ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΦΟΡΚΟΥ: 2018 WP AER CONE VALVE AIR FORKS

0Q7A9738

Αν είστε σκληρός αγωνιστής KTM, γνωρίζετε ότι τα πηρούνια ελατηρίου Cone Valve βρίσκονται στην κορυφή της πυραμίδας ανάρτησης KTM. Τα πιρούνια Cone Valve είναι ελαστικά, ανθεκτικά και βελούδινα από την αρχή έως το τέλος. Το μειονέκτημα των πηρούνων Cone Valve με σπείρα-ελατηρίου είναι ότι είναι βαριά. Αυτή η διαφορά βάρους μεταξύ των περόνων Cone Valve και των περόνων αέρα AER είναι 3-1 / 2 λίβρες. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες της KTM ζήτησαν απόδοση Cone Valve με βάρος AER.

Λοιπόν, τώρα μπορούν να το πάρουν. Το πιρούνι WP AER 48 Cone Valve συνδυάζει το απίστευτο σύστημα απόσβεσης Cone Valve με το σύστημα ελατηρίου αέρα AER. Το ένα πόδι περιέχει την απόσβεση, ενώ το άλλο πόδι στεγάζει τον πνευματικό θάλαμο αέρα. Όμως, μην το σκέφτεστε αυτό ως ένα πόδι με πιρούνι WP AER με κουτάκι που συνδυάζεται με ένα πόδι απόσβεσης Cone Valve. Δεν είναι. Κάθε πόδι πιρούνι στο AER Cone Valve είναι μοναδικό.

Απόσβεση ποδιού: Το σύστημα Cone Valve δεν χρησιμοποιεί λάμψη στην πλευρά συμπίεσης της διαδρομής. Ονομάζεται πιρούνι Cone Valve επειδή ένας κωνικός κώνος αντικαθιστά το shim stack στη βαλβίδα μέσης ταχύτητας. Καθώς το λάδι ρέει μέσω της βαλβίδας μέσης ταχύτητας με συμπίεση, σπρώχνει τον κωνικό κώνο, ο οποίος συγκρατείται στη θέση του από ένα σύντομο ελατήριο. Η πίεση λαδιού πιέζει το ελατήριο του κώνου για να επιτρέψει λίγο ή πολύ λάδι να ρέει μέσω της βαλβίδας μέσης ταχύτητας. Είναι φυσικά προοδευτικό και επιτρέπει στο ρευστό ανάρτησης να ρέει με σχεδόν απεριόριστο εύρος για τη μείωση της σκληρότητας. Αυτό είναι πιο αισθητό στο πόσο καλά ο μπροστινός τροχός ανταποκρίνεται στο έδαφος όταν τρέχει πιο σκληρές ρυθμίσεις. Υπάρχουν τρεις διαφορετικοί προαιρετικοί κώνοι, ο καθένας με διαφορετικό βαθμό κωνικότητας.

Πόδι αέρα: Σε αντίθεση με το πιρούνι WP AER της γραμμής παραγωγής, το πιρούνι AER Cone Valve διαθέτει και έναν κύριο θάλαμο αέρα και έναν θάλαμο ισορροπίας (το καθένα με τη δική του βαλβίδα Schrader). Αυτό το σύστημα διπλού αέρα επιτρέπει μεγαλύτερη ρύθμιση από ό, τι στα πιρούνια AER, τα οποία μεταφέρουν αυτόματα την πίεση αέρα από τη θετική στην αρνητική πλευρά. Το πλεονέκτημα του συστήματος αέρα AER Cone Valve είναι ότι ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει το ύψος της οδήγησης, την προφόρτιση του ελατηρίου και τη συνολική αίσθηση, αλλάζοντας τη σχέση μεταξύ θετικών και αρνητικών πιέσεων αέρα.

ΤΟ ΜΑΧΑΙΡΙΚΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΑΓΑΠΗ ΑΓΑΠΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟ ΠΗΡΟΥΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΩΝΙΚΟΥ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ. ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ, ΑΛΛΑ ΤΟ AFTERMARKET. Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΛΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ΒΑΡΟΥ 3-1 / 2.

forksworksconevalveaer

Το σεμινάριο MXA Το πλήρωμα ναυαγίου λατρεύει το παραδοσιακό πηρούνι Cone Valve με ελατήρια. Είναι το καλύτερο πιρούνι στην αγορά, αν και το aftermarket. Ωστόσο, η επιλογή να αφαιρέσετε τα πιρούνια αέρα WP AER και να τοποθετήσετε τα πηρούνια Cone Valves με ελατήριο έρχονται με μειονέκτημα βάρους 3-1 / 2 λιβρών. Έτσι, η κυκλοφορία του ολοκαίνουργιου πιρουνιού WP AER Cone Valve ήταν ακριβώς στο δρομάκι μας. Επειδή ήταν ένα νέο σχέδιο, έπρεπε να δουλέψουμε στις ρυθμίσεις μας. Υπάρχουν δύο πιέσεις αέρα που πρέπει να ρυθμιστούν στα πιρούνια αέρα AER Cone Valve. Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης εργάστηκε για να βρει την κύρια (κορυφαία) πίεση αέρα που λειτούργησε καλύτερα για την ταχύτητά του. Ενώ οι δοκιμαστικοί οδηγοί μας έτρεξαν 165 psi, όσο περισσότερο μειώσαμε το επίπεδο δεξιοτήτων και ηλικίας, τόσο μειώσαμε την πίεση του αέρα στον κύριο θάλαμο. Υπήρχαν δοκιμαστικοί αναβάτες που έφτασαν τα 135 psi. Το κόλπο για να βρείτε το γλυκό σημείο ήταν να τρέξετε ακριβώς 10 psi περισσότερη πίεση στον θάλαμο ισορροπίας (κάτω) από ό, τι στην κορυφή. Έτσι, όταν τρέξαμε 165 psi στον κύριο θάλαμο, τρέξαμε 175 psi στον θάλαμο ισορροπίας. Εάν τρέξαμε 155 psi στο κύριο, τρέχαμε 165 psi στο υπόλοιπο, και ούτω καθεξής. Από εκείνο το σημείο εκκίνησης, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης έκανε την αίσθηση, θυμάται ότι περισσότερη πίεση στον θάλαμο ισορροπίας μαλάκωσε την αρχική αίσθηση του πιρουνιού και το έκανε να οδηγήσει χαμηλότερα στην διαδρομή του. Όσον αφορά τις ρυθμίσεις κλικ, ήμασταν 17 έξω στη συμπίεση και 20 έξω στην ανάκαμψη.

Με τι θα επιλέξαμε να αγωνιστούμε; Εάν το βάρος δεν ήταν ζήτημα, πιστεύουμε ακράδαντα ότι τα πηρούνια βαλβίδων Cone Valve θα ήταν καλύτερα από τα πιρούνια αέρα. Ανεξάρτητα από το πώς το βλέπετε, τα πιρούνια αέρα δεν προσφέρουν την ίδια αίσθηση με τα ελατήρια. Ωστόσο, εάν το βάρος είναι ένα ζήτημα, οι βαλβίδες κώνου ελατηρίου AER κερδίζουν - χωρίς τεράστια ποινή στην απόδοση. www.wpnorthamerica.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει