Χτίζουμε ένα κυλινδρικό έργο HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

THE GEAR: Jersey: Shot Infinite, Pants: Shot Infinite, Helmet: 6D ATR-2, Goggles: EKS Brand EKS-S, Μπότες: Sidi Crossfire 2.

Δεν είναι μυστικό ότι δεν είναι όλοι όσοι αγοράζουν τετράχρονες 250cc. Σκέφτηκαν ότι ακούγεται σαν το τέλειο ποδήλατο - ελαφρύ, υψηλής περιστροφής και βαρέλι διασκέδασης. Όμως, μετά από μερικούς αγώνες, συνειδητοποίησαν ότι δεν είναι 250 τετράχρονο υλικό. Ίσως να είναι πολύ βαρύ, πολύ συνεσταλμένοι ή πολύ αργοί, αλλά έτσι κι αλλιώς, είναι απογοητευμένοι με την ολοσχερή δέσμευση που απαιτεί ένα 250 και την ανάγκη να το κρατήσει στο σωλήνα όλη την ώρα. Μακάρι να είχαν δαγκώσει τη σφαίρα και να αγοράσουν ένα KTM 350SXF ή Husky FC350, όπως πρότειναν οι φίλοι τους. Είναι πολύ αργά και πολύ ακριβά για να κάνουν το διακόπτη τώρα, οπότε έχουν κολλήσει με τους 250 έως ότου οι γυναίκες τους λένε ότι μπορούν να σπάσουν ξανά την τράπεζα.

Το κιτ εργασίας κυλίνδρων έρχεται με ένα ολοκαίνουργιο κύλινδρο CAST που έρχεται σε μέγεθος και έχει τιμηθεί, δίνοντας στον κινητήρα σας μεγάλη σφραγίδα δαχτυλιδιών
ΚΑΙ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΤΟΙΧΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ. 

Οι Decal Works, Cycra, Faster USA, Scar, Works Connection και η Renthal τράβηξαν την εμφάνιση.

Όμως, δεν χρειάζεται να ζήσετε με το λάθος σας. ο MXA Το πλήρωμα ναυαγίου έχει ένα απλό, παλιό, καλά αποδεδειγμένο σχέδιο. Μπορείτε να κάνετε τον 250 τετράχρονο στρεπτήρα, ευρύτερο και ισχυρότερο σε ένα απλό βήμα. Η μυστική σάλτσα; Κυβικά εκατοστά. Ω, δεν εννοούμε ένα ανόητο ποσό μεγάλου μεγέθους. Δεν χρειάζεται να μετατρέψετε τα 250 σας σε 325, τουλάχιστον όχι εάν θέλετε γρύλισμα σε συνδυασμό με περισσότερη ισχύ στα σωστά μέρη. Εδώ μπαίνει το κιτ 270cc του Cylinder Works $694.95, έχετε ένα ολοκαίνουργιο κύλινδρο, ένα έμβολο Vertex 3 mm μεγαλύτερο και ένα κιτ φλάντζας Cometic. Πρόκειται για ένα σετ μπουλονιών που ανεβάζει την οπή από 78mm σε 81mm, και η μετατόπιση από 250cc σε 269.5cc. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αφαιρέσετε τα ανταλλακτικά, να γλιστρήσετε το νέο κύλινδρο και το έμβολο και να ρίξετε το κεφάλι στη θέση του. Σύμφωνα με τα τετράχρονα πρότυπα, αυτό είναι το απλούστερο mod με μεγάλη διάτρηση που είναι γνωστό στον άνθρωπο.Το καλύτερο από όλα, αυτό δεν είναι ένα κιτ που απαιτεί από εσάς να τρυπήσετε τον κύλινδρο του αποθέματος σας έως ότου η φούστα να είναι αρκετά λεπτή για να την δείτε. Οχι! Το κιτ Cylinder Works ξεκινά με έναν ολοκαίνουργιο κύλινδρο χύτευσης με ένα περίβλημα κυλίνδρου νικελίου καρβιδίου πυριτίου που έρχεται με ακρίβεια σε μέγεθος και ακονισμένο, δίνοντας στον κινητήρα σας εξαιρετική στεγανοποίηση δακτυλίου και μακροζωία τοίχου κυλίνδρου. Οι διαστάσεις του κυλίνδρου Cylinder Works με μεγάλες οπές έχουν μέγεθος ώστε να ταιριάζει στο μηχάνημά σας χωρίς καμία εργασία μηχανής ή τροποποιήσεις. Ο λόγος συμπίεσης είναι 14.4: 1 και το σφυρήλατο έμβολο υψηλής πίεσης Vertex διατίθεται σε μεγέθη Α, Β και Γ (για μεταγενέστερες ανακατασκευές). Ανταλλακτικά κιτ εμβόλου είναι διαθέσιμα με έμβολο, δαχτυλίδια, καρφίτσες και κυκλίσκους για 219.32 $. Τα πλήρη κιτ Cometic Gasket είναι 90.73 $.

Ω, ναι, αναφέραμε ότι μόλις κάνετε την ανταλλαγή, θα έχετε έναν απόλυτα καλό κύλινδρο και πιστόνι FC250 που κάθεται στο ράφι εάν αλλάξετε γνώμη ή θέλετε προστιθέμενη αξία στην τιμή μεταπώλησης του FC250 / 270 σας;

Τι άλλο κάναμε για να μετατρέψουμε το Husqvarna FC250 σε Husqvarna FC270; Στην πραγματικότητα, θα μπορούσαμε να σταματήσουμε μόνο με το μπουλόνι. Είναι ένα μονοπάτι για ψώνια. Δεν χρειάστηκε να κάνουμε τίποτα άλλο, παρά την αφαίρεση της οθόνης πυρκαγιάς (τρέχοντας ένα δίχρονο κλουβί φίλτρου αέρα KTM / Husky). Ακόμα και το γρανάζι 14/49 του αποθέματος λειτούργησε, επειδή ο κινητήρας FC270 είχε το θύμα να τραβήξει το ψηλό γρανάζι.

ΜΗΝ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ! ΕΑΝ ΒΡΙΣΚΕΤΕ ΠΡΟ AΠΟΛΟΓΙΣΜΟ, ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ HUSQVARNA ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΛΗΣ ΑΓΟΡΑΣ.

Για τους περισσότερους MXA αναβάτες δοκιμής, το Cylinder Works Husky FC270 mod ήταν πολύ εύκολο. MXA Οι αναβάτες δοκιμάζουν ότι η δουλειά είναι πιο δύσκολη, οπότε τους ρωτήσαμε τι άλλο νόμιζαν ότι πρέπει να κάνουμε στο FC270. Αυτή είναι η λίστα των προστιθέμενων foof. Λάβετε υπόψη ότι δεν πιστεύουμε ότι τα ακόλουθα mods είναι κρίσιμα, απλώς παγωμένο στο κέικ.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΜΕΡΩΝ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΒΟΗΘΟΥΝ ΣΤΟ HUSQVARNA FC270

Race Tech. Στείλαμε την ανάρτηση στη Race Tech για να τοποθετήσουμε ένα κιτ μετατροπής ελατηρίου σε εφεδρικό σετ WP πιρούνια και να επανατοποθετήσουμε τα ανταλλακτικά πιρούνια αέρα AER. Θέλαμε δύο σύνολα πιρούνια για λόγους σύγκρισης. Ενώ η μοτοσυκλέτα ήταν στο Race Tech, τα παιδιά εθελοντικά εγκατέστησαν μια προγραμματιζόμενη ανάφλεξη Vortex X10 και χαρτογράφησαν για αγωνιστικά καύσιμα VP U4.4. Δεν μπορούσαμε να αντισταθούμε, γιατί μόνο το U4.4 ήταν καλό για περίπου 2 ίππους, ειδικά όταν χαρτογραφούνται σωστά.

FMF. Προσπαθώντας να βοηθήσουμε τον κύλινδρο μεγάλων οπών να αναπνέει καλύτερα, προσθέσαμε ένα σύστημα FMF Factory 4.1 RCT Ti με σωλήνα κεφαλής MegaBomb. Όχι μόνο έσωσε μερικά κιλά βάρους και βελτίωσε τη μετάβαση από τη μέση στην κορυφή, μας επέτρεψε επίσης να αφαιρέσουμε το σωλήνα χωρίς να χρειαστεί να αφαιρέσουμε πρώτα το σοκ Husky. Μην ανησυχείς! Εάν έχετε έναν προϋπολογισμό, το απόθεμα σύστημα εξάτμισης Husqvarna είναι κάτι παραπάνω από ικανό να παράγει καλή ιπποδύναμη.

Supersprox. Με την προστιθέμενη ιπποδύναμη και ροπή, δεν ανησυχούσαμε για το ότι το γρανάζι του αποθέματος ήταν πολύ ψηλό, όπως συμβαίνει στην εγκατάσταση του FC250, αλλά ανησυχούσαμε για τη φθορά του κινητήρα. Επειδή η βάση μας FC250 είχε ήδη πολλές ώρες, αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε τα μπροστινά και πίσω γρανάζια με γρανάζια Supersprox και να προσθέσουμε μια νέα αλυσίδα.

Παρόλο που συνήθως χαμηλώνουμε το γρανάζι στο απόθεμα Husky FC250, δεν χρειαζόμαστε με την πρόσθετη γροθιά του κιτ 270cc. Ωστόσο, αναβαθμίσαμε το σύστημα μετάδοσης κίνησης με γρανάζια Supersprox και έναν οδηγό αλυσίδας TM Designworks.

Συμπλέκτης Hinson. Εάν οποιοσδήποτε συμπλέκτης μπορεί να αντέξει έως την προστιθέμενη ιπποδύναμη, είναι το σχεδόν αλεξίσφαιρο υδραυλικό σύστημα της Husqvarna, ειδικά επειδή τα FC250 και FC350 μοιράζονται τον ίδιο συμπλέκτη. Όμως, για να είμαστε στην ασφαλή πλευρά, προσθέσαμε έναν εσωτερικό διανομέα Hinson, πλάκα πίεσης, ροδέλα Belleville 280 N / m και πλάκες συμπλέκτη.

Καύσιμο VP. Το Cylinder Works FC270 θα λειτουργεί με αντλία αερίου με την ανάφλεξη του αποθέματος, αλλά για να πάρουμε τον πρόσθετο χυμό, αποφασίσαμε να τρέξουμε οξυγονωμένο U4.4, το οποίο απαιτούσε να το ξανακάνουμε μέσω ενός Vortex X10 ECU.

Έργα Decal. Μπορείτε να οδηγήσετε το Husky 270cc με όλα τα πλαστικά και τα γραφικά, αλλά θέλαμε να ξεχωρίζει - σε μεγάλο βαθμό ώστε να είστε δελεασμένοι να το διαβάσετε. Όταν θέλουμε κάτι να φαίνεται καλό, πηγαίνουμε στο Decal Works.

Διάφορα. Το μεγαλύτερο είδος εισιτηρίου ήταν ένα σετ τροχών Faster USA. Η Renthal προμήθευσε τα 604 FatBars και Tacky grips. Αυτό το σύνθετο Renthal επισημάνθηκε από τους μοχλούς ASV που αντισταθμίστηκαν από εξαρτήματα Works Connection και έναν σωλήνα πεταλούδας αλουμινίου Motion Pro. Τα πέλματα του Scar ήταν τεράστια.

ΕΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΜΙΑ ΣΕ ΣΚΕΨΗ ΤΕΤΑΡΤΩΝ 250CC ΣΕ ΣΚΕΨΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΤΗΝ ΓΑΤΑ, ΜΟΝΟ ΝΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΠΙΘΥΜΗΤΑ
CAT SCRATCH FEVER, Ο ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ 270 ΚΙΤ
ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΛΑΘΟΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ.

Cylinder Works’ Husqvarna FC270 kit features the highest quality components in a single package. It is bolt-on ready and $690 well spent.
Το κιτ Husqvarna FC270 της Cylinder Works διαθέτει εξαρτήματα υψηλής ποιότητας σε ένα μόνο πακέτο. Είναι έτοιμο για μπουλόνια και 690 $ δαπανώνται καλά.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ;

Αυτό είναι το καλύτερο 690 $ που έχουμε ξοδέψει ποτέ σε έναν κινητήρα. Κερδίσαμε ιπποδύναμη και ροπή σε κάθε βήμα κατά μήκος της καμπύλης δυναμό - από μόλις ένα άλογο κάτω χαμηλά έως πέντε ακόμη άλογα στη μέση. Η πρόσθετη ροπή βοήθησε το μάλλον γραμμικό εύρος ισχύος 250SXF να γίνει πιο κινητικό. Αντί να ξαπλώσουμε και να περιμένουμε να χτιστούν οι στροφές, στο FC270 θα μπορούσαμε να κάνουμε σύντομη αλλαγή, να το στρέψουμε στο φεγγάρι ή να χτυπήσουμε μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Είχε αρκετή δύναμη για να τραβήξει ένα ψηλότερο γρανάζι όταν μετρήθηκε. Χτύπησε πιο σκληρά και δεν έχασε καμία στροφή στην κορυφή. Ήταν γλυκό. Το καλύτερο από όλα, εάν δεν δεσμεύεστε από το βιβλίο κανόνων ή την ηθική, το κιτ μεγάλων διαστάσεων Cylinder Works FC270 είναι ο καλύτερος τρόπος για να αποκτήσετε ανταγωνιστική ισχύ σε μια φιλική προς το πορτοφόλι τιμή.

Scar footpegs. Lots of teeth, lots of width and lots of strength.
Σημάδι πέλματα. Πολλά δόντια, πολύ πλάτος και μεγάλη δύναμη.

Όχι μόνο μας άρεσε αυτός ο κινητήρας καλύτερα από τον αποθηκευτή, αλλά μας άρεσε με τίποτα περισσότερο από το έμβολο μεγαλύτερης των 3 mm, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσατε να βιδώσετε το κιτ και να αφήσετε αρκετά καλά μόνο. Είναι τόσο καλό. Όμως, μόλις συνηθίσετε το βασικό κιτ κινητήρα 269.5cc, κάθε προϊόν μετά την αγορά που προσθέσαμε προστέθηκε στα κέρδη ιπποδύναμης και ροπής. Ο σωλήνας FMF, η ανάφλεξη Vortex και το VP U4.4 αύξησαν την ισχύ, αλλά το έκαναν για περισσότερο από το διπλάσιο της επένδυσης στο κιτ Cylinder Works big-bore.

Το MXA Το πλήρωμα ναυαγίου επέλεξε να δοκιμάσει το κιτ μεγάλου μήκους Cylinder Works 270 σε ένα Husqvarna FC250. Αυτό είναι ένα υπέροχο 250, αλλά είναι επίσης ένα από τα τέσσερα κτυπήματα με τις υψηλότερες στροφές, με τον περιορισμό στροφών στις 14,000 σ.α.λ. Αυτό το μοναδικό χαρακτηριστικό το καθιστά πρωταρχικό υποψήφιο για ένα κιτ μεγάλων διαστάσεων. Γιατί; Επειδή έχει ήδη over-rev για ανταλλακτικά και έτσι θα γίνει πολύ πιο αποτελεσματικό όταν συνδυάζεται με ένα συμπαγές μεσαίο χτύπημα.

Είμαστε αρκετά σίγουροι ότι οι περισσότεροι αναβάτες της Husky FC250 θα ήταν ευχαριστημένοι με το κιτ μεγάλων διαστάσεων, αλλά στο ποδήλατο του έργου μας προσθέσαμε ένα σύστημα εξάτμισης FMF, συμπλέκτη Hinson και Vortex X10 ECU (για να μας επιτρέψουν να χαρτογραφήσουμε για το VP Racing U4.4 καύσιμα).

Εν ολίγοις, εάν θέλετε απλώς να αποκτήσετε μεγαλύτερη μεσαία από το τετράχρονο 250cc, πηγαίνετε με το κιτ big-bore - με τη γνώση ότι θα λειτουργεί καλά με όλα τα εξαρτήματα του αποθέματός σας και με το άμεσα διαθέσιμο αέριο αντλίας.

Τι γίνεται με τα δύο σετ WP πιρούνια; Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης λατρεύει την αίσθηση του κιτ μετατροπής πηνίου-ελατηρίου στις στροφές. Το μπροστινό ελαστικό παρακολούθησε το έδαφος σαν να είναι κολλημένο σε αυτό, χάρη στην ελαστική αίσθηση των ελατηρίων. Παραδόξως, τους άρεσε η προοδευτική αίσθηση των πιρούνι αέρα στα μεγαλύτερα χτυπήματα και άλματα. Κάτω από βαριά φορτία, το κιτ μετατροπής ελατηρίου-ελατηρίου συχνά περιστρέφεται υπερβολικά, ενώ τα πιρούνια αέρα WP θα μπορούσαν να ρυθμιστούν με πίεση αέρα για να οδηγούν ακριβώς εκεί που τα θέλαμε. Και, τα 3 επιπλέον κιλά που συνοδεύουν το κιτ μετατροπής ήταν αισθητά στους δοκιμαστικούς αναβάτες σε γρήγορες μεταβάσεις και σε φρενάρισμα. Και οι δύο είχαν τις γοητείες τους, αλλά για τους περισσότερους MXA δοκιμαστικοί αναβάτες, τα πιρούνια αέρα WP AER προσέφεραν μια καλύτερη συνολική αίσθηση, εκτός από τη λάμψη των πηρουνών ελατηρίου όταν ο μπροστινός τροχός χτυπά τα χτυπήματα φρεναρίσματος.

Το κιτ Cylinder Works Husqvarna FC270, το οποίο ταιριάζει επίσης στο KTM 250SXF, μοιάζει με τη γόμα σε ένα μολύβι. Είναι ένα κιτ do-over. Κάνει τα λάθη να εξαφανιστούν. Εάν αγοράσατε ένα τετράχρονο 250cc, πιστεύοντας ότι θα ήταν το νιαούρισμα της γάτας, μόνο για να ανακαλύψετε ότι ήταν τόσο δυσάρεστο όσο ο πυρετός της γάτας, το κιτ Cylinder Works 270 θα κάνει το λάθος να φύγει πολύ λιγότερο από την αγορά ενός νέου ποδήλατο.

ΛΙΣΤΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ HUSQVARNA FC270

ASV: www.asvinventions.com
Υλικό Bolt: www.boltmotorcyclehardware.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
Έργα κυλίνδρων: www.cylinder-works.com
Το DeCal Works: www.decalmx.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Ταχύτερη ΗΠΑ: www.fasterusa.com
FMF Racing: www.fmfracing.com
Χίνσον: www.hinsonracing.com
Motion Pro: www.motionpro.com
Κάθισμα Moto: www.motoseat.com
Τεχνολογία αγώνων: www.racetech.com
Ρεντάλ: www.renthal.com
Ουλή: www.scar-racing.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
TM Designworks: www.tmdesignworks.com
Φίλτρο Uni: www.unifilter.com
Αναφλέξεις δίνης: www.vortexcdi.com
Καύσιμο VP: www.vpracingfuels.com
Λειτουργεί σύνδεση: www.worksconnection.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει