2014 YAMAHA YZ250F: ΠΙΣΤΕΥΤΕ Ή ΟΧΙ Η ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΗΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ YZ250F ΕΧΕΙ ΕΓΓΡΑΦΕΙ ΤΗΝ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ



Η ολοκαίνουργια διάταξη του καθίσματος, του ρεζερβουάρ καυσίμου, του κιβωτίου αέρα και του περιτυλιγμένου συστήματος εξάτμισης μετακινεί τη μάζα της μοτοσυκλέτας προς το κέντρο για εξαιρετικό χειρισμό. Και, εκτός από μια ολοκαίνουργια εμφάνιση, η διάταξη της μπροστινής εισαγωγής με μεγαλύτερο στοιχείο φίλτρου αέρα προσθέτει το πλεονέκτημα της συντήρησης μειωμένου αέρα λόγω της τοποθέτησής της μακριά από τη βρωμιά που βγαίνει από τον πίσω τροχό.

Για το 2014, το YZ250F είναι ολοκαίνουργιο, με τους μηχανικούς της Yamaha να παίρνουν ό, τι έχουν μάθει στο δρόμο για να δημιουργήσουν έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα, σασί, ανάρτηση, απαράμιλλη συγκεντρωτική μάζα και φαίνεται ότι, μαζί με το YZ450F, θα καθορίσει το επόμενο γενιά μοτοσυκλετών ποδηλάτων.


Ο ολοκαίνουργιος υγρός-ψύχεται, DOHC, τετρά βαλβίδα, ψεκασμός καυσίμου, ευθεία εισαγωγή μπροστά, θάλαμος καύσης υψηλής συμπίεσης και πίσω κλίση κυλίνδρου με την ευθεία και συμμετρική θύρα εισαγωγής και εξαγωγής παρέχει περισσότερη ισχύ.

Το 2014 YZ250F ξεκινά με ψεκασμό καυσίμου στην καρδιά ενός ολοκαίνουργιου κεκλιμένου κινητήρα με την ίδια μοναδική διάταξη πρόσθιας εισαγωγής και πίσω εξάτμισης που ήταν τόσο επιτυχημένη στο YZ450F. Σε συνδυασμό με το σχέδιο κεφαλής 4 βαλβίδων, ο κινητήρας αποδίδει άφθονη μέση έως κορυφή άκρη για να σας πάρει το holeshot. Ένα νέο πλαίσιο, μαζί με την κορυφαία ανάρτηση KYB SSS, βεβαιωθείτε ότι το YZ250F χαράζει κάθε γωνία και απορροφά κάθε χτύπημα και ρουτίνα που ρίχνεται σε αυτό.


Το σώμα της πεταλούδας τροφοδοτείται από μια ηλεκτρική αντλία χωρίς μπαταρία υψηλής πίεσης με εξαιρετική αναγνωσιμότητα σε διάφορες θερμοκρασίες και υψόμετρα. Το σύστημα παρέχει έλεγχο τρισδιάστατης χαρτογράφησης του όγκου του εγχυόμενου καυσίμου και του χρονισμού ανάφλεξης με βάση τις στροφές του κινητήρα και το άνοιγμα της πεταλούδας. Αυτό εξασφαλίζει απρόβλεπτη απόκριση και συμβάλλει στο υψηλό επίπεδο ισχύος υψηλών στροφών.


Το σφυρήλατο έμβολο του δακτυλίου του κινητήρα είναι ελαφρύ και ψύχεται με πίδακα ψεκασμού λαδιού. Επιπλέον, ο δακτύλιος συμπίεσης είναι σχεδιασμός ενός δακτυλίου αντί του συμβατικού δακτυλίου δύο. Αυτό το νέο έμβολο και δακτύλιος, μαζί με τη διαμόρφωση του κυλίνδρου όφσετ, μειώνουν την απώλεια τριβής και συμβάλλουν στην ταχύτερη απόκριση.

Αυτή η αντίστροφη διάταξη κινητήρα κινεί το πίσω άκρο του σωλήνα εξάτμισης πιο μπροστά και επιτρέπει τη θέση σιγαστήρα που είναι πιο κοντά στο κέντρο βάρους του μηχανήματος. Οι προσαρμογές γίνονται στη διάμετρο του σωλήνα στα διάφορα τμήματα του με αποτέλεσμα εξαιρετικό αποτέλεσμα παλμού εξάτμισης που συμβάλλει στην ισχυρότερη απόδοση ισχύος σε υψηλές σ.α.λ.


Το airbox επιτυγχάνεται αναστρέφοντας το μπροστινό μέρος του καθίσματος προς τα πάνω και αφαιρώντας το κάλυμμα. Το φίλτρο αέραr είναι ένα σχέδιο over-the-cage για το 2014.


Το νέο πλαίσιο αλουμινίου Bilateral Beam προσφέρει εξαιρετική ισορροπία ακαμψίας και, με νέα εξαρτήματα και ρυθμίσεις εμπρός και πίσω ανάρτησης, παρέχει απαράμιλλη ελαφριά συμπεριφορά. Ο σωλήνας εξάτμισης έχει μια καινοτόμο διάταξη, περιστρέφοντας τον κύλινδρο, δίνοντας στο σωλήνα εξαγωγής κατάλληλο μήκος για ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα παλμού εξάτμισης. Ταυτόχρονα, ο σωλήνας εξάτμισης έχει τρεις διαφορετικές διαμέτρους σε όλη την οδό εξάτμισης, αναδεικνύοντας εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύος. Αυτή η νέα διάταξη επιτρέπει στον σιγαστήρα να τοποθετηθεί 190 mm πιο μπροστά, πίσω από τη δεξιά πλευρά, καθιστώντας το πιο κοντά στο μέσο του πλαισίου.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει