HONDA CRF2006 250

             

2006 Honda CRF250R- Χαρακτηριστικά

 

CRF250R

Η καινοτομία της Honda σημειώνει για άλλη μια φορά καθώς το CRF2006R 250 διαθέτει ένα μοναδικό σύστημα εξάτμισης διπλού σιγαστήρα για τη βελτίωση του χειρισμού και της ισχύος.

Χαρακτηριστικά & Οφέλη Νέα για το 2006

?           Το νέο σύστημα εξάτμισης διπλού σιγαστήρα συγκεντρώνει τη μάζα και μειώνει την αδράνεια περιστροφής για να βελτιώσει την ελαφριά αίσθηση της μοτοσυκλέτας.

?           Το σύστημα εξάτμισης διπλού σιγαστήρα αυξάνει επίσης τη ροπή χαμηλών στροφών.

?           Το νέο σχήμα του εμβόλου αυξάνει την ισχύ της μέσης και υψηλής σ.α.λ.

?           Νέος λεπτότερος δακτύλιος εμβόλου για μειωμένη τριβή του κινητήρα.

?           Η κυλινδροκεφαλή διαθέτει νέο σχήμα θύρας εξάτμισης για βελτιωμένη ισχύ σε υψηλές σ.α.λ.

?           Τα καθίσματα βαλβίδων εισαγωγής ενσωματώνουν ένα νέο υλικό για τη βελτίωση της αντοχής της βαλβίδας.

?           Το νέο προφίλ εκκεντροφόρου αυξάνει την ισχύ υψηλής σ.α.λ.

?           Το νέο καρμπυρατέρ Keihin FCR 40 mm αυξάνει την ισχύ υψηλής σ.α.λ.

?           Η νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης λειτουργεί σε συνδυασμό με νέα κυλινδροκεφαλή και εκκεντροφόρο άξονα για βελτιωμένη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών.

?           Το νέο μπροστινό κέντρο είναι ελαφρύτερο και δυνατότερο.

?           Νέοι εξωτερικοί σωλήνες μπροστινού πιρουνιού για μικρότερο βάρος.

?           Τα θερμαντικά σώματα είναι τοποθετημένα 5 mm χαμηλότερα για χαμηλότερο κέντρο βάρους και βελτιωμένη αίσθηση βάρους.

?           Νέα κατασκευή ψαλιδιού για ελαφρύτερο βάρος.

?           Νέα βαλβίδα ανάρτησης εμπρός και πίσω για βελτιωμένη απορρόφηση προσκρούσεων.

 

 

Κινητήρας / Drivetrain

?           Ο ισχυρός τετράχρονος 249cc υγρόψυκτος τετραβάλβιδος κινητήρας Unicam (R) έχει σχεδιαστεί για να παράγει ισχύ σε ένα ευρύ φάσμα στροφών για εύκολη λειτουργία.

?           Ελαφρύ, συμπαγές, εσωτερική αυτόματη αποσυμπίεση και σύστημα θερμής εκκίνησης τοποθετημένο στο τιμόνι για εξαιρετική λειτουργία, ζεστό ή κρύο.

?           Συμπαγής, ελαφριά διάταξη κινητήρα ζυγίζει μόλις 52.7 λίβρες.

?           Η αμαξοστοιχία βαλβίδας Unicam παρέχει το ελαφρύ βάρος μιας συμπαγούς μονάδας έκκεντρου και το βέλτιστο σχήμα του θαλάμου καύσης για μέγιστη ισχύ σε όλες τις στροφές του κινητήρα.

?           Η αμαξοστοιχία βαλβίδας Unicam διαθέτει έναν εξαερωμένο μονό εκκεντροφόρο που ενεργοποιεί άμεσα δύο βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου 31mm. Ο λοβός εξαγωγής εκκεντροφόρου ενεργοποιεί δύο χαλύβδινες βαλβίδες εξάτμισης 26 mm μέσω ενός διχαλωτού βραχίονα με ρολό χαμηλής τριβής.

?           Οι ελαφριές βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου επιτρέπουν τη χρήση μικρότερων ελατηρίων βαλβίδων, μειώνοντας το συνολικό ύψος του κινητήρα.

?           Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής και χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με καρμπυραμένα κύρια περιοδικά για μέγιστη ανθεκτικότητα σε συνεχή λειτουργία υψηλών στροφών.

?           Το κάλυμμα ACG, το κάλυμμα συμπλέκτη και το κάλυμμα κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένα από μαγνήσιο για τη μείωση του βάρους του κινητήρα.

?           Τα σφυρηλατημένα πιστόνια και δακτύλιοι συμπίεσης 12.9: 1 είναι ελαφρύτερα από ένα συμβατικό σχέδιο, περιστρέφονται γρήγορα, διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική σφράγιση κυλίνδρου και υψηλή ισχύ στροφών.

?           Η ράβδος σύνδεσης με δύο καρμπυρατέρ χρησιμοποιεί ένα ρουλεμάν βελόνας για μέγιστη απόδοση και αντοχή σε υψηλές σ.α.λ.

?           Η επένδυση κυλίνδρων Nikasil είναι ελαφριά και παρέχει πιο δροσερή λειτουργία για παρατεταμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

?           Ο σωλήνας μπουζί αλουμινίου με πρέσα ταιριάζει ανάμεσα στους βραχίονες των διχαλωτών καυσαερίων, συμβάλλοντας περαιτέρω στον σχεδιασμό της συμπαγούς κυλινδροκεφαλής.

?           Το καρμπυρατέρ Keihin FCR 40 mm διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους στην επίπεδη διαφάνεια, με αποτέλεσμα πολύ ελαφριά προσπάθεια πεταλούδας, ομαλή λειτουργία, ευκρινή απόκριση γκαζιού και εξαιρετική οδηγική ικανότητα.

?           Το καρμπυρατέρ διαθέτει έναν αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS) που βοηθά στη διατήρηση μιας γραμμικής απόκρισης πεταλούδας σε όλο το εύρος.

?           Το σύστημα λίπανσης με δύο κάρτερ χωρίζει την τροφοδοσία λαδιού για τον άξονα στροφαλοφόρου άξονα, εμβόλου και βαλβίδας από το συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό εξασφαλίζει μια δροσερή τροφοδοσία λαδιού στον συμπλέκτη, εξαλείφει τη μόλυνση του συμπλέκτη και του υλικού μετάδοσης στο λάδι κινητήρα, μειώνει την ποσότητα του κυκλοφορούντος λαδιού και επιτρέπει τη χρήση μικρότερης αντλίας λαδιού.

?           Οι κάθετα στροφαλοθάλαμοι διαθέτουν ενσωματωμένη αντλία λαδιού, μειώνοντας το βάρος σε σύγκριση με έναν συμβατικό σχεδιασμό.

?           Το σύστημα εξάτμισης χρησιμοποιεί μια ελαφριά ανοξείδωτη κεφαλίδα εξάτμισης και επανασυσκευασμένα σιγαστήρες αλουμινίου.

?           Τα διπλά καλοριφέρ διαθέτουν μια εκλεπτυσμένη περιοχή πυρήνα για βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας σε σύγκριση με τη συμβατική σχεδίαση διπλού καλοριφέρ.

?           Ο μηχανισμός εξισορρόπησης μειώνει τους κραδασμούς και οδηγεί την αντλία νερού. Οκτώ δίσκοι συμπλέκτη παρέχουν την απαραίτητη επιφάνεια για τον χειρισμό της εντυπωσιακής ροπής του κινητήρα, ενώ τα προσεκτικά τα ελατήρια συμπλέκτη παρέχουν ελαφριά αίσθηση στο μοχλό.

?           Ανθεκτική μετάδοση πεντατάχυτων σχέσεων.

 

Σασί / ανάρτηση

?           Το πλαίσιο αλουμινίου τεσσάρων γενεών τεσσάρων γενεών προέρχεται από τη σειρά CR (R) της Honda. Η σφυρηλατημένη κεφαλή τιμονιού από αλουμίνιο και το κωνικό τμήμα downtube έχουν σχεδιαστεί για τη βελτιστοποίηση της ακαμψίας του πλαισίου. Επιπλέον, οι ψηλές πλάκες περιστρεφόμενου ψεκασμού και οι ράβδοι λεπτού πλαισίου δημιουργούν μια στενή συνολική διατομή πλαισίου για εξαιρετική άνεση και ευελιξία του αναβάτη.

?           Ο σχεδιασμός του πλαισίου διαθέτει ένα μονόχωρο, μεγάλης διαμέτρου, κωνικό downtube. Δύο τραχιά κιγκλιδώματα διατομής συνδέονται στη βάση του downtube και στηρίζουν τον κινητήρα. Μια σφυρήλατη κεφαλή από αλουμίνιο παρέχει μια συμπαγή και εξαιρετικά ανθεκτική βάση για τους στύλους του πλαισίου και τον downtube του κινητήρα.

?           Ο σχεδιασμός του πλαισίου αλουμινίου συνδυάζεται με την εργονομία του αναβάτη για μεγιστοποίηση του χειρισμού και του ελέγχου λειτουργίας.

?           Το Swingarm διαθέτει διπλό άξονα, διπλό κωνικό σχέδιο με μεγάλο χυτό αλουμίνιο.

?           Οι εμπρός και πίσω τροχοί διαθέτουν θηλές ελαφρού αλουμινίου τύπου HRC τύπου εργασίας.

?           Ο μπροστινός τροχός διαθέτει μπροστινό άξονα μεγάλης διαμέτρου και μεγάλο εύρος ρουλεμάν για εξαιρετική ακαμψία.

?           Διάμετρος οπίσθιου άξονα 25 mm και ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου παρέχουν σημαντική ακαμψία για να αντέχουν σε βασανιστικές συνθήκες τροχιάς.

?           Ελαφρύ, πιρούνι διπλού θαλάμου Showa 47 mm με ανεστραμμένη επένδυση με αποσβεστήρες αλουμινίου. Το πιρούνι προσφέρει 12.4 ίντσες διαδρομής, ριμπάουντ 16 θέσεων και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης 16 θέσεων. Η εσωτερική επιφάνεια των εξωτερικών σωλήνων του μπροστινού πιρουνιού έχει την ίδια επεξεργασία ακονίσματος με τα ποδήλατα εργασίας για λειτουργία χαμηλής τριβής.

?           Το οπίσθιο σύστημα ανάρτησης Pro-Link (R) μονής κρούσης διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ Showa και 12.4 ίντσες τροχού, ξεχωριστές ρυθμιστές απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας (13 θέσεις) και υψηλής ταχύτητας (3.5 στροφές) και ανάκαμψη 17 θέσεων απόσβεση

?           Η διάμετρος του εμβόλου του πίσω αμορτισέρ είναι 50 mm για σταθερή απόδοση υπό απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

?           Συμπαγής δαγκάνα μπροστινού φρένου διπλού εμβόλου, έμβολα φρένων από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ελαφρύς δίσκος μπροστινού φρένου, ελαχιστοποιώντας το μη αναρτημένο βάρος για βελτιωμένη στροφή και χειρισμό.

?           Το σύστημα πίσω φρένων τύπου HRC ενσωματώνει τον πίσω κεντρικό κύλινδρο και το ρεζερβουάρ υγρού, εξαλείφοντας το πίσω δοχείο και τον εύκαμπτο σωλήνα.

?           Μεγάλοι δίσκοι εμπρός και πίσω φρένων 240 mm.

Πρόσθετα Χαρακτηριστικά

?           Όλα τα πλαστικά εξαρτήματα αμαξώματος (κάλυμμα καλοριφέρ, πλευρικά καλύμματα, πίσω φτερό, βάση καθίσματος, ρεζερβουάρ καυσίμου, μπροστινό φτερό και μπροστινή πινακίδα αριθμού), προσφέρουν λεπτό, επιθετικό στυλ και ελαφρύ.

?           Ο σχεδιασμός του πλαισίου επιτρέπει στα πλευρικά καλύμματα του κιβωτίου ταχυτήτων να έχουν μεγαλύτερους αγωγούς εισαγωγής, συμβάλλοντας στη σημαντική ροή αέρα στο εύρος των μεσαίων και άνω στροφών.

?           Η εργονομία του αναβάτη βελτιστοποιείται προσαρμόζοντας το τιμόνι, το ύψος του καθίσματος και του ποδιού για να τοποθετήσετε τα πόδια του αναβάτη στη στενότερη διατομή του σκελετού για βελτιωμένη άνεση και χειρισμό.

?           Το μαξιλάρι καθίσματος χρησιμοποιεί κατασκευή αφρού που ακολουθεί το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου, παρέχοντας ομαλή μετάβαση για αύξηση της κινητικότητας και της άνεσης του αναβάτη.

?           Κάλυμμα καθίσματος "; Αντιολισθητικό" για αυξημένο έλεγχο αναβάτη.

?           Το πεντάλ του πίσω φρένου και ο μοχλός αναδίπλωσης είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ αλουμίνιο και έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνουν τη θέση οδήγησης. Το πεντάλ φρένων διαθέτει βελτιστοποιημένη αναλογία για να ταιριάζει με την ενσωματωμένη σχεδίαση του κύλινδρου πίσω φρένου.

?           Τα φαρδιά, διαχωρισμένα, ανοξείδωτα πέλματα είναι αυτοκαθαριζόμενα, αντιστέκονται στη διάβρωση, παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση και δίπλωση για επιπλέον απόσταση από το έδαφος.

?           Το τιμόνι αλουμινίου Renthal (κάμψη 971) είναι τοποθετημένο σε καουτσούκ για μείωση της κόπωσης του οδηγού και βελτίωση της άνεσης.

 

 

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει