ΔΕΚΑ πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για τα χειροποίητα

(1) Flex Όταν σχεδιάζουν ένα τιμόνι, οι μηχανικοί θέλουν να επιτύχουν τόσο αντοχή όσο και ευελιξία. Το αλουμίνιο αντικατέστησε το χάλυβα χρώμιο ως υλικό επιλογής, διότι οι μηχανικοί μπορούν να σχεδιάσουν μια ράβδο αλουμινίου ίσης αντοχής που είναι πιο εύκαμπτη και το ένα τρίτο του βάρους μιας χαλύβδινων ράβδων. Τα τιμόνια έχουν επίσης μετριαστεί για ακόμη μεγαλύτερη αντοχή, χωρίς κόστος στην ευελιξία.

(2) 7000 σειρές. Ο πιο δημοφιλής βαθμός αλουμινίου για τιμόνι είναι το 2014, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν αλουμίνιο 7000 σειρών. Το 7075 είναι το ισχυρότερο εμπορικά διαθέσιμο αλουμίνιο, αλλά οι βαθμοί 7010 και 7050 έχουν καλύτερη αντοχή σε θραύση. Οι υψηλότερες ποιότητες αλουμινίου έχουν καλύτερη επεξεργασία, αλλά όλοι έχουν παρόμοια ισχύ απόδοσης και απόλυτη αντοχή.

(3) εγκάρσια ράβδο. Ένας σωλήνας διαμέτρου 7/8 ιντσών δεν είναι αρκετά ισχυρός για ένα τιμόνι. Για να επιτευχθεί η απαραίτητη αντοχή, χρησιμοποιείται μια εγκάρσια ράβδος. Οι χαλύβδινες ράβδοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν μια συγκολλημένη εγκάρσια ράβδο, αλλά η συγκόλληση θα έθετε σε κίνδυνο την αντοχή μιας ράβδου αλουμινίου, έτσι ώστε οι εγκάρσιες ράβδους της να στερεώνονται. Οι εγκάρσιες ράβδοι υποστηρίζουν το τιμόνι προς τις πάνω / κάτω κατευθύνσεις, αλλά είναι αναποτελεσματικές στις εμπρός / πίσω κατευθύνσεις.

(4) Swaging. Ο καλύτερος τρόπος για να αυξήσετε την αντοχή μιας ράβδου είναι να αυξήσετε τη διάμετρο. Όμως, επειδή τα τμήματα λαβής και ελέγχου πρέπει να είναι 7/8 ίντσες, οι ράβδοι πρέπει να είναι κωνικές. Οι τυπικές ράβδους μεγάλου μεγέθους είναι 1-1 / 8 ίντσες, αλλά ο Easton έφτιαξε μια ράβδο 1-3 / 8 ίντσες (πάνω). Για να φτάσετε στα 7/8 της ίντσας, οι υπερμεγέθεις σωλήνες σπρώχνονται εξαναγκάζοντάς τους να χτυπήσουν. Μετά από αυτήν τη διαδικασία, τα τοιχώματα είναι παχύτερα στα άκρα μικρότερης διαμέτρου. Έτσι, πολλοί κατασκευαστές ράβδων χειρίζονται το πάχος του τοιχώματος για να τροφοδοτήσουν πιο ευέλικτα προς το άκρο της κωνικής ράβδου.

(5) Πιο σκληρό. Ο πιο σκληρός σχεδιασμός ράβδων είναι μια μπάρα 1-1/8 ιντσών με εγκάρσια μπάρα, ακολουθούμενη από ράβδους σούπερ μεγέθους όπως το Easton. Το επόμενο πιο σκληρό είναι ένα μπαρ 1-1/8 χωρίς δοκάρι. Η πιο ευέλικτη μπάρα είναι μια παραδοσιακή μπάρα 7/8 ιντσών με εγκάρσια μπάρα.

(6) Ανοδίωση. Μερικές χαλύβδινες ράβδους παλιού σχολείου είναι επικαλυμμένες με σκόνη, ενώ οι περισσότερες σύγχρονες ράβδους αλουμινίου είναι ανοδιωμένες για την πρόληψη της διάβρωσης. Στα άκρα της ράβδου, η επίστρωση εφαρμόζεται εξίσου, μέσα και έξω. Αλλά προς τη μέση της ράβδου, το ανοδίωση γίνεται πιο λεπτό και λεπτότερο στο εσωτερικό. Επομένως, είναι σημαντικό να διατηρείτε νερό και μολύνσεις έξω από το εσωτερικό της ράβδου. Χρησιμοποιήστε βύσματα στα άκρα της ράβδου και προσέξτε με το πλυντήριο πίεσης. Ορισμένα μπαρ, όπως το Renthal, έχουν εσωτερικά βύσματα δύο ίντσες από το τέλος, γεγονός που εμποδίζει τον ιδιοκτήτη να τα αφαιρέσει.

(7) Άνοδος. Υπάρχουν τέσσερις μετρήσεις που περιγράφουν την κάμψη του τιμονιού. Το πλάτος μετράται από άκρο σε άκρο και είναι συνήθως 800 mm (31.5 ίντσες) για την πλειονότητα των ράβδων. Το ύψος είναι η κατακόρυφη απόσταση από το επίπεδο σύσφιξης έως τα άκρα της ράβδου. Μεγάλο μέρος του συνολικού ύψους επιτυγχάνεται με μια απότομη στροφή κοντά στους σφιγκτήρες. Αυτή η απόσταση ονομάζεται «άνοδος». Τιμόνι λυγισμένο σε διαφορετικές αυξήσεις και ύψη έχουν την ίδια αντοχή, οπότε η επιλογή μεταξύ ψηλότερων ράβδων και ψηλότερων σφιγκτήρων είναι θέμα προσωπικής προτίμησης. Το σκούπισμα ή η επαναφορά είναι η οριζόντια απόσταση από το κέντρο της επιφάνειας σύσφιξης έως το άκρο των ράβδων προς τα πίσω. Ένας μεγάλος αριθμός θα κάνει το ποδήλατό σας να αισθάνεται σαν ένα καταδρομικό στην παραλία.

(8) ένταση. Κατά την τοποθέτηση τιμονιού, οι σφιγκτήρες και οι ράβδοι πρέπει να είναι καθαροί και ομαλοί. Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται ομοιόμορφα. Εάν η μία πλευρά είναι προς τα κάτω και η άλλη δεν είναι, μπορεί να δημιουργήσει μια επιμήκη επιφάνεια σύσφιξης στο στρογγυλό τιμόνι.

Αυτή η μπάρα Mika χρησιμοποιεί σωληνώσεις μεγάλου μεγέθους, αλλά στρέφεται προς τα κάτω για να ταιριάζει σε βάσεις ράβδων 7/8 ιντσών.

(9) Ίσιωμα. Ποτέ μην προσπαθείτε να στερεώσετε μια λυγισμένη ράβδο αλουμινίου κάμπτοντάς την πίσω στο αρχικό της σχήμα. Μόλις λυγίσει πέρα ​​από το σημείο απόδοσης, η ράβδος θα έχει ένα άγχος που τελικά θα υποχωρήσει. Το ίδιο ισχύει και για το χάλυβα, αν και ο χάλυβας έχει πολύ καλύτερες ιδιότητες κόπωσης και μπορεί να αντέξει περισσότερο σε κάμψη πριν από την αστοχία.

Η Τιμόνι Neken SFH στρέφεται προς τα κάτω στα άκρα του επιτρέπουν τη χρήση λαβών που έχουν διπλάσιο πάχος από την κανονική λαβή (χωρίς να έχουν μεγάλη εξωτερική διάμετρο από την κανονική λαβή).

(10) Νικ. Τεχνικά, οποιοδήποτε ψευδώνυμο στο εξωτερικό του τιμονιού μπορεί να δημιουργήσει ένα αδύναμο σημείο. Πάντα η χρήση μαλακών γραβάτων σε στυλ γραβάτας κατά τη μεταφορά ενός ποδηλάτου και την αποφυγή σύγκρουσης με πετώντας βράχους είναι ιδανική, αλλά μη ρεαλιστική. Τα μοντέρνα τιμόνια μπορούν να αντέξουν κάποια κατάχρηση, αλλά το αλουμίνιο είναι ευάλωτο σε φθορά. Ακόμα κι αν δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς, είναι καλή ιδέα να αντικαταστήσετε τα μπαρ σας μετά από μερικές γεμάτες σεζόν. Εάν το τιμόνι εκτίθεται σε θερμοκρασίες από 350 έως 400 μοίρες, η θερμική επεξεργασία θα τεθεί σε κίνδυνο (οπότε μην αφήσετε το ποδήλατό σας να φωτιά ή να τον οδηγήσετε στον ήλιο).