα, μέτρια σκουπίδια και μερικά απόβλητα από μέταλλο. Δεν έχω μνησικακία εναντίον των κακών ποδηλάτων - παρόλο που έχω κάποια σημάδια από αυτά. Και με τον ίδιο τρόπο, δεν ρομαντικοποιώ τα καλά ποδήλατα. Όταν οι άνθρωποι με ρωτούν ποια είναι η αγαπημένη μου μοτοσυκλέτα, απαντώ πάντα, «Αυτή που αγωνίζομαι σήμερα».

«Αυτό δεν μπορεί να είναι αλήθεια», απαντούν, «διάβασα το MXA δοκιμή σε αυτό το ποδήλατο και το δώσατε μια αναθεωρητική κριτική. Πώς θα μπορούσε να είναι το αγαπημένο σας ποδήλατο όταν προφανώς σας άρεσε κάθε άλλη μάρκα καλύτερα; "

«Έχετε ακούσει ποτέ το τραγούδι του Stephen Stills που λέει,« Αν δεν μπορείτε να είστε με αυτό που αγαπάτε, αγαπάτε αυτό με το οποίο είστε »; Από τεχνικής άποψης, από τη στιγμή που έχω περάσει μήνες δοκιμάζοντας κάθε μοτοσυκλέτα, ξέρω ακριβώς τι συμβαίνει με όλα αυτά. Οι νικητές έχουν τα ίδια μειονεκτήματα με τους ηττημένους, αλλά είναι εκεί που τα ελαττώματα μετράνε περισσότερο. Σήμερα, πηγαίνω στην αφετηρία αυτής της μοτοσυκλέτας. Έχω κάνει προσαρμογές για τα πράγματα που δεν μου άρεσαν, μηχανικά ή διανοητικά, και σκοπεύω να το οδηγήσω όσο καλύτερα μπορώ. Δεν είμαι νοσταλγική για τα ποδήλατα που δεν οδηγώ σήμερα. Είμαι ενθουσιασμένος για τις δυνατότητες του αγώνα και, το πιο σημαντικό, πληρώνομαι, κερδίζω ή χάνω. "

“I LOVED MY 1974 HODAKA 125 SUPER COMBAT, AND WITHOUT WARNING CAN LAUNCH INTO WHIMSICAL REMINISCENCES ABOUT HOW
AWESOME IT WAS, BUT IT REALLY WASN’T.”

We pick and choose the things we want to paint with rose-colored glasses, and send the bad things to the back of our cerebral filing cabinet. Using this system, a “modern bad” is 10 times worse than “1970’s bad.” It’s a self-defense mechanism against the stress of a rapidly changing future. The movies were funnier back then. The girls were prettier. The traffic was lighter and the bikes were better.

Μου άρεσε πολύ το 1974 Hodaka 125 Super Combat, και χωρίς προειδοποίηση, μπορώ να ξεκινήσω σε ιδιότροπες αναμνήσεις για το πόσο φοβερό ήταν. Αλλά δεν ήταν πραγματικά. Μπορεί να το θυμάμαι έτσι στο μυαλό μου, αλλά από τότε που το Hodaka Super Combat μου το 1974 εκτίθεται σε ένα μουσείο μοτοσικλετών, είμαι σοκαρισμένος πίσω στην πραγματικότητα κάθε φορά που το κοιτάζω.

“How come your Hodaka doesn’t look like a Hodaka?” asks a guy standing next to me on the museum floor before he starts peppering me with questions about the forks, tank, frame and other peculiarities.

To which I answer, “Oh yeah, I took the 32mm stock forks off and replaced them with long-travel, 36mm, Kayaba air forks.”

“Hey! Why does it have Schaeder valves on top of the forks. Air forks weren’t invented in 1974,” he asked.

“What are you writing a book of something? Air forks were popular in 1974, we took the springs out and put air in instead. Yamaha came out with their Speedo and Tach air forks in 1976, but they were just copying what racers were already doing in 1974-’75.”

“Did Hodaka come with the shocks moved that far forward in 1974,” he asked.

“No. The frame has been reconfigured to get more travel, and while I was cutting and welding new shock mounts, I reinforced the weak head tube and swingarm pivot plates. With all the frame changes, I had to fabricate a new aluminum airbox and side plates. Plus, GPS built me an up-pipe to replace the stock down pipe, and it was designed so that the rear of the stinger, which was routed through the upper left side of the airbox, was invisible from the side profile of the bike.”

“Holy cow! That swingarm doesn’t look like a Hodaka swingarm,” he exclaimed as I inched away from him.

«Ω ναι, είσαι πολύ προσεκτικός. Αυτό είναι ένα ψαλίδι Swenco μήκους 2 ιντσών στο οποίο συγκολλήσαμε τα κουμπιά για να μετακινήσω τα κάτω στηρίγματα κραδασμών προς τα εμπρός για να κάνω τα σοκ πιο κάθετα. "

“I though that Super Combats were orange, asked the guy two second later,

«Ναι, έχεις δίκιο. Το Super Combat ήρθε με μια δεξαμενή αερίου πορτοκαλί χάλυβα, αλλά ήταν πολύ βολβοειδές και βαρύ. Είχα τον Alex Steel να φτιάξει μια δεξαμενή φέρετρου αλουμινίου για αυτό ».

“Why is the seat so tall. It looks all wrong,” said the guy, who was starting to get on my nerves.

“Oh yeah,” I said, “the seat is very tall because back in 1974, we ran tall seats to act as added suspension travel. It was a Maico thing. Along with the seat, I added new plastic, a chain tensioner, bigger footpegs and different handlebars. That 1974 Super Combat was a great race bike.”

“You must have won a lot of races on it in over the years,” he said.

“Oh no, I only raced it in 1974. I didn’t race it in 1975. In fact, I never raced it again once I got my new 1975 bike. Why would I want to race my old bike when there were new ones on the showroom floor? But it was awesome.”

ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΣΤΗΛΕΣ ΤΟΥ "JODY'S BOX" ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΚΔΟΣΗ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΟ ΝΕΟΤΕΡΟ ΖΗΤΗΜΑ ΣΗΜΕΡΑ… Ή ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΣΤΟ ΚΟΥΤΙ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ ΠΑΡΑΚΑΤΩ.