2017 MXA 250 FOUR-STROKE SHOOTOUT: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΑΛΗΘΕΙΑΣ 8000 $

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

_mg_0702Για τους άγνωστους, αυτές οι έξι μοτοσυκλέτες μοιάζουν όλες οι ίδιες, αλλά τίποτα δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να χωρίσετε τα έξι ποδήλατα στο «2017 MXA 250 Four-Stroke Shootout "σε τρεις ξεχωριστές ομάδες με βάση το ένα χαρακτηριστικό που έχει μεγαλύτερη σημασία στις σύγχρονες αγώνες 250cc - ιπποδύναμη. Δύο από τους έξι κάνουν 44 ίππους. Δύο άλλοι κάνουν 40 ίππους και οι δύο τελευταίοι κάνουν 38 ίππους. Αυτή η εξουσία είναι η ιστορία της κασέτας. Χωρίζει τα έξι ποδήλατα σε τρεις ομάδες, αφήνοντας κενά που μπορείτε να αγνοήσετε μόνο με δική σας ευθύνη (ή να μετριάσετε με το πορτοφόλι σας) ..

Πριν μπουν στα παξιμάδια και τα μπουλόνια του MXAΤο 2017 250 πέναλτι, πρέπει να αναφέρουμε ότι δεν υπάρχει το καλύτερο 250 τετράχρονο. Δεν υπάρχει. Γιατί; MXA Οι αναβάτες δοκιμών καταλαβαίνουν ότι η προτίμηση ενός αναβάτη είναι πρόβλημα του άλλου. Έτσι, ενώ οι δοκιμαστικοί αναβάτες μπορεί να αρέσουν σε ορισμένες πτυχές μιας δεδομένης μοτοσυκλέτας, πρέπει να αποφασίσουν μόνοι τους εάν είναι πρόθυμοι να θυσιάσουν άλλα χαρακτηριστικά (π.χ. φρένα, συμπλέκτης, βάρος κ.λπ.) για να επικεντρωθούν σε αυτό το μόνο στοιχείο. Σε αυτό το τεστ το MXA Το πλήρωμα ναυαγίου προσπάθησε να παρέχει μια καλή κατανόηση των θετικών και αρνητικών ιδιοτήτων κάθε μοτοσυκλέτας.

de__5434Δεν οδηγήσαμε αυτό το ποδήλατο για μια μέρα με έξι αναβάτες δοκιμών και το ονομάσαμε ημέρα. Οχι! Τους αγωνίζαμε κάθε Σαββατοκύριακο για μήνες. Τους αγωνίζαμε σκληρά. Ανταλλάξαμε συνεχώς τους δοκιμαστικούς αναβάτες, προσαρμόσαμε τις ανοιξιάτικες πτώσεις του χρόνου, διορθώσαμε τα πράγματα που σπάσαμε, σπάσαμε τα πράγματα που διορθώσαμε και μάθαμε περισσότερα στους έξι μήνες μας από ό, τι μπορούμε να μοιραστούμε σε οποιαδήποτε δοκιμή. Κατανοούμε ότι εάν είστε πιστός κάτοχος της Honda CRF250, δεν θα σας αρέσει αυτό το τεστ. Γιατί εσύ; Έχετε επενδύσει 8000 $ για να είναι λάθος. Δυστυχώς, για εσάς, δεν κάνουμε λάθος ως προς το ποια μοτοσυκλέτα πληροί τα πρότυπα απόδοσης που θέτουμε. Και, γνωρίζουμε ότι πιστεύετε ότι η αποστολή της ανάρτησης για αναβίωση, η αγορά ενός σωλήνα εξάτμισης Ti, η τοποθέτηση ενός συμπλέκτη Hinson στις θήκες, η μεταφορά του κεφαλιού, η αλλαγή των έκκεντρων και η προσθήκη διαφορετικών τριπλών σφιγκτήρων αντιστάθμισης θα κάνουν οποιοδήποτε από τα χαμένα ποδήλατα σε νικητή. Θα μπορούσατε να έχετε δίκιο. Ωστόσο, τα ανταλλακτικά που αναφέραμε παραπάνω θα σας κοστίσουν 4000 δολάρια. Επιπλέον, σας υποσχόμαστε ότι θα χρειαστούν μόνο $ 4000 σε μέρη του κινητήρα για να κάνουν οι τέσσερις από αυτές τις μοτοσυκλέτες να παράγουν την ίδια ποσότητα ιπποδύναμης με τις άλλες δύο.

Πριν βιαστείτε να αγοράσετε το "2017 MXA 250 νικητής Four-Stroke Shootout, προτείνουμε να κοιτάξετε προσεκτικά τον εαυτό σας, το στυλ οδήγησης και τις πραγματικές σας ανάγκες. Μόλις εκπαιδευτεί, η επιλογή εξαρτάται από εσάς. Και ναι, βαθμολογούμε τις μοτοσυκλέτες σύμφωνα με τις προτιμήσεις των δοκιμαστών μας, γιατί αν δεν το κάναμε, δεν θα ήταν πυροβολισμό, έτσι;

SUZUZKI6THΕίναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το 2017 RM-Z250 κάνει μόνο 1/2 ιπποδύναμη περισσότερο από ό, τι πριν από επτά χρόνια. Κατά το ίδιο χρονικό διάστημα, το KTM 250SXF κέρδισε 8 ίππους.

2017suzukirm-z250ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ SUZUKI RM-Z250;

Το 2017 RM-Z250 είναι ένα πολύ διασκεδαστικό ποδήλατο για οδήγηση. Γωνίες τόσο καλά MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες είναι πρόθυμοι να παραβλέψουν τις αστοχίες του κινητήρα μόνο για να βουτήξουν μέσα σε κάθε αναβάτη στην πίστα. Είναι γρήγορο, ευέλικτο και ελεύθερο συναίσθημα. Μπορεί να χτυπήσει οποιαδήποτε γραμμή σε οποιαδήποτε σειρά.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΟ RM-Z250 ΤΟ SHOOTOUT;

Αρκεί να πούμε ότι όταν διαβάζεις το "2017" σε αυτό το τεστ, θα μπορούσε εξίσου να σημαίνει το 2016. Γιατί; Διότι, μηχανικά, το 2017 Suzuki RM-Z250 είναι το 2016 RM-Z250 (και το 2016 Suzuki RM-Z250 δεν ήταν πολύ καλό).

ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017 SUZUKI RM-Z250;

Τίποτα σημαντικό. Η μοτοσυκλέτα του 2017 είναι το 2016 Suzuki RM-Z250 με κίτρινο πίσω φτερό, νέα γραφικά και μαύρα ανοδιωμένα doodads που αντικαθιστούν τα πέρυσι κόκκινα ανοδιωμένα μπιχλιμπίδια.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ RM-Z250;

226 λίβρες. Το RM-Z250 είναι το βαρύτερο 250 τετράχρονο το 2017. Είναι 8 κιλά βαρύτερο από το 2017 KTM 250SXF. Heck, είναι 4 κιλά βαρύτερο από ένα KTM 450SXF,

de__5677

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΟΣΟ RM-Z250 ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Φτωχός. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι γρήγορος. Δεν διαθέτει απόκριση γκαζιού, επιθετικό χτύπημα, επαρκή over-rev ή ανταγωνιστικά πόνυ. Είναι, στην καλύτερη περίπτωση, ένας κινητήρας αρχάριων. Σηκώνει όμορφα από το κάτω μέρος και έχει πιέσει στο μεσαίο εύρος, αλλά είναι η μόνη μοτοσυκλέτα που έπρεπε να κατεβάσουμε προς τα κάτω για να συνεχίσουμε να οδηγούμε σε απότομες ανηφόρες.

ανάρτηση: Καλή. Η Suzuki έτρεξε τα πιρούνια ενός ελατηρίου Showa SFF το 2013-2015, αλλά για το 2016-2017 άλλαξαν τα πιρούνια Kayaba PSF-2. Η έκδοση των πιρούνι PSF-2 της Suzuki διαφέρει από τη Honda στο ότι τα υψηλής ταχύτητας και χαμηλής ταχύτητας ανακλαστικά κλικ είναι στην κορυφή και των δύο καλυμμάτων πιρούνι, ενώ η απόσβεση συμπίεσης βρίσκεται στο κάτω μέρος. Η Honda διαθέτει υψηλής πίεσης συμπίεσης σε ένα καπάκι πιρουνιού και υψηλής και χαμηλής ταχύτητας ριμπάουντ για την άλλη πιρούνι.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Πολύ καλό. Το RM-Z250 έχει από καιρό διακριθεί ως το καλύτερο ποδήλατο στροφής στην κατηγορία του. Η Suzuki ανακάλυψε τον μαγικό τύπο γεωμετρίας του πλαισίου πριν από 20 χρόνια και έχει κολλήσει με αυτό. Μπορεί να χτυπήσει μέσα σε γραμμές με πολύ λίγη είσοδο του αναβάτη, αλλά μπορεί επίσης να χτυπήσει γύρω από στροφές με σχετική ακρίβεια. Το μόνο μειονέκτημα της γεωμετρίας του RM-Z250 είναι η αστάθεια στην ταχύτητα. Η λύση? Σύρετε τα πιρούνια προς τα κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες, σφίξτε το παξιμάδι του τιμονιού και προσαρμόστε προσεκτικά τη ράμπα αγώνων (επηρεάζει τη γωνία της κεφαλής του πλαισίου). Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης ήταν πρόθυμος να ανταλλάξει κάποια σταθερή ευθεία γραμμή για την ακριβή ικανότητα στροφής του RM-Z250.

φρένα: Φτωχός. Κάθε κατασκευαστής, εκτός από τη Suzuki, άλλαξε σε υπερμεγέθη ρότορα μπροστινού φρένου για να κρατήσει τα φανταστικά φρένα Brembo της KTM. Σε μια περίεργη συμβιωτική σχέση, το αδύναμο φρένο του Suzuki RM-Z250 είναι σύμφωνο με την αδύναμη ιπποδύναμη του. Αν ήταν γρηγορότερο, θα εξουδετερώνει τον μικρό μπροστινό ρότορα.

ΤΙ ΜΗΝΟΥΜΕ ΣΤΟ RM-Z250;

Ο αδύναμος συμπλέκτης. Δεν είναι ποτέ καλό όταν ένας κατασκευαστής ανταλλάσσει αίσθηση στο πάτωμα της έκθεσης για απόδοση στην πίστα.

Η ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ;

«Το Suzuki RM-Z250 κέρδισε το 2011 MXA 250 Τέσσερις κτυπήματα. Αυτό που είναι δύσκολο να πιστέψουμε είναι ότι το 2017 RM-Z250 κάνει μόνο 1/2 ιπποδύναμη περισσότερο από ό, τι πριν από επτά χρόνια. Κατά το ίδιο χρονικό διάστημα, το KTM 250SXF κέρδισε 8 ίππους. Αυτό λέει όλη την ιστορία. "

 

HONDA5THΔεν συνιστούμε να ξοδέψετε χρήματα για να ανεβείτε ένα Honda CRF250, επειδή ο τραπεζικός σας λογαριασμός δεν είναι αρκετά μεγάλος για να το κάνει τόσο γρήγορο όσο ένα KTM βρίσκεται στο πάτωμα της έκθεσης.

2017hondacrf250

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ CRF250;

Το Honda CRF250 θα πρέπει να κερδίσει γιατί είναι ένα πολύ καλό ποδήλατο που πάσχει από καλοήθη παραμέληση, περιορισμούς προϋπολογισμού και λανθασμένη φιλοσοφία σχεδιασμού. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης ήθελε να λατρέψει το CRF250 εξαιτίας του πόσο δροσερού αισθάνεται στην πίστα. Εάν δεν υπήρχαν πολλά ταχύτερα ποδήλατα για να επισημάνουμε τις ελλείψεις του, αυτό θα ήταν το 2017 MXA 250 νικητής πέναλτι.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΟ HONDA CRF250 ΤΟ SHOOTOUT;

Η ιπποδύναμη δεν είναι το τέλος, όλα, αλλά η απόλυτη έλλειψη ιπποδύναμης είναι μια λύση. Η εύρεση 5 ίππων για να τρέξει με το αυστριακό δίδυμο δεν θα είναι φθηνή. Οι αριθμοί ιπποδύναμης της Honda το 2017 ήταν ανταγωνιστικοί το 2009, αλλά με εξαίρεση το Suzuki RM-Z250, κανένας από τους άλλους κατασκευαστές δεν ζει οκτώ χρόνια στο παρελθόν. Έχουν προχωρήσει.

ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017 HONDA CRF250;

Με την προσοχή του τμήματος Ε & Α της Honda να επικεντρώνεται στο νέο CRF450, το Honda CRF2017 του 250 έγινε σύντομο. Το 2017 CRF250 είναι το 2016 CRF250, κάτω από τα αριστερά γραφικά, πλαστικό και διαμόρφωση.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ CRF250;

224 λίβρες. Πρέπει να αναρωτηθούμε γιατί οι μηχανικοί της Honda κολλάνε με τους ανόητους διπλούς σωλήνες. Το CRF250 θα ζύγιζε 222 λίβρες με ένα μόνο σύστημα εξάτμισης.

de__5720

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο CRF250 ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Δίκαιη. Το 2017 Husqvarna FC250 κάνει 44.34 ίππους, αφήνοντας το CRF250 σχεδόν 5.5 ίππους στη σκόνη. Σε δυναμικούς όρους, τα 2017 Husqvarna FC250 (44.34), KTM 250SXF (43.76), Yamaha YZ250 (40.93) και Kawasaki KX250 (40.05) παίρνουν καραμέλα από ένα μωρό 38.89 ίππων.

ανάρτηση: Καλή. Όσον αφορά τα πιρούνια αέρα, το Honda CRF250 έχει την καλύτερη αίσθηση οποιουδήποτε ποδηλάτου με τα πιρούνια Showa SFF-TAC, ακολουθούμενο από το KX450F. ο MXA Το πλήρωμα ναυαγίου εκτιμά τα καλά πιρούνια οπουδήποτε τα βρίσκουμε και μας αρέσει το Honda να παίρνει το TAC. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι τα πιρούνια είναι πολύ περίπλοκα για να ζήσει ο τυπικός έφηβος τετράχρονος ιδιοκτήτης. Και, γνωρίζουμε ότι η Honda αισθάνεται τον ίδιο τρόπο. Πως ξέρουμε? Επειδή το 250 Honda CRF2017 έρχεται με πηρούνια ελατηρίου που βασίζονται σε μικρό βαθμό σε μελέτες καταναλωτών που διεξήγαγε η ίδια η Honda.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Πολύ καλό. Το 2017 CRF250 αισθάνεται ελαφρύ και σωστό. Μπορεί να περιστραφεί με ακρίβεια RM-Z250, να ανταποκριθεί δημιουργικά στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του ίχνους και να αισθάνεται σαν ένα φτερό στον αέρα. Ωστόσο, εάν κάνετε λάθος την ισορροπία, η πρόσφυση δεν είναι καλή, οι ταχύτητες είναι υψηλές ή η πίστα είναι τραχιά, το CRF250 παρουσιάζει πολλές συσπάσεις και κούνημα κεφαλής

φρένα: Εκθεση. Αποδείξτε ότι τα μεγάλα ρότορα 270 mm δεν είναι η απόλυτη θεραπεία.

Συμπλέκτης: Φτωχός. Η Honda απορροφά τον αέρα στο τμήμα συμπλέκτη εδώ και χρόνια. Όπως και οι περισσότεροι συμπλέκτες που λειτουργούν με καλώδιο, ο συμπλέκτης CRF250 βρίσκεται πολύ πίσω από τις υδραυλικές μονάδες στο KTM και στο Husky.

ΤΙ ΜΙΤΟΥΜΕ ΣΤΟ CRF250F;

Τα πράγματα φαίνονται άσχημα όταν ένα Honda CRF2017 250 ζυγίζει 2 κιλά περισσότερο από ένα 2017 KTM 450SXF.

Η ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ;

«Το 2017 Honda CRF250 είναι το καλύτερο στα χέρια Αρχαρίων και Αρχάριων. Προφανώς, οι ταχύτεροι αναβάτες είτε θα εγκαταλείψουν το CRF250 είτε θα σπάσουν την πιστωτική κάρτα για να αγοράσουν πραγματική ισχύ. Δεν συνιστούμε να ξοδέψετε χρήματα για να ανεβάσετε ένα CRF250, επειδή ο τραπεζικός σας λογαριασμός δεν είναι αρκετά μεγάλος για να το κάνει τόσο γρήγορο όσο ένα KTM βρίσκεται στο πάτωμα της έκθεσης. "

 

KAWASAKI4THΚατά την ειλικρινή μας γνώμη, αυτό είναι πολύ καλύτερο KX250F από ό, τι στο παρελθόν. Έχει πολύ καλό χειρισμό, υπέροχα εργοστάσια, επαρκή ανάρτηση και ευρεία, εύχρηστη ζώνη ισχύος.

2017kawasakiKX250FΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΕΙ ΤΟ KX250F;

Το 2017 Kawasaki KX250F είναι πολύ καλύτερο από ό, τι στο παρελθόν. Σε αντίθεση με το 2016, ο χειρισμός είχε βελτιωθεί, το ergos σιδερώθηκε, η ανάρτηση αναβαθμίστηκε και το powerband απλώθηκε. Ο νέος κινητήρας είναι ομαλότερος από τον παλιό κινητήρα και εξακολουθεί να σπάει το σημάδι 40 ίππων. Επιδοκιμάζουμε την Kawasaki για μεγάλη προσοχή στα πλαίσια, το βάρος, την εργονομική και τις λεπτομέρειες ανάρτησης. Το πλαίσιο KX2017F του 250 είναι μια ανάσα καθαρού αέρα. Η μοτοσυκλέτα είναι ισορροπημένη, ακολουθεί ευθεία και μπαίνει στις στροφές με ακρίβεια. Αυτό καθιστά την μοτοσυκλέτα εύκολη οδήγηση.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΟ KX250F ΤΟ SHOOTOUT;

Αν και αυτό είναι το καλύτερο KX250F ποτέ, δεν είναι ένα πλήρες πακέτο. Χρειάζεται βελτιωμένα πιρούνια, ένα καλύτερο διαμορφωμένο μπροστινό φρένο, έναν ισχυρότερο οδηγό αλυσίδας, περισσότερη ρύθμιση πίσω πεντάλ φρένου, καλύτερα προστατευμένους αεραγωγούς, περισσότερη ισχύ και μια πιο καθορισμένη ζώνη ισχύος.

ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017 KAWASAKI KX250F;

Ο κινητήρας KX2017F του 250 είναι εντελώς νέος, συμπεριλαμβανομένης της γωνίας μπεκ ψεκασμού για το σύστημα διπλού καυσίμου και ελαφρύτερου σφονδύλου (αλλά βαρύτερου στροφαλοφόρου). Το μεγάλο ρουλεμάν ράβδου είναι τώρα ένα δακτύλιο. Επιπλέον, το πλαίσιο KX2017F του 250 μιμείται το πλαίσιο KX450F στο ότι είναι μια ίντσα πιο στενή στα άκρα και το ποδήλατο είναι 3 κιλά ελαφρύτερο.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ KX250F;

221 λίβρες. Kudos προς Kawasaki. Χτύπησαν 5 κιλά από το KX250F χάρη στο νέο σκελετό, τα πλαστικά και τα χυτά του κινητήρα. Είναι το τρίτο ελαφρύτερο ποδήλατο στο πέναλτι.

de__5725

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο ΚΧ250F ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Πολύ καλό. Το 2017 KX250F έχασε λίγο από τη γροθιά του χωρίς να χάσει καμία μέγιστη ιπποδύναμη. Η ισχύς του KX250F είναι απατηλή. Αντί να χτυπάτε σκληρά και να σας κουνάει πίσω στη σέλα, όπως έκανε το 2016, η ισχύς του KX2017F του 250 είναι πιο γραμμική. Παίρνει 40.05 ίππους στο έδαφος και ακολουθεί απίστευτα ευθεία. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες χάνουν τον ενθουσιασμό της περσινής συναρπαστικής διαδρομής, αλλά είμαστε αρκετά μεγάλοι για να παραδεχτούμε ότι μπορούμε να προχωρήσουμε γρηγορότερα χωρίς αυτό.

Αναστολή: Ωραία. Αρχικά κυκλοφόρησε το 2011, τα πιρούνια SFF είχαν μια δύσκολη διάρκεια ζωής. Με κάθε περνούμενο έτος, οι ρυθμίσεις βάσης βελτιώθηκαν ελαφρώς, καθώς η Kawasaki επικεντρώθηκε στη στόχευση ενός ευρύτερου φάσματος αναβατών. Τα πιρούνια SFF 2017 είναι μια μεγάλη βελτίωση σε σχέση με πέρυσι. Είναι πολύ πιο συντονισμένα, ευκολότερα στη ζωή και, ως μπόνους, τα ελατήρια δεν έχουν διαρροές αέρα. Αυτή είναι η μεγαλύτερη βελτίωση που έχει κάνει ποτέ η SFF, αλλά τα πιρούνια KTM, Husqvarna και Yamaha βρίσκονται πάνω από αυτά.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Πολύ καλό. Το πλαίσιο KX2017F του 250 είναι μια ανάσα καθαρού αέρα. Η μοτοσυκλέτα αισθάνεται ισορροπημένη αμέσως. Αν μη τι άλλο, είχε λίγο υπερβολικό μέγεθος, το οποίο διορθώθηκε εύκολα ρυθμίζοντας την προφόρτιση ελατηρίου στα πιρούνια με μερικά κλικ. Μπήκε στις στροφές με ακρίβεια και τα δύο άκρα του ποδηλάτου ακολούθησαν το ένα το άλλο πολύ καλά, καθιστώντας ευκολότερο να βάλουμε το ποδήλατο εκεί που το θέλαμε. Αυτό έκανε το ποδήλατο ένα αεράκι για οδήγηση. Η εμπιστοσύνη των αναβατών αυξήθηκε στα ύψη με τον ακριβή χειρισμό και τη φιλική προς το χρήστη διεπαφή.

φρένα: Εκθεση. Ο μπροστινός ρότορας 270 mm ήταν μια εξαιρετική προσθήκη στο πακέτο KX250F πέρυσι. Ωστόσο, θα πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα μετά το σπάσιμο, επειδή είναι σπογγώδη από το εργοστάσιο.

Συμπλέκτης: Εκθεση. Η ελαφριά αίσθηση του συμπλέκτη είναι υπέροχη, αλλά δεν διαρκεί. Βάλτε πιο σκληρά ελατήρια ή μην το χρησιμοποιήσετε.

ΤΙ ΜΗΝΟΥΜΕ ΣΤΟ KX250F;

Έχουμε σχέση αγάπης / μίσους με τον κινητήρα του 2017, κυρίως επειδή μας άρεσε το πλήρες εύρος ισχύος του 2016. Το γραμμικό εύρος ισχύος του 2017 είναι εύκολο να οδηγηθεί και να πάρει τη δύναμη στο έδαφος, αλλά είναι βαρετό. Φυσικά, εξακολουθούμε να είμαστε άκαμπτοι στον οδηγό συμπλέκτη, φρένων, αλλαγής ταχυτήτων και αλυσίδας.

Η ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ;

«Κατά την ειλικρινή μας γνώμη, αυτό είναι πολύ καλύτερο KX250F από ό, τι στο παρελθόν. Έχει πολύ καλό χειρισμό, υπέροχα εργοστάσια, επαρκή ανάρτηση και ευρεία, εύχρηστη ζώνη ισχύος. Το πρόβλημα είναι ότι για να είναι ανταγωνιστικό, θα πρέπει να πετάξετε ένα φορτίο μετρητών για να φτάσετε μέχρι το 44-ίππο σφαίρα του αποθέματος FC250 και KTM 250SXF. "

 

YAMAHA3RDΕίναι περίεργο να το πεις, αλλά το Yamaha YZ2017F του 250 είναι καλό γιατί δεν είναι υπέροχο - και είναι υπέροχο γιατί δεν υπάρχει πτυχή όπου δεν είναι καλό. Το κατάλαβα?

2017yz250fΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟ YZ250F;

Η Yamaha μπορεί να σηκώσει το κεφάλι ψηλά. Κέρδισε επτά από τα τελευταία 16 MXA 250 τετράχρονες πυροβολισμοί, και το έχουν κάνει κυριαρχώντας στη μόδα τα τελευταία δύο χρόνια. Το 2017 Yamaha YZ250F θα έπρεπε να είχε κερδίσει και φέτος, επειδή συνδυάζει την αποδεδειγμένη ανάρτηση Kayaba SSS με ουδέτερο χειρισμό, κορυφαία αξιοπιστία και κινητήρα do-it-all. Το 2017 YZ250F έχει ιπποδύναμη σε όλους τους τομείς και είναι εξαιρετικά καλό στο low-end και το midrange. Έχει κερδίσει στο παρελθόν για τη συνολική ορθότητα του συνολικού πακέτου του - δεν έχει σημαντικά ελαττώματα. Είναι μια καλή, συμπαγής μηχανή.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΤΟ YZ250F ΤΟ SHOOTOUT;

Το YZ250F θα πρέπει να χάσει αυτό το πέναλτι, επειδή η KTM ξεκίνησε τις μαρμελάδες για το 2017. Τα τελευταία χρόνια οι πορτοκαλί μοτοσικλέτες κυριάρχησαν στις κατηγορίες ισχύος, χειρισμού, φρένων και συμπλέκτη, μόνο για να πετύχουν τη νίκη με τα πιρούνια με χαμηλή απόδοση. Για το 2017 το KTM διαθέτει απίστευτα πιρούνια αέρα. Ζυγίζει 4 κιλά λιγότερο από το YZ250F και κάνει 3 ίππους περισσότερο. Το YZ250F θα χάσει το 2017 MXA 250 πέναλτι γιατί φέτος η ΚΤΜ δεν πέταξε τη μπάλα στη γραμμή 1 γιάρδας.

ΤΙ ΝΕΟ ΣΤΟ YAMAHA YZ2017F 250;

Η Yamaha έκανε επτά μεγάλες αλλαγές κινητήρα για το 2017. (1) Η κυλινδροκεφαλή έχει πιο ευθείες οδούς εισαγωγής, 4 mm υψηλότερη θύρα εισαγωγής και 0.4 mm μεγαλύτερη βαλβίδα καθίσματα. (2) Η στοίβα ταχύτητας της λαστιχένιας μπότας αέρα μειώνεται κατά 15 mm. (3) Ο ανελκυστήρας του εκκεντροφόρου εισαγωγής αυξάνεται κατά 0.1 mm, ενώ ο εκκεντροφόρος εξαγωγής έχει 0.5 mm περισσότερη ανύψωση. Ο πρόσθετος ανελκυστήρας απαιτεί πιο σκληρά ελατήρια βαλβίδας. (4) Η διάμετρος του σωλήνα εξάτμισης αυξάνεται από 36.5 mm σε 39.3 mm καθώς εξέρχεται από τη θύρα εξάτμισης και από 40.7 mm σε 43.0 mm όπου εισέρχεται στον μεσαίο σωλήνα. (5) Οι πλάκες συμπλέκτη απεμπλέκονται με ευρύτερο διάστημα μεταξύ των πλακών. (6) Ο περιοριστής στροφών ρυθμίζεται στις 14,000 σ.α.λ. (7) Η Yamaha ενίσχυσε το σασί του 2017 στρεπτικά διευρύνοντας τα σφυρήλατα 12 mm στο περιστρεφόμενο άξονα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ YZ250F;

222 λίβρες. Το Yamaha YZ250F είναι η μόνη μοτοσυκλέτα που κέρδισε βάρος το 2017. Αυξήθηκε από 221 το 2016 σε 222 φέτος. Ο ένοχος είναι το βαρύτερο σφυρηλάτηση στον άξονα του ψαλιδιού.

de__5922

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΟΣΟΤΗΤΑ YZ250F ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Πολύ καλό. Το Yamaha πηδά πάνω στο σωλήνα, τραβά σκληρά στη μέση και στρέφεται στην κορυφή. Κάνει στροφές πιο γρήγορα, αλλά τα μεγάλα νέα είναι το πώς νιώθουμε κατά τη μετάβαση σε αυτό το σημείο. Από τις 7000 σ.α.λ., το 2017 YZ250F έχει περισσότερη ιπποδύναμη από το μοντέλο του 2016. Η μέγιστη ιπποδύναμη στο 2017 YZ250F είναι 40.98. Πέρυσι έφτασε τα 39.88.

ανάρτηση: Εξαιρετική. Όχι τόσο παντοδύναμο όσο κάποτε, επειδή τα πιρούνια WP AER έχουν κλείσει το κενό στις μονάδες Kayaba SSS ελατηρίων της Yamaha. Αυτά είναι ακόμα φοβερά πιρούνια και τα περισσότερα MXA Οι δοκιμαστές έκριναν ότι τα ελατήρια του πιρουνιού ήταν επαρκή για ένα ευρύ φάσμα βαρών και ταχυτήτων του αναβάτη. Χωρίς ταλαιπωρία.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Καλή. Το YZ250 δεν υπήρξε ποτέ ξεκάθαρος χειριστής. Δεν έχει τις γενικές δυνατότητες χειρισμού του KTM και του Husky, ή την περιστρεφόμενη ταχύτητα των Honda και Suzuki. Είναι ένα μηχάνημα χειρισμού του δρόμου. .

φρένα: Εκθεση. Για να συμβαδίσει με το KTM, η Yamaha πήγε σε ένα στροφείο 270 mm. Ωστόσο, δεν φαίνεται ότι η Yamaha πέρασε πολύ χρόνο με τα μεγέθη του εμβόλου κύριου κυλίνδρου για να δουλέψει με τον ρότορα jumbo. Το φρένο YZ250F ήταν πολύ αρπακτικό.

Συμπλέκτης: Καλή. Σε ένα αριστερό κομπλιμέντο, το YZ250F έχει τον καλύτερο συμπλέκτη από οποιοδήποτε ιαπωνικό σχέδιο 250 τετράχρονο.

ΤΙ ΜΗΝΟΥΜΕ ΣΤΟ YZ250F;

Η υπερβολική έκρηξη θορύβου από το σιγαστήρα και το κιβώτιο αέρα ταυτόχρονα. Μιλώντας για το airbox, πρέπει να υπάρχει ένας απλούστερος τρόπος για να εισάγετε αέρα στον κινητήρα από αυτό το υδραυλικό σύστημα σχεδιασμένο από το Rube Goldberg.

Η ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ;

«Είναι περίεργο να πούμε, αλλά το 2017 Yamaha YZ250F είναι καλό επειδή δεν είναι υπέροχο και είναι υπέροχο γιατί δεν υπάρχει πτυχή όπου δεν είναι καλό. Το κατάλαβα?"

 

HUSQVARNA2ND
Το 2017 Husqvarna FC250 κάνει μια εκπληκτική 44.38 ιπποδύναμη στην κορυφή, το μεγαλύτερο στην κατηγορία των 250, αλλά θα ήμασταν λάθος αν δεν λέγαμε ότι το 2017 Husqvarna FC250 είναι βασικά για άτομα που δεν τους αρέσει το πορτοκάλι.

2017husqvarnafc250ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ Ο FC250;

Το 2017 Husqvarna FC250 είναι ο βασιλιάς της ιπποδύναμης του 2017. Κάνει πραγματικά μεγαλύτερη ισχύ από τον αδελφό του KTM. Και, ο τρόπος με τον οποίο το Husky κάνει τη δύναμή του είναι mellower, πιο αργός και πιο φιλικός για τους αρχάριους από το πορτοκαλί ποδήλατο. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης πιστεύει ότι το Husqvarna FC250 είναι πιο άνετο, απορροφητικό και ευχάριστο στον αγώνα από το KTM 250SXF. Γιατί; Το τριών τεμαχίων πλαστικό υποπλαίσιο τροφοδοτεί κάμψη στο πλαίσιο και μειώνει τη σκληρή ανατροφοδότηση στον αναβάτη. Η προσθήκη των αεροσκαφών WP AER γύρισε την τύχη των KTM και Husqvarna. Με μεγαλύτερη ακρίβεια, τους μετέτρεψαν από νικητές σε πέναλτι.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΟ FC250 ΤΟ SHOOTOUT;

Χάρη στο περιοριστικό πλαστικό αεροπορικό κιβώτιο, το FC250 έχει χαμηλή απόκριση γκαζιού και πιο αργή περιστροφή από το βραβευμένο 2017 KTM 250SXF. Ενώ το Husky παράγει περισσότερη ιπποδύναμη από το KTM, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να φτάσει εκεί. Σε έναν κινητήρα που απαιτεί από εσάς να φτάσετε στις 14,000 σ.α.λ. για να επιτύχετε μέγιστη ισχύ, η καθυστερημένη αντίδραση την κάνει να νιώθει αρκετά διαφορετική. Η αλήθεια του ζευγαρώματος KTM και Husqvarna είναι ότι αν κερδίσει ο ένας, ο άλλος πρέπει να τελειώσει το πλάτος μιας τρίχας πίσω του, επειδή είναι κλώνοι. Σε αυτήν την περίπτωση, το Husqvarna FC250 χάνει από το KTM 250SXF επειδή περιστρέφεται λίγο πιο αργά και ζυγίζει 2 κιλά περισσότερο, αλλά χτυπά όλα τα Ιαπωνικά 250Fs επειδή είναι ελαφρύτερο, κάνει 44.38 ίππους και έχει ηλεκτρική εκκίνηση, έναν αλεξίσφαιρο συμπλέκτη, υπέροχο χειρισμός και φοβερά φρένα.

ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017 HUSQVARNA FC250;

Η λίστα Husqvarna μιμείται τη λίστα KTM 250SXF. Τα πιρούνια αέρα WP AER αντικαθιστούν τα πηρούνια WP 4CS του περασμένου έτους. Ο ρυθμός ελατηρίου σοκ μειώθηκε από 45 N / m σε 42 N / m. Υπάρχει ένας νέος διακόπτης ηλεκτρονικού χάρτη που ελέγχει τους χάρτες, τον έλεγχο εκτόξευσης και τον έλεγχο πρόσφυσης. Το πίσω πεντάλ φρένου έχει μήκος 10 mm. Ο κορυφαίος τριπλός σφιγκτήρας είναι πιο άκαμπτος και το πάνω στήριγμα ράβδου είναι ένα κομμάτι.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ FC250;

220 λίβρες. Ίσως να σκεφτόσασταν, "Εάν η Husqvarna είναι κλώνος του KTM, γιατί ζυγίζει 2 κιλά περισσότερο;" Η απάντηση έγκειται στο χυτό πλαστικό airbox, το πιο ψαλίδι και τον ιδιόκτητο πλαστικό σχεδιασμό.

de__5630

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο βαθμός FC250 ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Έξοχος. Η ισχύς του FC250 είναι ευρεία και εξαιρετικά χρησιμοποιήσιμη από εξειδικευμένους αναβάτες. Δεδομένου ότι περιστρέφεται πιο αργά από το KTM, ήταν πιο εύχρηστο για λιγότερο ταλαντούχους αναβάτες.

ανάρτηση: Εξαιρετική. Τα πιρούνια αέρα της WP είναι έξυπνα στην απλότητά τους. Έχουν ένα φυσίγγιο αέρα, παρόμοιο στην έννοια με μια αντλία ποδηλάτων, στο δεξί πιρούνι. Υπάρχει μόνο μία βαλβίδα Schrader στα πιρούνια AER, όχι τρεις όπως στα πιρούνια SFF TAC. Δεδομένου ότι ο αέρας αντικαθιστά τα δύο ελατήρια στα προηγούμενα πιρούνια WP 4CS, η εξοικονόμηση βάρους είναι 3.6 λίβρες. Όλη η απόσβεση αντιμετωπίζεται από το αριστερό πόδι του πιρουνιού μέσω ενός κουμπιού συμπίεσης και ενός κλικ ανάκαμψης (δεν έχουν τέσσερα διαφορετικά κλικ όπως τα πιρούνια Kayaba PSF-2). Η ρύθμιση είναι απλή. Βρείτε την κατάλληλη πίεση αέρα για την ταχύτητά σας και, στη συνέχεια, κάντε κλικ στις αγαπημένες σας ρυθμίσεις συμπίεσης και ανάκαμψης. Μπορείτε να οργανώσετε αυτά τα πιρούνια απευθείας από το πάτωμα της έκθεσης και δεν χρειάζεστε μια εφαρμογή iTunes για να κατανοήσετε πώς λειτουργούν. Καλό πράγμα.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Έξοχος. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης προτιμά την αίσθηση του Husky έναντι του KTM παρόλο που η γεωμετρία είναι η ίδια. Υπάρχουν δύο λόγοι που οι αναβάτες έκριναν ότι τα δίδυμα ήταν διαφορετικά. (1) Το πλαστικό αεροπορικό κιβώτιο τριών τεμαχίων της Husqvarna είναι πιο ανθεκτικό από την τυπική έκδοση σωλήνα αλουμινίου της KTM. Η πιο ευέλικτη αίσθηση του πλαστικού κάνει την Husqvarna να αισθάνεται πιο αθόρυβη και πιο απαλή όταν προσγειώνεται από άλματα ή κάτω από βαριά στρεπτικά φορτία στις γωνίες. (2) Η ελαφριά παράδοση ισχύος του Husky, η οποία αναπτύσσεται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, έχει ως αποτέλεσμα να επιβραδύνει τους χρόνους αντίδρασης για πιο γενικό έλεγχο.

φρένα: Εξαιρετική. Σκάσε επάνω. Ο Brembo βελτίωσε την αλληλεπίδραση μεταξύ του ρότορα, του δαγκάνα και του κύλινδρου στον ένατο βαθμό.

Συμπλέκτης: Εξαιρετική. Σε αυτό το πυροβολισμό, μόνο το KTM και το Husky έχουν υδραυλικούς συμπλέκτες. Είναι αυτορυθμιζόμενα, οπότε είναι ευκολότερα στις πλάκες του συμπλέκτη. Έχουν διπλάσιο ή τριπλό χρόνο ζωής ενός συμπλέκτη που λειτουργεί με καλώδιο. ο MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες διαχωρίστηκαν για το αν ο κύριος κύλινδρος της Magky της Husky ήταν καλύτερος από τη μονάδα Brembo της KTM.

ΤΙ ΜΗΝΟΥΜΕ ΣΤΟ FC250;

Το καλούπι πλαστικό airbox: Αυτός ο σχεδιασμός ταιριάζει καλύτερα στα ποδήλατα enduro. Ένα ποδήλατο motocross δεν χρειάζεται στεγανό και αεροστεγές κιβώτιο. Τρυπούν τρύπες σε αυτό.

Η ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ;

«Το 2017 Husqvarna FC250 κάνει μια εκπληκτική 44.38 ιπποδύναμη στην κορυφή, το μεγαλύτερο στην κατηγορία 250. Αυτό σημαίνει ότι το Husky FC250 είναι ταχύτερο από το 2017 KTM 250SXF; Ναι, σε δυναμό. Στην πίστα, υπάρχει κάποια αμφιβολία. Η ζώνη ισχύος της Husqvarna τραβά λίγο περισσότερο (με έναν πιο σταθερό παλμό ισχύος μετρονόμου) από τον κινητήρα σπρέι και τον πιο γρήγορο κινητήρα της KTM. Στη σέλα, μπορείτε να νιώσετε τη διαφορά μεταξύ των δύο. Θα παραλείψαμε αν δεν λέγαμε ότι το 2017 Husqvarna FC250 είναι βασικά για άτομα που δεν τους αρέσει το πορτοκάλι. "

 

KTM1STΕάν είστε επίδοξος επαγγελματίας, τότε έχετε βρει το μηχάνημά σας. Κάνει ήδη δύναμη-ποδήλατο δύναμη, ζυγίζει λιγότερο από ό, τι θα στα 40 ετών, και έχει ένα σύνολο χαρακτηριστικών που οι ιαπωνικές μάρκες μπορεί να φτάσουν σε λίγα χρόνια.

2017ktm250sxfrightsideΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΕΙ ΤΟ KTM 250SXF;

Θα πρέπει να κερδίσει γιατί κάνει την καλύτερη συνολική ισχύ και των 250 τετράχρονων. Επιπλέον, ζυγίζει το λιγότερο και διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη, απίστευτα φρένα και ηλεκτρική εκκίνηση. Περιστρέφεται στις 14,000 σ.α.λ. και χειρίζεται διαισθητικά. Διαθέτει απλά ρουλεμάν αντί για βελόνες ή ρουλεμάν, ένα έξυπνο φίλτρο αέρα και τα καλύτερα πιρούνια αέρα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Υπάρχουν καινοτομίες στο 2017 KTM που οι ιαπωνικές μάρκες δεν θα φτάσουν για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια.

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΡΙΣΕΙ ΤΟ 250SXF ΤΟ SHOOTOUT;

Αυτό είναι ένα εύρος ζώνης συνολικής δέσμευσης. Είτε πηγαίνετε για σπασμένα ή ανεβαίνετε. Δεν υπάρχει σύντομη αλλαγή στο KTM City. Το 2017 KTM 250SXF δεν έχει ίσο σε πλήρη κλίση, αλλά αν δεν είστε έτοιμοι να δεσμεύσετε πλήρως, τότε δεν είστε έτοιμοι για το 250SXF. Είναι ένα Pro powerband που δεν ταιριάζει στους αναβάτες επιπέδου Novice.

ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017 KTM 250SXF;

Η λίστα είναι αρκετά απλή. Τα πιρούνια αέρα WP AER αντικαθιστούν τα πηρούνια WP 4CS του περασμένου έτους. Ο ρυθμός ελατηρίου σοκ μειώθηκε από 45 N / m σε 42 N / m. Υπάρχει ένας νέος διακόπτης ηλεκτρονικού χάρτη που ελέγχει τους χάρτες, τον έλεγχο εκτόξευσης και τον έλεγχο πρόσφυσης. Το πίσω πεντάλ φρένου έχει μήκος 10 mm. Ο κορυφαίος τριπλός σφιγκτήρας είναι πιο άκαμπτος και το πάνω στήριγμα ράβδου είναι ένα κομμάτι.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ 250SXF;

218 λίβρες. Εκπληκτικά, το KTM είναι το ελαφρύτερο τετράχρονο 250cc, αλλά διαθέτει ηλεκτρική μίζα και μπαταρία.

de__5281

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ 250SXF ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ;

Ισχύς εξόδου: Εξαιρετική. Τα KTM 250SXFs είχαν πάντα power-go-for-break. Το 250SXF κάνει την μέγιστη ιπποδύναμη του (43.79 ιπποδύναμη) στις υψηλότερες στροφές ο κινητήρας θα γυρίσει, δηλαδή 14,000 σ.α.λ. Εάν αλλάξετε θέση πριν από τις 14 grand, αφήνετε δύναμη στο τραπέζι. Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός κινητήρα που περιστρέφεται τόσο ψηλά είναι ότι δεν χρειάζεται να αλλάζετε συχνά γιατί δεν σταματά ποτέ να τραβάει. Εάν είστε αρκετά γρήγοροι για να ζήσετε στη στρατόσφαιρα υψηλών στροφών του KTM, αυτή είναι η ταχύτερη μοτοσυκλέτα που θα αγωνιστεί ποτέ. Εάν είστε αργός, μπορεί να είστε ακόμη πιο αργοί στο 250SXF. Το κλειδί για την επιτυχία είναι να αντισταθούμε στην παρόρμηση για αλλαγή.

ανάρτηση: Εξαιρετική. Είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι η KTM θα μπορούσε να μετατρέψει τις περιουσίες της σε ένα έτος, αλλά το έκανε. Τα πιρούνια αέρα WP AER εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην Αμερική στις εκδόσεις Factory 2016, και το τμήμα δοκιμών της KTM πήρε ό, τι έμαθαν από τους ιδιοκτήτες Factory Edition για να επανατοποθετήσει τα πιρούνια του 2017 στην τελειότητα. Μπορείτε να αγωνίσετε αυτά τα πιρούνια απευθείας από το πάτωμα του εκθεσιακού χώρου και, ως μπόνους, κάνουν το πίσω σοκ και το νέο ελατήριο 42 N / m λειτουργεί καλύτερα επίσης. Ενώ η Showa και η Kayaba έκαναν το χάος της αεροπορικής επιχείρησης, το WP κάθισε πίσω και παρακολούθησε Τώρα που ορισμένες από τις ιαπωνικές εταιρείες αμφιβάλλουν για να συνεχίσουν τον αεροσκάφος, η KTM δημιούργησε την πιο απλή, ευκολότερη στη χρήση και περισσότερα αεροπορικά πιρούνια στην αγορά.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση: Εξαιρετική. Η ισορροπία είναι το κλειδί για να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτό το καταπληκτικό ατσάλινο πλαίσιο χρωμίου.

φρένα: Εξαιρετική. Τα φρένα Brembo της KTM έχουν ντροπιάσει τις ιαπωνικές μάρκες να πηγαίνουν σε μεγάλους ρότορες, αλλά οι μεγάλοι ρότορες είναι μόνο το ένα τρίτο ενός εξαιρετικού συστήματος φρένων. Το KTM καλύπτει και τις τρεις πτυχές. οι ιαπωνικές μάρκες δεν έχουν επεξεργαστεί ακόμη την αλληλεπίδραση δαγκάνα και κύλινδρο.

Συμπλέκτης: Εξαιρετική. Εάν είστε καταχρηστικός συμπλέκτης, το KTM μπορεί να πάρει ένα lickin «και να συνεχίσει να τικ».

ΤΙ ΜΗΝΟΥΜΕ ΣΤΟ 250SXF;

Τα μπουλόνια γραναζιών, οι ακτίνες, το πλαστικό κολάρο σοκ, τα μικροσκοπικά μπουλόνια Torx, το κολλητικό καπάκι αερίου και το γεγονός ότι δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το σωλήνα χωρίς να αφαιρέσετε το σοκ πρώτα καταρτίζουν τη λίστα μίσους μας.

Η ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ;

«Αν είστε επίδοξος επαγγελματίας, τότε έχετε βρει τον υπολογιστή σας. Κάνει ήδη δύναμη-ποδήλατο δύναμη, ζυγίζει λιγότερο από ό, τι θα στα 40 ετών, και έχει ένα σύνολο χαρακτηριστικών που οι ιαπωνικές μάρκες μπορεί να φτάσουν σε λίγα χρόνια. Ωστόσο, εάν είστε αρχάριος ή κτηνίατρος, πρέπει να κοιτάξετε στον καθρέφτη και να αξιολογήσετε εάν ο τύπος που κοιτάζει πίσω σας μπορεί να ζήσει ζωή στις 14,000 σ.α.λ. Αν δεν μπορεί, τότε μείνετε στη δεύτερη ταχύτητα και αφήστε το να περιστραφεί. "

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ 250 ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ & SPECS

de__5602

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ;
(όλα τα υγρά, άδεια δεξαμενή αερίου)
1. KTM 250SXF… 218
2. Husqvarna FC250… 220
3. Kawasaki KX250F… 221
4. Yamaha YZ250F… 222
5. Honda CRF250… 224
6. Suzuki RM-Z250… 226

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ;
(Προτεινόμενη λιανική τιμή)
1. Yamaha YZ250F… $ 7699
2. Kawasaki KX250F… $ 7749
3. Honda CRF250… $ 7599
4. Suzuki RM-Z250… 7699 $
5. KTM 250SXF… 8499 $
6. Husqvarna FC250… 8599 $

ΠΩΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΙΣΧΥΟΣ;
(Χαρτογράφηση αποθεμάτων & αντλία αερίου)
1. Husqvarna FC250… 44.38
2. KTM 250SXF… 43.79
3. Yamaha YZ250F… 40.98
4. Kawasaki KX250F… 40.05
5. Honda CRF250… 38.89
6. Suzuki RM-Z250… 38.35

2017 ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΔΡΑΣΗ 250 ΤΕΤΑΡΤΕΣ ΒΙΝΤΕΟ ΣΚΟΡΤΙΟΥ

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Μπορεί επίσης να σας αρέσει