Η MXA BUILDS A 2022 GASGAS MC 450F FACTORY EDITION

Κουρασμένος από την κατασκευή μοτοσυκλετών KTM και Husvarna που μοιάζουν με αγορές μέσω του καταλόγου Power Parts, η MXA επέλεξε πιρούνια, αμορτισέρ, μοτέρ, γραφικά, τροχούς, ελαστικά, μπάρες, τριπλούς σφιγκτήρες και φρένα από την καλύτερη δυνατή επιλογή, ακόμη κι αν αυτό σήμαινε Εξαρτήματα ισχύος.

Η MXA BUILDS A 2022 GASGAS MC 450F FACTORY EDITION

Οι μοτοσυκλέτες είναι πολύ προσωπικά πράγματα. Μπορεί να φαίνονται να είναι κατασκευασμένα από μέταλλο και πλαστικό, αλλά η πραγματική ουσία είναι οι ελπίδες και τα όνειρα. Κάθε νέο ποδήλατο είναι γεμάτο με δυνατότητες. Φέρνει ένα χαμόγελο ακόμη και στον πιο γκριζάτο βετεράνο του αθλήματος όταν πετάει ένα πόδι πάνω από ένα νέο ποδήλατο για το παρθενικό του ταξίδι. Τα ποδήλατα έργου δεν διαφέρουν. αν η απόκτηση ενός νέου ποδηλάτου είναι σαν να κρεμάτε ένα Renoir πάνω από το μανδύα, ένα ποδήλατο έργου είναι σαν ένας πίνακας ζωγραφικής με τη ζέση του Πικάσο. Η μοτοσυκλέτα του έργου είναι ένας κενός καμβάς - ρίξτε το χρώμα όπως θέλετε. Επιλέγετε κάθε μέρος για να ικανοποιήσετε μόνο έναν άντρα - εσείς!

«ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΟΤΙ ΘΕΛΕΤΕ ΜΕ ΑΥΤΟ. ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΕ ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΣΑΝ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ; ΕΧΕΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΕΛΕΓΧΟ ΠΩΣ ΤΟ ΔΟΜΙΣΑΤΕ - ΠΕΡΑΣΤΕ ΤΟ WILD! »

Η ιστορία ξεκίνησε με έναν σκληροπυρηνικό δρομέα της KTM με το όνομα Kent Reed. Παρακαλώ συγχωρήστε τον Κεντ για περισσότερα χρήματα και λιγότερο αυτοέλεγχο από τα υπόλοιπα παιδιά με τα οποία παρατάσσεται πίσω από την πύλη εκκίνησης στην τοπική του πίστα. Λατρεύει τις KTM Factory Editions. Λατρεύει τα ακριβά ανταλλακτικά. λατρεύει τα πολλά χρήματα στο ποδήλατό του. 

2021 GASGAS MC 450 Build--12 Χάρη στους χάρτες Twisted Development, ο κινητήρας έτρεξε σε ένα μακρύ και ισχυρό γραμμικό τράβηγμα από πάνω προς τα κάτω. Αυτό επέτρεψε στο Coppersmith Aero/Hybrid fork και στο MX-Tech National shock να κάνουν την καλύτερη δουλειά τους. THE GEAR: Τζέρσεϋ: Thor MX Pulse Air. Παντελόνι: Thor MX Pulse Air. Κράνος: Thor MX Reflex. Goggles: Viral Brand Factory Series. Μπότες: Sidi Atojo.

Σας δίνουμε το παραμύθι του Κεντ επειδή ο Κεντ αποφάσισε να μεταβεί από το KTM στο GasGas απροσδόκητα. ο MXA η παρέα σοκαρίστηκε! Τώρα, ίσως σκεφτείτε ότι ένα GasGas είναι απλώς ένα κόκκινο KTM, αλλά για το Kent, είναι το πιο κενό από όλα τα καμβά. Ταν έτοιμος να απελευθερώσει τον εσωτερικό του Πάμπλο.

Δυστυχώς, η μοίρα μπήκε για να σταματήσει το όνειρο του Kent GasGas στα ίχνη του. Ο λαιμός του άρχισε να πονά όταν τον γύρισε. Ο γιατρός του Κεντ είπε ότι τρεις από τους αυχενικούς σπονδύλους του είχαν καταρρεύσει και ήταν καλό που ο Κεντ ήρθε να τον δει όταν το έκανε, γιατί αν ο Κεντ είχε φτερνιστεί, θα μπορούσε να είχε παραλύσει. Έκαναν επείγουσα χειρουργική επέμβαση για να σταθεροποιήσουν τους τρεις σπονδύλους εγκλωβίζοντάς τους. Όταν αυτό δεν λειτούργησε, επέστρεψαν σε μερικούς μήνες αργότερα και έχτισαν μια εξωτική κρεμαστή γέφυρα με βίδες, αγκύλες και καλώδια για να σταθεροποιήσουν τα κλουβιά τιτανίου.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Οι δοκιμαστικοί αναβάτες λάτρεψαν το κιτ πιρουνιού Coppersmith Aero/Hybrid. Χρησιμοποιεί ένα ελατήριο απόσβεσης και πηνίου Ohlins στο ένα πόδι πιρουνιού και πολύ χαμηλή πίεση αέρα στο άλλο πόδι.

Μια μέρα ο Κεντ τηλεφώνησε στον Τζόντι και είπε: «Μόλις πήρα το νέο μου GasGas MC 450F και πρόκειται να σταματήσω στο σπίτι σας στο δρόμο για το σπίτι». Φαινόταν περίεργο που ο Κεντ είχε περάσει με την αγορά του GasGas όταν δεν μπορούσε να οδηγήσει αυτοκίνητο, να γυρίσει το κεφάλι του ή να κοιτάξει κάτω. Μία ώρα αργότερα, το κόκκινο φορτηγό του Ford, το οποίο οδηγούσε μια μικροκαμωμένη γυναίκα με το κυνηγετικό όπλο του Κεντ, κατέβασε τον μεγάλο δρόμο του Jody.

«Βοήθησέ με να το ξεφορτώσω», είπε ο Κεντ στον Τζόντι, το οποίο στα Κεντ-μικ σήμαινε, «ξεφορτώστε το για μένα».

«Γιατί ξεφορτώνω το GasGas σας στο σπίτι μου; Γιατί δεν το πας σπίτι σου; » είπε η Τζόντι.

«Γιατί δεν μπορώ να το ξεφορτώσω. Δεν μπορώ να το σηκώσω και δεν μπορώ να το καβαλήσω, οπότε το παραχωρώ MXA. "

Ο Jody απάντησε: «Έχουμε το δικό μας GasGas. Δεν χρειαζόμαστε το δικό σου. "

«Μπορείτε να κάνετε ό, τι θέλετε με αυτό. Γιατί δεν χτίζετε μια GasGas Factory Edition από αυτήν ως ποδήλατο έργου; Έχετε τον πλήρη έλεγχο του πώς το χτίζετε - αγριέψτε! » Με αυτό, ο Kent επέστρεψε στο φορτηγό του και ο μελαχρινός οδηγός του τον έδιωξε.

ΕΚΠΛΗΞΕΩΣ, ΓΙΑ ΕΝΑ ΠΛΟΥΤΟ ΠΑΙΔΙ, Η ΙΔΕΑ ΤΟΥ ΚΕΝΤ ΝΑ ΜΑΣ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΝΕΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗ ΤΟΥ. JODY, DARYL, JOSH AND DENNIS SAT DOWN and FORMULATED A GAME PLAN

Παραδόξως, για έναν πλούσιο τύπο, η ιδέα του Κεντ να μας δώσει το νέο του ποδήλατο είχε νόημα. Ο Jody, ο Daryl, ο Josh και ο Dennis κάθισαν και διαμόρφωσαν ένα σχέδιο παιχνιδιού.

(1) Πιστεύαμε ότι θα μπορούσαμε να φτιάξουμε μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα καλύτερα από μια Factory Edition, σπάζοντας το καλούπι των εξαρτημάτων που πρέπει να προδιαγραφούν.

(2) Δεν θέλαμε να φτιάξουμε άλλο ένα ποδήλατο έργου με τριπλούς σφιγκτήρες KTM Power Parts, τροχούς Power Parts, κάθισμα Power Parts, μοχλούς Power Parts, πιρούνια βαλβίδων κώνου Power Parts, Power Parts Traxx shock και Power Parts πλαστικά. Τίποτα ενάντια στην κατασκευή ενός ποδηλάτου έργου εξοπλισμένου με Power Parts, αλλά το έχουμε κάνει πάρα πολλές φορές στο παρελθόν.

(3) Αποφασίσαμε να επιλέξουμε τα πιρούνια, τους κραδασμούς, τα μοτέρ, τα γραφικά, τους τροχούς, τα ελαστικά, τις μπάρες, τους τριπλούς σφιγκτήρες και τα φρένα από τις καλύτερες δυνατές επιλογές με τις οποίες είχαμε καλές εμπειρίες, ακόμη και αν αυτό σήμαινε Power Parts.

(4) Θα επικεντρωθούμε αποκλειστικά σε mods απόδοσης - αυτό σήμαινε πιρούνια, αμορτισέρ, φρένα, κινητήρα, ελαστικά, ταχύτητες και χαρτογράφηση - χωρίς Foof ». Τα θέλω και οι επιθυμίες του Κεντ δεν αγνοήθηκαν. Τελικά, ήταν το ποδήλατό του. αλλά, όταν ζήτησε μερικά ανταλλακτικά, η λέξη "όχι" χρησιμοποιήθηκε περισσότερο από τη λέξη "ναι". Στην πραγματικότητα, ο Κεντ πήρε μόνο τα παπούτσια Raptor και τα ελαστικά Hoosier από τη μεγάλη λίστα του.

(5) Δεν θα βιαζόμασταν το έργο, σε μεγάλο βαθμό επειδή κατά τη διάρκεια της πανδημίας τα επιλεγμένα μέρη δεν ήταν πάντα άμεσα διαθέσιμα αμέσως. Όμως αντί να στραφούμε σε εναλλακτικό προμηθευτή, όλοι συμφωνήσαμε να περιμένουμε, εν μέρει επειδή ο Κεντ ορκίστηκε να επιστρέψει στους αγώνες μόλις πάρει την άδεια του γιατρού του, η οποία μας έδωσε τουλάχιστον τέσσερις μήνες.

(6) Με ψήφους 3 έναντι 1, όλοι συμφωνήσαμε ότι ο Dennis Stapleton θα έφτιαχνε το ποδήλατο και οι υπόλοιποι θα εντοπίζαμε τα μέρη.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

Αυτό που ακολουθεί είναι μια ανάλυση των τμημάτων που επιλέξαμε, γιατί τα επιλέξαμε και γιατί πιστεύουμε ότι οι KTM Factory Editions πρέπει να ακολουθήσουν το σχεδιάγραμμά μας, όχι απαραίτητα τη λίστα με τα μέρη μας, αλλά το σχέδιό μας να εστιάσουμε στα μέρη που έχουν σημασία, όχι μόνο το Foof »και τα πράγματα που έχουν στη διάθεσή τους στον κατάλογο —τολμούμε να το πούμε— Power Parts.

Η επιλογή εξαρτημάτων Powers της KTM είναι μεγάλη! Έχει εκατοντάδες πραγματικά δροσερά μέρη, ειδικά όταν πρόκειται για εξαρτήματα ανάρτησης, αλλά αυτά τα πιρούνια Cone Valve δεν φτάνουν ποτέ σε Factory Edition. Πιστεύουμε ότι η Factory Edition του μέλλοντος θα πρέπει να μοιάζει περισσότερο με τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της Red Bull KTM και λιγότερο σαν ένα ξεφάντωμα αγορών μέσω των διαθέσιμων. Βάλτε τα καλά πράγματα και χρεώστε μας για αυτό. Αυτό προσπαθήσαμε να κάνουμε με τον αγωνιστικό μας αγώνα GasGas MC 450F.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙ ΘΕΛΟΥΜΕ ΟΤΑΝ ΕΠΙΛΕΞΑΜΕ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΙΡΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΜΑΣ

Υπάρχει ένα κιτ μετατροπής αέρα-ελατηρίου που συνδυάζει τα καλύτερα και των δύο κόσμων. Ουσιαστικά, το κιτ πιρουνιού Coppersmith Aero/Hybrid είναι 50 τοις εκατό Ohlins (απόσβεση) και 50 τοις εκατό WP (ελατήριο αέρα).

Η ιδέα πίσω από το κιτ πιρουνιού Coppersmith Aero/Hybrid είναι να χρησιμοποιήσετε το φυσίγγιο Ohlins TTX και το ελατήριο για να χειριστεί τα μικρά έως μεσαίου μεγέθους εξογκώματα και, καθώς το πιρούνι κινείται μέσα στο χτύπημα, να πιέσετε την πίεση του αέρα για να σκληρύνει το πιρούνια. Όταν ρυθμιστεί σωστά, έχετε την ελαστική αίσθηση ενός ελατηρίου πηνίου με την αντίσταση στο κάτω μέρος και τη διαδοχική επαναφόρτιση ενός πιρουνιού αέρα.

Το MXA έτρεξε ένα ελατήριο πιρουνιού 4.5 N/mm στο σκέλος απόσβεσης με τα κλικ συμπίεσης και ανάκαμψης με 14 κλικ έξω. Στο πόδι του πιρουνιού WP, τρέξαμε 55 psi. Γιατί τόσο μικρή πίεση αέρα; Επειδή το ελατήριο πηνίου 4.5 N/mm χειρίζεται όλο τον αρχικό έλεγχο πιρουνιού και η χαμηλή πίεση αέρα δεν επηρεάζει την αίσθηση του πιρουνιού σαν πηρούνι ελατηρίου πηνίου. Στην πραγματικότητα, έμοιαζε πανομοιότυπο με ένα πιρούνι ελατηρίου Ohlins. Στη συνέχεια, καθώς το πιρούνι κινήθηκε προς τα πάνω κατά τη διαδρομή του, η πίεση του αέρα μέσα στο πόδι WP αυξήθηκε για να παρέχει μεγάλη αντοχή στο κράτημα και αντίσταση στο κατώτατο σημείο. Οι αναβάτες θα μπορούσαν να συντονίσουν την αίσθηση των πιρουνιών με τους ρυθμιστές συμπίεσης και ανάκαμψης του Ohlins. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα κλικ της Ohlins είναι πολύ πιο αποτελεσματικά από τους προσαρμογείς Showa, Kayaba ή WP. Ένιωθα σαν ένα κλικ να ισοδυναμεί με δύο κλικ σε ένα κανονικό πιρούνι. Οι αναβάτες δοκιμής δεν άλλαξαν ποτέ περισσότερο από ένα κλικ σε οποιαδήποτε κατεύθυνση για να καλέσετε το πιρούνι. Επιπλέον, η πίεση του αέρα μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί για να αλλάξει η συνολική αντίσταση του πιρουνιού.

Χρησιμοποιήσαμε τη μέθοδο φερμουάρ για να επιλέξουμε την καλύτερη ρύθμιση πίεσης αέρα. Ρυθμίσαμε την πίεση έως ότου είχαμε 1 ίντσα αχρησιμοποίητη διαδρομή μεταξύ του φερμουάρ και του πάτου του πιρουνιού. Ωστόσο, εάν η πίεση του αέρα έπρεπε να αυξηθεί πάνω από 95 psi, ανταλλάξαμε το ελατήριο πιρουνιού 4.5 N/mm με ελατήριο 4.7 N/mm. Αυτό συνέβη μόνο με τους αναβάτες Pro.

Οι δοκιμαστικοί αναβάτες λάτρεψαν το κιτ πιρουνιού Coppersmith Aero/Hybrid. Η εγκατάσταση του κιτ Coppersmith Aero/hybrid σε ένα μόνο πόδι πιρούνι εξοικονομεί βάρος πάνω από ένα παραδοσιακό πιρούνι με ελατήριο, μειώνει το κόστος αποστολής στο μισό και του δίνει απόσβεση Ohlins. Πωλείται για 895.00 $ (με οδηγίες εγκατάστασης μόνοι σας). Ωστόσο, τα πιρούνια μας ήταν επικαλυμμένα από την Coppersmith, γεγονός που αύξησε σημαντικά την τιμή. Για περισσότερες πληροφορίες, καλέστε την Coppersmith Racing στο (330) 724-2900 ή επισκεφθείτε www.coppersmithracing.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Οι δοκιμαστικοί αναβάτες παραπονέθηκαν για υπερστροφή στις γωνίες και υποστρέψιμο με τα σφυρηλατημένα τριπλά χτυπήματα της στοάς GasGas. Οι κόκκινοι ανοδιωμένοι X-Trig ROCS τριπλοί σφιγκτήρες το έλυσαν.

Το MXA ΕΠΙΤΥΧΕΙ ΣΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΚΡΑΤΑΤΕ ΚΑΙ ΚΡΑΤΕΙΤΕ

Κάθε MXA ο δοκιμαστικός αναβάτης ήταν κρίσιμος στο ένα ή το άλλο σημείο του μπροστινού άκρου GasGas MC 450F, MC 250F ή EX 350F που σέρνεται στις στροφές και υποστρέφεται προς τα έξω. Τελικά, το κριτικό μας μάτι έπεσε στους τριπλούς σφιγκτήρες 22mm, σφυρηλατημένους, GasGas. Η πρώτη μας λύση ήταν να αυξήσουμε τις προδιαγραφές ροπής του τριπλού σφιγκτήρα GasGas. Θεωρήσαμε ότι ο 17 N/mm στον επάνω σφιγκτήρα και ο 12 N/mm στον κάτω σφιγκτήρα που είχαμε δανειστεί από το δοκιμαστικό μας KTM δεν ήταν αρκετά σκληρός. Ανυψώσαμε τον επάνω τριπλό σφιγκτήρα στα 20 N/mm και ορίσαμε τον κάτω στα 15 N/mm. Αυτό φάνηκε να βοηθά - και μερικοί αναβάτες δοκιμής πήγαν στα 22 N/mm στους επάνω σφιγκτήρες.

Όμως, σε επόμενες δοκιμαστικές συνεδρίες, τρέξαμε τους τριπλούς σφιγκτήρες GasGas (στα 20/17 N/mm) έναντι των τριπλών σφιγκτήρων μάρκας KTM. Οι σφιγκτήρες μπιέλας βελτίωσαν την ακρίβεια της γωνίας και οι τριπλοί σφιγκτήρες KTM συνοδεύονταν από λαστιχένια τιμόνια αντί για τις στερεές ράβδους του GasGas.

Σε ό, τι μιμείται τη «θεωρία του ντόμινο» στη Νοτιοανατολική Ασία κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, καθώς πηγαίναμε από τους τριπλούς σφιγκτήρες σε περισσότερη ροπή στα μπουλόνια, στους μαύρους σφιγκτήρες KTM, έγινε προφανές ότι αυτό θα σταματούσε μόλις εμείς φορέστε το X-Trig ROCS (Revolutionary Opposing Clamp System) τριπλό σφιγκτήρα (899 $) με τα νέα στηρίγματα χαμηλού προφίλ Flex Fit (190 $).

Έτσι, επικοινωνήσαμε με το Technical Touch και πήραμε ένα κόκκινο ανοδιωμένο σετ σφιγκτήρων ROC για το GasGas MC 450F. Όλες οι διακυμάνσεις του τιμονιού μας με το GasGas εξαφανίστηκαν και το πρόσθετο μαξιλάρι του Flex Fit μείωσε τους κραδασμούς από τις προηγούμενες βάσεις στήριξης ράβδου GasGas. Για περισσότερες πληροφορίες, καλέστε το Technical Touch στο (909) 949-4155 ή επισκεφθείτε www.technicaltouchusa.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Το λογότυπο αστροναύτη του σοκ MX-Tech National ταιριάζει επειδή αυτό το σοκ είναι η εποχή του διαστήματος. Έχει τη μεγαλύτερη δυνατότητα προσαρμογής από οποιοδήποτε διαθέσιμο σοκ.

ΠΗΓΑΜΕ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΤΟΥ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΣΟΚ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ ΜΑΣ ΑΕΡΙΟ

Σε αντίθεση με τις παλιές καλές εποχές, όταν ένας δρομέας μπορούσε να επιλέξει μεταξύ των σοκ Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa και Marzocchi, οι σημερινοί δρομείς έχουν μόνο τρεις επιλογές για μοντέρνο motocross - Ohlins, WP ή MX -Τεχνολογία. Επιλέξαμε να πάμε με το σοκ MX-Tech National επειδή είναι εξοπλισμένο με ενδιαφέρουσα τεχνολογία, εξαιρετικές επικαλύψεις και την πιο προσαρμόσιμη από οποιαδήποτε τρέχουσα κραδασμούς. Επιπλέον, είναι χειροποίητο στις ΗΠΑ. Κοστίζει 2400 $ αλλά έχει σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες συντονισμού. Διαθέτει συμπίεση υψηλής ταχύτητας, συμπίεση μέσης ταχύτητας, παράκαμψη χαμηλής ταχύτητας, ανάκαμψη χαμηλής ταχύτητας και ανάκαμψη μεσαίας ταχύτητας.

Όλοι αυτοί οι προσαρμογείς μπέρδεψαν μερικούς από τους δοκιμαστικούς αναβάτες, αλλά κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής αγωγής μας τους προσαρμόσαμε έναν έναν. Στείλαμε τον αναβάτη να δοκιμάσει μια ρύθμιση και στη συνέχεια, και μόνο τότε, θα προχωρήσουμε στο επόμενο κλικ. Ξεκινήσαμε με την παράκαμψη χαμηλής ταχύτητας. Το κουμπί παράκαμψης χαμηλής ταχύτητας είναι ακριβώς αυτό που λέει-ένα κύκλωμα παράκαμψης. Ανοίγει την κίνηση του σοκ σε χαμηλές ταχύτητες, ώστε να γίνεται πιο ελεύθερο προς όλες τις κατευθύνσεις. Εν ολίγοις, περισσότερο από τη δύναμη απόσβεσης επιτρέπεται να παρακάμψει το κύκλωμα. Στη συνέχεια, προσαρμόσαμε το κουμπί συμπίεσης μεσαίας ταχύτητας. Το μέσο κλικ ταχύτητας ελέγχει την ποσότητα της πίεσης που μεταφέρεται μεταξύ της κύριας βαλβίδας συμπίεσης και της απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας. Έτσι, θα μπορούσαμε να αυξήσουμε το εύρος ρύθμισης παράκαμψης χαμηλής ταχύτητας αυξάνοντας τη συμπίεση μέσης ταχύτητας. Στη συνέχεια, προσαρμόσαμε το κουμπί συμπίεσης υψηλής ταχύτητας. Λειτουργεί μέσω κωνικού κώνου και προοδευτικού ελατηρίου. Έχει τον μεγαλύτερο αντίκτυπό του σε υψηλότερες ταχύτητες κλονισμού-άξονα. Τέλος, προσαρμόσαμε το κουμπί αναπήδησης χαμηλής ταχύτητας. Μην προσαρμόζετε την ανάκαμψη μέχρι να αισθανθείτε ότι έχετε καλή κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των τριών ρυθμιστών συμπίεσης.

Πήραμε τον χρόνο μας μαθαίνοντας πώς οι ρυθμιστές όχι μόνο λειτουργούσαν αλλά αλληλεπιδρούσαν μεταξύ τους. Μόλις το πήραμε στο γήπεδο, ήταν ένα πράγμα ομορφιάς. Ναι, χρειάστηκε χρόνος για την εγκατάστασή του, αλλά είναι εξοπλισμένο με την καλύτερη τεχνολογία, χρησιμοποιεί τις καλύτερες επικαλύψεις και έχει τη μεγαλύτερη δυνατότητα προσαρμογής από οποιοδήποτε διαθέσιμο σοκ. Το σοκ είναι περισσότερο από μια λίβρα ελαφρύτερο από το απόθεμα. Διαθέτει άξονα κρούσης 18 mm, επικαλυμμένο με DLC, σκληρυμένο με επαγωγή και το αμορτισέρ είναι επικαλυμμένο με Kashima. Υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου πυθμένα ευαίσθητο στην ταχύτητα Huck Valve που σταματά το σοκ σε πλήρη διαδρομή χωρίς τη σκληρή άνοδο που εντοπίζεται στα περισσότερα αποσβεστικά αποθέματα.

Μόλις καλέσετε, αψηφά τα μπάζα, τα μπάζα και τα τρεμούλια μιας πίστας μοτοκρός. Αξίζει τα χρήματα - αν είστε πρόθυμοι να αφιερώσετε χρόνο για να μάθετε πώς να τα χρησιμοποιείτε. Για περισσότερες πληροφορίες, καλέστε την MX-Tech στο (877) 850-5114 ή επισκεφθείτε www.mx-tech.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--13Η αναζήτηση έτοιμων τροχών με κόκκινους σφυρηλατημένους κόμβους, μαύρες ζάντες και θηλές με κόκκινες ακτίνες μας οδήγησε σε τροχούς NacStar κατασκευής Δανίας.

ΤΙ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΡΟΧΟΙ NACSTAR;

MXA ήθελε ένα σύνολο ποιοτικών τροχών που δεν θα έσπασαν την τράπεζα. Επιπλέον, θέλαμε έτοιμους τροχούς με κόκκινους σφυρηλατημένους κόμβους, μαύρες ζάντες και θηλές με κόκκινες ακτίνες. Η αναζήτησή μας βοήθησε από τον πρώην μηχανικό της KTM David O'Connor, ο οποίος πρότεινε να μιλήσουμε με τον Lasse Andersen στο NacStar. Οι τροχοί NacStar ξεκίνησαν στη Δανία το 2018. Μέσα σε δύο χρόνια ανάπτυξης, ήρθαν με τους τροχούς Works.

Η Nacstar χρησιμοποιεί ζάντες αλουμινίου 7050-T6 με ιαπωνική προέλευση και μαύρο ανοδιωμένο με σφυρήλατες, μηχανές CNC, 6061-T6 αλουμινίου με ακτίνες από ανοξείδωτο χάλυβα 304T και θηλές αλουμινίου 7075. Επιπλέον, ο πίσω τροχός NacStar έχει τρία ρουλεμάν (δύο στην πλευρά του γραναζιού και ένα στην πλευρά του δίσκου). Οι πίσω τροχοί OEM της KTM έχουν μόνο δύο ρουλεμάν. Το καλύτερο από όλα, τα πλήρη NacStar τροχοφόρα καταστήματα λιανικής πώλησης μόνο με 599 $ ανά σετ για Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki και Yamaha. Οι πλαστοί κόμβοι διατίθενται σε μαύρο, μπλε, χρυσό, πορτοκαλί, πράσινο και κόκκινο (οι θηλές ακτίνας μπορούν να παραγγελθούν στα ίδια χρώματα).

Το σεμινάριο MXA οι δοκιμαστικοί αναβάτες ήταν νευρικοί που επέβαιναν σε νέους τροχούς από μια νέα εταιρεία, αλλά μετά την πρώτη βόλτα σφίξαμε τις ακτίνες και ουσιαστικά τις ξεχάσαμε. Μόλις πήραν ένα σετ, κράτησαν καλά. Τα ελέγξαμε το πρωί της ημέρας του αγώνα και δεν αντιμετωπίσαμε ποτέ κανένα πρόβλημα. Για περισσότερες πληροφορίες, καλέστε τη Nacstar στο (951) 219-9675 ή επισκεφθείτε www.nacstar.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Η Nihilo χάραξε το λογότυπο MXA στο καπάκι ανάφλεξης και συμπλέκτη που έχει κατασκευαστεί με CNC και μας προμήθευσε με ταινία πιασίματος, καλύμματα κυλίνδρων και άκρο φρένου. Προσθέσαμε στεφάνες FCP, μπουλόνι με πτερύγιο Power Part, γρανάζια Pro-X και αλυσίδες οδηγών TM Designworks.

ΛΗΗ ΤΗΣ ΠΙΟ ΛΟΓΙΚΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΟΠΤΙΚΟ ΜΑΣ ΑΓΩΝΑ

Το μισό από το MXA οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν είδαν κανέναν λόγο να δουλέψουν στη δυναμική του κινητήρα GasGas, εκτός εάν σχεδιάζαμε να διευκολύνουμε ακόμη περισσότερο την οδήγηση. Δεν ήθελαν τίποτα πιο επιθετικό. Το άλλο μισό ήθελε καλύτερη απόκριση στο γκάζι, πιο δυνατό χτύπημα και γρηγορότερη στροφή στο μεσαίο εύρος. Οι δύο πλευρές διαφωνούσαν. Μια ομάδα δεν ήθελε να μπλέξει με τη μεταφορά κεφαλής, τα έμβολα υψηλής συμπίεσης, τα ελατήρια βαλβίδων ή το αέριο αγώνα. Ο άλλος ήθελε να βαρεθεί.

Σε περίπτωση αμφιβολίας, καλούμε πάντα τον Jamie Ellis στο Twisted Development για συμβουλές. Ο Jamie είπε ότι θα μπορούσε να ικανοποιήσει και τις δύο ομάδες δοκιμαστικών αναβατών χωρίς να αγγίξει τον κινητήρα. Θα έπρεπε να προσθέσουμε τον ηλεκτρονικό πολυδιακόπτη από τον κατάλογο KTM Power Parts και θα εγκαθιστούσε ένα κιβώτιο ανάφλεξης Vortex X10 με δύο χάρτες. Ο Χάρτης 1 θα ήταν πιο επιθετικός, θα χτυπούσε πιο δυνατά και θα περιστρέφονταν γρηγορότερα. Θα αυξήσει την ισχύ για περισσότερη οδήγηση εκτός στροφών. Ο Χάρτης 2 θα μείωνε το φρενάρισμα του κινητήρα, έτσι ώστε το GasGas MC 450F να μπορεί να μετακινείται ελεύθερα σε στροφές χωρίς τόσο φρένο αποσυμπίεσης, το οποίο με τη σειρά του θα λειτουργούσε καλά με την πιο ήπια μετάβαση από χαμηλά προς τα μέσα. Τι slam dunk engine mod. Όλοι ήταν ευχαριστημένοι, και δεν αποτελεί έκπληξη ότι μερικοί από τους δοκιμαστικούς αναβάτες που δεν ήθελαν περισσότερη ισχύ προτιμούσαν το Map 1 και μερικοί από τους power mongers αποφάσισαν ότι ο Χάρτης 2 ήταν τέλειος για αυτούς.

Αυτό είναι ένα απλό mod, αλλά δεν είναι φθηνό, καθώς πρέπει να αγοράσετε ένα Vortex X10 ECU και να το αντιστοιχίσετε στο Twisted Development. Ωστόσο, το Vortex είναι εύκολο να συντονιστεί μόλις χαρτογραφηθεί και χωράει έως και 10 χάρτες - και λειτουργεί με όλα τα GasGas, née KTM, αισθητήρες ανάφλεξης, καθώς και έλεγχο πρόσφυσης και έλεγχο εκκίνησης.

2021 GASGAS MC 450 Build--5 Είτε το πιστεύετε είτε όχι, μπορείτε να αγοράσετε φρένα της Brembo από τον κατάλογο Power Parts.

ΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΗΡΙΟ ΜΕ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΦΡΕΝΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ

Πριν από τρία χρόνια, MXA επέλεξε τρεις δοκιμαστικούς αναβάτες και κατασκεύασε μια ειδική διαδρομή ενός λεπτού που περιελάμβανε αργιλώδη, μαλακά μπερμ, σκληρό πακέτο και μία γρήγορη ευθεία που απαιτούσε μέγιστο φρενάρισμα. Είχαμε επίσης ένα πλήρωμα μηχανικών στο χέρι για να αλλάξουμε μεταξύ των φρένων Brembo, Magura και Factory Brembo που δοκιμάζαμε. Επικεντρωθήκαμε μόνο στα μπροστινά φρένα και ιδού τι βρήκαμε.

Νικητής αναδείχθηκε το φρένο Factory SXS Brembo. Στην αρχή, πιστεύαμε ότι το φρένο του εργοστασίου ήταν πολύ ισχυρό. Η μεγάλη διαφορά μεταξύ του φρένου Brembo Factory και του φρένου μετοχών Brembo είναι η ακαμψία της δαγκάνας. Η δαγκάνα φρένων Factory είναι πιο δυνατή και υποστηρίζει τα τακάκια με ισχυρότερη δομή. Μπορείτε να αισθανθείτε την ακαμψία όταν πιάνετε το φρένο του εργοστασίου. Μόλις προσαρμοστείτε στο πόσο γρήγορη είναι η εξέλιξη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δάχτυλο [ακόμη και το ροζ δάχτυλό σας] για να σταματήσετε. Ωστόσο, αν προχωρούσατε αργά, η γρήγορη εξέλιξη των φρένων του Factory Brembo τα έκανε να αισθάνονται πολύ ισχυρά. Αλλά, όταν πηγαίνατε γρήγορα, τα φρένα του Factory ήταν ένα όνειρο. Σε σύγκριση με το μπροστινό φρένο Magura ή το υπερβολικά προοδευτικό μπροστινό φρένο του Brembo, τα φρένα Factory Brembo μπήκαν δυνατά και γρήγορα, αλλά μετά από περίπου 50 τοις εκατό της ισχύος πέδησης, φάνηκαν να γίνονται πιο προοδευτικά. Ένιωθα σαν δύο φρένα σε ένα σύστημα.

Παραδόξως, αυτά τα φρένα της Brembo προσφέρονται στο κοινό μέσω του καταλόγου KTM Power Parts. Ο κλωτσιός; Κοστίζουν $ 1000 το ένα και είναι μόνο οι δαγκάνες. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον κύριο κύλινδρο και τη γραμμή φρένων από το απόθεμά σας GasGas για να λειτουργήσουν. Και δουλειά που κάνουν.

ΟΙ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ. ΝΙΩΘΟΥΝ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΝ ΓΙΑ ΚΑΤΙ - OR ΓΙΑ ΟΛΑ ΑΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΟΥΝ ΜΕ ΑΥΤΟ. ΟΧΙ ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ. ΜΙΑ ΜΙΚΡΗ ΕΚΦΡΩΣΗ ΠΟΤΕ ΠΟΛΕΜΕ ΚΑΝΕΝΑΝ. ΕΙΝΑΙ ΦΟΥΣΚΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ

2021 GASGAS MC 450 Build--13

Δεν θέλω να ξεσηκωθώ MXAΤο έργο GasGas MC 450F πάρα πολύ, επιλέξαμε προσεκτικά Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor και Hoosier για τις τελευταίες πινελιές.

Γραφικά. Μας αρέσει ο τρόπος που τα μοντέλα εκτός δρόμου GasGas πρόσθεσαν περισσότερο λευκό στο πακέτο γραφικών και αποφάσισαν να το αντιγράψουν. Στείλαμε στο Decal Works ένα πρόχειρο διάγραμμα του τι θέλαμε. Μας έστειλαν ένα δείγμα απόδειξης. Κάναμε μία αλλαγή και όταν επέστρεψαν τα γραφικά, φαίνονταν υπέροχα.

Κάλυμμα συμπλέκτη/ανάφλεξης. Δεν μας άρεσε η ημιτελής εμφάνιση του καλύμματος του συμπλέκτη, οπότε καλέσαμε τις Nihilo Concepts στη Φλόριντα ως μηχανή CNC και μας χάραξαν ειδικά καλύμματα Motocross Action. Η πλευρά ανάφλεξης ήταν ανοδιωμένη κόκκινη και η πλευρά συμπλέκτη ήταν ανοδιωμένη μαύρη. Επιπλέον, προσθέσαμε επίσης καλύμματα κύριου κυλίνδρου φρένων και συμπλέκτη, μύτη φρένων και ταινία λαβής για το πλαίσιο.

Μπάρες/λαβές. Αντικαταστήσαμε τα ασημένια τιμόνια GasGas Neken για μπάρες ODI Podium Flight MX (μοντέλο 626) και τα εξοπλίσαμε με κλειδαριές ODI Emig Pro V2.

Σύστημα μετάδοσης κίνησης. Πήγαμε με γρανάζια Pro-X και αλυσίδες οδηγών TM Designworks και buffer pads.

Το κεφάλι παραμένει. Είχαμε καλή τύχη στα πλαίσια KTM, τα οποία περιλαμβάνουν πλαίσια Husqvarna και GasGas, με κεφαλές αλουμινίου FCP. Τα κεφάλια των 400 δολαρίων προσφέρουν μεγαλύτερη αίσθηση και έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν τον χειρισμό, τις στροφές και την πρόσφυση. Προσθέσαμε επίσης τις καρφίτσες από τιτάνιο τιμής 109 $.

Κάλυμμα καθίσματος. Σχεδόν κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης είχε προβλήματα με την απαλότητα του καλύμματος καθισμάτων GasGas, αλλά, καθώς αυτό είναι συχνά θέμα προσωπικής επιλογής, έπρεπε να εξισορροπήσουμε τις επιθυμίες αυτών που δεν τους αρέσουν τα επιθετικά gripper καθίσματα και εκείνων που το κάνουν. Η λύση μας ήταν το κάλυμμα πρόσφυσης με πέντε πλευρές της Motoseat. Παραγγείλαμε το κάλυμμα του καθίσματος των 59.95 δολαρίων σε μασίφ κόκκινο με λευκές πιέτες.

Η λίστα επιθυμιών του Κεντ. Τα μόνα πράγματα στη λίστα προϊόντων του Kent που ήθελε και πήρε ήταν τα τιτάνιο πέλματα Raptor, το μπροστινό ελαστικό Hoosier IMX25S και το πίσω ελαστικό IMX25 C100. Θέλαμε 110-19 πίσω, αλλά τα ελαστικά 110 του Hoosier είναι πιο κοντά στα 100, ενώ τα 120 είναι πολύ πιο κοντά στα 110 από τα 120. Έτσι, βάζουμε πίσω 120-19.

2021 GASGAS MC 450 Build--3 Εάν τα πόδια σας μπορούν να γλιστρήσουν από τα ποδαράκια τιτανίου Raptor Apex, τότε τα πέλματα πρέπει να έχουν βγει από τις μπότες σας.

ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΦΟΡΟΥΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕ ΓΙΑ ΚΕΝΤ

Αυτό ήταν ίσως ένα από τα πιο εκπληκτικά ποδήλατα έργου που έχουμε κατασκευάσει ποτέ. Ναι, φαίνεται υπέροχο, αλλά δεν ήταν αυτό που το έκανε καταπληκτικό. Ναι, είχε ένα εσωτερικό μίγμα μερών, αλλά το ίδιο κάνουν και τα περισσότερα ποδήλατα έργου. Αυτό που ήταν τόσο εκπληκτικό σε αυτό είναι ότι κάθε αναβάτης δοκιμής το λάτρεψε. Όταν ο πρώτος δοκιμαστικός αναβάτης που ανατέθηκε να οδηγήσει το GasGas MC 450F πέρασε με όλες τις ρυθμίσεις που απαιτούνται για τα πιρούνια Coppersmith Aero/Hybrid και το σοκ MX-Tech MXT National που ταιριάζει στο βάρος, την ταχύτητα και το στυλ του, ο επόμενος δοκιμαστικός αναβάτης το οδήγησε για τρεις motos και δεν άλλαξε ποτέ τίποτα. Ο τρίτος δοκιμαστικός αναβάτης μπήκε μέσα και είπε: «Μην αλλάξεις τίποτα. είναι τέλειο." Κάναμε τον τέταρτο δοκιμαστικό αναβάτη να κάνει κάποιες αλλαγές, αλλά πάντα επέστρεφε στις ρυθμίσεις που είχε επιλέξει ο πρώτος αναβάτης δύο ημέρες νωρίτερα.

Δεν το έχουμε ξαναδεί. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες είναι επιλεκτικοί. Νιώθουν αναγκασμένοι να διαμαρτύρονται για κάτι - ή για όλα, αν μπορούν να το ξεφύγουν. ΟΧΙ αυτη τη φορα. Τώρα που ο Kent Reed πήρε την άδεια του γιατρού του και θέλει να ξεκινήσει τους αγώνες το επόμενο Σαββατοκύριακο, διστάζουμε να του επιστρέψουμε αυτή τη μοτοσυκλέτα.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει