ΣΥΓΚΛΗΡΩΣΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΚΟΥ του MXA: ΤΟ NAVI, Ο ΜΑΣΑΖ ΚΑΙ ΤΟ GECKO ΜΟΙΡΑΖΟΥΝ ΤΑ ΦΩΤΑ

• ΕΧΕΤΕ ΔΕΙ ΤΟ HONDA NAVI MINI MOTO 2022;

Φανταστείτε ότι το Honda Ruckus and Grom είχαν ένα μωρό, θα έμοιαζε με το Honda Navi miniMOTO των 1807 δολαρίων.

Η Honda επιβεβαίωσε σήμερα ότι το Navi miniMOTO θα προσφερθεί στην αγορά των ΗΠΑ για το έτος μοντέλου 2022. Μικρό, προσιτό, ευχάριστο και εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή, το Navi απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα πελατών, ειδικά σε αυτούς που μόλις μαθαίνουν να οδηγούν. Το μοντέλο έχει κινητήρα 109cc, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT, οπή και διαδρομή 55.0mm x 55.6mm και τετράχρονο κινητήρα με δύο βαλβίδες εναέρια έκκεντρο.

Ο κάδος αποθήκευσης, που φαίνεται στο κόκκινο μοντέλο παραπάνω, μπορεί να αφαιρεθεί.

Η εμφάνιση είναι σπορ και διασκεδαστική. Τα πιρούνια είναι ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 26.8 χλστ. και η πίσω ανάρτηση γίνεται μέσω ενός πλευρικού πίσω αμορτισέρ. Οι τροχοί από πεπιεσμένο χάλυβα είναι 12 ιντσών μπροστά και 10 ιντσών πίσω. Το φρενάρισμα πραγματοποιείται με φρένα 130mm τύπου τύμπανου εμπρός και πίσω (και υπάρχει χειρόφρενο, που ενεργοποιείται από έναν μοχλό στα αριστερά του τιμονιού).

Στοιχηματίζουμε ότι θα μπορούσατε να κολλήσετε το ταχύμετρο σε αυτό το τετράχρονο 109cc.

Το ύψος του καθίσματος είναι άνετο 30.1 ίντσες και το κάθισμα στενεύει προς τα εμπρός, καθιστώντας εύκολο για τους περισσότερους αναβάτες να πατήσουν και τα δύο πόδια στο έδαφος στις στάσεις. Μια λαβή στήριξης στο πίσω μέρος του καθίσματος παρέχει ασφαλές κράτημα για τον επιβάτη. Η χωρητικότητα καυσίμου είναι 0.9 γαλόνια. Το Navi ζυγίζει μόλις 236 κιλά. Υπάρχει ακόμη και ένας κάδος αποθήκευσης για τη στοιβασία ενός μπουφάν, σνακ ή σχολικών βιβλίων (που μπορεί να αφαιρεθεί).

Τα ανάποδα πιρούνια είναι αστεία. Διαθέτουν σωλήνες πιρουνιού 26.8 mm, εκτεθειμένο σπειροειδές ελατήριο και συνδέονται με έναν μπροστινό τροχό από χάλυβα 12 ιντσών.

Το Navi είναι ένας συνδυασμός του Ruckus της Honda και του Grom. Έχει στυλ σαν μοτοσικλέτα, αλλά έχει την άνεση ενός σκούτερ. Είναι ένας αξιόπιστος τρόπος για να μετακινηθείτε στην πόλη – πολύ πιο βολικός από τη δημόσια συγκοινωνία ή την ομαδική χρήση αυτοκινήτου. Δεν υπήρξε ποτέ καλύτερος τρόπος για τους νέους αναβάτες να ανακαλύψουν πόσο απολαυστική, βολική και πρακτική μπορεί να είναι η μοτοσικλέτα. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής από τον κατασκευαστή είναι 1807 $ (σε κόκκινο, Grasshopper Green, Nut Brown και Ranger Green). Θα είναι διαθέσιμο τον Ιανουάριο (Φεβρουάριος στην Καλιφόρνια).

•  2022 AMA SUPERCROSS TV ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: ΩΡΕΣ, ΚΑΝΑΛΙΑ & ΗΜΕΡΕΣ

• ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ 2022 FIM 250/450

Αλλά, πάρτε αυτό το πρόγραμμα MXGP με λίγο αλάτι—θα αλλάξει, πιθανότατα την επόμενη εβδομάδα. Το ημερολόγιο MXGP 2022 περιλαμβάνει 20 Grand Prix μαζί με το Monster Energy FIM Motocross des Nations που θα διεξαχθεί στο Red Bud στις 25 Σεπτεμβρίου 2022.

Η σειρά MXGP θα αγωνιστεί στα Matterley Basin, Oss, Pietramurata, Kegums, Orlyonok, Riola Sardo, intu Xanadu-Arroyomolinos, Teutschenthal και άλλα. Θα γίνει διπλός γύρος στην Ινδονησία σε Τζακάρτα και Σεμαράνγκ. Υπάρχουν δύο αγώνες "To Be Announced" στο πρόγραμμα, αλλά αν η ιστορία αποδείξει κάτι, αυτό το πρόγραμμα Grand Prix του 2022 θα αλλάξει πολλές φορές πριν από την έναρξη της σεζόν και μερικές φορές μετά από αυτήν. Μην ξεχνάτε ότι πέρυσι πραγματοποιήθηκαν επτά GP στην Ιταλία για να αναπληρώσουν τον αριθμό των ακυρωμένων αγώνων GP. Επομένως, μην αγοράσετε ακόμη αεροπορικά εισιτήρια.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ FIM 2022 (ΔΙΚΤΥΑΚΟ)
20 Φεβρουαρίου…Matterley Basin, Αγγλία
6 Μαρτίου…TBA, Αργεντινή
Μαρ. 20…TBA
27 Μαρτίου… Oss, Ολλανδία
10 Απριλίου… Τρεντίνο, Ιταλία
24 Απρ.…Kegums, Λετονία
1 Μαΐου…Orlyonok, Ρωσία
15 Μαΐου…Rio Sardo, Σαρδηνία.
29 Μαΐου…Intu Xanadu, Ισπανία
5 Ιουνίου… Ernee, Γαλλία
12 Ιουνίου…Teutschenthal, Γερμανία
26 Ιουνίου… Τζακάρτα, Ινδονησία
3 Ιουλίου… Σεμαράνγκ, Ινδονησία
17 Ιουλίου…Locket, Τσεχία
24 Ιουλίου… Lommel, Βέλγιο
7 Αυγούστου… Uddevalla, Σουηδία
14 Αυγούστου… KymiRing, Φινλανδία
21 Αυγούστου… Αγ. Jean d' Angely, Γαλλία
4 Σεπτεμβρίου…Αφιονκαραχισάρ, Τουρκία
18 Σεπτεμβρίου…TBA

• ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΣΤΟ MXA ΜΕ ΤΟΝ ΤΖΟΣ ΜΟΣΙΜΑΝ: ΜΙΛΑΜΕ ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΜΕ ΚΟΚΚΑΛΑ

Το REM MOTOCROSS ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΣΤΟ GLEN HELEN ΣΤΙΣ 4 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ

Καλα ΝΕΑ! Ο Franks λέει, «Απλώς μια υπενθύμιση σε όλους ότι θα επιστρέψουμε στο Glen Helen Raceway στις 4 Δεκεμβρίου. Θα καθίσω με τους honchos του GHR την επόμενη εβδομάδα για να οριστικοποιήσουμε το πρόγραμμά μας για το 2022. Δεν χρειάζεται πανικός, κάθε χρόνο, ειδικά τα δύο προηγούμενα, χρειάζεται πολύς χρόνος για να φτιάξουμε το πρόγραμμά μας. Ελπίζουμε να έχουμε τουλάχιστον 26 σταθερές ημερομηνίες για το REM στο Glen Helen το 2022. Μόλις έχουμε το πρόγραμμά μας, θα το δημοσιεύσουμε. Οι κάρτες αγώνα REM δεν θα είναι διαθέσιμες μέχρι τον πρώτο αγώνα του 2022.» Για να μάθετε πώς να εγγραφείτε στο REMolution, μεταβείτε στο www.remsatmx.com or Click Here

• ΟΜΑΔΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΜΝΗΜΗΣ KYLE YARNELL ΣΤΙΣ 5 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.glenhelen.com

• ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ MOTOMASSAGER

Το MotoMassager δημιουργήθηκε για να βοηθήσει τους αναβάτες ζεσταίνοντας τους μύες πριν οδηγήσουν για αυξημένη απόδοση και κάνοντας μασάζ στους μύες μετά την οδήγηση για να επιταχύνει την ανάρρωση. Το MotoMassager είναι αθόρυβο και εύκολο να το πάρετε μαζί σας στην πίστα ή στο γυμναστήριο. Το MotoMassager χρησιμοποιεί θεραπεία κρουστών για να αυξήσει τη ροή του αίματος στους μύες σας. Η κρουστική θεραπεία υπάρχει εδώ και λίγο καιρό, αλλά έχει αποκτήσει μεγαλύτερη έλξη τα τελευταία χρόνια. Το ηλεκτρικό όπλο λειτουργεί σαν σφυρί, δημιουργώντας γρήγορες εκρήξεις πίεσης σε συγκεντρωμένους παλμούς μικρής διάρκειας. Αυτές οι γρήγορες εκρήξεις πίεσης ανακινούν οποιαδήποτε περιοχή του σώματος που την βάζετε, δημιουργώντας βαθιά μυϊκή διέγερση που βοηθά στη χαλάρωση των μυών. Η διέγερση βελτιώνει τη ροή του αίματος, η οποία βοηθά στην επιτάχυνση της ανάρρωσης και στη μείωση του μυϊκού πόνου.

Για ανάκαμψη, φροντίστε να εστιάσετε το πιστόλι σε μια ευαίσθητη περιοχή του σώματός σας, όπως οι πήχεις, ο βραχίονας, οι τετρακέφαλοι (μύες των μηρών), ο καμπτήρας του ισχίου ή οι ζώνες ΙΤ (λαγονοκνημιαίοι ιμάντες). Εάν ένας μυς είναι ιδιαίτερα τρυφερός μετά την ιππασία ή την προπόνηση, είναι πιθανό ο μυς σας να έχει σφιχτεί τόσο σφιχτά για να προστατευτεί ώστε να έχει σχηματίσει κόμπο. Αυτό δεν θα επανορθωθεί γρήγορα, επειδή ο κόμπος εμποδίζει τη ροή του αίματος μέσα και έξω από τον μυ. Το αίμα χρειάζεται για να τροφοδοτήσει τους μυς και να τον διατηρήσει ενυδατωμένο. Η αυξημένη ροή αίματος βοηθά επίσης στην απομάκρυνση του γαλακτικού οξέος από την περιοχή που πονάει για να επιταχύνει τον χρόνο αποκατάστασης.

Η πιο κοινή νέμεσις στο μοτοκρός είναι η αντλία βραχίονα και όλοι έχουν παλέψει μαζί της σε κάποιο βαθμό. Μερικοί κορυφαίοι επαγγελματίες έχουν ουλές κάτω από τους βραχίονες τους από την επέμβαση για να ανοίξουν τον ιστό της περιτονίας τους σε μια προσπάθεια να καταπολεμήσουν την αντλία του βραχίονα. Ακόμη και αυτή η διαδικασία δεν λειτουργεί πάντα. Η αντλία του βραχίονα μπορεί να προέλθει από ανεπαρκή ρύθμιση του ποδηλάτου, κακή τεχνική, νεύρα, κόπωση, κράτημα της αναπνοής και αμέτρητα άλλα πράγματα. Το MotoMassager, και τα πιστόλια θεραπείας κρουστών όπως αυτό, δεν θα θεραπεύσουν ποτέ πλήρως το πρόβλημα της αντλίας βραχίονα για όλους, αλλά μπορεί να βοηθήσει βελτιώνοντας τη ροή του αίματος πριν και μετά την οδήγηση. Επιπλέον, είναι πολύ καλύτερο από τη χειρουργική επέμβαση.

Όταν σφυρώνετε έναν κόμπο στον μυ σας, η ιδέα είναι να τον διαλύσετε. Πιέστε και κάντε μασάζ στον μυ και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το πιστόλι για να μπει η ροή του αίματος και μετά συνεχίστε να πιέζετε ξανά. Γενικά, οι άνθρωποι θα βιώσουν σημαντική αρχική απελευθέρωση όταν χρησιμοποιούν το πιστόλι μασάζ, αλλά εξαιτίας αυτής της απελευθέρωσης, συχνά δεν συνεχίζουν να κάνουν μασάζ στην περιοχή επειδή πονάει. Αυτό οδηγεί σε μια ανακούφιση που διαρκεί μόνο λίγο και χάνουν τα πλήρη οφέλη. Φροντίστε να συνεχίσετε να κάνετε μασάζ στον πονεμένο μυ, ακόμα και αφού αισθανθείτε καλύτερα, για να προωθήσετε τη ροή του αίματος.

Αυτή η τεχνολογία υπάρχει εδώ και πάνω από 10 χρόνια και οι πιθανότητες είναι ότι έχετε ξαναδεί κρουστική θεραπεία σε εμπορικές διαφημίσεις. Το MotoMassager δεν είναι ένα πρωτότυπο προϊόν που ανακάλυψαν οι αναβάτες, αλλά λειτουργεί καλά και διατίθεται σε ανταγωνιστική τιμή σε σύγκριση με άλλα πιστόλια μασάζ. Το MotoMassager συνοδεύεται από έξι εξαρτήματα διαφορετικού σχήματος για την προσαρμογή του μασάζ. Προτιμήσαμε την τυπική εφαρμογή μπάλας για τους περισσότερους μύες και μας άρεσε η επίπεδη άκρη για το ζέσταμα των μυών επειδή είναι λιγότερο λειαντικό.

Οι αναβάτες της δοκιμής MXA είχαν δύο κουβέντες: Πρώτον, η οθόνη αφής έχει ένα κουμπί λειτουργίας που μπορεί να προκαλέσει σύγχυση. Λειτουργεί πραγματικά ως κουμπί start/stop, επειδή ο διακόπτης ενεργοποίησης βρίσκεται στην πραγματικότητα στο κάτω μέρος της λαβής, δίπλα στη θύρα φόρτισης. Αυτό δεν είχε πολύ νόημα. Δεύτερον, το όπλο σταματά να πάλλεται μετά από πέντε λεπτά και πρέπει να το επανεκκινήσετε ξανά.

ΨΗΦΙΑ: 149.00 $— www.motomassager.com or [προστασία μέσω email].

MXA ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: Πριν μάθουν πώς να χρησιμοποιούν το πιστόλι μασάζ, οι δοκιμαστές μας δεν ένιωθαν τα πλήρη οφέλη γιατί θα το χρησιμοποιούσαν μόνο για μερικά λεπτά τη φορά. Μόλις έμαθαν να περνούν περισσότερο χρόνο εστιάζοντας σε έναν τομέα, παρατήρησαν βελτιώσεις στην ανάκαμψη και τώρα συνεχίζουν να το χρησιμοποιούν.

• MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF ΒΙΝΤΕΟ ΔΟΚΙΜΗ

• RALLYCROSS NITRO ΤΡΑΒΙΣ ΠΑΣΤΡΑΝΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ ΣΤΗΝ GLEN HELEN

Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια Σαββάτου ή Κυριακής έως ΚΛΙΚ ΕΔΩ

• ΣΑΣ ΧΑΣΑΤΕ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΑ DUBYA 2021—ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΕΔΩ!

• MXA ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΠΡΟΣΟΧΗ: ΠΑΚΕΤΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ PUNK POWDER MUC-OFF

«Παραμερίστε το πλαστικό μιας χρήσης! Φροντίζουμε τον πλανήτη μας τόσο σοβαρά όσο και οι μοτοσυκλέτες μας, έτσι δημιουργήσαμε το απόλυτο πακέτο καθαρισμού με τις μικρότερες δυνατές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Το Bottle for Life είναι ένα ανακυκλώσιμο μπουκάλι ψεκασμού αλουμινίου που συνοδεύεται από μια μη τοξική βάση σιλικόνης για τρόφιμα για να προστατεύει το μπουκάλι, ώστε να διαρκέσει περισσότερο, ακόμη και αν πέσει, και θα είναι πιο σταθερό όταν τοποθετείται σε ανώμαλο έδαφος. —Η Amy Sparrow του Muc-Off. Η λιανική τιμή είναι 34.99 $ (συσκευασία δέσμης), 19.99 $ (αναπλήρωση Punk Powder) στο us.muc-off.com ή τον τοπικό αντιπρόσωπό σας.

• ΕΧΕΤΕ ΔΕΙ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟΥ MXA ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2021; ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΤΟ ΑΘΛΗΜΑ!

Εάν δεν εγγραφείτε στο MXA, χάνετε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο ειδήσεων, γεγονότων, δοκιμών και φωτογραφιών μοτοκρός. Για παράδειγμα, το τεύχος Δεκεμβρίου 2021 που μόλις κυκλοφόρησε περιλαμβάνει μια πλήρη και ενδελεχή δοκιμή του 2022 GasGas MC366F του Andy Jefferson. Σωστά διαβάσατε! Διαθέτει κινητήρα 366cc που έχει περισσότερη ροπή, χωρίς να εγκαταλείπει καμία από τις στροφές ενός παραδοσιακού κινητήρα 350cc. Στο ίδιο σημείωμα, ο Josh Mosiman του MXA αποφάσισε να αγωνιστεί στο Hangtown National για να δει αν θα μπορούσε να προκριθεί στο "Fast 40" μετά από δύο χρόνια εκτός πίστας. Δεν είναι κάτι σπουδαίο δεδομένου ότι ο Josh έχει αγωνιστεί με πολλούς Nationals στο παρελθόν, αλλά αυτή τη φορά αποφάσισε να το κάνει σε ένα box-stock 2022 KTM 450SXF—στοκ κινητήρα (χωρίς σωλήνες, αναφλέξεις ή έμβολα), στοκ πιρούνια (ακριβώς από τον όροφο του εκθεσιακού χώρου) , stock WP shock (ούτε καν αλλαγή ελατηρίου). Έκανε μόνο δύο αλλαγές — τοποθέτησε ένα κάθισμα Guts Wing και ο Jody τον έβαλε να τρέχει με τροχούς Husqvarna Rockstar Edition. Διαβάστε την ιστορία του για να μάθετε πώς τα πήγαν αυτός και ο κτηνοτρόφος του. Όταν ολοκληρώσετε την ανάγνωση των δοκιμών ποδηλάτου (2022 CRF250, KX450, TC125 και YZ250F), ίσως θέλετε να μάθετε λίγα πράγματα για το διάσημο "Junkyard Dog". Εντοπίζουμε τον John Dowd για μια πλήρη εικόνα της αγωνιστικής του καριέρας και του τι κάνει τώρα. Επιπλέον, πολλά, πολύ, πολύ περισσότερα.

ΠΩΣ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟ MXA ΟΤΙ ΠΟΤΕ ΜΗ ΧΑΣΕΤΕ ΑΛΛΟ ΖΗΤΗΜΑ, ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΤΕ ΠΙΣΤΩΤΙΚΟ ΔΩΡΟ 25 $ ROCKY MOUNTAIN ΔΙΚΤΥΟ

Δεν έχετε την πολυτέλεια να μην εγγραφείτε, γιατί όταν παραγγείλετε μια συνδρομή 19.95 $, το Rocky Mountain ATV/MC σας στέλνει μια πίστωση δώρου 25 $ για να τη χρησιμοποιήσετε σε οτιδήποτε θέλετε από την τεράστια συλλογή τους. Επιπλέον, οι συνδρομητές σε MXA μπορούν να λάβουν το ψηφιακό mag στο iPhone, το iPad, το Kindle ή το Android τους μεταβαίνοντας στο Apple Store, στο Amazon ή στο Google Play ή σε ψηφιακή έκδοση. Ακόμα καλύτερα, μπορείτε να εγγραφείτε στο Motocross Action και να λάβετε την εκπληκτική έντυπη έκδοση που παραδίδεται στο σπίτι σας από έναν ένστολο υπάλληλο της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Πρέπει να αναφέρουμε ξανά τη δωροκάρτα 25 $ Rocky Mountain ATV/MC; Δεν μπορείτε να χάσετε σε αυτή τη συμφωνία; Καλέστε (800) 767-0345 ή Click Here (ή στο πλαίσιο στο κάτω μέρος αυτής της σελίδας) για εγγραφή.

• MXA ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: GOOSED BY A GECKO

Αυτή πρέπει να είναι μια από τις πιο εμβληματικές φωτογραφίες μοτοκρός που τραβήχτηκαν ποτέ, εκτός από το ότι η φωτογράφος του άσου MXA Debbi Tamietti δεν προσπάθησε να την τραβήξει. Ήθελε απλώς να τραβήξει μια φωτογραφία του Φρέντρικ Νόρεν που κατεβαίνει από έναν λόφο κατά τη διάρκεια του Εθνικού Glen Helen. Όταν κοίταξε την εικόνα στην κάμερά της, είδε με έκπληξη ότι η αντιπαράθεση του Fredrik και του μπαλονιού Geico Gecko άφησε λίγα στη φαντασία. 

• MXA VIDEO: ΔΟΚΙΜΟΥΜΕ ΤΟ 2022 GASGAS MC 450F

• 9η ΕΤΗΣΙΑ ΗΜΕΡΑ ΒΟΛΗΣ KURT CASELLI ΤΟΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ. 4 ΣΤΟ PALA RACEWAY

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.kurtcaselli.com.

• MXA VIDEO: ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ 2022 KTM 350SXF

• ΗΜΕΡΑ RED BULL IN THE DIRT ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΤΗ GLEN HELEN ΤΟΝ ΝΟΕ. 26-28

• MXA VIDEO: 2022 HONDA CRF450 ΔΟΚΙΜΗ ΒΙΝΤΕΟ

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: PRO-VUE PRESCRIPTION GGGGLE ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΣΕ 100% ACURI FRAMES

Το Pro-Vue διαθέτει το σύστημα συνταγών φακών που διατίθεται στο νέο 100% Accuri Gen 2 OTG γυαλιά, και είναι το καλύτερο ακόμα. Διατίθεται σε μισή ντουζίνα χρώματα πλαισίου, συμπεριλαμβανομένου αυτού του δροσερού πορτοκαλί νέον, και περίπου δώδεκα διαφορετικές αποχρώσεις φακού. Επικοινωνήστε με το Pro-Vue στο (507) 534-1247 ή στο www.pro-vue.com

• 38ος ΣΟΥΠΕΡΣΤΑΥΡΟΣ ΠΑΡΙΣΙΟΥ ΣΤΙΣ 27 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Οι Chad Reed, Marvin Musquin, Tony Cairoli, Maxime Renaux, Vince Friese και Ryan Sipes θα βρεθούν στο Παρίσι Σον στις 27 Νοεμβρίου.

Το Paris Supercross είναι ζωντανό μόνο λόγω της επιμονής των υποστηρικτών του αγώνα, οι οποίοι αρνήθηκαν να εγκαταλείψουν την αρχική ημερομηνία που ακολούθησε τον περιορισμό του Frecnh Covid. Ωστόσο, ο αγώνας θα διεξαχθεί το Σάββατο 27 Νοεμβρίου (από τις 2:00 έως τις 6.30:XNUMX) στο Paris La Defense Arena. Το μονοήμερο πρόγραμμα και οι πολύ σφιχτές ώρες είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσαν να κάνουν οι διοργανωτές για να σώσουν τη φετινή έκδοση Οι αναβάτες που εγγράφηκαν για να αγωνιστούν στο Paris Supercross είναι οι Tony Cairoli, Romain Febvre, Marvin Musquin, Chad Reed, Justin Bogle, Ryan Sipes, Josh Hill, Alex Martin, Maxime Desprey, Cedric Soubeyras, Thomas Ramette, Maxime Renaux Vince Friese, Kyle Peters, Ty Masterpool και Justin Brayton.

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F ΔΟΚΙΜΗ ΒΙΝΤΕΟ

• ΔΟΚΙΜΗ FLASHBACK! 2011 KTM 350SXF: ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΕ ΣΥΝΔΕΣΗ

Αυτή η δοκιμή KTM 2011SXF 350 προέρχεται από τα τεύχη του Σεπτεμβρίου 2010 του MXA.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2011 KTM 350SXF ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΟ ΚΟΣΜΟ MOTOCROSS;

Α: Όχι. Στην πραγματικότητα, το 2011 KTM 350SXF είναι ένα ακόμη κομμάτι του πίνακα της μοτοκρός Δεν πρόκειται να σκουπίσει το μοτοσικλέτα 450cc από το πρόσωπο της Γης. Δεν πρόκειται να φέρει μια νέα εποχή κινητήρων μεσαίου μεγέθους. Δεν είναι μια επαναστατική ιδέα (και αν είναι, τότε αρκετοί άλλοι κατασκευαστές μοτοκρός έφτασαν εκεί πρώτοι, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, των Husqvarna, ATK και του αυθεντικού Yamaha YZ400). Είναι ουσιαστικά μια εξειδικευμένη μοτοσικλέτα που γεμίζει ένα κενό. Το KTM 350SXF είναι μια ενδιαφέρουσα άσκηση, αλλά αν νομίζετε ότι θα αντικαταστήσει την μοτοσυκλέτα 450cc μοτοσικλέτας, έχετε κάνει λάθος.

Ε: ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΙΟ ΛΟΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣΤΗΣ KTM 350SXF;

Α: Δεδομένου του τρόπου με τον οποίο το KTM 350SXF απαιτεί να οδηγηθεί, στον οποίο θα φτάσουμε λεπτομερώς σε ένα λεπτό, δεν είναι αντικατάσταση plug-and-play για μια μοτοσυκλέτα 450cc. Το 350SXF και ο αδελφός του, ο 450SXF, είναι διαφορετικοί κατά τη διάρκεια της ημέρας, κάτι που προκαλεί έκπληξη όταν μοιράζονται τόσα πολλά στοιχεία. Αν η ώθηση έφτασε, θα λέγαμε ότι υπάρχουν τρεις κύριοι αγοραστές για το 2011 KTM 350SXF:

(1) Αναβάτες κτηνιάτρων: Για έναν αναβάτη κατηγορίας Vet που θα προτιμούσε να αγωνιστεί με ποδήλατο 250cc, αλλά δεν αντέχει να παραδώσει 20 ίππους στον ανταγωνισμό του με 450 εξοπλισμούς, το 350SXF προσφέρει όλες τις γοητείες ενός πολύ γρήγορου 250, με την καμπύλη ροπής αργής 450. Αν και υπάρχουν σημεία στην καμπύλη δυναμό όπου παραδίδει 11 ίππους στο 450SXF.

(2) Αναβάτες παιχνιδιού: Όταν δεν δεσμεύεστε από κανέναν κανόνα, και απλά αναζητάτε ένα διασκεδαστικό ποδήλατο, το 350SXF μοιάζει κάπως με 450 σε χαμηλές στροφές και 250 σε υψηλές στροφές.

(3) 250 μεταμοσχεύσεις: Για ένα παιδί που βγαίνει κατευθείαν από την κατηγορία 250 για την κατηγορία 450, το 350SXF προσφέρει την εξοικείωση με υψηλές στροφές ανά λεπτό, καρφιτσώστε το για να το κερδίσετε, επίπεδη 250 τετράχρονη — χωρίς την έκρηξη του βραχίονα και το μεγαλύτερο μέρος του 450 .

Ε: ΕΙΝΑΙ ΤΟ 350SXF ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΟ 250 Ή ΜΑΚΡΥΒΟ 450;

Α: Ούτε. Ο κινητήρας 60 λιβρών, πέντε ταχυτήτων, DOHC, τεσσάρων βαλβίδων, κινητήρας 349.7cc μοιράζεται τη σχεδιαστική ιδέα του 250SXF όσον αφορά το βάρος, τη συμπαγή και σχεδίαση, αλλά λίγα από τα εξαρτήματα.Ο κινητήρας KTM 350SXF με έγχυση καυσίμου, μοιράζεται πολύ λίγα ανταλλακτικά με τους αδελφούς του.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ BORE ΚΑΙ ΤΟ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΩΝ 250SXF, 350SXF ΚΑΙ 450SXF;

Α: Η διάμετρος 250SXF και η διαδρομή είναι 76mm x 54.8mm, η 350SXF είναι 88mm x 57.5mm και η 450SXF είναι 97mm x 60.8mm. Ο λόγος συμπίεσης στο 350SXF είναι 13.5: 1.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΓΥΝΑΙΚΟΣ ΤΟΥ ΚΕΦΑΛΙΟΥ ΤΩΝ 250SXF, 350SXF ΚΑΙ 450SXF;

Α: Και οι τρεις μοτοσυκλέτες έχουν την ίδια γωνία 26.5 μοιρών.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ THE2011 250SXF, 350SXF ΚΑΙ 450SXF;

Α: Το 2011 250SXF πωλείται στα 7699 $, το 350SXF κοστίζει 8499 $ και το 450SXF πωλείται στα 8799 $.

Η KTM έφτιαχνε πάντα ποδήλατα για να γεμίζει θέσεις. Το 350SXF ακολουθεί τα βήματα των 150SX, 200XC και 300XC. Χτυπάει τις ιαπωνικές μάρκες εκεί που δεν είναι.

Ε: ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2011 350SXF Γρηγορότερο από το 2011 450SXF;

Α: Όχι. Ούτε καν κοντά. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα μπορούσατε να πάτε πιο γρήγορα στο 350SXF από ό, τι στο 450SXF, αλλά όταν οι στιγμές είναι παγωμένες και η καθαρή απόδοση μετράει, ο κινητήρας 350SXF δεν μπορεί να κρατήσει ένα κερί στο 450SXF κινητήρας.

Ε: ΠΩΣ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΤΟ HORSEPOWER ΤΟ 350SXF ΣΤΟ ΔΥΝΟ

A: Το 350SXF κάνει αξιοσέβαστη 46.94 ίππους σε πολύ υψηλές 12,200 σ.α.λ.

Ε: ΠΩΣ ΣΥΓΚΡΙΣΕΤΑΙ ΤΟ HORSEPOWER OF 350SXF ΜΕ ΤΟ 250SXF ΚΑΙ 450SXF;

Α: Δεν χρειάζεται να φοράτε καπέλο deerstalker και να καπνίζετε ένα σωλήνα για να βρείτε την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Είναι στοιχειώδες, αγαπητέ μου Watson. Το 250SXF κάνει 38.25 ίππους, το 350SXF κάνει 46.94 ίππους και το 450SXF κάνει 53.92 ίππους. Στρογγυλοποιημένο, υπάρχει διαφορά 8 ίππων από 250 έως 350 και από 350 έως 450 (το 8 είναι διάμεσος αριθμός, στην πραγματικότητα τα κενά είναι μεγαλύτερα πάνω και κάτω από την κορυφή).

Ε: ΤΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΜΑΘΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΔΥΝΟ ΤΩΝ ΔΙΑΚΟΠΩΝ ΤΩΝ 250, 350 ΚΑΙ 450SXF;

Α: Πρώτα απ 'όλα, εάν δεν δεσμεύεστε από μια δομή της τάξης (εάν είστε δρομέας Vet ή αναβάτης επαγγελματικής πρακτικής), δεν υπάρχει λόγος να αγοράσετε ξανά τετράχρονο 250cc. Γιατί όχι? Επειδή η καμπύλη dyno, το εύρος στροφών ανά λεπτό και η δυνατότητα αναβίωσης του KTM 350 είναι πανομοιότυπες με εκείνες του KTM 250SXF - μόνο με 6 έως 10 ιπποδύναμη περισσότερο σε κάθε σημείο κατά μήκος της καμπύλης. Ουσιαστικά, το 350 έχει καμπύλη ισχύος 250, αλλά με καλύτερη ζώνη ισχύος 250F.

Όταν συγκρίνουμε την καμπύλη δυναμό 350SXF με εκείνη του KTM 450SXF, τα 450 στρογγυλεύουν σε όλο το 350 από 5000 σ.α.λ. έως και, μέχρι να φτάσουν οι αγελάδες στο σπίτι. Σε καμία περίπτωση στην εύχρηστη καμπύλη ζώνης ισχύος 450SXF η 350SXF παράγει περισσότερη ιπποδύναμη από την 450. Και, η μέγιστη ιπποδύναμη του 350SXF είναι στις 12,200 σ.α.λ., ενώ η 450SXF κορυφώνεται σε πολύ χαμηλότερες 8200 σ.α.λ.

Μαθηματικά, το KTM 350SXF είναι στο 250SXF με το 450SXF στο 350SXF. Πες τι?

Ε: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ POWERBAND ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΜΕΓΕΘΟΣ 2011 KTM 350SXF;

Α: Είναι καλό και κακό. Είναι εστιασμένη και μπερδεμένη. Είναι, όπως θα περίμενε κανείς από μια μηχανή που προσπαθεί να συγχωνεύσει δύο κόσμους, έναν συγχέεται powerband. Είναι πάρα πολύ μια μηχανή του Δρ Jekyll και Mr. Hyde (ή ίσως δύο Dr. Jekylls χωρίς τον Mr. Hyde).

Η πρώτη προσωπικότητα είναι από τα χαμηλά έως τα μέσα. Από το κάτω μέρος και στο μεσαίο εύρος, το 350SXF έχει μια ωραία αίσθηση ροπής. Όταν είναι από μόνη της στην πίστα, μοιάζει με 450, αλλά τρέχει πολύ σαν το Yamaha YZ1998 του 400. Ομαλή, εύθραυστη, ευχάριστη και μετρημένη. Όχι γρήγορο, αλλά χρήσιμο. Αισθάνεται σαν 450, έως ότου οδηγήσετε 450 στην ίδια περιοχή στροφών - τότε αισθάνεστε σαν 350.

Η δεύτερη προσωπικότητα εμφανίζεται όταν ο κινητήρας ανεβαίνει στο πάνω μέρος. Σε αντίθεση με το 450, το 350SXF κάνει όλη τη σοβαρή ιπποδύναμη του πάνω από 10,000 σ.α.λ. Δεδομένου ότι κάνει την περισσότερη ιπποδύναμη του καθώς οι τελευταίες στροφές περιστρέφονται από τον κινητήρα στις 12,200 σ.α.λ., πρέπει να τον μεταφέρετε στον περιοριστή στροφών εάν θέλετε να κάνετε την 46.94 ιπποδύναμη για εσάς (επειδή σε κάθε σ.α.λ. κάτω από το μέγιστο, κάνει λιγότερη και λιγότερη ιπποδύναμη). Για να είσαι επιτυχής, πρέπει να το ανανεώσεις… πραγματικά να το ανανεώσεις.

Ε: Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος να οδηγήσετε το 2011 KTM 350SXF;

Α: Επίπεδη. Σκεφτείτε το ως 250 τετράχρονο και οδηγήστε το ανάλογα. Ανακαλύψτε το. Μην αλλάζετε μέχρι να χτυπήσετε 12-δύο. Ποτέ μην το βάζετε στην καμπύλη ροπής (εκτός αν πηγαίνετε προς ή από τη γραμμή εκκίνησης). Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν αντικαθιστά μια μοτοσυκλέτα 450cc. είναι πιο κοντά σε αυτό που μοιάζει ένας κινητήρας 250 (μόνο δεν είναι νόμιμος στην κατηγορία 250).

Ε: ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΤΟΥΣ ΧΑΡΤΕΣ;

Α: Ναι. Ακόμα καλύτερα από το να παίζουμε με τον κόσμο του λογισμικού και των φορητών υπολογιστών, υπάρχουν τρεις χάρτες που έχουν ήδη προγραμματιστεί στη μονάδα ανάφλεξης του KTM. Η μόνη παγίδα: Πρέπει να αγοράσετε έναν προαιρετικό διακόπτη $ 50 για να έχετε πρόσβαση σε αυτά. Οι τρεις χάρτες είναι επιθετικοί, τυπικοί και απαλοί. Χρησιμοποιήσαμε τον επιθετικό χάρτη (τον οποίο επιλέξαμε λόγω ζητημάτων με τους δείκτες γραναζιών αποθεμάτων).

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΒΑΡΟΣ ΤΟ 2011 KTM 350SXF;

Α: Η KTM λέει ότι το 350SXF ζυγίζει 230.2 κιλά, αλλά στη ζυγαριά μας ζύγιζε 237 κιλά (χωρίς αέριο - δηλαδή πώς ζυγίζονται από τα FIM και AMA). Σε έναν τέλειο κόσμο, το 2011 KTM 350SXF θα ζύγιζε 220 κιλά. Γιατί; Επειδή αυτό είναι το ελάχιστο όριο βάρους για ένα ποδήλατο στην κατηγορία 450 AMA National. Επιπλέον, η εγγενής φιλοσοφία της κατασκευής ενός κινητήρα 350cc μεσαίου μεγέθους είναι ότι μπορείτε να τον βάλετε σε πλαίσιο 250 και να αντισταθμίσετε την απώλεια ιπποδύναμης με χαμηλότερο συνολικό βάρος.

Ε: ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ;

Α: Στα 237 λίβρες, το 350SXF δεν είναι ελαφρύ. Γιατί; Ας υποθέσουμε ότι το τυπικό 250F ζυγίζει 220 λίβρες. Για να μετατρέψετε ένα 250SXF σε ένα 350SXF, πρέπει να προσθέσετε τα ενισχυμένα εξαρτήματα του κινητήρα, το ατσάλινο καλάθι συμπλέκτη, το ισχυρότερο πλαίσιο και το μεγαλύτερο πίσω ελαστικό. Αυτό είναι συντηρητικά περίπου 6 λίβρες παραπάνω. Επόμενο στην ημερήσια διάταξη είναι το γεγονός ότι τα ποδήλατα με έγχυση καυσίμου συνήθως ζυγίζουν περίπου 3 λίβρες περισσότερο από ένα ποδήλατο με καρμπυρατέρ λόγω της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, του παχύτερου ρεζερβουάρ αερίου και των πρόσθετων μαγνητών του μαγνητού. Τέλος, η KTM επέλεξε να τοποθετήσει μια ηλεκτρική μίζα στο 350SXF. Και, παρόλο που ο κινητήρας εκκίνησης KTM 350SXF είναι ελαφρώς μικρότερος από τη μονάδα 450SXF, εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με την μπαταρία, τον εξοπλισμό εκκίνησης και την ίδια τη μίζα. Όλα αυτά ζυγίζουν περίπου 5 κιλά παραπάνω (επειδή μπορείτε να αφαιρέσετε το βάρος του kickstarter, του kickstarter gear και του idler gear). Η συνολική αύξηση βάρους είναι 14 κιλά. Όταν προσθέτετε 14 λίβρες σε 220 λίβρες, παίρνετε μια φιγούρα 234 λιβρών. Με αυτόν τον υπολογισμό, το 2011 KTM 350SXF είναι περίπου 3 λίβρες βαρύτερο από ό,τι θα έπρεπε.

Συγκριτικά, το 2011 KTM 450SXF ζυγίζει 242 λίβρες. Τα 5 επιπλέον κιλά αποδίδονται στις μεγαλύτερες θήκες των 450, μεγαλύτερες στροφές και μεγαλύτερες ράγες πλαισίου.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΑΣΚΟΥ;

Α: Εκτελέσαμε την ίδια βασική ρύθμιση που χρησιμοποιήσαμε στο KTM 450SXF μας (τελικά, υπάρχει μόνο διαφορά βάρους 5 κιλών). Πετάξαμε το απόθεμα 0.48 ελατηρίων πιρούνι, τα οποία είναι πολύ μαλακά) για τα ελατήρια 0.50 από το 450SXF και ταξίσαμε το ύψος του λαδιού για να ταιριάζει στις συνθήκες της γραμμής. Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν την εγκατάσταση πιρούνι στο KTM 2011SXF 350:
   Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 0.50 kg / mm (απόθεμα 0.48 kg / mm)
   Ύψος λαδιού: 365cc (375 απόθεμα)
   Συμπίεση: 12 κλικ έξω
   Αναπήδηση: 12 κλικ έξω
   Ύψος ποδιού πιρούνι: 5mm πάνω (στην πρώτη γραμμή)
   Σημείωση: Σε απόθεμα, τα πιρούνια κρέμονται και χάνουν πολλά ταξίδια. Τρέξαμε πιο σκληρά ελατήρια για να κρατήσουμε τα πιρούνια ψηλότερα και προτείνουμε ότι αν είστε 175 κιλά ή περισσότερο ότι κάνετε το ίδιο πράγμα (τότε, χαμηλώστε το ύψος του λαδιού για να αποφύγετε τη σκληρότητα της μεσαίας διαδρομής). Το ύψος λαδιού είναι ένα απλό τέχνασμα συντονισμού για τα πιρούνια WP. Βγάλτε 10c αν νομίζετε ότι είναι πολύ σκληροί στη μέση και προσθέστε 10cc αν νομίζετε ότι είναι πολύ μαλακοί στο τέλος του εγκεφαλικού επεισοδίου.

Τι θα αλλάζαμε; Το γρανάζι, το καπάκι πλήρωσης λαδιού, το σύστημα εξάτμισης, το ελατήριο σοκ, η αντιστοίχιση ανάφλεξης, τα ελατήρια πιρούνι, ο ρυθμιστής προφόρτισης, το καπάκι αερίου και ο εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού καλοριφέρ βρίσκονται στη λίστα.

Ε: ΣΥΝΔΕΣΗ Ή ΟΧΙ ΣΥΝΔΕΣΗ;

Α: Τα KTM 250/350/450SXF έρχονται με σύνδεση αυξανόμενου ρυθμού, ενώ τα δίχρονα KTM 125SX, 150SX και 250SX μένουν με το προηγούμενο σύστημα PDS χωρίς σύνδεση. Δεν είναι μυστικό ότι η KTM δεν ήθελε να προχωρήσει σε μια σύνδεση ιαπωνικού τύπου αυξανόμενου επιτοκίου, αλλά δεν είχαν άλλη επιλογή. Αν και η πίσω ανάρτησή τους χωρίς σύνδεση PDS είχε εξελιχθεί σε ένα πολύ καλό σύστημα πίσω ανάρτησης για όσους ήξεραν πώς να το ρυθμίσουν, η κοινή γνώμη ανάγκασε τη μετάβαση στη σύνδεση.

Όταν ο πίσω τροχός κινείται προς τα πάνω, ο αυξανόμενος ρυθμός του τόξου του συνδέσμου κλονισμού αναγκάζει τον άξονα κλονισμού να κινείται γρηγορότερα (παρόλο που ο πίσω τροχός εξακολουθεί να κινείται με σταθερό ρυθμό). Μάντεψε? Το σύστημα PDS χωρίς σύνδεση της KTM κάνει το ίδιο πράγμα. Ποια είναι λοιπόν η διαφορά; Η κύρια διαφορά είναι ότι ο νέος σύνδεσμος μπορεί να προσαρμοστεί αλλάζοντας το εκκεντρικό προφίλ έκκεντρου για να κάνει το σοκ να έχει πιο απόσβεση στο τέλος της διαδρομής. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα χωρίς σύνδεση είναι ελαφρύτερο, πιο εύκολο να εργαστεί και παράγει μια πιο γραμμική εξέλιξη ελατηρίου. Επιστημονικά, το πιο αξιοσημείωτο όφελος της σύνδεσης πρέπει να γίνει αισθητό στην τελευταία ίντσα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Δεν το νιώσαμε.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΜΑΣ;

Α: Η πίσω ανάρτηση ήταν σκληρή, λίγο ασταθής και εξακολουθούσε να φαίνεται επιρρεπής στο G'ing out (παρά τα οφέλη από τον αυξανόμενο ρυθμό σύνδεσης). Η λύση μας ήταν να ανταλλάξουμε το ελατήριο σοκ 5.4 για το ελατήριο 5.7 από το KTM 2011SXF 450. Αυτό κράτησε το πίσω μέρος ψηλότερα και μας επέτρεψε να εξισορροπήσουμε το πλαίσιο σε συντονισμό με τα πιο σκληρά ελατήρια πιρούνι. Ίσως το πιο αξιοσημείωτο πράγμα για την πίσω ανάρτηση στο 350SXF είναι ότι αισθάνεται εξαιρετικά παρόμοια με την πίσω ανάρτηση χωρίς σύνδεση που ήρθε στα τέσσερα κτυπήματα KTM πέρυσι. Αυτό δεν πρέπει να αποτελεί μεγάλη έκπληξη, καθώς η KTM χρησιμοποίησε τους ίδιους δοκιμαστικούς αναβάτες που ανέπτυξαν το no-link για να αναπτύξουν τη σύνδεση. Ξέρουν τι τους αρέσει και αφού τους άρεσαν το σύστημα PDS, συνεργάστηκαν με το σύστημα σύνδεσης KTM μέχρι που το άρεσαν επίσης. Εάν υπάρχει διαφορά μεταξύ του ποδηλάτου σύνδεσης και του ποδηλάτου PDS, είναι ότι ο σύνδεσμος δεν φαίνεται να εκτείνεται τόσο στα άκρα του τραχύ όσο το σύστημα PDS. Η ανάκαμψη αισθάνεται πιο συμβατική, αν και η διαδρομή συμπίεσης είναι ίδια.

Για σκληρούς αγώνες, προτείνουμε αυτή τη ρύθμιση σοκ για το 2011 KTM 350SXF:
   Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 5.7 kg / mm (απόθεμα 5.4 kg / mm)
   Αγώνας χαλάρωσης: 100mm
   Γεια-συμπίεση: 2-1 / 4 αποδεικνύεται
   Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
   Αναπήδηση: 12 κλικ έξω
   : Παρόλο που η KTM έχει συχνά συστήσει 110 mm ή περισσότερα κρεμαστά, αλλά πιστεύουμε ότι τα 100-105 mm είναι καλύτερα.

Ε: ΠΩΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ 2011 KTM 350SXF;

Α: Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης αγαπούσε την ακριβή αίσθηση του 350SXF. Μόλις επιλύσαμε ζητήματα με τα ποσοστά του πιρουνιού και του σοκ, καταφέραμε να αυξήσουμε το ύψος του πιρουνιού για να επιλέξουμε το ποσό της στροφής που θέλαμε. Μόλις πάρετε τη σωστή ισορροπία, αυτό το ποδήλατο στρίβει σαν να είναι στις ράγες. Γνωρίζουμε για το γεγονός ότι το 2011 Suzuki RM-Z450 γίνεται πιο έντονο, αλλά θυσιάζει σταθερότητα ευθείας γραμμής για γρήγορη ταχύτητα. Το KTM είναι ένα καλύτερο πλαίσιο. Γυρίζει, αλλά δεν κάνει θυσίες στο όνομά σας με ταχύτητα.

Το μοντέλο του 2011 είναι πολύ πιο κομψό, μικρότερο, χαμηλότερο και στενότερο αίσθημα στην κορυφή (και το KTM ήταν αρκετά έξυπνο για να κρατήσει τα πόδια μακριά αρκετά μακριά για να προσφέρει μια σταθερή στάση στα τραχιά πράγματα). Η KTM πήγε από το κάτω μέρος του σωρού στην κορυφή κάνοντας μικρές αλλαγές κάθε μοντέλο έτους. Πολλή πίστωση μπορεί να πηγαίνει στην ευελιξία των χαλύβδινων πλαισίων σε σύγκριση με τα χυτά ή σφυρήλατα κουφώματα αλουμινίου.

Δεδομένου ότι το KTM 350SXF είναι ελαφρώς ελαφρύτερο από το 450SXF και είναι αγωνιστικό στην ίδια κατηγορία - σφίξαμε και τα δύο άκρα.

Ε: ΤΙ ΚΑΝΕΤΕ Η MXA ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟ KTM 350SXF;

Α: Αυτή είναι η λίστα:

(1) Πρόγραμμα. Πήγαμε από την τυπική καμπύλη ανάφλεξης στην «επιθετική» καμπύλη. Αυτό είναι μόνο χρονισμός ανάφλεξης και όχι χαρτογράφηση καυσίμων. Για πρόσβαση στους χάρτες χρειάζεστε τον προαιρετικό επιλογέα ρύθμισης της KTM (49.60 $ από τον τοπικό αντιπρόσωπό σας).

(2) γρανάζι. Τακτοποιήσαμε ένα δόντι (από 50 έως 51), και πολλά MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες επέλεξαν να τον οδηγήσουν κάτω από δύο δόντια στα 52. Το χάσμα μεταξύ των γραναζιών είναι πολύ μεγάλο. Με τη ρύθμιση του αποθέματος, η μοτοσυκλέτα δυσκολεύεται να κάνει το άλμα από το δεύτερο στο τρίτο και χρειάζεται πολύς χρόνος για να ανεβάσει τις στροφές μέχρι τον περιοριστή στροφών. Κάνοντας το κάτω ένα δόντι βοηθάει τη μετατόπιση της δεύτερης προς την τρίτη και φέρνει τον περιοριστή στροφών. Κάτω από δύο δόντια, το τρίτο γρανάζι είναι πιο χρήσιμο. Το μακρύ τράβηγμα μπορεί να φαίνεται καλό, αλλά αν δεν φτάσετε στα 12,2000 δεν φτάνετε στη μέγιστη ιπποδύναμη. Μεταφράστηκε αυτό σημαίνει ότι για κάθε σ.α.λ. κάτω από 12,200 χάνετε ισχύ.

(3) Σύστημα εξάτμισης. Δανειστήκαμε ένα σύστημα εξάτμισης Mike Alessi Factory 4.1 www.fmfracing.com και έτρεξε. Έδωσε εξαιρετική απόδοση, και η απόδειξη ήταν ότι MXAΟι λάτρεις των 52 δοντιών επέστρεψαν στα 51 δόντια, επειδή η δύναμη μεταφέρθηκε καλύτερα.

(4) Ελατήρια. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης ζήτησε να πάμε πιο σκληρά στα ελατήρια (μπροστά και πίσω).

(5) Κάλυμμα αερίου. Αποκόψαμε τα κολλήματα στο ερεθιστικό καπάκι αερίου της KTM για να απενεργοποιήσουμε τη συσκευή κλειδώματος (αν το κάνετε ακριβώς σωστά, το πώμα αερίου θα κάνει κλικ και δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε δύο χέρια για να το ανοίξετε).

(6) Σωλήνας εξαερισμού ψυγείου. Ο ελαστικός σωλήνας εξαερισμού καλοριφέρ σιλικόνης εξαερίζεται απευθείας στον σωλήνα κεφαλής. Κακή ιδέα. Εγκαταστήσαμε έναν μακρύτερο σωλήνα εξαερισμού που βγαίνει κάτω από τον κινητήρα.

Αντικαταστήσαμε το στοκ τάπα πλήρωσης λαδιού αφού το ξεβιδώσαμε με τις μπότες μας. Χρησιμοποιήσαμε ένα καπάκι αλουμινίου KTM Power Parts.

(7) Καπάκι πλήρωσης λαδιού.Εάν φοράτε μπότες μοτοκρός με μεντεσέδες, οι μεντεσέδες μπορούν να αγκιστρώσουν το μαύρο πλαστικό καπάκι πλήρωσης λαδιού και να το ξεβιδώσετε. Έχετε τρεις επιλογές:
      (Α) Κόψτε τα φτερά από το πλαστικό καπάκι πλήρωσης λαδιού.
      (Β) Μεταβείτε σε καπάκι πλήρωσης λαδιού αλουμινίου.
      (Γ) Αγοράστε νέες μπότες - χωρίς μεντεσέδες.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

Α: Η λίστα μίσους:

(1) Σωλήνας υπερχείλισης καλοριφέρ. Όταν το νερό εκτοξεύεται από την υπερχείλιση, ο σωλήνας κεφαλής παράγει ένα σύννεφο ατμού.

(2) Καπάκι πλήρωσης λαδιού. Είχαμε το καπάκι πλήρωσης λαδιού στη δεξιά πλευρά του κινητήρα χαλαρώνοντας κατά τη διάρκεια ενός moto. Εγκαταστήσαμε ένα μικρότερο και πιο κομψό κάλυμμα αξεσουάρ KTM.

(3) Φλάντζα αντλίας νερού. Χτυπήσαμε την αντλία νερού σε μια συντριβή και αποσυνδέσαμε τη φλάντζα της αντλίας νερού - προκαλώντας μεγάλη διαρροή νερού.

(4) Δαχτυλίδι προφόρτισης σοκ. Το μισούσα Είναι πολύ πιο δύσκολο να χρησιμοποιηθεί από τον απλό δακτύλιο αλουμινίου του περασμένου έτους. Ο νέος δακτύλιος προφόρτισης από νάιλον παραμορφώνεται εύκολα και, για κάποιο λόγο, είναι πολύ δύσκολο να περιστραφεί. Η KTM λέει να μην το χτυπήσουμε με σφυρί και γροθιά, αλλά δεν είχαμε άλλη επιλογή.

(5) Αναλογίες εργαλείων. Πρέπει να εργάζονται για κάποιον, αλλά όχι για εμάς. Υπάρχει ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ δεύτερου και τρίτου.

(6) Βάρος. Αυτό θα ήταν ένα απίστευτο ποδήλατο στα 220 κιλά, εκπληκτικό στα 225 κιλά, φοβερό στα 230 κιλά, αλλά τα 237 κιλά δεν είναι ένα σημάδι επιλογής στην κατηγορία «συν».

(7) Ζάντες. Το Excel ζωντανεύει MXAΤο αγωνιστικό ποδήλατο ήταν μαλακό βουτύρου. Κυνηγήσαμε τις ακτίνες με εκδίκηση. Η KTM λέει ότι θα αντικαταστήσει όλα τα μαλακά ζάντες στα ποδήλατα εκθεσιακών χώρων.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

Α: Η παρόμοια λίστα:

(1) Ταχεία απελευθέρωση της γραμμής αερίου. Χάρη στη γρήγορη απελευθέρωση ενός κουμπιού, το ρεζερβουάρ μπορεί να αφαιρεθεί από το πλαίσιο χωρίς κανένα δράμα.

(2) Προαιρετικό ξεκίνημα. Αν θέλετε ελαφρύτερο 350SXF, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα kickstarter στο 350SXF. Πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα, την μπαταρία και το γρανάζι κίνησης, αλλά πρέπει να προσθέσετε ένα kickstarter, ένα άξονα kickstart, ένα ρελαντί και ένα βύσμα θήκης.

(3) Πολλαπλών σκοπών. Το γρανάζι αντλίας νερού, αντισταθμιστή και καδένας χρονισμού καθοδηγείται από το γρανάζι.

(4) Δεξαμενή καυσίμων. Στα 1.98 γαλόνια αερίου, το ρεζερβουάρ KTM 350SXF είναι μισό γαλόνι μεγαλύτερο από τα ρεζερβουάρ των μοτοσυκλετών Honda, Kawasaki, Suzuki ή Yamaha EFI.

(5) Ατσάλινο πλαίσιο. Το χαλύβδινο πλαίσιο είναι 5mm χαμηλότερο από το παλιό πλαίσιο και 15mm πλάτος στα πόδια. Η KTM πέρασε από 24 διαφορετικές παραλλαγές πλαισίου στην ακαμψία. Όσον αφορά το βάρος του σκελετού χρώμιο, το πλαίσιο ΚΤΜ είναι ένα κιλό ελαφρύτερο από οποιοδήποτε αλουμίνιο που πωλείται.

(6) Χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται σαν μια ιδέα χαμηλής τεχνολογίας, μας άρεσε πολύ το χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη στο 350SXF (είναι παρόμοιο με το καλάθι που χρησιμοποιείται στον παλιού τύπου κινητήρα KTM RFF). Δεν θα φθαρεί και δεδομένου ότι ο συμπλέκτης περιστρέφεται κατά το ένα τρίτο τόσο γρήγορα όσο ο κινητήρας και σε αντίστροφη περιστροφή, το βάρος του δεν προσθέτει εφέ βολάν. Η KTM χρησιμοποίησε το χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη επειδή έχει πιο λεπτό προφίλ που επέτρεπε στις θήκες του κινητήρα να είναι πιο στενές.

(7) Ανύψωση. Τέλος, η KTM παρείχε μια χειρολαβή για να σηκώσει το ποδήλατο σε μια βάση.

(8) Χειρισμός. Τίποτα δεν χειρίζεται καθώς και ένα KTM. Πριν από πέντε χρόνια η MXA δεν έλεγε τίποτα χειρισμένο τόσο άσχημα όσο ένα KTM.

(9) Ήχος. Στη δοκιμή FIM των δύο μέτρων, το KTM άντλησε 115.7 dB. Πέρασε επίσης το τεστ 94 dB του AMA στις 4500 μ.μ.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

Α: Κάποτε, υπήρχε ένα μικρό κορίτσι με το όνομα Goldilocks. Αφού εισέβαλε και βανδαλίστηκε το σπίτι μερικών ντόπιων πολιτών, έφαγε το φαγητό τους. "Αυτό το κουάκερ είναι πολύ ζεστό!" φώναξε. Έτσι, δοκίμασε το χυλό από το δεύτερο μπολ. "Αυτό το κουάκερ είναι πολύ κρύο" είπε. Έτσι, δοκίμασε το τελευταίο μπολ με χυλό. "Αχ, αυτό το κουάκερ είναι σωστό" είπε χαρούμενα, και το έφαγε όλα. Αυτή τη στιγμή κάνει ένα προς πέντε στο Joliet για B&E. Πώς σχετίζεται αυτό με το 350SXF; Σκέψου το.

• ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ 2021

Το Supercross είναι ακόμα μήνες μακριά, αλλά όταν φτάσει η μεγάλη νύχτα περιμένουμε πυροτεχνήματα.

2021 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟ)
13 Ιουνίου… Orlyonok, Ρωσία
27 Ιουνίου… Matterley Basin, Αγγλία
4 Ιουλίου… Maggiora, Ιταλία
18 Ιουλίου… Oss, Ολλανδία
25 Ιουλίου… Loket, Τσεχία
1 Αυγούστου… Lommel, Βέλγιο
8 Αυγούστου… Kegums, Λετονία
5 Σεπτεμβρίου… Afyonkarahisar, Τουρκία
8 Σεπτεμβρίου… Afyonkarahisar, Τουρκία (Τετάρτη)
19 Σεπτεμβρίου… Rio Sardo, Σαρδηνία
3 Οκτωβρίου… Teutschenthal, Γερμανία
10 Οκτωβρίου… Lacapelle, Γαλλία
17 Οκτωβρίου… Intu Xanadu, Ισπανία
24 Οκτωβρίου… Trentino, Ιταλία
27 Οκτωβρίου… Trentino, Ιταλία (Τετάρτη)
31 Οκτωβρίου… Trentino, Ιταλία
7 Νοεμβρίου… Μάντοβα, Ιταλία
10 Νοεμβρίου… Μάντοβα, Ιταλία (Τετάρτη)

2021 WORLD SIDECAR MOTOCROSS CHAMPIONSHIP (ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟ)
22 Αυγούστου… Jinin, Czh
26 Σεπτεμβρίου… Lange, Est
10 Οκτωβρίου… Kramolin, CZR
17 Οκτωβρίου… Oss, Hol

2021 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΑΡΑΜΕΝΗΣ ΑΓΩΝΩΝ REM
4 Δεκεμβρίου… Glen Helen, CA
18 Δεκεμβρίου… Glen Helen, CA

2021 ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ SCOTTISH (ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟ)
15/16 Μαΐου… Tains
26 Ιουνίου 27..Lochgilphead
17 Ιουλίου… Ντούνε
14/15 Αυγούστου… Rhynie
9 Οκτωβρίου… Tain

2021 ΑΥΣΤΡΑΛΙΚΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ (ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟ)
11 Απριλίου… Wonthaggi, VIC
2 Μαΐου… Καμπέρα, ACT
27 Ιουνίου… Maitland, NSW
25 Ιουλίου…Wodonga, VIC (Ακυρώθηκε)
8 Αυγούστου… Coulson, QLD (ακυρώθηκε)
14 Αυγούστου… Coolum, QLD (Ακυρώθηκε)
15 Αυγούστου… Coolum, QLD (Ακυρώθηκε)
5 Σεπτεμβρίου…Gillman, SA (Ακυρώθηκε)

2021 ADAC ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ (ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟ)
4 Ιουλίου… Bielstein
18 Ιουλίου… Tensfeld
15 Αυγούστου… Dreetz
5 Σεπτεμβρίου… Furstilich Drehna
12 Σεπτεμβρίου… Reutligen

2021 MOTOCROSS DES NATIONS
26 Σεπτεμβρίου… Μάντοβα, Ιταλία

2021 REM OCTOBERCROSS
30 Οκτωβρίου… Glen Helen

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DUBYA WORLD VET 2021
5-7 Νοεμβρίου… Glen Helen

ΚΟΚΚΙΝΗ ΜΠΟΛΗ ΗΜΕΡΑ ΣΤΟ ΚΟΥΤΙ
26-28 Νοεμβρίου… Glen Helen

2021 ΝΙΤΡΟ ΡΑΛΛΥΚΡΟΣ
20-21 Νοεμβρίου… Glen Helen, CA

ΠΑΡΙΣΙΟΥ 2021 ΠΑΡΙΣΙ
27 Νοεμβρίου…Παρίσι, Γαλλία (Νέα ημερομηνία)

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 ΔΙΧΡΟΝΗ ΔΟΚΙΜΗ ΒΙΝΤΕΟ

• ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ 2022

Πρωτάθλημα AMA SUPERCROSS 2022
8 Ιανουαρίου… Anaheim, CA
15 Ιανουαρίου… Όκλαντ, Καλιφόρνια
22 Ιανουαρίου… Σαν Ντιέγκο, Καλιφόρνια
29 Ιανουαρίου… Anaheim, CA
5 Φεβρουαρίου… Glendale, AZ
12 Φεβρουαρίου… Anaheim, CA
19 Φεβρουαρίου… Μινεάπολη, ΜΝ
26 Φεβρουαρίου… Arlington, TX
5 Μαρτίου… Παραλία Daytona, Φλόριντα
12 Μαρτίου… Ντιτρόιτ, MI
19 Μαρτίου… Ινδιανάπολη, ΙΝ
26 Μαρτίου… Σιάτλ, WA
9 Απριλίου… St. Louis, MO
16 Απριλίου… Atlanta, GA
23 Απριλίου… Foxborough, ΜΑ
30 Απριλίου… Ντένβερ, CO
7 Μαΐου… Salt Lake City, UT

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ FIM 2022 (ΔΙΚΤΥΑΚΟ)
20 Φεβρουαρίου…Matterley Basin, Αγγλία
6 Μαρτίου…TBA, Αργεντινή
Μαρ. 20…TBA
27 Μαρτίου… Oss, Ολλανδία
10 Απριλίου… Τρεντίνο, Ιταλία
24 Απρ.…Kegums, Λετονία
1 Μαΐου…Orlyonok, Ρωσία
15 Μαΐου…Rio Sardo, Σαρδηνία.
29 Μαΐου…Intu Xanadu, Ισπανία
5 Ιουνίου… Ernee, Γαλλία
12 Ιουνίου…Teutschenthal, Γερμανία
26 Ιουνίου… Τζακάρτα, Ινδονησία
3 Ιουλίου… Semarang, Ινδονησία
17 Ιουλίου…Locket, Τσεχία
24 Ιουλίου… Lommel, Βέλγιο
7 Αυγούστου… Uddevalla, Σουηδία
14 Αυγούστου… KymiRing, Φινλανδία
21 Αυγούστου… Αγ. Jean d' Angely, Γαλλία
4 Σεπτεμβρίου…Αφιονκαραχισάρ, Τουρκία
18 Σεπτεμβρίου… TBA

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS Πρωταθλητής
28 Μαΐου… Pala, CA
4 Ιουνίου…Hangtown, CA
11 Ιουνίου… Thunder Valley, CO
18 Ιουνίου… Mt. Morris, PA
3 Ιουλίου… Red Bud, MI
9 Ιουλίου… Southwick, MA
16 Ιουλίου… Μίλβιλ, ΜΝ
23 Ιουλίου…. Washougal, WA
13 Αυγούστου… Unadilla, Νέα Υόρκη
20 Αυγούστου… Budds Creek, MD
27 Αυγούστου… Crawfordsville, IN
3 Σεπτεμβρίου… Pala, CA

ΣΕΙΡΑ 2022 KICKER ARENACROSS
7-8 Ιανουαρίου… Loveland, CO
14-15 Ιανουαρίου… Amarillo, TX
21-22 Ιανουαρίου… Οκλαχόμα Σίτι, ΟΚ
28-29 Ιανουαρίου… Greensboro, NC
4-5 Φεβρουαρίου… Reno, NV
11-12 Φεβρουαρίου… Denver, CO

2022 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΡΟΜΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
21-23 Ιανουαρίου… Primm, NV
18-20 Φεβρουαρίου… Glen Helen, CA
11-13 Μαρτίου… Λίμνη Havasu City, AZ
8-10 Απριλίου… Taft, CA
29 Απριλίου-1 Μαΐου… Λας Βέγκας, NV
27-29 Μαΐου… Cedar City, UT
16-18 Σεπτεμβρίου… Preston, ID
14-16 Οκτωβρίου… Mesquite, NV
4-6 Νοεμβρίου… Primm, NV

2022 MOTOCROSS DES NATIONS
25 Σεπτεμβρίου… Red Bud.Michigan

• ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΤΗ ΣΕΛΙΔΑ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ MXA

Εάν χρησιμοποιείτε το Flipboard, βεβαιωθείτε ότι έχετε εγγραφεί στη σελίδα Motocross Action για όλες τις ενημερώσεις στον ιστότοπό μας. Κάντε κλικ ΕΔΏ για να δείτε τη σελίδα.

• MXA ΚΑΝΑΛΙ YOUTUBE | Χτυπήστε αυτό το κουμπί

Η MXA το πλήρωμα ναυαγίου σχετίζεται με το moto. Ρίξτε μια ματιά στο δικό μας MXA YouTube κανάλι για κριτικές ποδηλάτων, κάλυψη Supercross, συνεντεύξεις με αναβάτες και πολλά άλλα. Και μην ξεχάσετε να πατήσετε αυτό το κουμπί εγγραφής.

• ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ MXA: ΠΡΟΣΟΧΗ ΦΟΡΕΙΑ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS

MXA PREMIX T-SHIRT - 29.95 $

T-SHIRT MXA VINTAGE - 29.95 $

MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT - 29.95 $

MXA 80s T-SHIRT - 29.95 $

Για να δείτε περισσότερα μπλουζάκια MXA και όλα τα διαθέσιμα χρώματα Click Here