ΠΩΣ ΕΧΕΙ Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ FIM ΤΩΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΩΝ ΥΠΕΡΚΥΡΩΝ

Κανείς δεν συμμετείχε στους πολέμους του Supercross του 2001 δεν πολεμούσε για το άθλημα, τους αναβάτες, τα υψηλότερα πορτοφόλια ή τα ασφαλέστερα κομμάτια. Όλοι ήθελαν τα δολάρια που συνόδευαν τα άκρα στα καθίσματα. Το FIM ήταν απλώς ένας τρόπος για τους διαφημιστές να κρατήσουν τα χρήματα.

Όπου υπάρχουν χρήματα, υπάρχουν άνθρωποι που είναι πρόθυμοι να παίξουν για να διατηρούν. Το 2001, το AMA και το Clear Channel, τότε η ομάδα προώθησης του Supercross, συμμετείχε σε εμφύλιο πόλεμο για το ποιος θα διοικούσε το Supercross. Το AMA ήταν το σώμα κυρώσεων για τη συντριπτική πλειοψηφία των αγώνων Supercross που πραγματοποιήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από την πρώτη στις 8 Ιουλίου 1972. Ως σώμα επιβολής κυρώσεων, το AMA ήταν ο διαμεσολαβητής για τους αναβάτες, το βιβλίο κανόνων και τον αθλητισμό. Η δουλειά του ήταν να αναζητήσει το καλύτερο συμφέρον του αθλήματος, να εξασφαλίσει δίκαιο ανταγωνισμό, να προστατεύσει τους αναβάτες και να τρέξει τους αγώνες. Ένα όργανο επιβολής κυρώσεων πρέπει να ενεργεί ως μεσάζων μεταξύ του πνεύματος του αθλήματος και της πραγματικότητας των επιχειρηματικών πτυχών του αθλήματος.

Η Clear Channel ήταν ο υποστηρικτής των 15 από τους 16 γύρους Supercross AMA (αν και με ονόματα όπως το Pace Motorsports, το SFX και το Live Nation όλα αυτά τα χρόνια). Η δουλειά ενός προωθητή είναι να κρατήσει τους αγώνες. Ο υπεύθυνος του αγώνα κερδίζει το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων του, πωλώντας πακέτα χορηγιών σε εμφιαλωτές ενεργειακών ποτών, κατασκευαστές μοτοσικλετών, προγραμματιστές λογισμικού, εταιρείες ελαστικών και αυτοκινητοβιομηχανίες. Αποκομίζουν επίσης το όφελος από την πώληση εισιτηρίων, αναμνηστικών και παραχωρήσεων σε ζωντανό κοινό.

Ο οργανισμός κύρωσης κερδίζει τα χρήματά του χρεώνοντας τέλη κυρώσεων στον διοργανωτή, συλλέγοντας χρήματα πύλης για συμμετοχές αναβάτη, χρεώνοντας άδειες AMA Pro και πωλώντας χορηγίες τίτλου (σε ανταγωνισμό και σε σύγκρουση με τους προωθητές του αγώνα, οι οποίοι θέλουν επίσης να κάνουν το ίδιο πράγμα). Στον τομέα της χορηγίας τίτλων οι φορείς κυρώσεων και οι υπεύθυνοι προώθησης συχνά έρχονται σε διαμάχες.

ΤΟ ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΩΝ ΥΠΕΡΚΡΟΥΣΩΝ 2001

Ο εμφύλιος πόλεμος Supercross του 2001 έγινε όταν το AMA και το Clear Channel δεν μπόρεσαν να καταλήξουν σε συμφωνία για μελλοντική σύμβαση (η τότε τρέχουσα σύμβαση έληξε στο τέλος της σεζόν του 2002). Τα βασικά σημεία ήταν η κατανομή κερδών, η επιβολή κυρώσεων και τα δικαιώματα χορηγίας. Η Clear Channel είπε ότι δεν χρειαζόταν το AMA και θα τρέχει τη δική της σειρά Supercross. Σε απάντηση, η AMA δήλωσε την πρόθεσή της να τρέξει τη δική της σειρά Supercross head-to-head εναντίον της σειράς Clear Channel που προωθεί το 2003.

Το πλεονέκτημα του Clear Channel στη μάχη ήταν ότι είχε συμφωνίες με τα περισσότερα από τα μεγαλύτερα στάδια και αρένες της χώρας και είχε εμπειρία να διοργανώνει εκδηλώσεις Supercross. Από την πλευρά του AMA του πολέμου ήταν ένα μεγάλο κλαμπ που ονομάζεται «εμπιστευτικά δικαιώματα». Αυτός ο νομικός όρος έγινε πολύ σημαντικός επειδή, όπως ερμηνεύθηκε, είπε ότι οι κατασκευαστές μοτοσικλετών που ήταν μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της AMA δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα που θα βλάψει την AMA - επειδή ως μέλη του διοικητικού συμβουλίου, είχαν «εμπιστευτική ευθύνη» να υποστηρίξουν οργάνωση που διέπουν.

Από τη μία πλευρά, είχατε μια ομάδα προώθησης που είχε τα γήπεδα τυλιγμένα και, από την άλλη πλευρά, είχατε ένα σώμα επιβολής κυρώσεων που είχε τους ιππείς και τις εργοστασιακές ομάδες σε ένα νομικό αίνιγμα. Ένα πράγμα που όλοι όσοι συμμετείχαν στην πλευρά του αναβάτη και της ομάδας το 2001 γνώριζαν ήταν ότι η ομάδα προώθησης δεν πρέπει να είναι τα όργανα επιβολής κυρώσεων. Γιατί όχι? Εάν έπρεπε να ληφθεί μια απόφαση που σήμαινε περισσότερα χρήματα για το Clear Channel ή μια βελτίωση στην ευημερία των αναβατών, οι ομάδες προώθησης θα έβλεπαν πάντα την κατώτατη γραμμή τους. Δεν είναι μυστικό ότι οι προηγούμενες ομάδες διαχείρισης του Clear Channel κατάχρησαν την εξουσία τους, έκαναν τους ιδιώτες, απαγόρευαν τον Τύπο και ήταν τίποτα άλλο παρά φιλανθρωπικό για το άθλημα.

Η βαρύτητά τους κατέληξε τελικά στην απεργία του αναβάτη του Λας Βέγκας το 1995 και στην προσπάθειά τους να απαγορεύσουν τον Jeremy McGrath από το άθλημα. Και για να γίνει πιο ξεκάθαρο, το MX Sports πρόσθεσε έναν νέο κανόνα στο βιβλίο κανόνων του 2020 που λέει "Οποιοσδήποτε Κάτοχος Πιστοποίησης που ασκεί αδικαιολόγητα ή υπερβολικά δημόσια κριτική και / ή υποτιμά τα AMA Pro Motocross, MX Sports Pro Racing, AMA Pro Racing ή τους αξιωματούχους του μπορεί να θεωρηθεί ότι ενεργεί με αντιαθλητικό τρόπο επιζήμιο ή επιζήμιο για το άθλημα κατά παράβαση αυτών των κανόνων, και συνεπώς υπόκειται σε κυρώσεις." Κανείς δεν θέλει απόλυτη εξουσία στα χέρια μιας εταιρείας, επειδή έχουν αποδείξει με την πάροδο των ετών ότι δεν μπορούν να εμπιστευθούν με απλά πράγματα την ελευθερία του λόγου.

Με τον ίδιο τρόπο, οι φορείς επιβολής κυρώσεων δεν πρέπει να προωθούν αγώνες. Η δουλειά τους είναι να αναζητούν την ευημερία των αναβατών, την ακεραιότητα του αθλήματος και το μακροπρόθεσμο μέλλον όλων των εμπλεκομένων (και αυτό περιλαμβάνει τους Supercross και τους εθνικούς φορείς επιβολής κυρώσεων AMA). Δεν μπορούν να το κάνουν αυτό όταν πεινούν χρήματα.

Ο Ricky Carmichael ήταν ο Πρωταθλητής του 2001 AMA Supercross.

ΤΟ ΠΟΛΙ ΠΟΛΙ ΠΡΟΣ-ΠΡΕ 2001

Ο εμφύλιος πόλεμος Clear Channel-versus-AMA του 2001 δεν ήταν η πρώτη φορά που η AMA και μια ομάδα προώθησης μπήκαν σε μάχη. Δέκα χρόνια νωρίτερα, η AMA προσπάθησε να αναλάβει μια σειρά αγώνων δρόμου από τον υποστηρικτή που την ανέπτυξε. Κλήθηκαν για $ 3,000,000 μετά την ολοκλήρωση των δικηγόρων του διαφημιστή (και οι περιστάσεις ήταν αξιοσημείωτα παρόμοιες με τη διαμάχη Supercross του 2001).

Στο νομικό μέτωπο της Supercross, η ιστορία δείχνει ότι το επιχείρημα είναι μέρος της συμφωνίας. Το 1984, οι υποστηρικτές του Supercross έφυγαν από το AMA για να σχηματίσουν τη δική τους σειρά. Η βιαστικά συναρμολογημένη σειρά Insport και το σώμα έγκρισης AIR διήρκεσαν μόνο για μικρό χρονικό διάστημα - αλλά τα βιβλία δίσκων είναι χάος εξαιτίας αυτού. Το 1984, ο Jeff Ward κέρδισε τον τίτλο AMA Supercross (μια σειρά δύο αγώνων), ενώ ο Johnny O'Mara κέρδισε το στέμμα 15 αγώνων Insport.

Η AMA ΥΠΕΧΕΙ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ ΑΓΩΝΩΝ ΤΟ 1982

Επιπλέον, οι κατασκευαστές των Big Four μήνυσαν το AMA το 1982 όταν οι εργοστασιακές ομάδες αποσύρθηκαν από τη σειρά AMA Trans-USA για να αγωνιστούν στη μη εγκριθείσα από AMA σειρά CMC Trans-Cal. Οι εργοστασιακές ομάδες έχασαν αυτήν την αγωγή επειδή ως μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της AMA, δεσμεύονταν από «εμπιστευτική ευθύνη» να υποστηρίξουν τον οργανισμό που διευθύνουν. Οι κατασκευαστές έπρεπε να πληρώσουν στο AMA μια διευθέτηση.

Το 2001, η Clear Channel άρχισε να κλειδώνει μακροχρόνιες συμφωνίες αποκλειστικότητας με πολλά μεγάλα στάδια, όπως τα Anaheim, Dallas, Phoenix και Minneapolis. Ο στόχος ήταν να κρατήσει το AMA έξω.

Η ΜΑΧΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ FIM ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΕ SUPERCROSS

Όσο για το AMA, υπέγραψε σύμβαση με την ομάδα ψυχαγωγίας με έδρα το Σικάγο Jam Sports για να γίνει ο υποστηρικτής της προτεινόμενης σειράς AMA Supercross του 2003. Ο Jam Sports πήρε τη δουλειά στα σοβαρά και άρχισε να συγκεντρώνει όποιον χώρο ήταν δυνατός ιστότοπος Supercross. Το σχέδιο των AMA και Jam Sports ήταν να διοργανώσει όσο το δυνατόν περισσότερες εκδηλώσεις Supercross του 2003 το ίδιο Σαββατοκύριακο με τις εκδηλώσεις του Clear Channel - με τη γνώση ότι οι εργοστασιακές ομάδες θα έπρεπε να συναγωνιστούν μαζί τους. Ψυχολογικά, γνώριζαν επίσης ότι τα ιαπωνικά εταιρικά αφεντικά είδαν το AMA ως τον μοναδικό οργανισμό μοτοσικλετών στις Ηνωμένες Πολιτείες και, το πιο σημαντικό, την επίσημη ομοσπονδία της FIM (International Motorcycle Federation). Δεδομένου ότι οι Ιάπωνες κατασκευαστές δραστηριοποιούνται περισσότερο από τις αμερικανικές ομάδες μοτοκρός, η AMA ήταν ο ενιαίος σύνδεσμος αγορών τους.

Κανένα άθλημα, ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρό και ισχυρό νομίζει ότι είναι, είναι άνοσο από την κατάρρευση. Η διαφωνία AMA / Clear Channel χτυπήθηκε από το φιάσκο CART / IRL. Και, αν γνωρίζετε κάτι για το Championship Auto Racing, γνωρίζετε ότι και οι δύο σειρές υποτιμήθηκαν από τον πικρό τους αγώνα. Το ισχυρό CART αποδείχθηκε χαμένος, αλλά οι αγώνες της Indy Car δεν επέστρεψαν ποτέ στη δόξα που είχε πριν από το άσχημο διάλυμα.

ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΑΡΑΒΕΣΚΟ ΤΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΟΥ ΥΠΕΡΚΡΩΟΥ

Δεν φάνηκε ότι το AMA και το Clear Channel θα μπορούσαν να επιλύσουν τις διαφορές τους χωρίς να πάνε στο δικαστήριο. Όμως, το Clear Channel είχε έναν άσο στην τρύπα. Ένας εξωτερικός υποστηρικτής, ο οποίος εργάστηκε για το Clear Channel, είπε στα αφεντικά του ότι η λύση στο πρόβλημά τους ήταν να παραλείψουν το AMA και να επιβάλουν κυρώσεις στη σειρά Clear Channel Supercross του 2003 με το FIM. Δεδομένου ότι το FIM ήταν το παγκόσμιο σώμα επιβολής κυρώσεων όλων των αγώνων μοτοσικλετών (και η AMA ήταν θυγατρική της FIM), εάν γίνονταν μια εκδήλωση με έγκριση FIM, οι κατασκευαστές Big Four θα μπορούσαν να αγωνιστούν με το Clear Channel χωρίς να παραβιάσουν την εμπιστευτική τους ευθύνη το AMA - επειδή το AMA βρισκόταν κάτω από την ομπρέλα FIM.

Και έτσι το FIM έγινε το σώμα επιβολής κυρώσεων για τη σειρά AMA Supercross. Χτυπημένος από την κάρτα ατού FIM, το AMA έπρεπε να επιστρέψει στην έγκριση της σειράς Clear Channel Supercross και να εγκαταλείψει τα σχέδια Jam Sports. Το Clear Channel είχε ξεπεράσει το AMA.

Ωστόσο, ο Jam Sports δεν το πήρε ξαπλωμένο. Η Jam Sports κατηγόρησε την Clear Channel ότι χρησιμοποίησε παράνομα τη βιομηχανία ψυχαγωγίας της για να μειώσει την προσπάθεια του Jam Sport να προωθήσει τους αγώνες Supercross εκφοβίζοντας τους ιδιοκτήτες σταδίων (και η Jam Sports είχε σημειώματα Clear Channel για να αποδείξει την υπόθεσή τους). Τον Ιανουάριο του 2005, η κριτική επιτροπή έδωσε στην Jam Sports μια απόφαση 90 εκατομμυρίων δολαρίων κατά της Clear Channel για αντιανταγωνιστική συμπεριφορά. Και αυτή είναι η σύντομη έκδοση του τρόπου με τον οποίο το FIM συμμετείχε στο American Supercross.

ΠΑΡΕΤΕ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ MXA 2020 & ΕΧΕΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΗ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΑΥΤΟ ΤΟ GEAR!

Συμπληρώστε ολόκληρη την έρευνα. Πατήστε εδώ για να ξεκινήσετε

Αποκτήστε δωρεάν γρανάζι Thor head-to-toe τώρα! Ολοκληρώστε την έρευνα για τους αναγνώστες μας, θα λάβουμε τη συμβολή σας για τη βελτίωση του μελλοντικού περιεχομένου ιστού και του μηνιαίου περιεχομένου της Motocross Action Ένας τυχερός νικητής θα επιλεγεί τυχαία για να λάβει ένα δωρεάν σύνολο ταχυτήτων από το Thor (το στυλ και / ή το χρώμα μπορεί να διαφέρει). Η φετινή προσφορά Thor (www.thormx.com) περιλαμβάνει τα ακόλουθα: Prime Pro jersey και παντελόνια, Sector Split με κράνος MIPS, Radial μπότες, γυαλιά Sniper Pro και γάντια Agile. Προϊόντα αξίας 750 $, οπότε μην χάσετε αυτήν την ευκαιρία να κερδίσετε όλα αυτά τα κομψά εργαλεία δωρεάν! Συμπληρώστε ολόκληρη την έρευνα!

ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΕΚΕΙ! ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ MUNTZ CYCLE

Αυτή η αφίσα του 1973 ήταν για το Muntz Cycle Park στο Moorpark της Καλιφόρνια. Ήταν ιδιοκτήτης του Earl "Madman" Muntz, ο οποίος ήταν διάσημος επιχειρηματίας SoCal που πούλησε τηλεοράσεις, στερεοφωνικά και συσκευές με την τρελή προσωπικότητά του "Madman" στην τηλεόραση. Είχε το Muntz Cycle Park για δύο χρόνια πριν πουλήσει την ιδιοκτησία των 450 στρεμμάτων και μετονομάστηκε σε Valley Cycle Park.Το Muntz Jet πωλεί σήμερα για $ 100,00 σε δημοπρασία.

Το Muntz Cycle Park βρισκόταν σε αυτό που ήταν γνωστό ως Fillmore Freeway (Highway 23) στην έξοδο Tierra Rejada. Ο Muntz είχε τη δική του εταιρεία αυτοκινήτων και εμπορεύεται το Muntz Jet από το 1949 έως το 1954. Το αυτοκίνητο πούλησε για 5500 $ το 1953, αλλά κόστισε 6500 $. Η συνολική παραγωγή ήταν μόνο 190 αυτοκίνητα.

MXA ΠΡΟΪΟΝ SPOTLIGHT: ΓΡΗΓΟΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ KTM / HUSKY REAR BRAKE SPRING KIT

Το κιτ πίσω ελατηρίου φρένων της Fasst Company δημιουργεί μια πιο συντονιζόμενη αντίσταση πίσω φρένων και βελτιωμένη αίσθηση.

Η αντίσταση του πεντάλ μπορεί να ρυθμιστεί από το πόσο προφόρτιση τοποθετείται στο ελατήριο. Όχι πια on-and-off. Εξαλείφει τα σπασμένα ελατήρια φρένων OEM.

Το κιτ ελατηρίου επιστροφής ελαχιστοποιεί επίσης τα συντρίμμια από την εμπλοκή του κύριου κυλίνδρου.

Το κιτ ελατηρίου πίσω πεντάλ φρένου της Fasst αποτελείται από ελατήριο, κάδο ελατηρίου και παξιμάδι. Λιανική τιμή 19.95 $ σε www.fasstco.com

1985 CMC TOP-100 ΚΟΝΤΙΝΟΜΕΝΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ: ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΓΩΝΑΣ ΑΓΟΡΑ 35 ΧΡΟΝΙΑ ΑργότεραR

Κίτρινο και ξεθωριασμένο, είναι μια κάψουλα χρόνου πίσω στους αγώνες SoCal από 35 χρόνια πριν. Κάντε κλικ στην εικόνα για να την κάνετε μεγαλύτερη, και κάνουν κλικ στο βέλος στην επάνω δεξιά γωνία για να την ανατινάξετε ακόμη μεγαλύτερη, αλλά δεν θα διευκολύνει την ανάγνωση.

Αυτό το ζαρωμένο φύλλο αποτελεσμάτων πριν από 35 χρόνια ήρθε σε ένα email σήμερα. Δείχνει τους κορυφαίους 100 επαγγελματίες CMC, CMC Vet Masters και CMC Over-40 Masters. Αν και ο τύπος έχει ξεθωριάσει, τα ονόματα των αναβατών φέρνουν πίσω μνήμες και φιλίες από τη δεκαετία του 1980. Δείτε αν μπορείτε να εντοπίσετε κάποιον που γνωρίζετε.

Όταν κοιτάξαμε για πρώτη φορά τη λίστα μας εντυπωσιάστηκαν τα δύο πρώτα ονόματα στη λίστα Pro—Ντουγκ Ντουμπάχ (#1) και Πιτ Μάρεϊ (# 2). Και οι δύο αγωνίζονται ακόμα σήμερα Ian Fitz-Gibbon (# 5), David Clement (# 7), Dave Eropkin (# 9), Craig Canoy (# 20), Jim Chamberlain (# 66) και Άντι Τζέφερσον (# 74). Οκτώ στα 100 πλεονεκτήματα δεν είναι πολύ άσχημα μετά από 35 χρόνια.

Στην πρώτη δεκάδα του Vet Master, υπάρχουν τρεις αναβάτες που αγωνίζονται ακόμα σήμερα. Αυτοί είναι Jody Weisel (# 1), Gary Jones (# 2) και Carl Gazafy (# 9). Δεδομένου ότι έπρεπε να είναι τουλάχιστον 30 ετών το 1985 - τώρα είναι άνω των 65 ετών.

Όσο για τους δέκα πρώτους Παλιά χρονοδιακόπτες, κανένας από αυτούς δεν αγωνίζεται ακόμα, αλλά υπάρχουν αξιοσημείωτα ονόματα στη λίστα: Το νούμερο ένα ήταν Μπερτ Βερ, ήταν από τη Σουηδία και ήταν μηχανικός της Rolls Royce, ο αριθμός 5 ήταν Άλαν Όλσον, ο οποίος κέρδισε 9 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Κτηνιάτρου μεταξύ των τάξεων Over-40, Over-50 και Over-60 και ήταν ο Μηχανικός της ΑΜΑ της Χρονιάς όταν κέρδισε τον Τσαντ Ριντ στην Ομάδα Yamaha. Ο αριθμός 7 ήταν ο μεγαλύτερος αδερφός του Άλαν Μάρβιν Όλσον (το διάσημο Movin 'Marv) και ο αριθμός 8 ήταν Τόμι Περλ.

Η KTM θα ξανανοίξει το εργοστάσιό της και θα ξεκινήσει την παραγωγή μοντέλων 2021 ΜΑΪΟΥ 11

Η KTM και η Husqvarna έκλεισαν το αυστριακό εργοστάσιό τους τον Μάρτιο ως απάντηση στην πανδημία κοροναϊού. Έστειλαν όσο το δυνατόν περισσότερους εργαζόμενους στο σπίτι (πράγμα που σήμαινε ότι 3800 υπάλληλοι της KTM στην Αυστρία εργάζονταν από το σπίτι, δεν εργάζονταν καθόλου ή δεν έκαναν περιορισμένο πρόγραμμα από τον Μάρτιο). Δεν βοήθησε πολλά κράτη, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, να σταματήσουν τα διασυνοριακά ταξίδια - πράγμα που σήμαινε ότι κανένας μηχανικός της KTM ή δοκιμαστικοί αναβάτες δεν θα μπορούσαν να ταξιδέψουν στις ΗΠΑ. Ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα για τον Stefan Pierer της KTM δεν ήταν το πρόβλημα της αντιμετώπισης του ιού στη μικρή αυστριακή τους πόλη, αλλά το γεγονός ότι η γραμμή τροφοδοσίας ορισμένων ιταλικών κατασκευαστικών ανταλλακτικών κόπηκε όταν η Ιταλία έφτασε στο απόλυτο κλείσιμο.

Η γραμμή συναρμολόγησης δεν θα ενεργοποιηθεί μέχρι τις 18 Μαΐου.

Λόγω της επανέναρξης της παραγωγής από τον Ιταλό προμηθευτή της KTM (και κάποια δημιουργική εξωτερική ανάθεση από την KTM κατά τη διάρκεια του ενδιάμεσου), η παραγωγή μοτοσικλετών θα ξεκινήσει τη Δευτέρα 11 Μαΐου 2020 για μια φάση ρύθμισης μιας εβδομάδας και τα ποδήλατα θα κυλήσουν σε πλήρη λειτουργία στις 18 Μαΐου 2020.

Αρκετά εκπληκτικά, ακόμη και με την πανδημία, οι πωλήσεις των εμπόρων σε όλο τον κόσμο, έχουν δώσει στην KTM / Husqvarna μια θετική προοπτική για την περίοδο πωλήσεων του 2020. Οι αναφορές πωλήσεων από τους μεγαλύτερους διανομείς μοτοσικλετών των ΗΠΑ ήταν επίσης πολύ αισιόδοξες.

ΘΕΟ! ALPINESTARS FOUNDER SANTE MAZZAROLO (1929-2020)

Η Sante Mazzarolo ήταν ο πατέρας της σύγχρονης μπότας μοτοκρός.

Ο Sante Mazzarolo, ιδρυτής της μάρκας Alpinestars, πέθανε στο σπίτι του στην Ιταλία, σε ηλικία 91 ετών μετά από μακρά ασθένεια. Ο Ιταλός ήταν η κινητήρια δύναμη πίσω από τη συγχώνευση της τεχνολογίας και του σχεδιασμού στον τομέα της ένδυσης αγώνων μοτοσικλετών και αγώνων. Το όνομα Alpinestars προέρχεται από την αγγλική μετάφραση του ιταλικού ορεινού λουλουδιού Stella Alpina (Edelweiss), το οποίο μεγαλώνει ψηλά στα βουνά όπου ιδρύθηκε η εταιρεία.

Μπότες Alpinestars Super Victory.

Αναπτύσσοντας έναν απλό δερμάτινο τεχνίτη, η Sante Mazzarolo ίδρυσε το Alpinestars το 1963 κατασκευάζοντας μπότες πεζοπορίας και σκι. Όμως το άθλημα του motocross ήρθε και ο Sante απάντησε στο κουδούνι με ποιοτικές μπότες που χρησιμοποίησε ο Roger DeCoster, ο οποίος θα γινόταν δια βίου εκπρόσωπος της μάρκας. Καθώς ο Sante συνέχισε να διευθύνει την οικογενειακή επιχείρηση από την Ιταλία, εμπιστεύτηκε τον γιο του Gabriele Mazzarolo, για να καθοδηγήσει τη διεθνή ανάπτυξη της Alpinestars με επέκταση σε μια πλήρη σειρά προστατευτικών εργαλείων. Η κληρονομιά του Sante Mazzarolo θα συνεχιστεί από τα παιδιά του, Gabrielle, Lucia και Gloria

Ο RYAN DUNGEY ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ, ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ ΑΠΟ ΤΟ, ΑΛΛΑ ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΦΕ ΚΑΦΕ!

Ο Ryan Dungey έκανε τελευταία ειδήσεις όταν βγήκε από τη συνταξιοδότησή του για να πάρει θέση ιδιοκτησίας με την ομάδα αγώνων Geico Honda, αλλά για να ξεπεράσει τη συμφωνία λίγους μήνες αργότερα, αλλά τώρα επέστρεψε. Όχι, πίσω αγώνες. Σκοπεύει να παρουσιάσει το δικό του εμπορικό σήμα καφέ, που ονομάζεται RD Coffee, αυτό το καλοκαίρι.

Ο Ryan λέει, «Καλώς ήλθατε στον RD Coffee! Όποιος με ξέρει, ξέρει ότι ήμουν πάντα λάτρης του καφέ. Είναι τα απλά πράγματα στη ζωή που μου φέρνουν τόση χαρά, όπως να έχω ένα φλιτζάνι καφέ με καλή παρέα. Αφού ταξίδεψα στον κόσμο και δοκίμασα πολλές διαφορετικές ποικιλίες καφέ, ανέπτυξα μια εκτίμηση για τον υπέροχο καφέ. Με περισσότερο χρόνο στα χέρια μου μετά τους αγώνες, έχω αφιερωθεί στη διαδικασία ψησίματος ειδικού καφέ. Ελπίζω ότι ο RD Coffee μπορεί να σας φέρει την ίδια χαρά και έμπνευση που πάντα έφερε ο καφές. " Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στο www.rdcoffees.com.

ΚΛΑΣΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ: ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΣΗ ΤΟΥ BICKERS ΣΤΟ ΧΙΟΝΟ

ΒΑΡΙΕΜΑΙ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ? ΔΩΡΕΑΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ MXA ΔΩΡΕΑΝ, ΔΩΡΕΑΝ ΔΩΡΕΑΝ, ΔΩΡΕΑΝ ΔΩΡΕΑΝ ΔΩΡΕΑΝ

Περισσότερα ή στην παραπάνω φωτογραφία για να λάβετε τα δωρεάν ψηφιακά σας ζητήματα.

Το 2020, οι ΚΑΝΑΔΙΚΟΙ ΕΘΝΙΚΟΙ ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΔΙΟ

Rockstar Energy Triple Crown Series - Η υγεία και η ευεξία του προσωπικού, των θεατών και των αθλητών μας είναι υψίστης σημασίας, με αυτό, οι Jetwerx και MRC παρακολουθούν την κατάσταση του COVID-19 τις τελευταίες 3 εβδομάδες. Ο Οργανισμός Δημόσιας Υγείας του Καναδά συνιστά στους διοργανωτές εκδηλώσεων και στους προγραμματιστές να αναβάλουν προσωπικές συγκεντρώσεις όπου θα ήταν δύσκολο να εφαρμοστούν και να διατηρηθούν κατάλληλα μέτρα κοινωνικής απόστασης στον Καναδά για τις επόμενες 8 εβδομάδες, προκειμένου να καθυστερήσει και να μειωθεί η μετάδοση της κοινότητας. Θα ήθελαν να ακολουθήσουν το αρχικό τους πρόγραμμα, αλλά αν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πάνε στο συντομευμένο πρόγραμμα παρακάτω (με μορφή 3-moto με Moto 1 το Σάββατο και Motos 2 & 3 την Κυριακή).

ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΝΑΔΙΚΟΥ 2020
11-12 Ιουλίου… Courtland, ON
18-19 Ιουλίου… Οτάβα, ΟΝ
25-26 Ιουλίου… Moncton, NB
15-16 Αυγούστου… Walton, ON
5-6 Σεπτεμβρίου .... Deschambault, QC

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: CYLINDER WORKS 2019-2020 HONDA CRF350 CYLINDER KITS: STOCK, HI-COMP & 270cc

Τα κυλινδρικά κιτ Cylinder Works για το 2018-2019 Honda CRF250 είναι τώρα διαθέσιμα στον τοπικό σας αντιπρόσωπο. Το Cylinder Works προσφέρει μια πλήρη σειρά κιτ συμπεριλαμβανομένων των κιτ συμπίεσης Standard / Stock 13.9: 1 (459.95 $), κιτ υψηλής συμπίεσης 14.6: 1 (499.95 $) και 270cc Big Bore kit (559.95 $). Κάθε σετ συνοδεύεται από το νέο κύλινδρο, έμβολο, δακτυλίους και φλάντζες. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κιτ κυλίνδρων Cylinder Works καλέστε (515) 402-8000 ή επισκεφθείτε www.cylinder-works.com

ΕΧΕΤΕ ΤΟ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΙΟΥΝΙΟΥ 2020 ΤΟΥ MXA; Είναι σαν 16 ιντσών ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Δεν έχετε κουραστεί να βλέπετε εκπληκτική φωτογραφία motocross στη μικροσκοπική οθόνη ενός iPhone, ενώ κρατάτε σε περίεργες γωνίες για να καταλάβετε τι κοιτάζετε. Αποκτήστε την πραγματική προσφορά και δείτε αυτές τις γιγαντιαίες φωτογραφίες που διαδίδονται στις 9 ίντσες με 16 ίντσες και ζήστε λίγο.

Εάν εγγραφείτε στο MXA, μπορείτε να αποκτήσετε το mag στο iPhone, το iPad, το Kindle ή το Android σας μεταβαίνοντας στο Apple Store, το Amazon ή το Google Play ή σε ψηφιακή έκδοση. Ακόμα καλύτερα, μπορείτε να εγγραφείτε στο Motocross Action και να παραδώσετε την εκπληκτική έντυπη έκδοση στο σπίτι σας από έναν ένστολο υπάλληλο της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Μπορείτε να καλέσετε (800) 767-0345 ή Click Here (ή στο πλαίσιο στο κάτω μέρος αυτής της σελίδας) για εγγραφή.

ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΕΙΡΑ SUPERCROSS 2020 AMA ΤΩΡΑ!

Οι πρώτοι 10 αγώνες της σειράς AMA Supercross 2020 θα μετρηθούν, αλλά οι ακόλουθοι επτά ακυρώθηκαν. Οι υποστηρικτές του Supercross έχουν ένα προσωρινό σχέδιο για να ολοκληρώσουν τους 7 αγώνες που λείπουν σε ένα γήπεδο για μια περίοδο τριών εβδομάδων, αλλά ακόμη και αυτό είναι αμφίβολο.

Το σχέδιο είναι να αντικατασταθούν οι ακυρωμένοι γύροι Ινδιανάπολης, Ντιτρόιτ, Σιάτλ, Ντένβερ, Φόξμπορο, Λας Βέγκας και Σολτ Λέικ Σίτι, πραγματοποιώντας επτά αγώνες βιασύνης στο State Farm Stadium στο Glendale της Αριζόνα. Οι αγώνες είχαν προγραμματιστεί να διεξαχθούν την Παρασκευή και τη Δευτέρα το βράδυ ως εκδηλώσεις Made-for-TV χωρίς θεατές στο γήπεδο. Αρχικά προγραμματίστηκε να ξεκινήσει στις 15 Μαΐου, η τελευταία λέξη είναι ότι οι υποστηρικτές υποστηρίζουν την ημερομηνία έναρξης έως δύο εβδομάδες έως τις 31 Μαΐου (και ενδέχεται να εκτελούνται περισσότεροι από δύο αγώνες την εβδομάδα). Ωστόσο, είναι πιθανό ότι ακόμη και αυτό να μην είναι δυνατό δεδομένης της απρόβλεπτης λειτουργίας του κοροναϊού. Εάν ξεκινούσαν στα τέλη Μαΐου, οι δύο πρώτοι γύροι του πρωταθλήματος AMA National Motocross θα μπορούσαν να τεθούν σε κίνδυνο. Εάν η σειρά Supercross δεν μπορεί να ολοκληρωθεί στα τέλη Μαΐου και στις αρχές Ιουνίου, τότε θα μπορούσε να πέσει πίσω τον Σεπτέμβριο και να προσπαθήσει ξανά.

ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΑΜΑΤΙΑ ΤΟΥ 2020 ΑΓΩΝΕΣ ΧΩΡΙΣ ΧΟΡΗΓΟΥΣ;

Οι AMA Nationals χρειάζονται πλήθος μόνο για τα κομμάτια για να πάρουν τα χρήματά τους πίσω. Κανένας θεατής δεν θα σήμαινε υπηκόους AMA. Οι υπήκοοι του 2020 δεν θα ξεκινήσουν το αργότερο έως τις 4 Ιουλίου.

Η απάντηση είναι όχι! Το MX Sports είναι το ρεκόρ των Υπαίθριων υπηκόων. Συλλέγουν μια σειρά τελών από κάθε πίστα που μπορεί να προσθέσει έως ένα πολύ βαρύ τιμολόγιο που πρέπει να πληρώσει η πίστα αγώνων. Επιπλέον, ο διοργανωτής πρέπει να πληρώσει τα χρήματα πορτοφολιών 70,000 $. Όταν προσθέτετε όλες τις χρεώσεις, τα πορτοφόλια, το κόστος ασφάλειας, το προσωπικό, την ενοικίαση εξοπλισμού και το πετρέλαιο ντίζελ, είναι δύσκολο να φτάσετε ακόμη και σε μια όμορφη ηλιόλουστη μέρα. Μια βροχερή μέρα μπορεί να εξαλείψει οποιοδήποτε κέρδος.

Ο αγώνας παρακολουθεί μόνο πηγή χρημάτων από πωλήσεις εισιτηρίων και μικρούς χορηγούς (που δεν έρχονται σε αντίθεση με τους χορηγούς της MXSports). Η MX Sports έχει τα δικαιώματα σε όλους τους μεγάλους χορηγούς και φέρνει το δικό της T-shirt παραχωρησιούχο. Έτσι, χωρίς θεατές, οι πίστες δεν θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν έναν Εθνικό. Και χωρίς τις πίστες αγώνων, η MX Sports δεν θα μπορούσε να εκπληρώσει τις υποσχέσεις που έκαναν στους χορηγούς της σειράς.

ΠΡΟΣΦΟΡΑ 6D HELMETS SPRING 2020 ΠΡΙΝ 31 ΜΑΐΟΥ

Το 6D Helmets προσφέρει εκπτώσεις σε όλα τα κράνη τους, με δωρεάν αποστολή, επιστροφές χωρίς προβλήματα και αγοράστε τώρα, πληρώστε αργότερα. Αυτή η πώληση θα διαρκέσει από τώρα έως τις 31 Μαΐου 2020. Ακολουθεί ένα δείγμα μερικών από τις προσφορές - πολλά από αυτά τα κράνη διατίθενται με τα ίδια σχέδια, αλλά σε συνδυασμό διαφορετικών χρωμάτων. Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε www.6dhelmets.com

ATR-2 Core Πορτοκαλί / Μπλε - ήταν 695.00 $, τώρα 624.99 $ (διατίθεται επίσης σε μαύρο / άσπρο και μαύρο / γκρι)

ATR-2 Core Μαύρο / Γκρι - ήταν 695.00 $, τώρα 624.99 $ (διατίθεται επίσης σε πορτοκαλί / μπλε και κόκκινο / μαύρο)

ATR-2 Core Κόκκινο / Μαύρο - ήταν 695.00 $, τώρα 624.99 $ (διατίθεται επίσης σε πορτοκαλί / μπλε και μαύρο / γκρι)

ATR-2 Patriot Κόκκινο / Λευκό / Μπλε - ήταν 695.00 $, τώρα 524.99 $ (διατίθεται επίσης σε ματ μαύρο)

Τομέας ATR-2 - ήταν 695.00 $, τώρα 524.99 $ (διατίθεται επίσης σε μαύρο / άσπρο, μαύρο / γκρι και πορτοκαλί / μπλε)

Σκιά ATR-2 - ήταν 695.00 $, τώρα 524.99 $ (διατίθεται επίσης σε μαύρο / άσπρο και κίτρινο / μαύρο)

Διακόπτης ATR-1 Πορτοκαλί / Γκρι - ήταν 495.00 $, τώρα 424.99 $ (διατίθεται επίσης σε λευκό / γκρι και κίτρινο / γκρι)

ATR-1 βαθμός χρυσός - ήταν 495.00 $, τώρα 349.99 $

ATR-1 Flight Κόκκινο / Λευκό / Μπλε - ήταν 495.00 $, τώρα 349.99 $ (διατίθεται επίσης σε μπλε / λευκό και κόκκινο / λευκό)

ATR-2Y Aero Νεολαία- ήταν 449.00 $, τώρα 374.99 $