2005 YZ125 MAKEOVER: ΟΛΟ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΕΙΝΑΙ 16 ΜΕΓΑΛΟ

Από τον John Basher

_BAS0978_επεξεργασία

Από τον John Basher

Έχω μια συνάφεια για τα δύο χτυπήματα YZ125. Όχι, αυτή η δήλωση δεν εκφράζει πλήρως τα συναισθήματά μου. Έχω μια αγάπη τόσο βαθιά για το δίχρονο 125cc της Yamaha που δεν μπορεί να συγκριθεί. Σύζυγος και παιδιά εκτός, δεν υπάρχει μεγαλύτερη αγάπη από την απεριόριστη αγάπη μου για την τελευταία επανάληψη - δηλαδή το 2006 και νεότερη - του Yamaha YZ125. Το wooing δεν έγινε από επιλογή. Μια τυχαία συνάντηση σε έναν τοπικό αγώνα μετατράπηκε σε ένα είδος ερωτοτροπίας, μια μαγική σειρά δοκιμών σε κομμάτια σε όλη τη Νότια Καλιφόρνια.

Πολύ πριν, είχα επηρεαστεί από το δικαστήριο της κοινής γνώμης ότι η ιπποδύναμη έφερε επιτυχία. Όποτε υπήρχε ένας μεγάλος αγώνας, πήδηξα στην ευκαιρία να αγωνιστώ σε ένα τετράχρονο 450cc, υποβιβάζοντας το λιγότερο σοβαρό μου MXA συγκρίνονται με δύο κτυπήματα - ή έτσι σκέφτηκα. Όμως, το δυνατό χτύπημα των τετράχρονων αποδείχθηκε τραγούδι σειρήνας. Ενώ είχα χτίσει ένα μέτρια επιτυχημένο βιογραφικό, το πάθος μου για ιππασία άρχισε να εξασθενίζει. Η αλλαγή ήταν απαραίτητη, γιατί άρχισα να νιώθω αβοήθητος πριν από κάθε πτώση της πύλης. Το Burnout ήταν αναπόφευκτο. Σαν ναυαγός, έψαξα για ένα φάρο φωτός. Το Yamaha YZ125 ήταν αυτή η λάμψη της ελπίδας.

Άλλαξα τους τρόπους μου. Ο δεξί καρπός μου δεν ήθελε πλέον να κάνω νότες βαρύτονου από τετράχρονη μανία. Αντ 'αυτού, η αστεία, ψηλή φωνή της δίχρονης απόλαυσης έγινε μουσική στα αυτιά μου. Οδήγησα το YZ125 με σθένος και επιθετικότητα. Ήταν ο καταλύτης που αναβίωσε το joie de vivre μου για το motocross. Φυσικά, ως MXA Οι δοκιμαστές τείνουν να κάνουν, δεν μπορούσα να αφήσω αρκετά καλά μόνος μου. Έπεσα στην ιδέα ότι η τροποποίηση σήμαινε μεγαλύτερη απόδοση, έριξα έναν κατάλογο στην πρώτη μου έκδοση YZ125. Αυτό ήταν σχεδόν τρεις σεζόν πριν. Στα επόμενα χρόνια, το μεγάλο μου σχέδιο εξελίχθηκε. Έλιωσα την πιστωτική κάρτα της εταιρείας καθώς οι ιδέες μου μεγάλωσαν στο πεδίο και τη δυσκολία. Το YZ125 project του περασμένου έτους ήταν το αποκορύφωμα των προσπαθειών μου - το κομμάτι της αντίστασης. Ή έτσι σκέφτηκα.

yz125FFFF

Ως κανονας, MXA Οι συντάκτες δεν διαθέτουν μοτοσυκλέτες. Δεν θα είχε νόημα. Διαθέτουμε ένα από κάθε νέο μοντέλο μοτοσυκλέτας και μας επιτρέπεται να δοκιμάζουμε αυτά τα μηχανήματα για το έτος. Όταν ένας κατασκευαστής παρουσιάζει το μοντέλο του επόμενου έτους, ανταλλάσσουμε το παλιό για το νέο. Ως αποτέλεσμα, οι πολυπόθητες κατασκευές YZ125 από προηγούμενες εποχές ανέβηκαν στον καπνό. Ευτυχώς, είχα την πρόβλεψη να αφαιρέσω όλα τα καλούδια μετά την αγορά και να τα βάλω στο γκαράζ μου. Ήταν μια έξυπνη κίνηση. Λένε ότι η τύχη ευνοεί το προετοιμασμένο μυαλό. Όταν αποφάσισα να αφήσω τη θέση εντολών μου στο SoCal για πιο πράσινα λιβάδια στη Βόρεια Καρολίνα, το πηγάδι για τη δοκιμή δωρεάν ποδηλάτων ξηράνθηκε. Τα καλά νέα ήταν ότι είχα αρκετά ανταλλακτικά για να δημιουργήσω τελείως ένα YZ125.

Η εύρεση μεταχειρισμένου Yamaha YZ125 δεν ήταν εύκολη. κατηγορώ MXA για τη δυσκολία. Είμαστε το περιοδικό που ρίχνει φως στη μεταχειρισμένη δίχρονη αγορά. Αυτό που κάποτε ήταν αγορά ενός αγοραστή ελέγχεται τώρα από τους πωλητές. Για αυτόν τον λόγο, μου πήρε αρκετούς μήνες για να βρω ένα YZ125 που δεν πουλήθηκε από κάποιον πλούσιο-γρήγορο οπορτουνιστή. Όπως θα το είχε η τύχη, συνάντησα μια ανάρτηση ενός Craigslist για μια Yamaha YZ2005 του 125. Η τιμή πώλησης ήταν 1500 $. Κάλεσα τον ιδιοκτήτη, σταμάτησα στην Εθνική Τράπεζα της συζύγου μου και έφτασα στο σπίτι του άντρα. Η μοτοσυκλέτα είχε ακόμα τα αποθέματα γραφικών, αλυσίδα και γρανάζια. Ήθελε να πουλήσει το YZ125 γιατί τον φοβόταν μισό μέχρι θανάτου. Τον μίλησα στα 1350 $, διχάλαμε τα πράσινα νομίσματα και είχα φορτώσει τη Yamaha πριν μπορέσει να αποχωρήσει.

Αυτό που ακολούθησε στη συνέχεια είναι το μεγάλο μέρος - ή αν ανησυχείτε για το πόσα χρήματα ξοδεύει κάποιος άλλος στη μοτοσυκλέτα του, το χειρότερο μέρος, Δύο μήνες, εκατό τηλεφωνήματα και αρκετές δεκάδες επισκέψεις από την UPS αργότερα, τελικά συνέλεξα τα πάντα για το δικό μου Κατασκευή Yamaha YZ125. Από αμηχανία, δεν τολμούσα να σκεφτώ το νομοσχέδιο. Ακόμα ως μέρος του MXA καταστρέφοντας το πλήρωμα, κάλεσα στο παρελθόν εύνοιες και πήρα τα πάντα δωρεάν. Διαβάζεις σωστά. Η ζωή δεν είναι δίκαιη, έτσι; Το συνολικό κόστος έφτασε τα $ 14,500. Προσθέστε την τιμή της μοτοσυκλέτας και η 11χρονη μοτοσυκλέτα μου έφτασε τα 16 grand. Τρελό, ναι.

_BAS0974_επεξεργασία
Τι έγινε στο Yamaha YZ2005 του 125 και γιατί το έκανα; Δες παρακάτω.

(1) Αναστολή. Το 2005 η Yamaha παρουσίασε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα YZ125. Περιλάμβανε ένα πλαίσιο από αλουμίνιο με δύο σπόρους και έναν αναθεωρημένο κινητήρα. Δυστυχώς, το μοντέλο του 2005 χρησιμοποίησε τα πιρούνια Kayaba AOSS, τα οποία ήταν βασικά αντίγραφα των πινακίδων Twin Chamber της Showa. Έτσι, τα ονομάσαμε πιρούνια "Showaba" (σε μεγάλο βαθμό με την εκδήλωση της Showa και της Kayaba). Ο λόγος για τον οποίο τα 2006 και τα νεότερα YZ125s έχουν τόσο υψηλή ζήτηση είναι η ανάρτηση Kayaba SSS. Είναι πολύ μακριά η καλύτερη αναστολή παραγωγής - περίοδος. Γνωρίζοντας αυτό, ένιωσα υποχρεωμένος να υπερβαίνω τα πρότυπα παραγωγής καλώντας το ιππικό. Στην ουσία, βγήκε η ανάρτηση KYB AOSS και ήρθε τα πιρούνια αέρα και το σοκ του Kayaba PSF-1 A-Kit. Διανέμονται από την Technical Touch στις ΗΠΑ, τα πιρούνια (4500 $) και το σοκ (2700 $) είναι η ίδια ρύθμιση που χρησιμοποιήθηκε από τους Cooper Webb και Jeremy Martin όταν ήταν στο Star Yamaha. Το σοκ προσφέρει τέσσερις διαφορετικές επιλογές κλικ - συμπίεση υψηλής και χαμηλής ταχύτητας και ανάκαμψη υψηλής και χαμηλής ταχύτητας. Τα πιρούνια ξύρισαν αρκετά κιλά ενώ επέτρεπαν έναν άπειρο αριθμό επιλογών ρύθμισης.

Αποτελέσματα: Τα πνευματικά ελατήρια πεπιεσμένου αέρα (PSF) είναι ασταθή σε σύγκριση με τα ελατήρια. Ωστόσο, μόλις ρυθμιστεί με την επιθυμητή ποσότητα αέρα, μπορούν να ρυθμιστούν για μέγιστη άνεση του αναβάτη. Λάβετε υπόψη ότι θα πρέπει να ρυθμίσετε την ανάρτηση από ένα δέκτη μετά την αγορά των εξαρτημάτων KYB A-Kit από το Technical Touch. Όσον αφορά την απόδοση, τα πιρούνια λειτούργησαν πολύ καλά. Χρειάστηκε μισή ώρα για να μπουν τα πάντα. Τότε άρχισα να καλέσω την πίεση του αέρα και τους κλικ. Τελικά, κατέληξα με 29 psi και στους δύο θαλάμους, με τη συμπίεση να έχει μερικά κλικ. Αυτό βοήθησε το πιρούνι να παραμείνει ισορροπημένο στο εγκεφαλικό επεισόδιο, αλλά αυξήθηκε κάτω από ακραία φορτία για εξαιρετική αντίσταση στο κάτω μέρος. Το πιο αξιοσημείωτο ήταν πως το να ανεβάζεις ένα άλμα δεν ήταν πρόβλημα με τα πιρούνια PSF-1 A-Kit. Το μόνο παράπονο που είχα ήταν όταν το εμπρόσθιο άκρο ξεφορτώθηκε και έγινε ελαφρύ κατά τη μετάβαση από ανηφόρες κατευθύνσεις προς επίπεδες ή κατηφόρες στροφές. Η έλλειψη αίσθησης front-end αποδείχθηκε άβολη. Όταν δεν ζυγίζονται, τα πιρούνια αέρα δεν έχουν συμπαγές έμπλαστρο επαφής. Αυτό δεν είναι μόνο πρόβλημα με τα εξαρτήματα PSF-1 αλλά με όλα τα πιρούνια αέρα. Όσο για το σοκ, παρακολούθησε καλά και διατηρούσε την ηρεμία μέσα από το άσχημο έδαφος. Έπρεπε να πηδήσω από ένα ελατήριο 46 N / m στα 48 N / m. Πρέπει να οφείλεται στο μαγείρεμα του Νότου.

Ποιος δεν λατρεύει την εμφάνιση του άνθρακα; Το Pro Circuit κατασκευάζει ένα σιγαστήρα από ίνες άνθρακα που είναι ελαφρύτερος από τον αλουμίνιο.
Ποιος δεν λατρεύει την εμφάνιση του άνθρακα; Το Pro Circuit κατασκευάζει ένα σιγαστήρα από ίνες άνθρακα που είναι ελαφρύτερος από τον αλουμίνιο.

(2) Χειρισμός. Μαζί με την ανάρτηση A-Kit της Kayaba, παραγγέλλω ένα σετ τριπλών σφιγκτήρων Xtrig ROCS (Revolutionary Opposing Clamp System). Με 899.99 $, είναι πολύ ακριβά. Μοιάζουν επίσης ότι σχεδιάστηκαν από μηχανικούς της NASA. Υπάρχει αρκετή τεχνολογία στους σφιγκτήρες Xtrig για να γυρίσετε το κεφάλι σας. Αρκεί να πούμε ότι θα μπορούσατε να περάσετε όλη τη μέρα δοκιμάζοντας διαφορετικές ρυθμίσεις τριπλού σφιγκτήρα. Για το YZ125, το Xtrig προσφέρει το τυπικό όφσετ 25mm, καθώς και ένα όφσετ 23mm. Απλά - ή όχι τόσο απλά στην περίπτωσή μου - γυρίστε το τιμόνι 180 μοίρες μέχρι να έχετε την επιλεγμένη μετατόπιση. Είναι επιτακτική ανάγκη να διαβάσετε τις οδηγίες, τόσο περίπλοκες όσο είναι. Μόλις κατάλαβα τα πράγματα, ρύθμισα τη θέση και το ύψος της ράβδου. Ο στόχος ήταν να εντατικοποιήσουν τα διαφορετικά χαρακτηριστικά των στροφών των πεζών του YZ125.

Αποτελέσματα: Έχω ευνοήσει εδώ και καιρό τους σφιγκτήρες όφσετ 22mm στο YZinger. Υπαρχει ΛΟΓΟΣ. Γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ υπερβολικά ακραίων και όχι αρκετών. Ενώ ένα εξαιρετικό παράδειγμα λαμπρότητας μηχανικής επεξεργασίας, το σύστημα ROCS του Xtrig δεν έκανε αρκετά για μένα. Η μετατόπιση 23 mm ήταν ιδανική για κομμάτια υψηλής ταχύτητας. Αυτό είναι καλό και καλό για ταχύτερους αναβάτες, αλλά δεν πληροί τις προϋποθέσεις για Nationals, γι 'αυτό το να πηγαίνεις λίγο πιο ριζοσπαστικά στο offset αποφέρει μεγαλύτερα οφέλη όταν χτυπάς στροφές και σκαλιστά κόρνερ.

yz125TTTT

(3) Κινητήρας. Στη θητεία μου στις MXAΈχω δοκιμάσει τα YZ144 και YZ167s. Μάντεψε? Δεν μου άρεσαν. Πηγαίνετε σε υπερμεγέθη στειρωμένη απόλαυση από κάτω προς τα κάτω και από ψηλά. Αν ήθελα να οδηγήσω αποκλειστικά στο μεσαίο εύρος, τότε θα αγόραζα 450 τετράχρονους και το ονόμαζα μια μέρα. Προετοιμαστείτε να σοκαριστείτε: Ξόδεψα μόνο περίπου $ 1000 - ή το 1/16 του συνολικού λογαριασμού - για τροποποιήσεις κινητήρα. Ο στρόφαλος και ο κύλινδρος αφέθηκαν στο απόθεμα. Στηρίχτηκα σε ένα σετ εμβόλων Vertex, βαλβίδα Boyesen RAD, Boyesen X-Wing, κιτ Twin Air Powerflow, σωλήνα Pro Circuit Works και Pro Circuit Ti-2 Shorty σιγαστήρα για να ανοίξω τον κινητήρα. Από όλα τα είδη, ο σιγαστήρας ινών άνθρακα (329.95 $) ήταν ο πιο ακριβός. Έπιασα το flack από τους φίλους μου επειδή δεν μπόρεσα να πιέσω κάθε ουγγιά ιπποδύναμης από το YZ125. Δεν με νοιάζει. Το ποδήλατο του έργου μου κατασκευάστηκε με γνώμονα τη διασκέδαση, χωρίς να προσπαθώ να δω πόσο λεπτό θα μπορούσα να πάρω την κυλινδρική επένδυση.

Αποτελέσματα: Διάλεξα κάθε μέρος για έναν συγκεκριμένο λόγο. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, μια βαλβίδα Boyesen RAD αποδίδει καλύτερα σε ένα YZ125. Το ίδιο ισχύει και για το Pro Circuit. Ο στόχος μου ήταν να βελτιώσω την απόκριση του γκαζιού και να διευρύνω το εύρος ισχύος. Αποστολή εξετελέσθει. Τρέφω το αέριο αντλίας 96-οκτανίων με λάδι Maxima Formula K2 σε αναλογία 40: 1. Δεν υπήρχε κανένα ping. Επίσης, τροποποίησα τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ με τα τεράστια κιτ εξαερισμού καρμπυρατέρ της Wiseco.

Οι παλιοί τροχοί είχαν σχήμα οβάλ. Η Ντούμπια ήρθε στη διάσωση και δέθηκε ένα σύνολο αλεξίσφαιρων τροχών για τον καπνιστή.
Οι παλιοί τροχοί είχαν σχήμα οβάλ. Η Ντούμπια ήρθε στη διάσωση και δέθηκε ένα σύνολο αλεξίσφαιρων τροχών για τον καπνιστή.

(4) Συμπλέκτης. Μην σκέφτεστε για ένα δευτερόλεπτο ότι χαστούκισα σε ένα κάλυμμα συμπλέκτη Hinson για να καλύψω έναν άλλο συμπλέκτη. Ο Ron Hinson, από την Hinson Racing, μου έστειλε ένα πλήρες κιτ συμπλέκτη Billetproof 1089.99 $. Ακριβώς όπως ένας βηματοδότης, ο συμπλέκτης Hinson θα διαρκέσει περισσότερο από τη διάρκεια ζωής του YZ125 μου. Το κιτ περιλαμβάνει πλάκες συμπλέκτη και ίνες, καθώς και πιο σκληρά ελατήρια συμπλέκτη. Η εγκατάσταση είναι αεράκι, αρκεί να ακολουθείτε τις οδηγίες και να έχετε γενική μηχανική ικανότητα. Η αφαίρεση του γραναζιού μπορεί να είναι μια πρόκληση, αλλά τίποτα δεν μπορεί να φροντίσει ένας μύλος.

Αποτελέσματα: Εάν ξοδεύετε πάνω από ένα grand σε συμπλέκτη, τότε δεν πρέπει να περιμένετε τίποτα λιγότερο από την αριστεία. Ο συμπλέκτης Billetproof του Hinson δεν απογοήτευσε. Χρειάστηκαν μερικοί γύροι για να μπουν, αλλά μόλις τέθηκε, η εμπλοκή του συμπλέκτη ήταν εκπληκτική. Είμαι δίχρονος συμπλέκτης, αλλά το αριστερό μου χέρι δεν ταιριάζει με το συμπλέκτη Hinson. Αξίζει την τιμή, εφ 'όσον σκοπεύετε να διατηρήσετε το ποδήλατό σας
αρκετά χρόνια.

(5) Τροχοί. Η Dubya USA μπορεί να κατασκευάσει προσαρμοσμένους τροχούς, σε ήπια έως άγρια ​​χρώματα, χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα εξαρτήματα. Οι τροχοί δεν είναι φτηνοί - 594.95 $ για το μπροστινό μέρος και 694.95 $ για το πίσω μέρος στο YZ125 μου - αλλά, όπως και με το συμπλέκτη Hinson, δεν θα χρειαστεί ποτέ να ανησυχείτε για αυτά. Επέλεξα DID DirtStar μαύρες ζάντες με κόμβους μαγνησίου Talon, μαύρες θηλές κίνησης spline και μαύρες ακτίνες Bulldog.

Αποτελέσματα: Οι τροχοί είναι ένα από αυτά τα στοιχεία απόδοσης που παρατηρούνται μόνο όταν αποτύχουν. Εδώ είναι μερικά τρόφιμα για σκέψη: αυτό είναι το τρίτο YZ125 που έχω χτίσει τόσα χρόνια. Έχω χρησιμοποιήσει το ίδιο σετ τροχών από την πρώτη κατασκευή. Αυτό ισοδυναμεί με πολλές ώρες που ξοδεύονται με σφυρηλάτηση φωτογραφιών και άλματα περιβλήματος. Οι τροχοί Dubya εξακολουθούν να φαίνονται ολοκαίνουργιοι. Σημειώστε ότι έπρεπε να χρησιμοποιήσω νέους αποστάτες μπροστινού τροχού, μικρότερο άξονα και διαφορετική κρεμάστρα μπροστινού φρένου για να ταιριάζει ο τροχός με τα πιρούνια KYB PSF-1 A-Kit.

YZ125action44

(6) καλοριφέρ Ο φίλος μου Brett Koufas από τους ICW Radiators ζει ακριβώς πάνω στο δρόμο στη Βόρεια Καρολίνα. MXA δοκίμασε την παρθένα Yamaha YZ125 στο τεύχος Φεβρουαρίου 2016. Η Brett ειδικεύεται στην επισκευή λυγισμένων και σπασμένων καλοριφέρ. Μπορεί να διορθώσει, να στηρίξει, να συγκολλήσει ραφή, να στηρίξει το κλουβί και / ή να τροποποιήσει τις δεξαμενές. Η ποιότητα δεν υστερεί σε κανέναν. Συγκολλημένη με ραφή Koufas (60 $ ανά θερμαντικό σώμα) και σύστημα ψύξης YZ70 με κλουβί (125 $ το καθένα).

Αποτελέσματα: Μετά την εκφόρτωση του 2005 YZ125 και το έριξα στο γκαράζ μου, παρατήρησα ότι το αριστερό καλοριφέρ κάμπτεται. Όχι μόνο το ICW Radiators επιλύει το πρόβλημα, αλλά ενίσχυσε το λεπτό χαρτί από αλουμίνιο. Ως πρόσθετο μπόνους, ο Μπρετ καθάρισε τις δεξαμενές σε ένα φινίρισμα. Το ICW είναι μια λογική λύση εάν τα καλοριφέρ σας έχουν ήδη χτυπηθεί ή εάν δεν θέλετε να καταστραφούν.

(7) Προστασία. Είναι σοφό να προστατεύετε μια επένδυση, γι 'αυτό και παραγγέλνω μια σειρά προϊόντων που αναπτύχθηκαν ειδικά για αντοχή στις κρούσεις και για την πρόληψη της φθοράς. Η LightSpeed ​​παρείχε την πλάκα ολίσθησης από ανθρακονήματα, το μπροστινό προστατευτικό δίσκου και το προστατευτικό πιρουνιού. Περιέλαβαν έναν μπροστινό οδηγό γραμμής φρένων, γιατί νόμιζα ότι φαινόταν κόλπο. Το κιτ TM Designworks Baja Rally Slide-N-Guide είναι σχεδόν αδιαπέραστο, όπως και τα διάφορα βύσματα και καλύμματα κινητήρα Works Connection. Εγκατέστησα επίσης ένα κάλυμμα ανάφλεξης από ανθρακονήματα από την Ιταλία. Το κάλυμμα, όπως το ζεύγος ακροδεκτών από τιτάνιο, δεν είναι προς πώληση. Είναι ωραίο να έχουμε καλούς φίλους σε ψηλά μέρη.

Αποτελέσματα: Είμαι επιφυλακτικός για τις σκληρές πλάκες ολίσθησης, επειδή έχουν την τάση να αλλάζουν τα χαρακτηριστικά κάμψης-πλαισίου και στη συνέχεια τα χαρακτηριστικά χειρισμού. Ευτυχώς, η ολίσθηση LightSpeed ​​δεν είχε κανένα από αυτά τα εφέ. Έκανε τη δουλειά του, χωρίς να επηρεάζει άλλες περιοχές της μοτοσυκλέτας. Αυτό είναι ένα από τα κλειδιά για ένα επιτυχημένο προϊόν.

Θα πληρώνατε δύο φορές περισσότερο για ένα σοκ από ό, τι κάνατε ολόκληρο το ποδήλατο; Κάναμε! Το σοκ A-Kit αξίζει κάθε δεκάρα.
Θα πληρώνατε δύο φορές περισσότερο για ένα σοκ από ό, τι κάνατε ολόκληρο το ποδήλατο; Κάναμε! Το σοκ A-Kit αξίζει κάθε δεκάρα.

(8) Απόδοση. Πολλά μικρά πράγματα προσθέτουν έως και σημαντικές αναβαθμίσεις. Τα ποδιά τιτανίου Pro Pegs πλάτους 60 mm (268 $) ήταν ελαφριά και, παράδοξα, στιβαρά. Ένας σωλήνας γκαζιού Motion Pro Titan (24.99 $) αντικατέστησε το πριονισμένο απόθεμα. Τα νέα καλώδια συμπλέκτη και γκαζιού Motion Pro εξασφάλισαν τη σωστή λειτουργία. Το γρανάζι Sunstar's Powerdrive μετρητή άξονα και το 49-οδοντωτό αλυσοπρίονο Triplestar αλουμινίου συνδυάστηκαν με αλυσίδα Sunstar 520MXR1. Πρόσθεσα ένα δόντι στο πίσω γρανάζι για να μειώσω το κενό από τη δεύτερη σε τρίτη ταχύτητα. Προτείνω κάθε ιδιοκτήτης YZ125 να κάνει το ίδιο.

Όσον αφορά τα χειριστήρια, πήγα με το δοκιμασμένο τιμόνι Renthal TwinWall 997, μαζί με τις λαβές Ultra Tacky της Renthal. Οι λαβές είναι ακριβώς αυτές - κολλώδεις - και ένα από τα νέα μου αγαπημένα. Η Elite συμπλέκτη συμπλέκτη Works Connection (155.85 $) είναι λεία σαν το βούτυρο. Και ενώ δεν είναι αξιοσημείωτο, ένα Thinkbar Lite crossbar pad (69.99 $) ξυρίζει πάνω από μια ουγγιά από ένα μπάρα Renthal. Επέλεξα το ζεύγος ελαστικών της Dunlop MX3S. Αυτά τα ελαστικά είναι τα καλύτερα πάνινα παπούτσια σε μαλακό έως ενδιάμεσο έδαφος, ακόμη και αν η διάρκεια ζωής τους είναι μικρότερη από άλλα ελαστικά. Λατρεύω επίσης τον υπερμεγέθη ρότορα Moto-Master Flame 270mm. Μην σκέφτεστε για ένα δευτερόλεπτο ότι η διακοπή ισχύος δεν είναι κρίσιμη σε μηχανή κάτω των 200 λιβρών.

Αποτελέσματα: Τα παραπάνω στοιχεία είναι τα αγαπημένα μου, αλλά πράγματα όπως τιμόνι, λαβές και ελαστικά αφορούν προσωπικές προτιμήσεις. Έχω κάνει μια δεκαετία δοκιμαστικής εμπειρίας για να προσδιορίσω τι επιπλέει το σκάφος μου. Πάρτε τις προτάσεις μου με έναν κόκκο αλατιού, εκτός από το να τοποθετήσετε το YZ125 προς τα κάτω, το οποίο πρέπει να κάνουν όλοι.

(9) Αισθητική. Το 2005 Yamaha YZ125 δεν ήταν πολύ ελκυστικό. Τα πλαϊνά πάνελ σε μέγεθος πινακίδας και οι στρογγυλεμένες άκρες δεν ευνοούν τη συνολική ελκυστικότητα της μοτοσικλέτας Για μια κομψή εμφάνιση, τηλεφώνησα στο Cycra Racing και παραγγέλνω το επανασχεδιασμένο κιτ αμαξώματος Powerflow (219.99 $). Όχι μόνο τα πλαστικά δίνουν στο YZ125 λίφτινγκ, αλλά το Powerflow καλύπτει τον αέρα απευθείας στα καλοριφέρ. Πολύ δροσερό (δεν προορίζεται για παν). Ο Nic Wright από την DeCal Works σχεδίασε μια ειδική εμφάνιση για το ποδήλατο. Το πλήρες κιτ ημι-προσαρμοσμένων $ 269.90 έχει όλα όσα χρειάζεστε για να ντύσετε το ποδήλατό σας. Πρόσθεσε ένα κιτ γρίλιου ψυγείου, στα 59.95 $, για αυτήν την ειδική πινελιά.

Αποτελέσματα: Αρκετές εταιρείες πλαστικών κατασκευάζουν νεότερα πακέτα στυλ για το YZ125. Χρησιμοποίησα το Cycra Racing, επειδή βρίσκονται στην αυλή μου και ήμουν πρόθυμος να συνεργαστώ με την πλαστική μου παλέτα. Είμαι σίγουρος ότι θα κάνουν το ίδιο για εσάς. Όσον αφορά το DeCal Works, είναι η νούμερο ένα πηγή για προεκτυπωμένα υπόβαθρα και προσαρμοσμένα γραφικά. Ήταν ένα μυαλό.

Κατάφερα να δημιουργήσω το απόλυτο Yamaha YZ125; Όχι. Σε τελική ανάλυση, δεν πρόκειται για ταινία του Χόλιγουντ. Ενώ είμαι ικανοποιημένος με τα συνολικά αποτελέσματα, ειδικά δεδομένου ότι ξεκίνησα με ένα 11χρονο ποδήλατο, υπάρχει περιθώριο βελτίωσης. Τις εβδομάδες από την ολοκλήρωση του έργου YZ125, έχω ήδη βρει νέες ιδέες. Σίγουρα, η δημιουργία μου είναι πιθανώς μία από τις καλύτερες YZ125s αυτής της πλευράς του Μισισιπή, αλλά αυτό δεν είναι αρκετά καλό για μένα. Ο ουρανός είναι το όριο και μόλις ζεσταίνω.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΜΕΡΩΝ YAMAHA YZ2005:

Πιρούνια Kayaba PSF-1 A-Kit $4500

Kayaba A-Kit σοκ $2700

Τριπλοί σφιγκτήρες X-Trig $899.99

Τροχοί Dubya 594.95 $ μπροστά, 694.95 $ πίσω

Σετ συμπλέκτη Hinson Billetproof $1089.99

Καπάκι πλήρωσης λαδιού Hinson $19.99

Pro Circuit Works σωλήνας $239.95

Pro Circuit Ti-2 Shorty σιγαστήρα $329.95

Moto-Master 270mm μπροστινός δίσκος φλόγας $175

Μεγάλο βραχίονα προσαρμογέα Moto-Master $74.95

Boyesen RAD βαλβίδα $179.95

Boyesen Power Wing $129.95

Pro Pegs τιτάνιο πέλματα $268

Σωλήνες καλοριφέρ CV $95.10

Ενισχυμένα ICW καλοριφέρ $260

Προστατευτικό μπροστινού δίσκου LightSpeed $99.95

Προστατευτικό πιρουνιού LightSpeed $49.95

Πλάκα ολίσθησης LightSpeed $99.95

Οδηγός μπροστινού φρένου LightSpeed $20.95

Γραφικά DeCal Works $269.90

Γραφικά περσίδων ψυγείου DeCal Works $59.95

Λειτουργεί Connection Elite Perch $155.85

Λειτουργεί μπλοκ πίσω άξονα σύνδεσης $49.95

Λειτουργεί το πίσω κάλυμμα φρένων $24.95

Επιστροφή ελατηρίου φρένων Fasst Co $19.95

Fasst Co πίσω φρένο $39.95

Πλαστικό κιτ Cycra Racing Powerflow $219.99

Πτερύγιο λάσπης Cycra Racing $12.95

Ελαστικό Dunlop MX3S $127.51

Ελαστικό Dunlop MX3S $134.04

Κιτ TM Designworks Slide-N-Guide $169.95

Vertex top-end κιτ $133.19

Renthal TwinWall 997

τιμόνι $119.95

Renthal Ultra Tacky λαβές $19.95

Σωλήνας γκαζιού Motion Pro Titan $24.99

Καλώδιο γκαζιού Motion Pro $12.99

Συμπλέκτης συμπλέκτη Motion Proe $ 17.99

Γρανάζι Sunstar Powerdrive countershaft $24.95

Το γρανάζι Sunstar 49-tooth Works Triplestar $65.95

Αλυσίδα Sunstar 520MXR1 $94.95

Κιτ Power Air Flow Twin $149.95

Κάλυμμα καθίσματος Motoseat $64.95

Think Technology pad pad $69.99

Σύνολο: $14,608.26

MXA ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ:

Pro Circuit: www.procircuit.com 

Boyesen: www.boyesen.com

Hinson Racing: www.hinsonracing.com 

Τεχνική αφή: www.technicaltouchusa.com

Ντούμπια: www.dubyausa.com

Moto-Master: www.moto-master.com

Twin Air: www.twinairusa.com

Pro γόμφοι: www.motostuff.com

Προϊόντα βιογραφικού: www.cvproducts.com

Cycra Racing: www.cycraracing.com

Το DeCal Works: www.decalmx.com

Ταχύτητα φωτός: www.lightspeedcarbon.com

Ψυγεία ICW: www.icwradiators.com

Λειτουργεί σύνδεση: www.worksconnection.com

Sunstar: www.sunstar-mc.com

Κορυφή: www.na.vertexpistons.com

X-Trig: www.xtrig.com

Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com

Motion Pro: www.motionpro.com

TM Designworks: www.tmdesignworks.com

Motoseat: www.motoseat.com

Σκεφτείτε την τεχνολογία: www.thinktechnology.us

Ρεντάλ: www.renthal.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.