ΠΡΙΝ ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΗΜΕΡΑ! 2014 MXA 250 SHOOTOUT: CRF VS. KX-F VS. SXF VS. RM-Z VS. ΥΖ-Φ

Αυτό το αρχειοθετημένο 2014 MXA 250 Shootout προήλθε από το τεύχος Μαρτίου 2014.

Είτε το πιστεύετε είτε όχι, το καλύτερο 250 τετράχρονο για εσάς βρίσκεται σε αυτές τις σελίδες, αλλά μόνο αν απαντήσετε αληθινά στις ακόλουθες ερωτήσεις: (1) Είστε πρόθυμοι να ξοδέψετε 8000 $ σε μια νέα μοτοσικλέτα; (2) Είναι ένα 250 τετράχρονο η καλύτερη επιλογή σας ή ένα δίχρονο ή 450 τετράχρονο ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας; (3) Ποια είναι τα πραγματικά στατιστικά σας (επίπεδο ικανότητας, βάρος, προτιμήσεις οδήγησης); Το να μην πεις την αλήθεια θα σε οδηγήσει στο ποδήλατο με λάθος χρώμα. (4) Πόσο καιρό σκοπεύετε να αποκτήσετε τη νέα σας μοτοσικλέτα; Υπάρχουν πολλά να πω για την αξία μεταπώλησης.

Το πλήρωμα καταστροφών MXA δοκιμάστηκε, τεκμηριώθηκε, επιθεωρήθηκε, θεωρήθηκε και υπολογίστηκε κάθε πιθανή πτυχή της κατηγορίας 250 τετράχρονων για το 2014. Υπάρχουν τρεις μνημειακές περιοχές που καθορίζουν την ισχύ κάθε μηχανήματος. Ο πιο προφανής παράγοντας είναι η απόδοση του κινητήρα. Το Powerband είναι ο βασιλιάς στην κατηγορία των 250, αλλά μην ξεχνάτε τους αριθμούς τεράστιας ιπποδύναμης στο δυναμό για εγγυημένη επιτυχία στην πίστα. Η ανάρτηση είναι το επόμενο κλειδί για την κατασκευή μιας καλής μοτοσυκλέτας. Ένα κακώς ανασταλμένο ποδήλατο καταστρέφει το συνολικό πακέτο. Έχουμε δοκιμάσει πολλές γρήγορες μοτοσυκλέτες που υποβαθμίστηκαν στην κατάταξη των πυροβολισμών λόγω κατώτερης αναστολής. Τέλος, ο χειρισμός είναι ένα σημαντικό μέρος του πακέτου. Ο κακός χειρισμός, ειδικά σε συνδυασμό με την τρομερή ανάρτηση, μπορεί να μετατρέψει ένα πύραυλο σε άσκοπο.

Πρέπει να αναφέρουμε ότι δεν υπάρχει το τέλειο 250 τετράχρονο. Δεν υπάρχει. Γιατί; Οι αναβάτες δοκιμών MXA γνωρίζουν ότι η προτίμηση ενός αναβάτη είναι πρόβλημα του άλλου. Έτσι, ενώ οι δοκιμαστικοί αναβάτες μπορεί να αρέσουν σε ορισμένες πτυχές μιας δεδομένης μοτοσυκλέτας, πρέπει να αποφασίσουν μόνοι τους εάν είναι πρόθυμοι να θυσιάσουν άλλα χαρακτηριστικά (φρένα, συμπλέκτης, βάρος κ.λπ.) για να επωφεληθούν από ένα μόνο στοιχείο. Το πλήρωμα καταστροφής MXA προσπάθησε να παράσχει μια δίκαιη περιγραφή των θετικών και αρνητικών ιδιοτήτων κάθε μοτοσυκλέτας. Από εκεί, η επιλογή εξαρτάται από εσάς. Επιλέξτε με σύνεση.

ΠΕΜΠΤΟ ΤΟΠΟ: HONDA CRF250

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΘΕΙ ΟΤΙ Η MXA ΔΟΚΙΜΕΙ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ MOTOCROSS—ΚΑΙ ΤΟ CRF250 ΔΕΝ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΟ ΕΙΔΟΣ ΤΗΣ ΙΣΧΥΣ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΛΗ, ΝΑ ΠΕΡΙΣΤΡΕΨΕΙΣ ΜΕΣΩ ΑΜΜΟΥ ΜΠΙΓΚΟΡΛΙ. ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ — ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΓΩΝΩΝ.

Το 2014 Honda CRF250 έχει τη διάκριση να λαμβάνει τις δεύτερες πιο ενημερωμένες εκδόσεις για το νέο έτος μοντέλου (το Yamaha YZ250F είναι εντελώς νέο από την αρχή). Η Honda κατέβαλε τα άκρα του πλαισίου, αύξησε τη συμπίεση του κινητήρα, ενσωμάτωσε τον προγραμματισμένο ψεκασμό καυσίμου διπλού χρονισμού, ενίσχυσε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρόσθεσε ένα δευτερεύον σιγαστήρα, τροποποίησε την ανάρτηση και έσπασε ολόκληρο το κιτ και το καμποτέλ σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο CRF450. Σας συγχωρούμε που πιστεύετε ότι ο τεράστιος αριθμός αλλαγών θα οδηγούσε αυτόματα σε μια μοτοσυκλέτα που αισθάνεται εξαιρετικά διαφορετική από τη μηχανή που αντικατέστησε. Λανθασμένος. Αν σας άρεσε το CRF250 του περασμένου έτους, θα εξακολουθείτε να σας αρέσει καλύτερα το ποδήλατο του περασμένου έτους.

Δεν υπάρχει κανένας καλός τρόπος για να το πούμε αυτό - το 2014 Honda CRF250 είναι η πιο αργή μοτοσυκλέτα στην κατηγορία. Ευτυχώς για τη Honda, η βραδύτητα υποστηρίζει. Οι αναβάτες της δοκιμής MXA ήταν ευτυχείς που ανακάλυψαν ότι μπορούσαν να οδηγήσουν το CRF250 όσο πιο σκληρά ήταν ανθρωπιστικά και να μην κουραστούν ποτέ. Ο μαλακός κινητήρας ασκεί επίσης λιγότερη πίεση στον συμπλέκτη και φορτίζει στην ανάρτηση. Παρόλο που το CRF250 δεν είναι βολίδα, το πλεονέκτημά του είναι ότι είναι εύκολο στη χρήση.SHOOTOUT_FIFTH PLACE
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το MXA δοκιμάζει το ποδήλατο για αγώνες μοτοκρός - και το CRF250 δεν δίνει πριμοδότηση στο είδος της δύναμης που χρειάζεται για να ξεκινήσετε καλά, να περάσετε από άμμο ή να ανεβείτε σε μεγάλους λόφους. Είναι ένας καλός κινητήρας - απλά δεν είναι ένας αγωνιστικός κινητήρας.

CRF250 ίππους;

37.25 ιπποδύναμη στις 11,200 σ.α.λ.

Μειονεκτήματα CRF250;

Το 2014 CRF250 διατηρεί το ίδιο επίπεδο άνεσης και εξοικείωσης στο εργονομικό τμήμα, μαζί με την απότομη συμπεριφορά και την ελαφριά αίσθηση, περιμένουμε από τη Honda. Ωστόσο, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης της MXA πίστευε ότι η Honda έκανε ένα βήμα πίσω με το μοντέλο του 2014. Πως και έτσι? Ας μετρήσουμε τους τρόπους.

CRF250_ENGINE

(1) Κινητήρας. Ένα εξαιρετικό εύρος ισχύος για αρχάριους, ο κινητήρας Unicam είναι πολύ πενιχρός στο μεσαίο εύρος και στο πάνω μέρος. Προφανώς, η Honda εξυπηρετεί πιο αργούς αναβάτες.

CRF250_FORKS

(2) Αναστολή. Το CRF250 διατηρεί το πιρούνι 48mm της Showa και το σοκ Pro-Link, κάτι που δεν αποτελεί παράπονο. Ωστόσο, η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή για οποιονδήποτε γρηγορότερο από έναν αρχάριο ή βαρύτερο από 160 κιλά.

(3) Φιλοσοφία. Η Honda πρέπει να γνωρίζει ότι παράγει 4 ίππους λιγότερη από τα YZ250F, KX250F και 250SXF - και, αν αυτό ισχύει, τότε κατασκευάζουν ελαστικούς κινητήρες σκόπιμα. Αλλά ποιος θα είναι ο σκοπός;

ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΤΟ CRF250;

Μας πονάει να κατατάξουμε το Honda CRF250 τελευταίο στο πέναλτι, γιατί όχι πολύ καιρό πριν κέρδισε το "MXA 250 Four-Stroke Shootout" (2009). Καθώς κάθεται το 2014, το Honda CRF250 είναι ένα εξαιρετικό ποδήλατο για αρχάριους ή αρχάριους.

ΤΕΤΑΡΤΗ ΤΟΠΟ: KTM 250SXF

Η ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΑΡΑΓΩΓΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙ 43 HORSEPOWER - ΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΠΑΡΑΓΩΓΗ 250 FOUR-STROKE - ΑΛΛΑ Η ΙΣΧΥΟΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΕΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΑΝ Η ΔΥΝΑΜΗ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΛΑΘΗΜΕΝΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΔΕΝ ΘΑ ΝΑ ΑΣΤΡΕΤΕ ΣΤΟ ΛΟΓΟ.

Αυτή η μοτοσυκλέτα θα πρέπει να κερδίζει κάθε 250 shootout, αλλά ποτέ δεν θα κερδίσει όπως έχει διαμορφωθεί αυτήν τη στιγμή. Το 2014 KTM 250SXF είναι το μαύρο πρόβατο της σειράς KTM. Ναι, ο κινητήρας παράγει σχεδόν 43 ίππους - την περισσότερη από κάθε παραγωγή 250 τετράχρονων - αλλά η ιπποδύναμη δεν μπορεί να κερδίσει πυροβολισμούς εάν η ισχύς βρίσκεται στο λάθος μέρος και η ανάρτηση δεν σας αφήνει να το βάλετε στο έδαφος.

Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στο 2014 KTM 250SXF. Ο υδραυλικός συμπλέκτης είναι βουτυρός και αλεξίσφαιρος. Αυτή είναι η μόνη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία που διαθέτει ηλεκτρικό εκκινητή. Το πακέτο φρένων δεν υστερεί σε κανέναν. Και λόγω της εξαιρετικής δεξιοτεχνίας, το 250SXF έχει μία από τις υψηλότερες τιμές μεταπώλησης στην αγορά.
Το KTM 250SXF θα μπορούσε εύκολα να κερδίσει το "MXA's 250 Four-Stroke Shootout", αλλά πρώτα πρέπει να διορθώσει τα πιο έντονα ελαττώματα του - τοποθέτηση ισχύος, ρυθμίσεις ανάρτησης και βάρος.

250SXF ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ;

42.89 ιπποδύναμη στις 13,500 σ.α.λ.

KTM 250SXF_ENGINE

250SXF ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ;

Ακολουθούν οι αδυναμίες του KTM 250SXF.

1. Ζώνη ισχύος. Το KTM 250SXF διαθέτει ζώνη ισχύος με υψηλές στροφές, στροφές στο φεγγάρι, Pro-level. Αυτό είναι υπέροχο για τους αναβάτες AMA National, αλλά ο παραμικρός βάλτος από έναν αρχάριο ή έναν κτηνίατρο είναι θανατική ποινή. Το κρέας της ζώνης ισχύος πρέπει να κατέβει στη μεσαία κλίμακα, αρκεί να κρατήσει το πάνω άκρο.

2. Αναστολή. Το 250SXF είναι εύκολα ένα από τα χειρότερα ποδήλατα αναστολής στην κατηγορία. Δυστυχώς, η ανάρτηση WP είναι εξαιρετικά σκληρή. Ακόμη και οι επαγγελματίες δοκιμαστές μας παραπονέθηκαν για απόδοση στο πιρούνι και το σοκ.250SXF_FORKS

3. Βάρος. Με £ 231, το KTM είναι το βαρύτερο ποδήλατο σε αυτό το πέναλτι. Το YZ250F ζυγίζει 10 κιλά λιγότερο. Είναι αλήθεια ότι ο ηλεκτρικός εκκινητής 250SXF είναι μια ωραία πινελιά, αλλά είναι μια πολυτέλεια που η KTM δεν μπορεί να αντέξει.

ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΤΟ KTM 250SXF;

Πόσες φορές έχουμε πει ότι το KTM 250SXF είναι πολύ κοντά στο να είναι το καλύτερο ποδήλατο στην κατηγορία 250; Ωστόσο, κάθε χρόνο οι Αυστριακοί επιμένουν να παράγουν ένα ποδήλατο με ευρωπαϊκή γεύση αντί για ένα ρυθμισμένο στα αμερικανικά γούστα. Δώστε μας μια ισχυρή μεσαία ζώνη ισχύος και μια ελαστική ανάρτηση και θα ζήσουμε με το βάρος της ηλεκτρικής μίζας. Όμως, μια ζώνη ισχύος που παράγει μέγιστη ισχύ στις 14,000 σ.α.λ. και πιρούνια που χαλαρώνουν τα δόντια σας δεν θα την κόψει ποτέ στις ακτές μας, αν δεν συνδυάζει τη μέση με την κορυφή.

ΤΡΙΤΟ ΤΟΠΟΣ: SUZUKI RM-Z250

ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ-ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΤΟΣ, ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΟΛΟΥΣΟΥ YAMAHA YZ250F, ΑΦΟΡΑ ΑΛΛΗ ΒΗΜΑ ΚΑΤΩ ΓΙΑ ΤΟ 2014. ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΚΕΡΙ ΣΤΟ YZ250F Ή KAWASAKI KX250F.

Η Suzuki πρέπει να ήταν ευχαριστημένη με τα αποτελέσματα του "MXA 250 Shootout" από πέρυσι, επειδή στηρίχτηκαν στις δάφνες τους φέτος. Εκτός από μερικές μικρές αλλαγές πλαστικών χρωμάτων και μια ενημέρωση ECU, το 2014 RM-Z250 είναι ένα αντίγραφο άνθρακα του μοντέλου 2013. Παρόλο που ήμασταν ευτυχείς που βλέπουμε ότι η Suzuki δεν μπέρδεψε με τα καλά πράγματα, ανησυχούσαμε λίγο ότι δεν έκαναν τίποτα για να διορθώσουν τα κακά πράγματα.

Σε μια εποχή που η Kawasaki, η KTM και η Yamaha ενισχύουν τα πακέτα των κινητήρων τους πέρα ​​από το σήμα των 40 αλόγων, η ζώνη ισχύος RM-Z250 αρχίζει να αισθάνεται λίγο αναιμική. Είχε τον δεύτερο καλύτερο κινητήρα πέρυσι, αλλά με την έλευση του ολοκαίνουργιου Yamaha YZ250F, έπεσε ένα ακόμη βήμα κάτω από τη σκάλα για το 2014. Έχει ακόμα έναν πολύ καλό κινητήρα για τον λιγότερο εξειδικευμένο αναβάτη, αλλά δεν έχει ». κρατήστε ένα κερί στο YZ250F ή το Kawasaki KX250F.SHOOTOUT_THIRD PLACE

Στην καλή πλευρά του καθολικού, αν ψάχνετε για το ποδήλατο με τον καλύτερο χειρισμό στην τάξη, αυτό είναι. Η Suzuki ανακάλυψε το τέλειο μείγμα ισορροπίας πλαισίου και γεωμετρίας πριν από χρόνια και ποτέ δεν το έπαψε. Αυτή η μοτοσυκλέτα μπορεί να χτυπήσει εύκολα μέσα σε γραμμές. Μπορεί επίσης να σαρώνει τις γωνίες υψηλής ταχύτητας με ένα κούνημα μπροστινού άκρου. Δυστυχώς, όλη αυτή η ακρίβεια σημαίνει ότι πάσχει από χειραψία σε ευθεία γραμμή.

RM-Z250 ίππους;

39.23 ιπποδύναμη στις 12,200 σ.α.λ.

RM-Z250_ENGINE

RM-Z250 μειονεκτήματα;

Από το κιβώτιο, το 2014 Suzuki RM-Z250 είναι μια καταπληκτική μοτοσυκλέτα. Δυστυχώς, καθώς οι ώρες οδήγησης χτίζονται, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να δείχνει σοβαρά σημάδια φθοράς. Ο συμπλέκτης δεν μπορεί να χειριστεί τις καθημερινές δυσκολίες οδήγησης. Τα φρένα είναι αξιολύπητα. Επιπλέον, ενοχλούμαστε από τα φθηνά μπουλόνια και τον λεπτό μοχλό καυτής εκκίνησης.

Αυτά τα ζητήματα, ωστόσο, είναι ασήμαντα σε σύγκριση με το μεγαλύτερο ζήτημα: σε προηγούμενες δοκιμαστικές μοτοσικλέτες RM-Z250, ο κινητήρας εγκατέλειψε αρκετή ιπποδύναμη μόλις οι ώρες συσσωρευτούν. Εάν είστε ιδιοκτήτης της Suzuki RM-Z250, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη φθορά του εμβόλου, του δακτυλίου και της βαλβίδας.

RM-Z250_FORKS

ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΤΟ RM-Z250;

Το Suzuki RM-Z250 κέρδισε το πέναλτι το 2011. Από τότε, έχει πέσει σιγά-σιγά από τη χάρη. Αυτό είναι ένα υπέροχο ποδήλατο για ένα ευρύ φάσμα αναβατών, αλλά μεγαλώνει στο δόντι. Ακόμα, αν ψάχνετε για το ποδήλατο με τον καλύτερο τρόπο με έναν συμπαγή κινητήρα, το RM-Z250 είναι το δρομάκι σας.

ΔΕΥΤΕΡΗ ΘΕΣΗ: YAMAHA YZ250F

ΤΟ YZ250F ΑΝΕΠΙΘΥΜΗΤΕΙ ΑΠΟ ΕΝΑ ΕΠΙΣΗΣ ΡΑΝΤΕ ΣΕ ΕΜΠΡΟΣΤΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΣ. ΤΟ YAMAHA YZ2014F ΤΟ 250 Ήρθε ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ ΝΑ ΕΞΕΤΑΣΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ KX250F ΓΙΑ ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΟΜΙΛΕΣ (ΣΤΙΣ ΜΟΡΦΕΣ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΙΚΑΝΩΝ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΙΣ ΦΟΡΤΕΣ ΠΡΩΤΟΥ ΤΟΠΟΥ).

Μετά από χρόνια αδιάκοπης γκρίνια από ιδιοκτήτες, αντιπροσώπους και MXA, η Yamaha αντιμετώπισε επιτέλους τα γενικά παράπονα για το YZ250F, αποκαλύπτοντας ένα ολοκαίνουργιο YZ250F. Το YZ250F είχε δείξει την ηλικία του για την τελευταία δεκαετία, αλλά η Yamaha δεν έκανε τίποτα γι 'αυτό. Το YZ250F είχε τη διάκριση να είναι το τελευταίο τετράχρονο καρμπυρατέρ από το "Big Five". Οχι πια.

Το 2014 Yamaha YZ250F είναι τόσο νέο όσο καινούργιο μπορεί να είναι. Τι έκανε το μπλε πλήρωμα; (1) Ο κύλινδρος έχει κλίση προς τα πίσω και διαθέτει διάταξη τεσσάρων βαλβίδων αντί για πέντε. (2) Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου αντικατέστησε επιτέλους το καρμπυρατέρ Keihin FCR. Αυτό ανοίγει άπειρες επιλογές χαρτογράφησης. (3) Αν και η γεωμετρία του πλαισίου είναι πανομοιότυπη με του YZ2013F του 250, το πλαίσιο, το υποπλαίσιο και οι βραχίονες κινητήρα είναι όλα νέα. (4) Η Yamaha έγινε πιο άκαμπτη στις τιμές των ελατηρίων και προσάρμοσε την απόσβεση. (5) Δεν χρειάζεται ένας γραφίστας για να δει ότι το YZ250F έχει νέο στυλ.

Σε ένα μόνο έτος μοντέλου, το YZ250F μεταπήδησε από ένα επίσης τρέξιμο σε πρώτο δρομέα. Η Yamaha YZ2014F του 250 έφτασε πολύ κοντά στο να ξεπεράσει την KX250F για κορυφαίες διακρίσεις (στις φόρμες των αναβατών της δοκιμής, πήρε το μερίδιο της πρώτης θέσης), αλλά η γενική συναίνεση ήταν ότι ήταν η δεύτερη καλύτερη μοτοσυκλέτα στο η τάξη. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία για τον εκρηκτικό κινητήρα και την έτοιμη για αγώνες ανάρτηση Kayaba SSS.

YZ250F ΙΠΠΟΣΥΝΗ;

40.61 ιπποδύναμη στις 12,100 σ.α.λ.

YZ250F_ENGINE

YZ250F ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ;

Το YZ250F είναι η εικόνα του YZ450F. Αυτό δεν είναι κακό, αλλά δεν είναι καλό. Το YZ450F έχει την τάση να αισθάνεται πολύ χαλαρό στην γωνιακή είσοδο, και το YZ250F κυνηγά επίσης και σκακίζει για έλξη. Η διαφορά είναι ότι η δυσάρεστη χαλαρότητα δεν είναι τόσο εμφανής στο YZ250F, επειδή ο κινητήρας 250 δεν έχει την ώθηση του κινητήρα YZ450F. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες προσπάθησαν να βρουν το κατάλληλο ύψος αγώνων και το πιρούνι για να ισορροπήσουν το σασί. Ακόμα και τότε, οι δοκιμαστικοί αναβάτες είχαν ακόμα δυσκολία με ασάφεια στο turn, το αδύναμο μπροστινό φρένο και το τιμόνι.

YZ250F_FORKS

ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΤΟ YZ250F;

Το 2014 YZ250F είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους δεν τους αρέσει το πράσινο. Είναι καλά εξοπλισμένο για να κερδίσει τον εκθεσιακό χώρο και με μόλις 221 λίβρες, είναι το ελαφρύτερο 250 τετράχρονο στο γήπεδο. Αν όχι για μερικά πεκάντιλο, το YZ250F θα επιστρέψει στην κορυφή του βάθρου μετά από χρόνια αποκλεισμού. Ανεξάρτητα, αυτή είναι μια υπέροχη μοτοσικλέτα.

ΠΡΩΤΟ ΤΟΠΟ: KAWASAKI KX250F

ΤΟ KAWASAKI KX2014F 250 κρίνεται από την αντοχή του κινητήρα του. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΛΕΙ ΑΛΛΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΤΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΙ ΜΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΝΑΚΑ, ΤΟ KX250F ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΓΚΑΡΣ. ΕΩΣ ΑΥΤΟ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΕΧΟΥΜΕ ΤΗ ΜΕΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΛΑΥΣΕΤΕ ΤΗΝ ΕΝΙΑΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣ.

Είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που το Kawasaki KX250F κέρδισε το περίφημο "250 Four-Stroke Shootout" της MXA. Σηματοδοτεί την έβδομη νίκη για τον Kawasaki στα 14 χρόνια από τότε που η MXA ξεκίνησε να δοκιμάζει 250 τετράχρονες. Γιατί το KX250F παρέμεινε τόσο ανώτερο μηχάνημα από τότε που πήρε για πρώτη φορά το 2006; Για εκκινητές, ο κινητήρας ήταν απίστευτος. Η προσθήκη διπλού ψεκασμού καυσίμου, με έναν εγχυτήρα ανοδικής ροής για καλύτερο ψεκασμό στις υψηλές στροφές, ενισχύει ακόμη περισσότερο την απόδοση.SHOOTOUT_FIRST_PLACE

Το KX250F έχει τον καλύτερο κινητήρα στην κατηγορία για το 2014. Πρέπει να επισημάνουμε ότι το KX250F δεν είναι εντυπωσιακό πουθενά αλλού. Η ανάρτηση είναι εργατική αλλά όχι ιδιαίτερη. Το πλαίσιο κάνει τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται μακρά και ογκώδη και υπάρχει μια σταθερή τάση να στέκεται όρθια στο κέντρο των στροφών. Τα φρένα, ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζονται ενημερώσεις για να ληφθούν υπόψη στον ίδιο τομέα με τα ανταλλακτικά του KTM 250SXF. Ωστόσο, το KX250F τα κάνει σχεδόν όλα καλά και ένα πράγμα ιδιαίτερα καλά. Και, το μοναδικό πράγμα είναι εξαιρετικά σημαντικό. Έχει τον καλύτερο αγωνιστικό κινητήρα—με τη σωστή ποσότητα ισχύος και όλη στο σωστό μέρος. Το KX250F είναι το καλύτερο αγωνιστικό ποδήλατο.

KX250F ΙΠΠΟΣΥΝΗ;

41.14 ιπποδύναμη στις 12,200 σ.α.λ.

KX250F_ENGINE

KX250F ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ;

Αργά ή γρήγορα το Kawasaki θα πρέπει να απευθυνθεί στον ελέφαντα στο δωμάτιο. Το πλαίσιο KX250F πρέπει να ενημερωθεί. Ο πρώτος στόχος των μηχανικών της KX πρέπει να είναι η εξάλειψη της τάσης της μοτοσυκλέτας να υποσκάπτεται. Γνωρίζουμε πλήρως ότι πρέπει να είμαστε προσεκτικοί για αυτό που θέλουμε (ρίξτε μια ματιά στα Honda CRF250 και Yamaha YZ450F), αλλά το πλαίσιο KX250F μπορεί να βελτιωθεί. Πιστεύουμε επίσης ότι η Kawasaki θα ταίριαζε προσεκτικά στο notchy κιβώτιο ταχυτήτων, τα αδύναμα φρένα, τον εύθραυστο συμπλέκτη, το ογκώδες στυλ και την οριακή αντοχή. Αυτή είναι μια μεγάλη λίστα επιθυμιών, αλλά πρέπει να στοχευτεί προτού οι δοκιμαστές μας ερωτευτούν το KX250F.

KX250F_FORKS

ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΤΟ KX250F

Αυτό είναι ένα μηχάνημα στον οποίο ο καθένας μπορεί να κερδίσει. Κανένας δοκιμαστικός αναβάτης δεν απογοητεύτηκε από την απόδοση του Kawasaki KX2014F του 250, και ήταν ενθουσιασμένοι από τον ευρύ και ισχυρό κινητήρα. Το 2014 Kawasaki KX250F κρίνεται από τη δύναμη του κινητήρα του. Εάν κάποια άλλη μάρκα δημιουργήσει ποτέ μια καλύτερη ζώνη ισχύος, το KX250F θα πέσει από χάρη. Μέχρι τότε, θα ξεπεράσουμε τη μέση τιμή του για να απολαύσουμε το μοναδικό χαρακτηριστικό του μεγαλείου.

ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ 250 FOR YOU ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΕΣΗ

Δεν υπάρχει ούτε ένα ποδήλατο που να είναι καλύτερο για όλους. Διαφορετικοί κατασκευαστές υιοθετούν ποικίλες προσεγγίσεις σε αυτό που πιστεύουν ότι είναι το βέλτιστο προϊόν για εσάς, τον καταναλωτή. Είναι προφανές ότι η Kawasaki βασίζεται σε έναν εκρηκτικό κινητήρα, η Yamaha συνδυάζει την ισχύ με την εξαιρετική ανάρτηση, η Honda εστιάζει στην ευκολία χρήσης, η KTM είναι ο βασιλιάς του δυναμό και η Suzuki έχει στριμώξει την αγορά χειρισμού. Σε περίπτωση που τα μάτια σας γυαλίζουν καθώς διαβάζατε όλες τις παραπάνω πληροφορίες, αποφασίσαμε να χωρίσουμε το "2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout" σε συγκεκριμένες κατηγορίες για αρχάριους, κτηνιάτρους, επαγγελματίες και δρομείς με προϋπολογισμό.

ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΡΧΑΡΙΟΥ

Honda CRF250: Οι μεγάλοι της Honda ακολούθησαν προφανώς τη σχολή σκέψης "πιο αργά, τόσο καλύτερα" τόσο στο CRF250 όσο και στο CRF450. Αυτό δεν είναι τόσο κακό για μια μεταμόσχευση μίνι ποδήλατο ή έναν αναβάτη αρχαρίων. Ο συνδυασμός καλής ισχύος στο κάτω μέρος της Honda, ανάρτησης φτερού και αιχμηρού χειρισμού είναι ακριβώς αυτό που λαχταρά ένας πιο αργός αναβάτης. Είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα εισαγωγικού επιπέδου που εμπνέει εμπιστοσύνη, αλλά προσέξτε ότι ο νεαρός μπορεί να θέλει περισσότερη ιπποδύναμη κάτω από το ρεζερβουάρ πριν από πολύ καιρό.

Τιμητική αναφορά: Yamaha YZ250F. Ήταν μια στενή επικοινωνία μεταξύ του YZ250F και του Suzuki RM-Z250, αλλά τελικά, η Yamaha είναι η καλύτερη επιλογή. Το YZ250F έχει μια ανώτερη ζώνη ισχύος στην οποία μπορεί να εξελιχθεί ένας αρχάριος. Και, ας μην ξεχνάμε την εξαιρετική ανάρτηση Kayaba SSS και την αλεξίσφαιρη αντοχή.

ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ VET ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Yamaha YZ250F: Οι κτηνίατροι τείνουν να οδηγούν στο κάτω και στη μέση της ζώνης ισχύος. Συνήθως αλλάζουν ταχύτητα πριν ο κινητήρας χτυπήσει το στραβοπάτημα. Εκεί ακριβώς το YZ250F κάνει την καλύτερη δουλειά του. Δεν έχει αντίστοιχη στη μεσαία κατηγορία. Επίσης ευλογημένο με ελάχιστες υπερστροφές, το μοτέρ κάνει έναν δειλό αναβάτη να νιώθει επαγγελματίας. Φυσικά, βοηθάει το γεγονός ότι το YZ250F διαθέτει άψογες μονάδες Kayaba SSS, οι οποίες είναι βελούδινες και συγχωρητικές για όλους εκτός από τους πιο βαρείς αναβάτες.

Τιμητική αναφορά: Suzuki RM-Z250. Αν είστε αναβάτης σε στυλ gun-and-run, τότε το RM-Z250 είναι για εσάς. Φρενάρετε αργά, βουτήξτε στο εσωτερικό των στροφών και χρησιμοποιήστε την υγιή δόση του γρυλίσματος στο κάτω άκρο για να μεταφέρετε τον αγώνα στην επόμενη στροφή. Το YZ250F έχει πολύ καλύτερες πιθανότητες στην πύλη εκκίνησης έναντι των 450s, αλλά το RM-Z250 δεν είναι αδύνατο.

ΤΟ ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

YAMAHA YZ250F:  Δεν βιάσαμε τη δοκιμή του YZ2014F του 250 που έφτασε αργά. Αφιερώσαμε επιπλέον χρόνο για να βεβαιωθούμε ότι μάθαμε όλα τα μέσα και τα έξω του νέου YZ-F. Τα καλά νέα είναι ότι δεν έχουμε αντιμετωπίσει ούτε ένα πρόβλημα με αυτό. Στην πραγματικότητα, η τελευταία φορά που βρήκαμε πρόβλημα στο αξιοσέβαστο YZ250F ήταν το 2006 όταν έσπασαν οι βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου (και η Yamaha έκανε ανάκληση). Από τότε, η Yamaha ήταν απροβλημάτιστη.

Τιμητική αναφορά:  KTM 250SXF. Δεν μπορούμε να θυμηθούμε την τελευταία φορά που αντιμετωπίσαμε μηχανικό πρόβλημα στο KTM 250SXF. Κάποτε ένας απόκληρος, ο Αυστριακός κατασκευαστής έχει εντείνει το παιχνίδι του. Το 250SXF είναι το άμεσο αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς και προσοχής στη λεπτομέρεια. Ο κινητήρας, ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα φρένα είναι αλεξίσφαιρα. Ενώ είναι αλήθεια ότι το KTM 250SXF κοστίζει περισσότερο από τις ιαπωνικές προσφορές, η ανταμοιβή αξίζει το αρχικό κόστος.

ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ PRO ΠΟΔΗΛΑΤΟ

KTM 250SXF: Μην το συγχέετε με το καλύτερο ποδήλατο για γρήγορους αναβάτες. Οι ενδιάμεσοι και οι ειδικοί θα τα πάνε καλύτερα με το Kawasaki KX250F ή τη Yamaha YZ250F. Ωστόσο, εάν μπορείτε να προκριθείτε σε μια Εθνική, τότε πιθανότατα έχετε το ταλέντο να ανεβάζετε στροφές στον κινητήρα στα 14 g και έναν αξιόπιστο δέκτη ανάρτησης για να διορθώσετε τα ελαττώματα. Το KTM είναι το πιο γρήγορο ποδήλατο όταν το βάζετε στα πιο γρήγορα χέρια.

Τιμητική αναφορά: Kawasaki KX250F. Η κορυφαία ταχύτητα μπορεί να ανήκει στο KTM 250SXF, αλλά το Kawasaki KX250F υπερτερεί του Katoom οπουδήποτε αλλού. Η ζώνη ισχύος είναι ευρεία και εύκολη στη χρήση. Αισθανόμαστε υποχρεωμένοι να αναφέρουμε επίσης το Yamaha YZ250F, το οποίο είναι εξαιρετικά καλό στη μεσαία κατηγορία.

2014 MXA 250 SHOOTOUT DYNO CART

250shootdyno

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.