ΣΥΓΚΛΗΡΩΣΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΚΟΥ MXA: ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ, BUBBA'S BIKE & WHERE TO BE

• ΕΡΧΕΤΑΙ Ο ΧΕΙΜΩΝΑΣ! ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΕΝΑ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

δέκατο στράγγισμα

(1) Ανάκτηση. Κάθε εκπαιδευτικό πρόγραμμα πρέπει να περιλαμβάνει ημέρες ανάπαυσης για να διασφαλίσει ότι το σώμα σας δεν είναι υπερβολικό. Πολλοί νεαροί αθλητές με κίνητρα πιστεύουν ότι όσο περισσότερο εκπαιδεύονται, τόσο καλύτερο σχήμα θα είναι. Μπορείτε να προπονηθείτε με αυτόν τον τρόπο μόνο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το σώμα σας αρχίζει να καταρρέει και το ανοσοποιητικό σας σύστημα εξασθενεί. Ωστόσο, η ανάπαυση δεν σημαίνει καθισμένος στον καναπέ όλη την ημέρα. «Ενεργή ανάκτησηΕίναι κάτι που βοηθά το σώμα σας να ξεπλένει τις τοξίνες. Τριάντα λεπτά με ποδήλατο ή ελλειπτικό (με χαμηλό καρδιακό ρυθμό) είναι το μόνο που χρειάζεστε. Δεν χρειάζεται να σπάσετε έναν ιδρώτα σε αυτό.

Ποδήλατα Aldon Baker Alcavi

(2) Σπριντ. Το σπριντ είναι η ικανότητα να βγαίνεις όλα έξω για ένα μικρό χρονικό διάστημα. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να εξασκηθείτε σπριντ. Το σπριντ στο ποδήλατο είναι το πιο αποτελεσματικό για τους αγωνιστές, αλλά το τρέξιμο, το κωπηλασία ή οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα καρδιακού ρυθμού της κόκκινης ζώνης θα λειτουργήσει. Οι ασκήσεις υψηλής έντασης και μικρής διάρκειας βοηθούν στη διατήρηση του βάρους, στην αύξηση της πυκνότητας των οστών και στην αύξηση του κατωφλίου του γαλακτικού σώματος. Ξεκινήστε με διαστήματα 15 έως 30 δευτερολέπτων με διπλάσιο υπόλοιπο μεταξύ των σπριντ. Εάν οδηγείτε, ξεκινήστε με σπριντ ενός γύρου και διπλασιάστε τον χρόνο γύρου για ξεκούραση.

(3) Αποκατάσταση. Πολλοί άνθρωποι αγνοούν τους μικρούς πόνους και τους πόνους μέχρι να είναι πολύ αργά. Ο πόνος είναι ο τρόπος του σώματος να σας πει ότι υπάρχει ένα ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί. Οι μικροί τραυματισμοί γίνονται συχνά χρόνιοι τραυματισμοί, οπότε φροντίστε τους μικρούς τραυματισμούς προτού επιδεινωθούν. Καθώς γίνονται καλύτερα, μην σταματήσετε την αποκατάσταση, καθώς πιθανότατα το πρόβλημα θα επανέλθει. Συμπεριλάβετε την αποκατάσταση στο εβδομαδιαίο πρόγραμμα προπόνησής σας, ακόμα κι αν το πρόβλημα φαίνεται ότι έχει επιλυθεί.

(4) Ιδιαιτερότητα. Σε οποιοδήποτε πρόγραμμα προπόνησης, θέλετε να είστε όσο το δυνατόν πιο συγκεκριμένοι για το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο σε πολλά αθλήματα. Αν θέλετε να γίνετε καλύτερος αναβάτης μοτοκρός, η οδήγηση είναι προφανώς η πιο συγκεκριμένη για τον στόχο, αλλά η εύρεση πραγμάτων εκτός από την ιππασία που είναι ειδικά για τον αθλητισμό είναι σημαντική για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού προγράμματος προπόνησης. Τέτοιες δραστηριότητες θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν κωπηλασία, βασική προπόνηση, ευελιξία, ανελκυστήρες και καταλήψεις στη Ρουμανία.

(5) Καταναλώστε. Είτε ο στόχος σας είναι να χάσετε βάρος ή να γεμίσετε κάποιο μυ, όλα εξαρτώνται από το πόση ενέργεια καταναλώνετε και πότε. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το φαγητό καθαρό είναι σημαντικό για το σώμα σας. Αν ψάχνετε για μυϊκή σωματική διάπλαση ή έχετε πρόβλημα να κερδίσετε βάρος, τότε πρέπει να καταναλώνετε καθαρές θερμίδες κάθε ευκαιρία που έχετε. Εάν προσπαθείτε να χάσετε βάρος, το φαγητό καθαρό είναι εξίσου σημαντικό με τον περιορισμό των θερμίδων σας. Φάτε πολλά λαχανικά και άπαχο κρέας. Μην λιμοκτονείτε και μην παίρνετε χάπια διατροφής. Το φαγητό την κατάλληλη στιγμή είναι επίσης σημαντικό. Φροντίστε να τρώτε αμέσως μετά την οδήγηση ή την άσκηση για να αποκαταστήσετε τα εξαντλημένα θρεπτικά συστατικά.

(6) Τέντωμα. Το τέντωμα είναι μια από τις πιο αγνοημένες πτυχές της προπόνησης, ειδικά στους άνδρες. Μετά από μια σκληρή προπόνηση, είναι το τελευταίο πράγμα στο μυαλό σας. Ωστόσο, η ευελιξία, ανεξάρτητα από το άθλημά σας, θα βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση των τραυματισμών και θα επιτρέψει στο σώμα σας να κινείται πιο αποτελεσματικά μέσω των συγκεκριμένων κινήσεων του αθλήματός σας.

(7) Καρδιακός ρυθμός. Γνωρίστε το σώμα σας. Παρακολουθήστε τον πρωί σας καρδιακό ρυθμό κάθε μέρα και θα μάθετε όγκους για το σώμα σας. Ο καρδιακός σας ρυθμός μπορεί να σας πει πότε αρρωσταίνετε, κάνετε υπερβολική προπόνηση ή είστε πλήρως αναρρωμένοι και μπορεί να σας βοηθήσει να κατευθύνετε την καθημερινή σας προπόνηση.

(8) Ύπνος. Η λήψη αρκετού ύπνου είναι κρίσιμη. Ενώ κοιμάστε, το σώμα σας επισκευάζεται και ανοικοδομείται για να γίνει καλύτερο από χθες. Ακούστε το σώμα σας. Εάν είστε κουρασμένοι, κοιμηθείτε. Οι υπνάκοι είναι επίσης πολύ ευεργετικοί εάν μπορείτε να βρείτε τον χρόνο.

(9) Οροπέδιο. Τα οροπέδια είναι απογοητευτικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι αποτέλεσμα της ομοιότητας. Μπορεί να έχετε μια υπέροχη ρουτίνα, αλλά μετά από έξι εβδομάδες, το σώμα σας προσαρμόζεται στις ασκήσεις. Κρατήστε το σώμα σας μαντέψει και θα συνεχίσετε να βλέπετε αποτελέσματα. Δοκιμάστε να αλλάζετε τα πράγματα κάθε τέσσερις έως έξι εβδομάδες.

(10) Σχέδιο. Πάντα να έχετε ένα σχέδιο. Προγραμματίστε την εβδομάδα σας όσο περισσότερο μπορείτε, προγραμματίζοντας τις ημέρες που εκπαιδεύετε, ανακάμψετε και οδηγείτε. Γράψτε τα πάντα και παρακολουθήστε την πρόοδό σας. Αυτό θα σας κρατήσει στο στόχο και θα σας δώσει τη δυνατότητα να κοιτάξετε πίσω και να δείτε την πρόοδο ή να βρείτε προβληματικούς τομείς που χρειάζονται προσοχή.

• 10Η ΕΤΗΣΙΑ ΗΜΕΡΑ ΒΟΛΗΣ KURT CASELLI ΣΤΙΣ 2 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΣΤΟ PALA


Το 2023 Kurt Caselli Ride Day θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 2 Δεκεμβρίου, από τις 8:00 π.μ. έως τις 4:00 μ.μ. στο Pala Raceway. Φιλοξενείται από το The Kurt Caselli Foundation και μπορείτε να εξασφαλίσετε ηλεκτρονικά εισιτήρια και να λάβετε μια πίστωση $10 Rocky Mountain ATV/MC και ένα δωρεάν μπλουζάκι αναμνηστικής εκδήλωσης από τους χορηγούς Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing. Τα πρώιμα πουλιά μπορούν επίσης να τσιμπήσουν μια τσάντα swag RMATVMC! Μπορείτε να προμηθευτείτε νωρίτερα εισιτήρια Κάνοντας κλικ εδώ.

• Ο WORLD VET»ΠΑΣΑΧ 1ΑΓΩΝΕΣ 25 PRO”. ΓΙΑ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ 15,600 $ ΣΤΟΥΣ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 30 ΚΑΙ ΑΝΩ ΤΩΝ 50

Το επερχόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων θα φιλοξενήσει επίσης δύο κατηγορίες Pasha 125 Pro. Θα υπάρχει ένα για την κατηγορία άνω των 30 και ένα για την κατηγορία άνω των 50 ετών. Κάθε τάξη θα έχει ένα αναρτημένο πορτοφόλι $7500. Η κατηγορία άνω των 30 θα πληρώσει μόνο τους πέντε πρώτους, ενώ η κατηγορία άνω των 50 125 δίχρονων θα πληρώσει την πρώτη δεκάδα. Η πληρωμή στην κατηγορία Over-30 125 Pro θα είναι $3000 για την πρώτη, $2000 για τη δεύτερη, $1200 για την τρίτη, $800 για την τέταρτη και $500 για την πέμπτη. Η κατηγορία Over-50 125 Pro θα πληρώσει $2500 για την πρώτη, $1200 για τη δεύτερη, $1000 για την τρίτη, $700 για την τέταρτη, $600 για την πέμπτη, $500 για την έκτη, $400 για την έβδομη, $300 για την όγδοη, $200 για την ένατη και $100 για την δέκατη. Μία προειδοποίηση: Οι αγώνες Pasha 125 Open έχουν μέγιστο κυβισμό 150cc.. Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στο www.glenhelen.com.

• ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΣΤΟ MXA ΜΕ ΤΟΝ ΤΖΟΣ ΜΟΣΙΜΑΝ: 24 ΩΡΕΣ ΠΟΝΟΥ & ΧΑΡΑΣ

2023 GRAND PRIX ELSINORE ΘΑ ΔΙΕΞΕΘΕΙ ΣΤΙΣ 10-12 ΝΟΕ.


Ο θρύλος εκτός δρόμου Johnny Campbell θα σχεδιάσει τη φετινή πορεία. Η διάταξη πρέπει να επιτυγχάνει μια τέλεια ισορροπία μεταξύ πρόκλησης και απόλαυσης. Κατά τη διάρκεια της επερχόμενης εκδήλωσης από τις 9 έως τις 13 Νοεμβρίου, θα επιτρέπεται περιορισμένη κατασκήνωση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στο www.elsinoregp.com.

• ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ KAWASAKI KX24 του JAMES STEWART'S 0-450;

Ο James Stewart είχε μια τέλεια εθνική σεζόν σε αυτό το Factory KX450F.

 

Μερικές φορές σκεφτόμαστε τα παρελθόντα ποδήλατα που αγαπήσαμε, καθώς και αυτά που πρέπει να παραμείνουν ξεχασμένα. Σας μεταφέρουμε σε μια διαδρομή κάτω από τη μνήμη με δοκιμές ποδηλάτων που κατατέθηκαν και αγνοήθηκαν στα αρχεία MXA. Θυμόμαστε ένα κομμάτι της ιστορίας του moto που έχει αναστηθεί. Ακολουθεί η δοκιμή μας για τον 24χρονο βραβευμένο με τον Τζέιμς Στιούαρτ 0 KX2008F 450.

Τέλειος—Απόσταση απόλυτης αριστείας, όπως στην ικανότητα ή στην ποσότητα · άψογος; πιο εξαιρετικό. Η τελειότητα στο μοτοκρός έχει οριστεί από την απόλυτη κυριαρχία, χωρίς λάθος, χωρίς απώλεια. Από τους χιλιάδες επαγγελματίες αγωνιστές που έχουν κερδίσει μισθό, παρατάσσοντας μια πύλη μοτοκρός, μόνο δύο ήταν τέλειοι. Ο Ricky Carmichael ήρθε πρώτος, ολοκληρώνοντας την αδιανόητη εθνική σειρά 24-0 το 2002. Η RC ήταν τέλεια ξανά το 2004.

Τέσσερα χρόνια αργότερα, μετά από αρκετά χρόνια ακινητοποίησης από τραυματισμούς και συντριβές, ο Τζέιμς Στιούαρτ ξεκίνησε την υπαίθρια σειρά του 2008 σε ένα φρέσκο ​​θεραπευμένο γόνατο και τερμάτισε τους 450 Εθνικούς κερδίζοντας κάθε μοτοσυκλέτα κάθε αγώνα - 24-0. Προς το τέλος της τέλειας σεζόν, άρχισαν να κυκλοφορούν φήμες ότι ο Stewart θα άφηνε το διάσημο σπίτι του Kawasaki για ένα κουλοχέρη στην ομάδα San Manuel / Yamaha Supercross.

Αυτά ήταν καταστροφικά νέα για τον Kawasaki, αλλά το πάντα επιχειρηματικό MXA το πλήρωμα των ναυαγίων το είδε ως ευκαιρία. Με τη δύση του ηλίου στην καριέρα του James Stewart με το εργοστάσιο Kawasaki, το πλήρωμα ναυαγίων πλησίασε την πράσινη ομάδα για να μας δώσει το 24-0 KX450F του Stewart. Μας είπαν ναι και μας έδωσαν την ευκαιρία να είμαστε οι τελευταίοι αναβάτες που έβαλαν το πόδι πάνω από το Stewart KX450F προτού η Kawasaki το πακετάρει για να βάλει στην οθόνη για τις μάζες. Από την άλλη πλευρά, ήμασταν επίσης οι τελευταίοι αναβάτες που έβαλαν το σφυρί στο Honda CRF2004 του 450 που ο Ricky Carmichael έτρεξε στην τέλεια σεζόν του (επίσης, κατευθύνθηκε για ένα μουσείο).

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: ΤΙ ΜΕΡΗ ΕΙΝΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ; Ποια ανταλλακτικά θέλετε να αγοράσετε αλλά δεν μπορείτε; Στην κορυφή της λίστας βρίσκονται η ανάρτηση Kayaba, εσωτερικά κινητήρα, βραχίονας ζεύξης, πλήμνες αλουμινίου, βραχίονας συμπλέκτη αλουμινίου, τριπλοί σφιγκτήρες αλουμινίου, καλοριφέρ, δοχείο ανάκτησης καλοριφέρ, ψυγείο λαδιού, κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, βάσεις ποδιού, μπροστινό φρένο μαγνησίου, τιτάνιο ελατήριο σοκ, οδηγός αλυσίδας πολυουρεθάνης, ελαστικά Bridgestone και εργοστασιακά εμπρός 270 mm και οπίσθιοι ρότορες φρένων 240 mm.

ΤΙ ΜΕΡΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ AFTERMARKET; Η Kawasaki βασίστηκε σε μια σειρά εταιρειών aftermarket για την ενίσχυση του πακέτου KX450F. Το Pro Circuit χειρίστηκε το σύστημα εξάτμισης, τη συσκευή οπίσθιου φωτισμού και τα βύσματα κινητήρα. Χρησιμοποιήθηκε καλάθι συμπλέκτη Hinson, όπως και αλυσίδα DID, ζάντες Star Dirt, τιμόνι Renthal 997 TwinWall, χειρολαβές μισής βάφλας Renthal, γρανάζια Renthal, γραφικά και κάλυμμα καθίσματος One Industries, μπουζί NGK, αντλία νερού Boyesen κάλυμμα, πτυσσόμενοι μοχλοί ARC και μπροστινό φτερό αεραγωγού Acerbis και προστατευτικό μπροστινού δίσκου από ανθρακονήματα.

ΤΙ ΜΕΡΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ; Η Kawasaki δεν χρησιμοποίησε πάρα πολλά ανταλλακτικά, αλλά ίσως εκπλαγείτε να ανακαλύψετε τα ανταλλακτικά που επέλεξαν να διατηρήσουν την παραγωγή. Τα πιο εκπληκτικά ανταλλακτικά ήταν τα πόδια, τα οποία είναι μάλλον στενά και δεν προσφέρουν μεγάλη πρόσφυση. Αυξήθηκαν για να βελτιώσουν την πρόσφυση. Τα άλλα κύρια ανταλλακτικά ήταν η πλάκα ολίσθησης, τακάκια φρένων, το κιβώτιο ταχυτήτων, τα χυτά και τα ανταλλακτικά που επιβάλλει ο κανόνας παραγωγής AMA.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ STEWART; Ο πρώην μηχανικός του Τζέιμς Στιούαρτ, Μάικ Ουίλιαμς, μας προειδοποίησε ότι θα χρειαστεί χρόνος για να προσαρμοστούμε στη ρύθμιση του Στιούαρτ. Είχε δίκιο. Ποιο ήταν το μεγαλύτερο εμπόδιο που έπρεπε να ξεπεράσουμε; Ο Τζέιμς Στιούαρτ αρέσει στους μοχλούς του στραμμένους προς το έδαφος. Οι μοχλοί περιστράφηκαν προς τα κάτω 3 ίντσες από την πιο κοινή οριζόντια θέση. Αφού τραβήξαμε τόσους πολλούς ευαίσθητους αναγνώστες για να μετακινήσουμε τους μοχλούς του Ricky Carmichael στο ποιοτικό μουσείο του Honda CRF2004 450, αποφασίσαμε να αφήσουμε τους μοχλούς του Bubba μόνοι και να το σκληρίσουμε. Ο Stewart είχε επίσης τις βάσεις των ράβδων του σε θέση 5mm πίσω από το απόθεμα, κάτι που έδωσε στους ψηλότερους αναβάτες δοκιμών MXA την αίσθηση ότι το τιμόνι ήταν στους γύρους τους. Τελικά, ο Τζέιμς έκοψε το κάθισμά του 15 mm, χρησιμοποίησε ένα κοίλο καθίσματος και έκοψε το υποπλαίσιο του 10 mm. Τι λένε αυτές οι προτιμήσεις για το Stewart; Όχι μόνο σηκώνεται αρκετά (χαμηλοί μοχλοί), αλλά έχει μια πολύ ουδέτερη θέση οδήγησης όταν κάθεται (θέση του εξογκώματος καθίσματος και μακρύτερη θέση στήριξης της ράβδου).

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΣΦΟΡΟ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΟ JAMES STEWART'S KX450F; Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε για την αναστολή έργων του Stewart, αλλά αυτή η απάντηση θα ήταν πολύ εύκολη. Στην πραγματικότητα, υπήρχαν πολλά μέρη με τα οποία ερωτευτήκαμε.

(1) Ψυγείο λαδιού. Το Stewart KX450F διαθέτει ψυγείο λαδιού κατευθείαν από την Kawasaki της Ιαπωνίας. Μέχρι τώρα, τα ψυγεία λαδιού είναι στάνταρ στα περισσότερα ποδήλατα National-caliber, αλλά το περίπλοκο σύστημα δρομολόγησης που χρησιμοποιεί η Kawasaki είναι εντυπωσιακό.

(2) Ψυγείο δεξιάς πλευράς. Η θερμότητα κλέβει ιπποδύναμη, γι 'αυτό το Stewart KX450F διαθέτει ένα μεγαλύτερο καλοριφέρ δεξιά για να επιτρέψει αυξημένο όγκο υγρού και ροή αέρα. Και τα δύο καλοριφέρ έρχονται επίσης με ειδικά στηρίγματα για να αποτρέψουν ένα δαπανηρό DNF από ζημιές λόγω σύγκρουσης.

(3) Μπουλόνια τιτανίου. Δεν είμαστε ερωτευμένοι με την ιδέα να ξοδεύουμε χιλιάδες δολάρια για εξοπλισμό τιτανίου για τα ποδήλατά μας. Όχι μόνο είναι ακριβό, αλλά το τιτάνιο αλλάζει την ακαμψία ενός ποδηλάτου (ανάλογα με το πού χρησιμοποιείται το τιτάνιο) και η μείωση του βάρους μπορεί να επιτευχθεί με πολύ φθηνότερα μέσα. Ωστόσο, το εργοστάσιο Kawasaki δεν άφησε κανένα κόστος στο Stewart's KX450F. Κάθε μπουλόνι (εκτός από το χάλυβα περιστρεφόμενο μπουλόνι) ήταν τιτάνιο. Επίσης στη λίστα τιτανίου ήταν οι μπροστινές ακτίνες, τα ελατήρια σοκ και οι βάσεις των ποδιών.

Εργοστασιακή δαγκάνα φρένων Nissin.

(4) Δεξαμενή συλλογής ψυγείου. Η Kawasaki χρησιμοποιεί μια δεξαμενή συλλογής ψυγείου αυτόματης σιφωνίας. Το δοχείο συλλογής είναι υπό πίεση. Αφού το υπερβολικό υγρό εισέλθει στο ρεζερβουάρ (όταν το ποδήλατο είναι ζεστό), το υγρό εισέρχεται στο ψυγείο (μόλις κρυώσει το ποδήλατο). Το πολύτιμο υγρό δεν χάνεται ποτέ, πράγμα που σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα του Stewart ήταν ελεύθερη και απαλλαγμένη από τυχόν βλάβες του κινητήρα λόγω του υγρού του ψυγείου.

Γυαλισμένο πλαίσιο.

(5) Φαίνεται. Το KX450F του James Stewart ήταν τόσο καθαρό που θα το φάγαμε. Ο μηχανικός Mike Williamson χρησιμοποίησε σοβαρό λίπος αγκώνα για να βεβαιωθεί ότι κάθε τετραγωνική ίντσα της μοτοσυκλέτας ήταν τέλεια. Το πλαίσιο ήταν ρυθμισμένο σε καθρέφτη φινίρισμα. Τα πέλματα του ποδιού χτυπήθηκαν με χάντρες και ακονίστηκαν, και ακόμη και τα στηρίγματα του ψυγείου (αντικείμενα που μόλις ήταν ορατά με γυμνό μάτι) είχαν κολλήσει σε μια λάμψη.ΠΩΣ ΓΡΗΓΟΡΗ ΕΙΝΑΙ; Υπάρχει μια κοινή παρανόηση σχετικά με τα εργοστάσια ποδήλατα. Ο καθένας - και εννοούμε όλοι - πιστεύει ότι λειτουργεί ποδήλατα με φωτιά και φλόγες. ότι ένας κινητήρας λειτουργεί μόνο για ιπποδύναμη αιχμής και μόνο ιπποδύναμη. Λανθασμένος! Έχουμε δοκιμάσει ένα Honda CRF60 450 ίππων στο παρελθόν και ενώ καυχιόμασταν για τον αριθμό των πόνυ που άντλησε, οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν μπορούσαν να κρατήσουν περισσότερο από μερικούς γύρους. Έρχεται ένα σημείο όπου η υπερβολική ιπποδύναμη κάτω από το πλαστικό είναι αντιπαραγωγική. Με αυτό, το KX450F του James Stewart ήταν ένας τέλειος συνδυασμός ισχύος και εύρους. Ο εργοστασιακός κινητήρας ήταν ισχυρός από το μεσαίο εύρος στο πάνω άκρο, αλλά κάτω χαμηλά ήταν πολύ εύχρηστο. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες θα μπορούσαν να κυλήσουν στο γκάζι χωρίς να ανησυχούν ότι τα χέρια τους θα σχίζονταν από τις πρίζες τους. Η υπερβολική ισχύς από το κάτω μέρος θα προκαλούσε το πίσω ελαστικό να ανάψει σαν dragster χωρίς το όφελος της πρόσφυσης. Ο κινητήρας του Stewart ήταν, τολμούμε να πούμε, ευχάριστος κάτω, σαρκωμένος στη μέση και κραυγή στην κορυφή. Όσο περισσότερο κρατούσαν το γκάζι, τόσο καλύτερα λειτουργούσε ολόκληρο το πακέτο KX450F. Η ανάρτηση άρχισε να κινείται. Το ζήτημα του under-steering που προκλήθηκε από τους σφιγκτήρες όφσετ 25mm άρχισε να εξασθενίζει και η ζώνη τροφοδοσίας συνέχισε να τραβά χωρίς καμία ένδειξη αποσύνδεσης. Το προφίλ του κινητήρα το έκανε πλεονέκτημα για κάθε εξειδικευμένο αναβάτη.

Δοχείο πίεσης υπό πίεση.

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ; Οι μονάδες KYB ήταν τόσο μαλακές όσο ένα πουπουλένιο κρεβάτι - ένα πουπουλένιο κρεβάτι γεμάτο με μπετόν. Τα πιρούνια της Stewart 49mm Kayaba φτιάχτηκαν για να απορροφήσουν τις τρύπες των βομβών και τα χτυπήματα φρεναρίσματος χωρίς να τρέμουν. Για να έχουμε απλούς θνητούς να βάλουν τα πιρούνια, έπρεπε να ξεπεράσουμε τα εμπόδια και να οργώσουμε τα χτυπήματα χωρίς φόβο. Όταν το κάναμε, τα πιρούνια προσέφεραν τεράστια αντίσταση στο κάτω μέρος. Και ενώ δεν ήταν, με κανένα τρόπο, βελούδινα, ήταν προβλέψιμα και ημι-άνετα. Ωστόσο, αυτή η επιτυχία επισκιάστηκε πολύ από την αδυναμία της ανάρτησης να απορροφήσει την μικρή μπριζόλα. Ωστόσο, δεν είμαστε ανίδεοι. Γνωρίζουμε ότι ενώ αισθανόμασταν κάθε ρυτίδα και τσαλάκωμα στην πίστα, ο Stewart θα έβλεπε την ίδια διαδοχή περικοπών και θα κόπηκε χωρίς να σκεφτεί δύο φορές. Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά ήταν τα πιρούνια Kayaba, το μπροστινό μέρος και το σοκ ήταν πολύ καλά ισορροπημένα. Ο άξονας των κραδασμών ήταν αξιοσημείωτα μεγαλύτερος από μια μονάδα αποθεμάτων, και ενώ οι τεχνικοί της Kawasaki δεν θα χύνονταν τα φασόλια στη διάμετρο του άξονα, αρκεί να πούμε ότι είναι τουλάχιστον 1/3 μεγαλύτερο από το στοκ. Ο Stewart 148 λιβρών έτρεξε 100 χιλιοστά χαλάρωσης κατά τη διάρκεια της πορείας του στην τελειότητα στην υπαίθρια σειρά. Αρκετά ενδιαφέρον, ο μηχανικός της Kawasaki παραδέχτηκε ότι ο Τζέιμς δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά την ανάρτηση όταν πήγαινε πιο αργά από την κανονική ταχύτητα του αγώνα.

Ίσως υπήρχαν πολλά πράγματα που δεν μας άρεσαν για το Stewart's Factory KX450F, αλλά αρέσει ή όχι, ο Stewart πήγε 24-0 χωρίς τη βοήθειά μας.

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤΟ STEWART'S KX450F; Δεν εκπλήξαμε που το Stewart KX450F είχε κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Γιατί; Πρώτα απ 'όλα, είχαμε δοκιμάσει προηγουμένως το KX450F του Tim Ferry και είχε τέσσερις ταχύτητες. Δεύτερον, το 2007 και το 2008, ο Τζέιμς επέλεξε το τετρατάχυτο tranny που κυκλοφόρησε το 2006, επειδή η πέμπτη ταχύτητα ήταν περιττή (επειδή ήταν πολύ ψηλή για να προσθέσει κάτι χρήσιμο για το motocross). Το εύρος της ζώνης ισχύος έδωσε στον James τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί και τις τέσσερις ταχύτητες.

Φυσικά, το James 'KX450F δεν χρησιμοποιεί γρανάζια ευρείας αναλογίας αποθεμάτων. Πώς γνωρίζουμε ότι αυτή η ρύθμιση μετάδοσης είναι αποτελεσματική; Κατά τη δοκιμή της μοτοσυκλέτας του Stewart σε μια μάλλον γρήγορη πίστα μοτοκρός, δεν αγγίξαμε καν την τέταρτη ταχύτητα, πράγμα που σημαίνει ότι μόνο οι μακρύτεροι δρόμοι μιας Εθνικής πίστας θα απαιτούσαν μετατόπιση στην κορυφή του KX450F

Η ρύθμιση ανάρτησης Factory Stewart KYB ήταν τόσο σκληρή όσο συγκεκριμένη για τους δοκιμαστές μας.

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ Αρέσει; Αυτό είναι εύκολο. Για όλους εκτός από τον Τζέιμς Στιούαρτ, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ σκληρή. Οι μοχλοί είναι πολύ χαμηλοί και σπρώχνουν πάρα πολύ στο κέντρο των γωνιών.

ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει; Η ζώνη ισχύος.

ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά; Δεν θα ήταν σωστό να πούμε ότι η ρύθμιση του ποδηλάτου του James Stewart είναι λάθος. Ναι, η ανάρτηση ήταν εξαιρετικά σκληρή για όλους εκτός από τους ταχύτερους επαγγελματίες αναβάτες στον πλανήτη. Ναι, υπήρχε ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στο μπροστινό άκρο λόγω των σφιγκτήρων 25 mm (σε σύγκριση με το απόθεμα 24 mm). Ωστόσο, αυτά τα χαρακτηριστικά δεν δημιουργούσαν προβλήματα για τον Stewart. Οι περισσότεροι από εμάς δεν θα ξέρουμε ποτέ την αίσθηση της συμπίεσης του κόλπου 49mm Kayaba ανάρτηση μέχρι στιγμής που οι σφιγκτήρες όφσετ 25mm προσφέρουν στην πραγματικότητα ακριβή στροφή. Το να δοκιμάζουμε το τέλειο Εθνικό ποδήλατο 24-0 του Τζέιμς Στιούαρτ ήταν συγκλονιστικό και η ιστορική του σημασία μας έκανε περήφανοι που το οδηγήσαμε, αλλά δεν ήταν το πιο διασκεδαστικό ποδήλατο για εμάς.

• ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ! 2023 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΕΝΤΡΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ T-SHIRT HONORS TROY LEE

Ο Τρόι Λι θα εμφανίζεται στο επίσημο μπλουζάκι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοκρός Κτηνιάτρων 2023 Dubya ΗΠΑ στις 3-5 Νοεμβρίου.

Η Dubya USA και η Glen Helen Raceway είναι περήφανοι και ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουν ότι ο αποδέκτης του βραβείου Edison Dye Lifetime Achievement για το 2023 θα είναι ο εμβληματικός δρομέας μοτοκρός, καλλιτέχνης και καινοτόμος προϊόντων Troy Lee. Γνωστός για την πρωτοποριακή του δουλειά ως δρομέας, καλλιτέχνης, ιδιοκτήτης ομάδας και καινοτόμος, ο Τρόι έφερε επανάσταση στη ζωγραφική του κράνους, τη σχεδίαση προσωπίδων και τον προστατευτικό εξοπλισμό κατά τη διάρκεια της 45χρονης καριέρας του. Το ταλέντο του τον έχει κάνει τον καλύτερο τύπο για τους αγώνες μοτοκρός NASCAR, Indy Car, MotoGP, Formula 1 και AMA.

Το μπλουζάκι διαθέτει μια φωτογραφία του Troy που αγωνίζεται στο Saddleback στο σούπερ εξωτικό τετράχρονο Husqvarna του Mitch Payton, με προσαρμοσμένο ντεπόζιτο αερίου από αλουμίνιο Dave Miller, από τότε που ο Troy αγωνιζόταν για την ομάδα Pro Circuit Husqvarna.

Ο Troy είναι ο 30ος παραλήπτης του βραβείου Edison Dye, η τελετή θα πραγματοποιηθεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Vet Motocross 2023 το Σάββατο 4 Νοεμβρίου 2023, στις 7:00 μ.μ. στο Μουσείο Glen Helen. Θα υπάρξει ένα βίντεο του Trevor Nelson που θα τονίζει τη ζωή του Troy και την παρουσίαση της μαρμάρινης πλάκας του Troy που θα τοποθετηθεί στο Walk of Fame της Glen Helen. Καλούνται όλοι να παρευρεθούν δωρεάν.

• ΠΛΗΡΗΣ ΛΙΣΤΑ ΤΩΝ 30 Νικητές του βραβείου EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT (1997-2023)

Νικητές του βραβείου EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT (1997-2023)
1997… Ρότζερ Ντεκόστερ
1998… Ρικ Τζόνσον
1999… Edison Dye
2000… Torsten Hallman
2001… Μπρους Μπράουν
2002 …1981 Ομάδα MX Des Nations: (Chuck Sun, Danny LaPorte, Johnny O'Mara, Donnie Hansen)
2003… Gary Jones
2004… Jeff Ward
2005… Stu Peters
2006… Τζόελ Ρόμπερτ
2007… Μπομπ Χάνα
2008… Μπραντ Λέκι
2009… Tony DiStefano
2010… Broc Glover
2011… Ντέιβιντ Μπέιλι
2012… Μάρτυ Σμιθ
2013… John DeSoto
2014… Feets Minert
2015… Dave McCoy
2016… Lars Larsson
2017… Malcolm Smith
2018… Jody Weisel
2019… Mitch Payton
2020… Rex Staten
2021… Mark Blackwell
2022 …Τζέρεμι ΜακΓκραθ
2023 … Τρόι Λι

Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΤΟ MOTOCROSS! ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΣΤΟ MXA και κερδίστε 25 $ ROCKY MOUNTAIN CREDIT & ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ MX FUN

Γνωρίζατε ότι μπορείτε να εγγραφείτε στο MXA χωρίς απολύτως κανένα κόστος για εσάς — επειδή όταν εγγραφείτε λαμβάνετε πίστωση Rocky Mountain ATV/MC για 25 $ για οτιδήποτε στο τεράστιο απόθεμά τους. Επιπλέον, θα λάβετε όλο το περιεχόμενο στα 12 μηνιαία τεύχη του Δράση Motocross περιοδικό που παραδίδεται στο σπίτι σας από ένστολο δημόσιο υπάλληλο των ΗΠΑ. Μην χάσετε άλλες τετράχρονες δοκιμές, δίχρονες δοκιμές, ρετρό δοκιμές, κάλυψη αγώνα, νέα τεχνολογία ή δοκιμές προϊόντων….τα περισσότερα από τα οποία δεν εμφανίζονται ποτέ στο διαδίκτυο. Και, μην ξεχνάτε, την πίστωση $25 από το Rocky Mountain ATV/MC που θα καλύψει περισσότερο από το κόστος της συνδρομής σας. Για εγγραφή καλέστε στο (800) 767-0345 ή Click Here 

• ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΗΚΑΝ ΤΙΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΟΜΑΔΕΣ «ΚΥΠΕΛΛΟ ΕΘΝΩΝ» ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ VET 2023

Είστε έτοιμοι για μια παγκόσμια υπερβολή μοτοκρός που υπόσχεται να είναι η πιο διαφοροποιημένη αναμέτρηση της χρονιάς στο Glen Helen Raceway. Στο πλαίσιο του τεράστιου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Vet Motocross, θα πραγματοποιηθεί το ειδικό «World Vet MX Cup of Nations», όπου πολεμιστές μοτοκρός από όλο τον κόσμο συγκεντρώνονται για να αγωνιστούν για την εθνική δόξα της χώρας τους. Το Παγκόσμιο Κύπελλο Εθνών Vet MX θα πραγματοποιηθεί στις 4-5 Νοεμβρίου (με ένα moto το Σάββατο και ένα moto την Κυριακή), στο 39ο Ετήσιο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Dubya Vet MX.

Αναβάτες από όλες τις γωνιές του πλανήτη θα εκπροσωπήσουν τις χώρες τους σε ομάδες που θα αποτελούνται από τρεις ατρόμητους αναβάτες. Το επίκεντρο είναι η εθνική υπερηφάνεια και η παγκόσμια συντροφικότητα καθώς αυτοί οι αναβάτες μάχονται για το πολυπόθητο τρόπαιο του Παγκοσμίου Κυπέλλου, το οποίο θα παρουσιαστεί στον νικητή από τον ιδρυτή της Glen Helen Raceway, Bud Feldkamp.

Δεκαεπτά ομάδες έχουν ήδη εγγραφεί σε αυτή την επική αναμέτρηση, εκπροσωπώντας περήφανα τις χώρες τους. Οι κανόνες ανταγωνισμού είναι απλοί, αλλά αυστηροί, οι αναβάτες πρέπει να προσκομίσουν επίσημο πιστοποιητικό γέννησης ή διαβατήριο από τις αντίστοιχες χώρες τους (εάν οι συμπληρωμένοι αναβάτες κληθούν να καλύψουν μια κενή θέση, θα λάβουν ποινή πέντε θέσεων ανά moto). Ο αγώνας θα εκτυλιχθεί σε δύο συγκλονιστικές μοτοσικλέτες, το πρώτο που θα λάβει χώρα το Σάββατο και το δεύτερο την Κυριακή, με βαθμούς που απονέμονται με βάση τις θέσεις τερματισμού σε κάθε ηλικιακή ομάδα. Η ομάδα με τη χαμηλότερη συνδυαστική βαθμολογία και στις δύο μοτοσικλέτες θα στεφθεί Πρωταθλητής του World Vet MX Cup of Nations 2023.

Οι ομάδες θα αποτελούνται από έναν αναβάτη στο τμήμα Πάνω από 30, έναν αναβάτη στο τμήμα Άνω των 40 και έναν αναβάτη στο τμήμα Άνω των 50 ετών. Κάθε ηλικιακή ομάδα θα έχει το δικό της ξεκίνημα με την ομάδα άνω των 30 ετών να ακολουθεί πρώτη σε διαστήματα 30 δευτερολέπτων από τις κατηγορίες άνω των 40 και άνω των 50 ετών. Κάθε ηλικιακή ομάδα βαθμολογείται ξεχωριστά, διασφαλίζοντας ίσους όρους και δίκαιο ανταγωνισμό για όλους.

• ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ BEST OF JODY'S BOX: ΑΓΑΠΩ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΠΑΡΕ ΑΠΟ ΤΟ ΛΑΧΑΝΙΚΟ

Από τον Jody Weisel

Δεν υπήρξα ποτέ ο πιο γρήγορος τύπος. Τα περισσότερα από αυτά που πέτυχα σε μια μοτοσυκλέτα τα έκανα με αποφασιστικότητα, φυσική κατάσταση, βλακεία ή τυφλή τύχη. Ω, έχω ένα παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας κλειστού δρόμου του 1976, ήμουν ο νούμερο ένα Vet Pro στο CMC το 1984, τερμάτισα δεύτερος στην κατηγορία Expert Over-40 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων το 1988, κέρδισα το νούμερο ένα πιάτο REM το 1994 και πήρα το Edison Dye Lifetime Achievement Award το 2018. Αν ψάξω βαθύτερα στο βιογραφικό μου, θα μπορούσα να κερδίσω ένα τρίτο στο Μεξικανικό Πρωτάθλημα Supercross του 1979 και σε μια χούφτα νίκες σε σειρά. Όχι μια σπουδαία καριέρα, αλλά το καλύτερο που μπορούσα να κάνω με το περιορισμένο ταλέντο μου.

Η μεγαλύτερη λύπη μου; Πάντα ήθελα να κερδίσω το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρου. Λοιπόν, όχι πάντα, αλλά μόλις γίνω πολύ μεγάλος για να κερδίσω τίποτα μεγαλύτερης. Λατρεύω το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Vet Motocross - ίσως επειδή δημιουργήθηκε σε μια εποχή που οι αγωνιστές της μοτοκρός έβγαζαν βοσκότοπους. Έσωσε χιλιάδες αγωνιστές από το να περνούν τα χρυσά χρόνια τους στο κούρεμα της αυλής την Κυριακή και να μετατρέψουν τα γκαράζ τους σε αποθήκη για τις συλλογές κεραμικής της γυναίκας τους. Με την έκρηξη των αγώνων κτηνιάτρων, όχι μόνο οι παλιοί άντρες σαν εμένα έφεραν νέα ζωή στους αγώνες τους, το άθλημα πήρε μια ώθηση που το κράτησε ζωντανό κατά τη διάρκεια των αδύνατων χρόνων.

Δεν το βρίσκω υπερβολικό για να δούμε μοτοσυκλέτες μοτοσυκλέτες να μοιάζουν πολύ με καυτές ράβδους. Κάθε φορά που βλέπετε ένα φορτηγό φορτηγού Ford 'Woodie' ή '47 Chevy Apache '57 που εργάζεται κάτω από τον αυτοκινητόδρομο, ο τύπος πίσω από το τιμόνι έχει πάντα άσπρα μαλλιά (αν έχει καθόλου μαλλιά). Περιέργως, οι καυτές ράβδοι ήταν κάποτε ο προμαχώνας των νέων που δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά ένα Fairlane ή Roadmaster. Σήμερα, μόνο οι παλιές κωπηλασίες μπορούν να βάλουν ένα μικρό μπλοκ 327 σε ένα '32 T-Bucket. Δεν είναι περίεργο να δούμε ότι το μέλλον του motocross θα κυριαρχείται από παλιούς άντρες με τα χρήματα για την κατασκευή των πιο δύσκολων ποδηλάτων και τον ελεύθερο χρόνο για να τους αγωνιστεί.

Είμαι ένας από τους πολύ λίγους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί σε κάθε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων από τότε που ιδρύθηκε το 1985 (κυρίως επειδή ο Tom White, ο Alan Olson και εγώ σκεφτήκαμε την ιδέα ενός αγώνα Πρωταθλήματος μόνο για αναβάτες άνω των 30 ετών και τον βάλαμε σε κίνηση ). Έχω αγωνιστεί στις κατηγορίες Over-30, Over-40, Over-50, Over-60 και Over-70 χωρίς αποτέλεσμα. Με τα χρόνια, είχα καλές και κακές μέρες. Έφτασα ακόμη και κοντά στη νίκη, ιδού πριν από πολλά χρόνια, όταν ήμουν πολύ νεότερος. Το 1988, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων άνω των 40 ετών, τερμάτισα δεύτερος στη γενική μετά από εννέα φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Κτηνιάτρου Άλαν Όλσον. Το 1990, τερμάτισα τέταρτος στο Πρωτάθλημα Άνω των 40 ετών, πίσω από τους Τομ Γουάιτ, Γκάρι Πικ και Άλαν Κεντ, και πριν από 25 χρόνια ήμουν έκτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρων άνω των 1997 ετών 50.

Εκτός από το ένα ταξίδι μου στο βάθρο πριν από 35 χρόνια, έχω παρακολουθήσει από κάτω τον πίνακα κατάταξης ως Gary Jones, Alan Olson, Tom White, Kent Howerton, Rich Thorwaldson, Zoli Berenyi, Lars Larsson, Eyvind Boyesen, JN Roberts, Hans Hanssen. , Thorlief Hanssen, Hideaki Suzuki, Ike De Jager, Jim O'Neal και Brent Wallingsford με κέρδισαν.

Αποτελέσματα Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Κτηνιάτρων Μοτοκρός 1988

Δεν θυμώνω που με χτύπησαν. Ήταν πιο γρήγοροι και το άξιζαν. Είμαι πιο εξοικειωμένος με την ήττα σε αγώνες μοτοσυκλέτας παρά με τη νίκη σε αυτούς. Είμαι περήφανος που μοιράστηκα την πίστα με αυτούς τους σπουδαίους - ακόμα κι αν είχα ακόμα μερικές στροφές να κάνω όταν έσκαγαν τον φελλό της σαμπάνιας. Πρέπει να σημειωθεί ότι ποτέ δεν περίμενα να γίνω νεότερος ή πιο γρήγορος όσο περισσότερο θα αγωνιζόμουν. Αποδέχομαι την αυξανόμενη εξαθλίωση μου ως μέρος του κύκλου της moto life. Ακόμα νιώθω καλά στο ποδήλατό μου. Ακόμα κάνω σκληρούς αγώνες. Ακόμα ρισκάρω. Παλεύω ακόμα για τη θέση μου στο πακέτο, αλλά τώρα η θέση μου στο πακέτο είναι κοντά στο πίσω μέρος. τι θα είναι!

Για μένα, ο αγώνας ήταν πάντα η συντροφικότητα του ανταγωνισμού. Υπάρχει κάτι το ιδιαίτερο για να κάνεις παρέα με μια ομάδα δρομολογητών που μοιράζονται το πάθος σου. Μιλούν τη γλώσσα του μοτοκρός. Ακόμα καλύτερα, οι εμπειρίες, οι πολιτιστικές αναφορές και οι αθλητικές γνώσεις είναι συγχρονισμένες. Έχουμε μια συλλογική συνείδηση ​​των Mantle και Maris, Heikki και Ake, και Nixon και Carter. Ζήσαμε μέσω της μετάβασης από το τηλεγράφημα σε χαρτί άνθρακα σε περιστροφικά τηλέφωνα σε μιμογραφίες σε ταινία κασέτας σε μηχανήματα FAX στο email. Ωστόσο, όλοι γνωρίζουμε την πραγματική έννοια του «down for low». Αγωνιζόμαστε γιατί είναι αυτό που κάναμε όταν ήμασταν νέοι και δεν βλέπουμε κανένα λόγο να σταματήσουμε τώρα.

Το καλύτερο από όλα, οι αγωνιστές κτηνιάτρων είναι αυστηροί σε αντίθεση με το αυτί.

• MXA PRODUCT SPOTLIGHT: ΠΛΑΚΑ ΠΛΑΚΑ ΠΟΛΥΠΡΟΠΥΛΕΝΙΟΥ KTM ACERBIS

Για χρόνια, η τυπική ολίσθηση κατασκευάστηκε από αλουμίνιο. Ήταν ισχυρό, ελαφρύ και ανθεκτικό. Στη συνέχεια, οι ίνες άνθρακα ήρθαν στη σκηνή και ήταν ακόμη πιο ελαφριές. Τώρα, η νεότερη γενιά πλακών ολίσθησης είναι κατασκευασμένη από πλαστικό πολυπροπυλενίου. Τα πλεονεκτήματα του πλαστικού είναι ότι μπορεί να ταιριάζει με τα χρώματα, να είναι αρκετά ευέλικτο ώστε να μην σκληρύνει δραστικά το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και να είναι λιγότερο ακριβό.

MXA εγκατέστησε μια πλάκα ολίσθησης πολυπροπυλενίου Acerbis στο 2021 KTM 450SXF μας επειδή το MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων είναι σκληρό στις μοτοσυκλέτες του και έχει υποστεί θήκη κινητήρα, αντλία νερού, κάλυμμα ανάφλεξης και φθορά σιδηροτροχιάς κάτω πλαισίου. Τα KTM δεν έρχονται με πλάκες ολίσθησης στις μοτοσυκλέτες τους ή ακόμα και μοντέλα cross-country. Αν χτυπήσετε πέτρες, κορμούς ή άλλα ποδήλατα, μια πλάκα ολίσθησης μπορεί να σώσει την ημέρα και το πορτοφόλι σας.

Χάρη σε ένα χυτευμένο άγκιστρο που εμπλέκει το σταυρωτό πίσω μέρος του πλαισίου, η πλάκα ολίσθησης Acerbis απαιτεί μόνο ένα μπουλόνι για να σφίξει το ατσάλινο στήριγμα που συγκρατεί την πλάκα ολίσθησης στους κάτω σωλήνες του πλαισίου. Εδώ είναι πώς το εγκαταστήσαμε: Πρώτα, σύρετε το χυτευμένο πίσω γάντζο στο πίσω στήριγμα του πίσω πλαισίου. Δεύτερον, τοποθετούμε το βραχίονα με ένα μπουλόνι στο πλαίσιο (στηρίζεται στις συγκολλημένες γλωττίδες της πλατφόρμας KTM). Τρίτον, σπρώξαμε την πλάκα ολίσθησης του Acerbis μέχρι η τρύπα του μπουλονιού να ευθυγραμμιστεί με το σπειροειδές ένθετο του βραχίονα. Τέταρτον, εγκαταστήσαμε το μπουλόνι Allen και το διαχωριστικό μέσα από την πλάκα ολίσθησης και το σφίξαμε. Δεν ήταν τόσο εύκολο όσο το ακούσαμε. απλά επιμένω.

Αφού οδηγήσετε το ποδήλατό σας για πρώτη φορά, φροντίστε να ελέγξετε ξανά το εξάρτημα της πλάκας ολίσθησης. Τα ακραία φορτία που τοποθετούνται στο πλαίσιο μπορούν να χαλαρώσουν την πλάκα ολίσθησης. Μόλις το σφίξετε για δεύτερη φορά, θα πρέπει να παραμείνει.

Δεν είναι μυστικό ότι μια πλάκα ολίσθησης αλουμινίου μπορεί να αυξήσει την ακαμψία του πλαισίου—δεν είναι καλό. Για να το καταπολεμήσετε αυτό, δεν είναι ασυνήθιστο οι πλάκες ολίσθησης αλουμινίου να φέρουν ελαστικούς δακτύλιους γύρω από τα μπουλόνια. Με τις πλαστικές πλάκες ολίσθησης, υπάρχει αρκετή εγγενής ελαστικότητα στο υλικό για να εξαλειφθεί αυτή η ανησυχία. Η Acerbis χύτευσε μαλακά ελαστικά τμήματα στο εσωτερικό της πλάκας ολίσθησης για προστασία από τη φθορά στις ράγες του πλαισίου. Η πλάκα ολίσθησης πολυπροπυλενίου είναι πολύ ανθεκτική σε πάχος 6mm. Η πλάκα ολίσθησης έχει σχήμα ώστε να εφαρμόζει άνετα στα περιγράμματα του κινητήρα, μειώνοντας τον χώρο για τη συλλογή λάσπης. Η τιμή των πλακών ολίσθησης πολυπροπυλενίου είναι η μισή από εκείνη των πλακών ολίσθησης από ανθρακονήματα.

Το κύριο παράπονό μας ήταν με το μπουλόνι Allen 5 mm που συγκρατούσε το μπροστινό μέρος της πλάκας ολίσθησης. Πιτσιλίστηκε με βρωμιά, καθιστώντας δύσκολη την έξοδο. Θα προτιμούσαμε ένα μπουλόνι με εξαγωνική κεφαλή 8 mm για να διευκολύνουμε το σφίξιμο και την αφαίρεση. Λιανική τιμή: 82.95 $ (πορτοκαλί ή μαύρο) στο www.acerbisusa.com ή (800) 659-1440.

ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ MXA: ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ MAXIMA RACING

«Το επαγγελματικό καθαριστικό αντοχής της Maxima Racing έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει τα εξαρτήματα της ανάρτησης εσωτερικά και εξωτερικά. Η ιδιόκτητη φόρμουλα μας συνδυάζει καθαριστικά βιομηχανικής αντοχής με ένα ισχυρό σπρέι για να εξασφαλίσει τη μέγιστη καθαριότητα αφήνοντας μια στεγνή επιφάνεια χωρίς υπολείμματα. Το Suspension Clean είναι αρκετά ισχυρό ώστε να εξαλείφει τη βρωμιά και τα υπολείμματα που είναι δύσκολο να καθαριστούν, αλλά αρκετά ασφαλές για τυχαία επαφή με το Nitrile, το Viton και τα περισσότερα υλικά στεγανοποίησης», αναφέρει ο Joe McKimmy της Maxima Racing. Λιανική τιμή: 9.99 $—www.maximausa.com ή (619) 449-5000.

MXA ΠΡΟΪΟΝ SPOTLIGHT: BOLT HARDWARE BRAND-SPECIFIC BOLT KITS

Η Bolt προσφέρει ένα αυτόνομο κιτ που αποθηκεύει τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα μπουλόνια για Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna και KTM offroad ποδήλατα (και vintage ποδήλατα). Κάθε κιτ είναι ειδικά σχεδιασμένο για να περιλαμβάνει ειδικά μπουλόνια για κάθε μάρκα. Κάθε κιτ Bolt διατίθεται σε πλαστικό κουτί 18 διαμερισμάτων, το οποίο γλιστράει εύκολα κάτω από το μπροστινό κάθισμα ενός φορτηγού. Τι μπορούμε να πούμε για την απόδοση ενός κιτ μπουλονιών. Δουλεύει. Τιμή λιανικής: 54.95 $ - 64.95 $ (Pro Packs), 19.95 $ (Πακέτα 56 τεμαχίων) και 15.99 $ (μόνο αμάξωμα) στο www.boltmotorcyclehardware.com

• ΣΥΛΛΟΓΗ ΒΙΝΤΕΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ MXA 2024: ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΡΟΣΘΗΚΟΝΤΑΙ ΚΑΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ

Το πλήρωμα ναυαγών MXA ζει με τα νέα ποδήλατα μοτοκρός του 2024 εδώ και αρκετούς μήνες. έχουμε τρέξει τότε, τους δυναμώσαμε, τους ζυγίσαμε και τους βγάλαμε τα ελαστικά. Όλα για να παρέχουν στον πιστό αναγνώστη του MXA ό,τι πρέπει να γνωρίζει πριν αφήσει κάτω τη ζύμη του που κέρδισε με κόπο. Και, αφού μάθουμε όλα όσα πρέπει να ξέρουμε για τα ποδήλατα του 2024, γράφουμε ένα αναλυτικό άρθρο σε περιοδικό για Δράση Motocross για να ακολουθήσετε το βίντεο 250 shootout παρακάτω. Είναι μια διπλή πληροφορία - η πρώτη μετά την πρώτη πλήρη ημέρα ιππασίας και η δεύτερη μετά από αρκετούς μήνες αγώνα. Παρακάτω είναι όλα τα ποδήλατα του 2024 στα οποία έχουμε ολοκληρώσει τα βίντεο.

MXA VIDEO TEST: 2024 MXA 250 SHOOTOUT

MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC250 ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ

MXA VIDEO TEST: 2024 YAMAHA YZ250F ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ

MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF250 ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΗ

MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 250SXF ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ

MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX250 ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ

MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 450SXF ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ

MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC450 ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ

MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF450 ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΗ

ΔΟΚΙΜΗ ΒΙΝΤΕΟ MXA: 2024 KTM 300SX ΔΙΧΡΟΝΗ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΟ

ΚΑΤΙΒΑΖΟΥΜΕ ΤΟ SUZUKI RM-Z450 του KEN ROCZEN

• Το THOR MINI O'S PRESENTED BY PRO CIRCUIT ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΙΣ 18-25 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.unlimitedsportsmx.com

• ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2023 DUBYA VET MOTOCROSS ΣΤΙΣ 4-5 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ


Ο αγώνας Grand Daddy που γέννησε όλους τους αγώνες Johnny-Come-Lately Vet ξεκίνησε το 1985 και θα γίνει 40 ετών τον επόμενο χρόνο. Για περισσότερες πληροφορίες ή για προκαταβολή και εξοικονόμηση χρημάτων, μεταβείτε στο www.glenhelen.com

Η ΣΕΙΡΑ AMA ARENACROSS 2024 ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΣΤΙΣ 17 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 


Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.arenacrossusa.com

• ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ 2024 FIM 250/450

Μην εμπιστεύεστε αυτό το πρόγραμμα αγώνων, κάθε χρόνο το MXGP κυκλοφορεί ένα νέο πρόγραμμα και κάθε χρόνο εγκαταλείπουν αγώνες, προσθέτουν αγώνες, αλλάζουν χώρες και ταχυδακτυλουργούν ημερομηνίες. Αυτό είναι το βασικό πρόγραμμα MXGP του 2024, αλλά θα αλλάξει.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross FIM 20 αγώνων 2024 θα ξεκινήσει στις 10 Μαρτίου στην Αργεντινή και θα ακολουθήσει το MXGP της Ευρώπης σε μια τοποθεσία «να ανακοινωθεί» (TBA) στις 24 Μαρτίου. Οι τρίτοι γύροι και για τους επόμενους έχουν προγραμματιστεί για τη Σαρδηνία και το Τρεντίνο , που οδήγησε σε τρείς αγώνες σε Πορτογαλία, Ισπανία και Γαλλία. Στις αρχές Ιουνίου θα γίνει μάρτυρας ενός άλλου τριπλού αγώνα, με τη Γερμανία, τη Λετονία και μια θέση Grand Prix που «θα ανακοινωθεί» αργότερα (TBA). Το δεύτερο μισό της σεζόν θα ταξιδέψει στην Ασία στα τέλη Ιουνίου για διπλή κεφαλιά στη Sumbawa της Ινδονησίας και στο Lombok της Ινδονησίας.

Στη συνέχεια, το πρωτάθλημα θα επιστρέψει στην Ευρώπη, για εκδηλώσεις σε Τσεχία, Βέλγιο, Σουηδία, Ολλανδία και Ελβετία. Το τουρκικό GP θα ακολουθήσει μια άλλη εκδήλωση «που θα ανακοινωθεί» (TBA) στις αρχές Σεπτεμβρίου, που θα οδηγήσει στον μεγάλο τελικό της σεζόν MXGP 2024 στο MXGP της Ιταλίας σε μια πίστα «να ανακοινωθεί» (TBA).

Το Monster Energy FIM MXDN θα διεξαχθεί στο Matterley Basin της Μεγάλης Βρετανίας στις 5-6 Οκτωβρίου.

• ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΑ: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ 2024 & ΤΙ ΑΠΟΜΕΝΕΙ ΤΟ 2023


Πρωτάθλημα AMA SUPERCROSS 2024

6 Ιανουαρίου… Anaheim, CA
13 Ιανουαρίου… Σαν Φρανσίσκο, Καλιφόρνια
20 Ιανουαρίου… Σαν Ντιέγκο, Καλιφόρνια
27 Ιανουαρίου, Anaheim, CA
3 Φεβρουαρίου… Ντιτρόιτ, MI
10 Φεβρουαρίου… Glendale, AZ
24 Φεβρουαρίου… Άρλινγκτον, Τέξας
2 Μαρτίου… Παραλία Daytona, Φλόριντα
9 Μαρτίου…Μπέρμιγχαμ, AL
16 Μαρτίου… Ινδιανάπολη, ΙΝ
23 Μαρτίου… Σιάτλ, WA
30 Μαρτίου…Αγ. Louis, MO
13 Απριλίου… Foxborough, ΜΑ
20 Απριλίου…Nashville, TN
27 Απρ.…Φιλαδέλφεια, PA
4 Μαΐου…Denver, CO
11 Μαΐου… Salt Lake City, UT

2024 AMA NATIONAL MOTOCROSS Πρωταθλητής
25 Μαΐου… Pala, CA
1 Ιουνίου…Hangtown, CA
8 Ιουνίου… Thunder Valley, CO
15 Ιουνίου…Mount Morris, PA
29 Ιουνίου… Southwick, ΜΑ
6 Ιουλίου… Red Bud, MI
13 Ιουλίου… Millville, MN
20 Ιουλίου… Washougal, WA
10 Αυγούστου… Unadilla, Νέα Υόρκη
17 Αυγούστου…Budds Creek, MD
24 Αυγούστου… Crawfordsville, IN

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ 2024 2023 FIM
10 Μαρτίου… Αργεντινή
Μαρ. 24…TBA
7 Απρ.…Σαρδηνία
14 Απριλίου… Ιταλία # 1
5 Μαΐου… Πορτογαλία
7 Μαΐου… Ισπανία
12 Μαΐου… Ισπανία
19 Μαΐου… Γαλλία
2 Ιουνίου…Γερμανία
9 Ιουνίου…Λετονία
16 Ιουνίου… TBA
30 Ιουνίου…Ινδονησία #1
7 Ιουλίου…Ινδονησία #2
21 Ιουλίου… Τσεχική Δημοκρατία
Ιούλιος. 28..Βέλγιο
11 Αυγούστου… Σουηδία
18 Αυγούστου…Ολλανδία
25 Αυγούστου……Ελβετία
15 Σεπτεμβρίου… TBA
29 Σεπτεμβρίου….Ιταλία #3

2024 MOTOCROSS DES NATION
6 Οκτωβρίου…Matterley Basion, UK

Πρωτάθλημα AMA ARENACROSS 2024
11-18 Νοεμβρίου…Madison, Wi
Dec.1-2…Boise, ID, NY
5-6 Ιανουαρίου… Loveland, CO
Ιαν. 12-13… Grand Island, ΒΑ
19-20 Ιανουαρίου… Γκάθρι, ΟΚ
26-27 Ιανουαρίου….Guthrie, ΟΚ
2-3 Φεβρουαρίου…Πρέσκοτ, Αριζόνα
9-10 Φεβρουαρίου…TBA
23-24 Φεβρουαρίου…Mesquite, TX
2 Φεβρουαρίου - 1 Μαρτίου… Παραλία Daytona, Φλόριντα
8 Μαρτίου…Fayetteville, NC
15 Μαρτίου…Salem, VA
22-23 Μαρτίου…Denver, CO
29 Μαρτίου… Λας Βέγκας, NV

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ WORCS 2024
5-7 Ιανουαρίου…Taft, CA
26-28 Ιανουαρίου…Glen Helen, CA
23-25 ​​Φεβρουαρίου… Marysville, CA
15-17 Μαρτίου…Λίμνη Havasu, AZ
12-14 Απριλίου…Blythe, CA
17-19 Μαΐου… Cedar City, UT
6-7 Σεπτεμβρίου…Glen Helen, CA
4-6 Οκτωβρίου… Mesquite, NV
1-3 Νοεμβρίου…Primm, NV

2024 ΟΛΛΑΝΔΙΚΟΙ ΜΑΣΤΕΡ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ
17 Μαρτίου…Harfsen
04 Απρ.…Oldebroek
21 Απρ.…Μαρκέλο

2024 ADAC MX MASTERS
21 Απρ.…Πριγκίπισσα Drehna
28 Απρ.…Dreetz
26 Μαΐου… Vellahn
23 Ιουνίου… Bielstein
14 Ιουλίου,…Tensfeld
4 Αυγούστου…Gaildorf
1 Σεπτεμβρίου… TBA
22 Σεπτεμβρίου…Holzgerlingen

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ SUPERCROSS 2023
4-5 Νοεμβρίου… Άμπου Ντάμπι, ΗΑΕ 
24-25 Νοεμβρίου…Μελβούρνη, Αυστραλία

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ AMA ENDUROCROSS 2023
7 Οκτωβρίου… Έβερετ, Ουάσιγκτον
21 Οκτωβρίου… Prescott Valley, AZ
Οκτ. 27-28… Idaho Falls, ID
11 Νοεμβρίου…Redmond, OR
18 Νοεμβρίου… Reno, NV

3BROS 24 ΩΡΕΣ GLEN HELEN
28 Οκτωβρίου… Glen Helen, CA

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MOTOCROSS VET 2023
3-5 Νοεμβρίου… Glen Helen, CA

2023 THOR/PRO CIRCUIT MINI O'S
18-26 Νοεμβρίου… Κομητεία Αλαχούα, Fl

ΠΑΡΙΣΙΟΥ 2023 ΠΑΡΙΣΙ
18-26 Νοεμβρίου…Παρίσι, Fra

2023 RED BULL DAY ΣΤΟ ΒΡΩΜΟ
24-26 Νοεμβρίου… Glen Helen, CA

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΣΑΒΒΑΤΟ ΣΤΟ ΓΚΛΕΝ» 2023
18 Νοεμβρίου…Χειμερινή σειρά #3 (Εθνικός στίβος)
9 Δεκεμβρίου…Χειμερινή σειρά #4 (κομμάτι Arroyo Vet)
16 Δεκεμβρίου…Χειμερινή σειρά #5 (Εθνική πίστα)

• ΑΠΟΚΤΗΣΤΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗ MXA AND DIRT BIKE ΚΑΙ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ—ΓΙΑ ΝΑ ΜΗ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΩ ΤΗΝ ΚΑΡΤΑ 50$ ROCKY MOUNTAIN E-GIFT

Δεν έχετε την πολυτέλεια να μην εγγραφείτε, γιατί όταν παραγγείλετε μια συνδρομή, το Rocky Mountain ATV/MC σας στέλνει μια πίστωση δώρου 25 $ για να τη χρησιμοποιήσετε σε οτιδήποτε θέλετε από την τεράστια συλλογή τους. Επιπλέον, οι συνδρομητές σε MXA μπορούν επίσης να επιλέξουν να λάβουν το ψηφιακό mag στο iPhone, το iPad, το Kindle ή το Android τους μεταβαίνοντας στο Apple Store, στο Amazon ή στο Google Play. Ακόμα καλύτερα, μπορείτε να εγγραφείτε στο Motocross Action and Dirt Bike για μια χαμηλή τιμή και να λάβετε μια κάρτα E-Gift $50—συν ότι λαμβάνετε την εκπληκτική έντυπη έκδοση που παραδίδεται στο σπίτι σας από έναν ένστολο υπάλληλο της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Πρέπει να αναφέρουμε ξανά τη δωροκάρτα 25 $ Rocky Mountain ATV/MC; Αυτό το δώρο σημαίνει ότι η συνδρομή σας εξαντλείται ως δωρεάν, δωρεάν, δωρεάν! Δεν μπορείτε να χάσετε σε αυτή τη συμφωνία; Καλέστε (800) 767-0345 ή Click Here

MXA YOUTUBE CHANNEL | Χτυπήστε αυτό το κουμπί

Η MXA το πλήρωμα ναυαγίου σχετίζεται με το moto. Ρίξτε μια ματιά στο δικό μας MXA YouTube κανάλι για κριτικές ποδηλάτων, κάλυψη Supercross, συνεντεύξεις με αναβάτες και πολλά άλλα. Και μην ξεχάσετε να πατήσετε αυτό το κουμπί εγγραφής.

• TALK MOTO WITH ΣΤΟ FACEBOOK GROUP CHAT του MXA

Λατρεύουμε τα πάντα moto και θέλουμε να συγκεντρώσουμε όλους τους moto junkies σε ένα μέρος για να μοιραστούν τα δύο σεντς τους, ιδέες, φωτογραφίες, επιδιορθώσεις ποδηλάτων, προβλήματα ποδηλάτου και πολλά άλλα. Για να το ελέγξετε, πρέπει να έχετε λογαριασμό στο Facebook. Εάν δεν το κάνετε, δεν είναι πολύ δουλειά να αποκτήσετε ένα (και θα μπορούσατε ακόμη και να έχετε ένα ψευδώνυμο, ώστε κανείς να μην ξέρει ότι είστε εσείς). Για να εγγραφείτε στην Ομάδα Facebook του MXA, κάντε κλικ ΕΔΏ. Αφού ζητήσετε να συμμετάσχετε, θα αποδεχτούμε το αίτημά σας λίγο αργότερα.

• Ακολουθήστε το MXA ON TWITTER

mxactiontwitter1Ακολουθήστε μας για να βλέπετε φρέσκο ​​περιεχόμενο κάθε μέρα στο @mxaction

Φωτογραφίες Credits:  Αρχείο KTM, Trevor Nelson, MX Sports, Debbi Tamietti, Jon Ortner και MXA

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.