2016 MXA 250 FOUR-STROKE Shotout: POWER RANGERS VERSUS ARISTOTLE

SUBSCRIBEINTERNALΚάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

twoshoot1

Γιατί διαβάζετε το "2016 250 Four-Stroke Shootout" του MXA; Αναζητάτε καθοδήγηση πριν κάνετε μια σημαντική αγορά; Δεδομένου ότι θα πρέπει να ζήσετε με τη νέα σας μοτοσυκλέτα για λίγα χρόνια και η απόδοσή σας εξαρτάται από αυτήν, στοιχηματίζουμε ότι θέλετε να μάθετε όσο περισσότερα μπορείτε πριν καταργήσετε τα μετρητά. Ή μήπως είστε ένας όμορφος που έχει ήδη κάνει το μεγάλο βήμα στην ιδιοκτησία της νέας μοτοσυκλέτας το 2016; Οι Looky-loos θέλουν απλώς να δουν τα αποτελέσματα των πυροβολισμών για να επιβεβαιώσουν ότι η μοτοσυκλέτα που έχουν ήδη είναι τόσο καλή όσο νομίζουν. Ή, είσαι σκωληκτής; Το scoffer είναι το είδος του άντρα που λατρεύει να διαβάζει άσχημα πράγματα για τις μάρκες που δεν έχει πρόθεση να αγοράσει. Κοιτάζει ένα πυροβολισμό με τον ίδιο τρόπο που οι gawkers κοιτάζουν ένα ναυάγιο τρένου.

Οι έξι μηχανές που αμφισβητούνται για το "2016 MXA 250 Shootout" είναι οι Honda CRF250, Husqvarna FC250, Kawasaki KX250F, KTM 250SXF, Suzuki RM-Z250 και Yamaha YZ250F. Ένα από αυτά τα έξι ποδήλατα θα κερδίσει - που μπορούμε να σας υποσχεθούμε. Όμως, προτού βγείτε τυφλά για να αγοράσετε τον νικητή, προτείνουμε να κοιτάξετε προσεκτικά τον εαυτό σας, το στυλ οδήγησης και τις πραγματικές σας ανάγκες. Το πλήρωμα καταστροφής MXA δεν έκανε αυτό το πέναλτι σε μια μέρα (και θα εκπλαγείτε όταν μάθετε πόσα είναι). Περάσαμε μήνες, όχι μόνο ιππασία, αλλά αγωνίζοντάς μας όλα αυτά τα μηχανήματα. Τους ζυγίσαμε, τους δυνατοποιήσαμε, τους συντρίψαμε και ζήσαμε μαζί τους για έξι μήνες. Αυτό που ακολουθεί είναι τα αποτελέσματα.

twoshootormz250

rmz250rightside
ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ RM-Z250;
Το 2016 RM-Z250 είναι ένα πολύ διασκεδαστικό ποδήλατο για οδήγηση. Στρίβει τόσο καλά ώστε οι αναβάτες δοκιμών MXA είναι πρόθυμοι να παραβλέψουν τις αστοχίες του κινητήρα μόνο για να βουτήξουν μέσα σε κάθε αναβάτη στην πίστα. Είναι γρήγορο, ευέλικτο και ελεύθερο συναίσθημα. Μπορεί να χτυπήσει οποιαδήποτε γραμμή σε οποιαδήποτε σειρά.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΟ RM-Z250 ΤΟ SHOOTOUT;
Πριν από λίγα χρόνια, το 2011 το Suzuki RM-Z250 κέρδισε το MXA 250, αλλά ενώ οι άλλες μάρκες έχουν κάνει τεράστια βήματα από τότε, το RM-Z250 έχει κολλήσει σε ένα χρονικό στημόνι. Με μεγαλύτερη σύγχυση, οι μηχανικοί της Suzuki πραγματοποίησαν 80 αλλαγές στον κινητήρα μεταξύ των ετών μοντέλου 2015 και 2016 σχεδόν χωρίς αποτέλεσμα. Ξεχάστε τον αδύναμο συμπλέκτη, τα μέτρια φρένα και την αρχαϊκή εμφάνιση, το RM-Z250 έχει τη λιγότερη ιπποδύναμη στην πίστα. Είναι αισθητά πιο αργό από το πράσινο, κόκκινο, πορτοκαλί, λευκό και μπλε ποδήλατο.

ΠΩΣ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΤΟ RM-Z250;
38.35 ιπποδύναμη στις 12,000 σ.α.λ. - η λιγότερη ιπποδύναμη οποιουδήποτε ποδηλάτου σε αυτό το πυροβολισμό. Κάνει 19.36 πόδια-ροπή ροπής - τη λιγότερη ροπή οποιουδήποτε ποδηλάτου σε αυτό το πέναλτι.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ RM-Z250;
226 λίβρες. Το RM-Z250 δεν είναι το βαρύτερο 250 τετράχρονο το 2016, αλλά είναι ισοδύναμο με το βαρύτερο με το 2016 Kawasaki KX250F (και τα δύο είναι 5 κιλά βαρύτερα από τα YZ250F και KTM 250SXF).

rmz250back2016

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΟΣΟ RM-Z250 ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Τι είναι καλό με το εύρος ισχύος 2016 RM-Z250; Σηκώνει όμορφα από το κάτω μέρος και μπαίνει στο μεσαίο εύρος. Τι είναι κακό για το εύρος ισχύος του 2016 RM-Z250; Είναι η μόνη μοτοσυκλέτα που έπρεπε να κάνουμε προς τα κάτω για να συνεχίσουμε να οδηγούμε σε απότομες ανηφόρες.

ανάρτηση:
Η έκδοση των πιρούνι PSF-2 της Suzuki διαφέρει από τη Honda στο ότι τα υψηλής ταχύτητας και χαμηλής ταχύτητας ανακλαστικά κλικ είναι στην κορυφή και των δύο καλυμμάτων πιρούνι, ενώ η απόσβεση συμπίεσης βρίσκεται στο κάτω μέρος. Η Honda διαθέτει υψηλής πίεσης συμπίεσης σε ένα καπάκι πιρουνιού και υψηλής και χαμηλής ταχύτητας αναπήδησης κλικ στο άλλο καπάκι. Αυτά τα πιρούνια είναι πολύ καλύτερα από τις εκδόσεις CRF450.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση:
Δεν υπάρχει ποδήλατο στην κατηγορία 250 που μπορεί να χτυπήσει στροφές με μεγαλύτερη ακρίβεια από το RM-Z250. Είναι εμπνευσμένη εμπιστοσύνη στις στροφές, αλλά προκαλεί φόβο σε μεγάλες, γρήγορες, σκληρές ευθείες.

φρένα:
Παλαιάς μόδας. Το RM-Z250 έχει το μικρότερο μπροστινό ρότορα και τα πιο αδύναμα φρένα στο πάτωμα της έκθεσης. Για να προσθέσουμε προσβολή στον τραυματισμό, είχαμε προβλήματα υπερθέρμανσης με το πίσω φρένο.

Συμπλέκτης: Οι μηχανικοί της Suzuki προτιμούν την αίσθηση του συμπλέκτη στο πάτωμα του εκθεσιακού χώρου σε σχέση με το πώς λειτουργεί στην πίστα.

rmz2502016blast1

ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ RM-Z250;
Το μόνο που χρειάζεται αυτή η μοτοσυκλέτα, εκτός από ένα συνολικό remake, είναι μια υγιής δόση ιπποδύναμης. Όσο εκπληκτικό φαίνεται, 80 τροποποιήσεις Ε & Α στο 2016 RM-Z250 δεν ήταν αρκετές. Για τον τρόπο σκέψης μας, χρειαζόταν τουλάχιστον 81.

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΛΟΓΟ;
Απογοητευτικός. Γνωρίζουμε ότι η Suzuki μπορεί να κατασκευάσει μια καλύτερη μοτοσυκλέτα από αυτό - και το περιμένουμε.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΔΟΚΙΜΗ RM-Z2016 250 ΑΠΟ ΚΛΙΚ ΕΔΩ

SUBSCRIBEINTERNAL

 

twoshootcr250f

2016hondac250Fcahuilla

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ CRF250;
Το CRF250 θα πρέπει να κερδίσει γιατί είναι ένα πραγματικά καλό ποδήλατο που πάσχει από καλοήθη παραμέληση, περιορισμούς προϋπολογισμού και λανθασμένη φιλοσοφία σχεδιασμού. Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης MXA θέλει να λατρέψει το CRF250 λόγω του πόσο δροσερό είναι το κομμάτι. Αν δεν υπήρχαν πολλά ταχύτερα ποδήλατα για να επισημάνουμε τις ελλείψεις του, αυτός θα ήταν ο νικητής του "2016 MXA 250 Shootout".

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΟ CRF250 ΤΟ SHOOTOUT;
Η ιπποδύναμη δεν είναι το τελικό αποτέλεσμα, που αποδεικνύεται από το γεγονός ότι οι δύο πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες σε αυτό το πέναλτι δεν κέρδισαν. Αντιστρόφως, η αποτυχία να καταστεί ανταγωνιστική ιπποδύναμη είναι μια λύση. Μια ιπποδύναμη εδώ ή δεν υπάρχει μεγάλη υπόθεση, αλλά η εύρεση 5 ιπποδύναμης δεν είναι φθηνή.

ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΤΟ CRF250;
38.89 ιπποδύναμη στις 11,700 σ.α.λ. Αυτή είναι η πέμπτη στα έξι στα διαγράμματα ιπποδύναμης. Κάνει ροπή 19.86 ποδιών.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ CRF250;
224 λίβρες. Μάντεψε? Εάν οι μηχανικοί της Honda πέταξαν τους ανόητους δίδυμους σωλήνες, θα δένονταν με τα YZ250F και KTM 250SXF στα 221 κιλά.

crf250blueroost2016

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο CRF250 ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Η σημαντική διαφορά μεταξύ του Honda CRF2016 250 και του 2015 CRF250 είναι στην κορυφαία ισχύ. Για το 2016, η Honda εγκατέστησε ένα νέο έμβολο, βαλβίδες, ράβδους, κουβάδες και αναλογία συμπίεσης. Και ενώ το CRF250 εξακολουθεί να δίνει αρκετή δύναμη στους Husky και KTM, οι μηχανικοί της Honda κατάφεραν να αποκτήσουν κορυφαία ισχύ και over-rev χωρίς να δώσουν την εντυπωσιακή ισχύ χαμηλής έως μέσης.

ανάρτηση:
Το μόνο σημαντικό ζήτημα σχετικά με τα πηρούνια αέρα Showa SFF-TAC είναι ότι ο μέσος αναβάτης δεν θα κατανοήσει πλήρως τις περιπλοκές της ρύθμισης και του ελέγχου πολλαπλών πιέσεων αέρα πριν από κάθε διαδρομή. Παρέχουν αξιοπρεπή απόδοση - μόλις βρείτε τη σωστή ισορροπία των τριών πιέσεων αέρα.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Το 2016 CRF250 αισθάνεται ελαφρύ και σωστό. Μπορεί να περιστραφεί με ακρίβεια RM-Z250, να ανταποκριθεί δημιουργικά στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της πίστας και να αισθάνεται σαν ένα φτερό στον αέρα. Ωστόσο, εάν έχετε την ισορροπία λάθος, η πρόσφυση δεν είναι καλή, οι ταχύτητες είναι υψηλές ή η πίστα είναι τραχιά, το CRF250 παρουσιάζει πολλές συσπάσεις και κούνημα κεφαλής

φρένα: Ο μεγάλος μπροστινός ρότορας βοηθάει το CRF250 πάρα πολύ. Είναι λίγο λαβές, αλλά είναι ελαφριά χρόνια καλύτερα από τον προηγούμενο μικρό μπροστινό ρότορα.

Συμπλέκτης:
Θα βαθμολογούσαμε όλα τα ιαπωνικά καλώδια συμπλέκτη πίσω από τις υδραυλικές μονάδες στο KTM και στο Husky. Από όλους τους συμπλέκτες καλωδίων, η Honda κατατάσσεται τρίτη (που θα ήταν πέμπτη συνολικά).

crf250blue2016

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΥ ΘΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ CRF250;
Προτού μπορέσουμε να αλλάξουμε οτιδήποτε στο Honda CRF2016 του 250, θα πρέπει να αλλάξουμε τη φιλοσοφία «αργή είναι καλύτερη» του τμήματος Ε & Α της Honda. Γνωρίζουμε ότι η Honda μπορεί να κάνει γρηγορότερες μοτοσικλέτες από αυτό, αλλά δεν καταλαβαίνουμε γιατί δεν θα το κάνουν. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι αργή και θα σας κοστίσει χιλιάδες δολάρια για να το κάνετε τόσο γρήγορα όσο το KTM ή το Husky - αν αυτό είναι ακόμη δυνατό.

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΛΟΓΟ;
Αρχάριος. Το 2016 CRF250 Honda λειτουργεί καλύτερα στα χέρια Αρχαρίων και Αρχάριων. Οι ταχύτεροι αναβάτες θα χρειαστούν ένα μεγάλο bankroll για να καλύψουν το έλλειμμα ιπποδύναμης με το οποίο ξεκινά η Honda.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΔΟΚΙΜΗ CRF2016 250 ΚΛΙΚ ΕΔΩ

SUBSCRIBEINTERNAL

 

twoshootkx250f

kx250fleftside

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΕΙ ΤΟ KX250F;
Θυμάστε όταν ο Τζακ Παλάνς σηκώθηκε με ένα δάχτυλο στο City Slickers και αποκάλυψε το μυστικό της ζωής στον Μπίλι Κρύσταλ; Λοιπόν, ο μοναδικός λόγος για τον οποίο το 2016 Kawasaki KX250F πρέπει να κερδίσει το "MXA's 250 Shootout" είναι λόγω του απίστευτου σχεδιασμού του κινητήρα με διπλό καύσιμο. Είναι η καλύτερη ζώνη ισχύος του 2016 - και κάθε χρόνο πίσω στο 2012 όταν εισήχθη το διπλό καύσιμο.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΟ KX250F ΤΟ SHOOTOUT;
Μία από τις πραγματικότητες του τετραετούς κύκλου ανάπτυξης του ιαπωνικού κατασκευαστή είναι ότι τα προγράμματα Ε & Α εξαντλούνται στο τέταρτο έτος. Με ένα νέο ποδήλατο στον ορίζοντα, είναι δύσκολο για τους μετρητές φασολιών να δικαιολογήσουν να ξοδεύουν χρήματα για να κάνουν ουσιαστικές αλλαγές σε ένα σχέδιο που δεν θα είναι περίπου σε 12 μήνες. Αυτή η απόφαση καταδίκασε το 2016 KX250F. Δεδομένου ότι το 2016 KX250F είναι μια αμετάβλητη μοτοσυκλέτα τέταρτου έτους και δεν κέρδισε το "2015 MXA 250 Shootout" στο τρίτο έτος παραγωγής του, δεν μπορούσε να κερδίσει φέτος.

ΠΩΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ KX250F;
39.88 ιπποδύναμη στις 12,700 σ.α.λ. - τρίτη στις βαθμολογίες ιπποδύναμης 2016 (πρώτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα). Κάνει 20.05 πόδια-ροπή ροπής - τρίτο πίσω από το Husky και το KTM.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ KX250F;
226 λίβρες, που είναι ακριβώς αυτό που ζύγιζε το 2015 KX250F, επειδή το 2016 KX250F είναι ένας ακριβής κλώνος του μοντέλου 2015 (με πράσινο πίσω φτερό).

kx250fact2016

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο ΚΧ250F ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Αυτός ο κινητήρας λικνίζεται. Κάθε αναβάτης δοκιμής MXA έχει έναν ανθυγιεινό ενθουσιασμό με τον τρόπο λειτουργίας του KX250F. Η δύναμη είναι σωστή εκεί που τη χρειάζεστε με μια ισχυρή έκρηξη που δεν διστάζει. Έχει το πιο χτύπημα και ένα πολύ μακρύ τράβηγμα. Μια βόλτα δύο λεπτών σε ένα KX250F θα σας αφήσει ερωτευμένους με το εύρος ισχύος KX250F. Ναι, ο σχεδιασμός του κινητήρα μπορεί να είναι μακρύς στο δόντι, αλλά έχει ακόμα αρκετό δάγκωμα.

ανάρτηση: Η Yamaha μπορεί να έχει πληγεί με τα πιρούνια Kayaba SSS με δεκαετίες, αλλά τα 48 χιλιοστά πιρούνια της Kawasaki, με ένα ελατήριο Showa SFF δεν τα πήγαν καλά κατά την εξαετή τους πορεία. Η ασημένια επένδυση είναι ότι οι δευτερεύοντες δέκτες έχουν έξι χρόνια εμπειρίας στο να πάρουν αυτά τα πιρούνια σωστά - σε τιμή.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Τα τελευταία 10 χρόνια το Kawasaki KX250F έχει κερδίσει έξι φορές το MXA 250. Είναι ασφαλές να πούμε ότι καμία από αυτές τις νίκες δεν οφείλεται στον ανθεκτικό, όρθιο, παλιό σχολείο του KX250F.

φρένα: Ο μπροστινός ρότορας 270 mm ήταν μια εξαιρετική προσθήκη στο πακέτο KX250F πέρυσι. Ωστόσο, θα πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα μετά το σπάσιμο, επειδή είναι σπόγγο από το εργοστάσιο.

Συμπλέκτης:
Τα πιο σκληρά ελατήρια συμπλέκτη είναι απαραίτητα σε KX250F.

kx250ffloat2016

ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ KX250F;
Λαμβάνοντας υπόψη τους druthers μας, θα διατηρούσαμε τον κινητήρα ως έχει και θα τον σύρετε σε μια έκδοση μεγέθους του νέου πλαισίου KX2016F του 450.

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΛΟΓΟ;
Ποντάρι πόνυ. Αγαπάμε απολύτως το powerband, αλλά όχι την ανάρτηση, το χειρισμό, τον οδηγό αλυσίδας, τις λαβές, τη μετατόπιση, το βάρος ή τον συμπλέκτη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΔΟΚΙΜΗ KX2016F 250 ΚΑΝΟΝΤΑΙ ΕΔΩ

SUBSCRIBEINTERNAL

 

twishootfc250

fc250leftside

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ Ο FC250;
Το 2016 Husqvarna FC250 είναι ο βασιλιάς της ιπποδύναμης του 2016. Κάνει τη μεγαλύτερη ισχύ από οποιοδήποτε 250 τετράχρονο στην ιστορία. Το FC250 κάνει 4.4 ιπποδύναμη περισσότερο από το KX250F, 5.0 περισσότερο από το YZ250F, 5.5 περισσότερα από το CRF250 και 6.0 περισσότερο από το RM-Z250. Αυτοί είναι αριθμοί που κερδίζουν πέναλτι. Και, όταν προσθέτετε φρένα, χειρισμό, μίζα, συμπλέκτη, πλήμνες και φίλτρο αέρα με δάνεια KTM, έχετε ένα ποδήλατο που είναι πολύ ξεχωριστό.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΟ FC250 ΤΟ SHOOTOUT;
Δεν πρέπει να κερδίσει γιατί ο δίδυμος αδερφός του, το KTM 250SXF, δεν κέρδισε. Χάρη στο περιοριστικό πλαστικό αεροπορικό κιβώτιο, το FC250 έχει χαμηλή απόκριση γκαζιού και πιο αργή στροφή από τον πορτοκαλί αδερφό του (παρόλο που έχετε την ίδια χαρτογράφηση ECU και μηχανικά μέρη). Ενώ παράγει περισσότερη ιπποδύναμη από το KTM, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να φτάσει εκεί. Και, σε έναν κινητήρα που απαιτεί από εσάς να φτάσετε στις 14,000 σ.α.λ. για να επιτύχετε μέγιστη ισχύ, η καθυστερημένη αντίδραση την κάνει να νιώθει αρκετά διαφορετική. Το airbox προσθέτει επίσης 2 κιλά στο βάρος του Husky σε σύγκριση με το KTM και τη Yamaha.

ΠΩΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ FC250;
44.38 ιπποδύναμη στις 13,900 σ.α.λ. - το μεγαλύτερο από κάθε τετράχρονο ποδήλατο παραγωγής 250cc ποτέ. Κάνει 20.74 πόδια-ροπή ροπής - το μεγαλύτερο μέρος κάθε μοτοσυκλέτας σε αυτό το πέναλτι.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ FC250;
223 λίβρες. Το πλαστικό αεροπορικό κιβώτιο, το νέο πλαστικό και το βραχίονα ψαλιδιού beefier αντιπροσωπεύουν την αύξηση βάρους 2 κιλών πάνω από το KTM.

huskyfc250

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο βαθμός FC250 ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Η ισχύς του FC250 είναι ευρεία και εξαιρετικά χρησιμοποιήσιμη από εξειδικευμένους αναβάτες. Δεδομένου ότι περιστρέφεται πιο αργά από το KTM, αισθάνεται πιο εύχρηστο.

ανάρτηση: Αν και η Husqvarna μας είπε αρχικά ότι τα πιρούνια WP και το σοκ τους έχουν διαφορετική βαλβίδα από τα εξαρτήματα WP του KTM, η αλήθεια είναι ότι είναι πανομοιότυπα, επομένως η απόδοση είναι ίδια. Όπως και με το KTM, το κοινό-στόχος του Husky δεν είναι Pro αναβάτες ή Supercross κομμάτια.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Ίσως πρέπει να καλέσουμε τον Ντετέκτιβ Κολόμπο για να καταλάβουμε γιατί κάθε δοκιμαστικός αναβάτης MXA προτιμά την αίσθηση του Husky έναντι του KTM, παρόλο που η γεωμετρία είναι η ίδια. Μας αρέσει ο χειρισμός ενός καλά ισορροπημένου Husky ή KTM, αλλά εξαρτάται από εσάς να το φτάσετε εκεί. Και πιστεύουμε ότι το πλαίσιο KTM / Husky είναι το καλύτερο σασί πλαισίου χειρισμού στην πίστα.

φρένα: Σκάσε επάνω. Ο Brembo βελτίωσε την αλληλεπίδραση μεταξύ του ρότορα, του δαγκάνα και του κύλινδρου στον ένατο βαθμό.

Συμπλέκτης: Ο αυτορυθμιζόμενος υδραυλικός συμπλέκτης είναι ο καλύτερος στην αγορά. Αισθάνεται διαφορετικά από ένα συμπλέκτη καλωδίων αλλά είναι εύκολο να προσαρμοστεί. Μας αρέσει η ομαλότερη διαμόρφωση του κύριου κυλίνδρου Magura σε σύγκριση με τη μονάδα Brembo της KTM.

fc250fast2016

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΥ ΘΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ FC250;
Θα ρίξαμε τη χυτή πλαστική αεροπορική ιδέα στα μοτοσικλέτες της Husky. ταιριάζει καλύτερα σε ποδήλατα enduro, κοστίζει ιπποδύναμη και προσθέτει βάρος.

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΛΟΓΟ;
Αίνιγμα. Είναι λίγο βαρύτερο από το KTM και στροφές λίγο πιο αργό, αλλά κάνει την περισσότερη ιπποδύναμη και είναι πιο εύκολο στη χρήση. Είναι ένα ποδήλατο για ταλαντούχους αναβάτες με βαθιές τσέπες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΔΟΚΙΜΗ FC2016 250 ΚΛΙΚ ΕΔΩ

SUBSCRIBEINTERNAL

 

twoshootktm

ktm250sxfleftside

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΕΙ ΤΟ KTM 250SXF;
Θα πρέπει να κερδίσει γιατί κάνει την καλύτερη δύναμη από οποιοδήποτε 250 τετράχρονο που έγινε ποτέ. Επισκιάζεται μόνο στους χάρτες ιπποδύναμης από το Husqvarna FC250, το οποίο χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα KTM. Το KTM 250SXF κάνει 4.44 ιπποδύναμη περισσότερο στην κορυφή από το 250 Yamaha YZ2016F που βραβεύτηκε με 250 πυροβολισμούς της MXA. Όχι μόνο αυτό, αλλά περιστρέφεται στις 14,000 σ.α.λ., έχει ηλεκτρική εκκίνηση, υδραυλικό συμπλέκτη, απίστευτα φρένα, γλυκό χειρισμό, πλήμνες μπιλιάρδου, premium ελαστικά Dunlop MX32 και ένα φίλτρο αέρα που είναι τόσο εύκολο να αλλάξετε, μπορείτε να το αλλάξετε.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΡΙΣΕΙ ΤΟ 250SXF ΤΟ SHOOTOUT;
Πρέπει να είστε απίστευτα ταλαντούχοι για να χρησιμοποιήσετε το κορυφαίο εύρος ισχύος της KTM στο έπακρο, εκτός και αν οδηγείτε συνεχώς με δεύτερη ταχύτητα. Αυτός ο κινητήρας έχει γράψει "Pro" σε όλο αυτό, το οποίο είναι ίδιο με το "Novices Beware". Όμως, το KTM 250SXF έχει πρόβλημα. Ενώ διαθέτει Pro κινητήρα, έχει πιρούνια Novice.

ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΤΟ 250SXF;
43.79 ιπποδύναμη στις 13,900 σ.α.λ. - η δεύτερη υψηλότερη από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα παραγωγής 250cc. Κάνει ροπή 20.20 ποδιών.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ 250SXF;
221 λίβρες. Ζυγίζει το ίδιο με το Yamaha YZ250F αλλά με ηλεκτρικό εκκινητή και μπαταρία (και για το 2017 θα είναι 3 κιλά ελαφρύτερο).

ktm250sxfaction1

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ 250SXF ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Υπέροχος. Αυτή είναι η δύναμη που έσπασε. Κάνει την μέγιστη ιπποδύναμη του στο πικρό άκρο της καμπύλης, που σημαίνει 14,000 σ.α.λ. Εάν αλλάξετε θέση πριν από τις 14 grand, αφήνετε δύναμη στο τραπέζι. Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός κινητήρα που περιστρέφεται τόσο ψηλά είναι ότι δεν χρειάζεται να αλλάζετε συχνά γιατί δεν σταματά ποτέ να τραβάει. Εάν είστε αρκετά γρήγοροι για να ζήσετε στη στρατόσφαιρα υψηλών στροφών του KTM, αυτή είναι η ταχύτερη μοτοσυκλέτα που θα αγωνιστεί ποτέ. Εάν είστε αργός, θα είστε ακόμη πιο αργοί στο 250SXF.

ανάρτηση: Τα πιρούνια ταιριάζουν καλύτερα στους αναβάτες επιπέδου Novice, αλλά ο κινητήρας δεν είναι. Ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος στους επαγγελματίες, αλλά η ανάρτηση απευθύνεται σε αρχάριους. Και, σε ένα νεύμα στη συνολική σύγχυση, ο ρυθμός ελατηρίου του πίσω σοκ βρίσκεται στην άκαμπτη πλευρά του καθολικού για το μέγεθος και το βάρος του τυπικού αγωνιστή 250F. Ωστόσο, είναι ένα καλό σοκ με το κατάλληλο ελατήριο.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Η ισορροπία είναι το κλειδί για να αξιοποιήσετε στο έπακρο το καταπληκτικό πλαίσιο.

φρένα: Φοβερός. Τα φρένα Brembo της KTM έχουν ντροπιάσει τις ιαπωνικές μάρκες να πηγαίνουν σε μεγάλους ρότορες, αλλά η Puckergate εξακολουθεί να ευνοεί το KTM.

Συμπλέκτης: Πρωτάθλημα πρωταθλήματος. Ένας από τους δύο υδραυλικούς συμπλέκτες σε αυτό το πυροβολισμό. Εάν είστε καταχρηστικός συμπλέκτης, το KTM θα θεραπεύσει τα δεινά σας.

KTM250SXFaction2

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΥ ΘΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ KTM 250SXF;
Θα στείλαμε τα πιρούνια για βαλβίδα εκ νέου.

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΛΟΓΟ;
Αιτιολόγηση. Είναι εύκολο να δικαιολογήσετε τα $ 8399 όταν αντιληφθείτε πόσο ακριβό είναι να αποκτήσετε μια Honda, Yamaha, Suzuki ή Kawasaki μέχρι τον σπάνιο αέρα των 44 αλόγων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΔΟΚΙΜΗ 2016SX 250 ΑΠΟ ΚΛΙΚ ΕΔΩ

SUBSCRIBEINTERNAL

 

twoshootyz

2016-yz250Fleft

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ YZ250F;
Στις εκλογές του Κογκρέσου, ο κατεστημένος φορέας έχει πάντα ένα πλεονέκτημα έναντι κάθε επίδοξου υποψηφίου. Το ίδιο ισχύει και για τους νικητές του MXA. Υποθέτοντας ότι το τμήμα Ε & Α δεν καταστρέφει τη μοτοσυκλέτα για την επόμενη χρονιά μοντέλου (όπως έκανε η Honda στο CRF450 από το 2008 έως το 2009), ένας προηγούμενος νικητής έχει ένα πλεονέκτημα. Το 2015 Yamaha YZ250F κέρδισε το πέναλτι του περασμένου έτους, επειδή οι αναβάτες δοκιμών MXA αγαπούσαν την αποδεδειγμένη ανάρτηση Kayaba SSS, ουδέτερο χειρισμό, κορυφαία αξιοπιστία και κινητήρα do-it-all Μάντεψε? Για το 2016 η Yamaha αύξησε την αντοχή του κινητήρα, βελτίωσε την ανάρτηση και σταθεροποίησε τα αδύναμα φρένα. Το αποτέλεσμα? Κερδίζει ξανά.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΟ YZ250F ΤΟ SHOOTOUT;
Σε μια κατηγορία που αφορά την ιπποδύναμη, ο κινητήρας YZ250F κατατάσσεται μόνο στην τέταρτη θέση στην ιπποδύναμη, κερδίζοντας από τους Husqvarna, KTM και Kawasaki στο τμήμα ισχύος.

ΠΩΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ YZ250F;
39.35 ιπποδύναμη στις 12,000 σ.α.λ. Κάνει ροπή 19.65 ποδιών.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ YZ250F;
221 λίβρες. Αυτό είναι ελαφρύ, αλλά όταν το YZ250F ήρθε με ένα καρμπυρατέρ Keihin FCR, ζύγιζε 218 κιλά.

2016YZ250FACT1

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΟΣΟΤΗΤΑ YZ250F ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Ενδιαφέρουσες. Όταν είδαμε πόσο μακριά ήταν το γράφημα dyno ο κινητήρας YZ250F, ήμασταν έκπληκτοι. Γιατί; Επειδή ο κινητήρας YZ250F ήταν πολύ καλύτερος στην πίστα παρά στο εργαστήριο. Μπορεί να είναι τέταρτο σε ιπποδύναμη, αλλά κάθε αναβάτης δοκιμής MXA την κατατάσσει δεύτερη στη χρηστικότητα (μετά το KX250F powerband).

ανάρτηση: Μεγαλοπρεπής. Ξεχάστε τα πιρούνια αέρα! Οι μονάδες SSS της Kayaba είναι πιρούνια για τις μάζες. Χωρίς ταλαιπωρία. Χωρίς αντλίες αέρα. Δεν παίζω. Ρυθμίστε τους και ξεχάστε τους.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Το YZ250F δεν έχει τις γενικές δυνατότητες χειρισμού των KTM και Husky ή τη γρήγορη ταχύτητα περιστροφής των Honda και Suzuki, αλλά παρόλο που το YZ250F δεν λάμπει σε καμία κατηγορία χειρισμού, δεν έχει επίσης πιπιλίζουν τον αέρα σε οποιαδήποτε κατηγορία, είτε. Η ισορροπία είναι ελαφρώς σταθμισμένη προς τα πίσω, ειδικά με το μαλακό ελατήριο κλονισμού 54 N / m, αλλά τρέχει λίγο λιγότερο κρεμώντας, σύροντας τα πόδια του πιρουνιού προς τα κάτω στους σφιγκτήρες και χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή συμπίεσης υψηλής ταχύτητας για να σταθεροποιηθεί το βήμα μπορεί να κάνει το YZ250F μια πολύ σταθερή πλατφόρμα για την εργασία.

φρένα: Για το 2016 το Yamaha YZ250F διαθέτει μπροστινό ρότορα 270 mm. Όπως αναμενόταν, τα ισχυρότερα φρένα ενισχύουν τη δύναμη ακινητοποίησης, αλλά βοηθούν επίσης στην τοποθέτηση του πλαισίου YZ250F στο turn-in, στα off-cambers και στις αλλαγές κατεύθυνσης.

Συμπλέκτης: Είναι αλήθεια ότι είναι ένα κομπλιμέντο με το αριστερό χέρι, αλλά το YZ250F έχει τον καλύτερο συμπλέκτη από οποιοδήποτε ιαπωνικό σχέδιο 250 τετράχρονο.

2016YZ250FACT3

ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΓΟΥΜΕ ΣΤΟ YZ250F;
Εάν μπορούσαμε να ξανασχεδιάσουμε το YZ250F, θα απαλλαγούμε από το Airbox σχεδιασμένο από το Rube Goldberg. Θυμίζοντας την εργασία θέρμανσης και υδραυλικών αγωγών, αυτός ο εφιάλτης ενός αεροπορικού κιβωτίου θα μπορούσε να είχε γίνει πολύ καλύτερα με πολύ λιγότερη μάζα. Όλη η μοτοσυκλέτα αισθάνεται σαν πρησμένη σε πλημμύρα.

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΛΟΓΟ;
Νικητής. Ας το αφήσουμε στον πρώην Έλληνα 250 Εθνικό Πρωταθλητή Αριστοτέλη για να βάλει το κερασάκι στην τούρτα του 2016 Yamaha YZ250F: «Το σύνολο είναι μεγαλύτερο από το άθροισμα των μερών του.»

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΔΟΚΙΜΗ YZ2016F 250 ΑΠΟ ΚΛΙΚ ΕΔΩ

SUBSCRIBEINTERNAL

2016 MXA 250 FOUR-STROKE SHOOTOUT SPECS & DYNO
250-SHOOTOUT_STATIC_1

twoshootcost

250-SHOOTOUT_ACTION_KTM

twoshootweigh

250-SHOOTOUT_STATIC_YAMAHA

2016-yz250Fmap400

mxahelemetshootout

twoshootodyno

250-SHOOTOUT_STATIC_2 twoshootsuspension

MXA 2016 250 ΒΙΝΤΕΟ SHOOTOUT

SUBSCRIBEINTERNAL

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει