2023 EMPIRE OF THE THREE-FIFFIES: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Αυτά τα τρία ποδήλατα αντιπροσωπεύουν το πλήρες φάσμα των ποδηλάτων μοτοκρός 350cc. Μπορείτε να φανταστείτε μια πέναλτι στην οποία η Honda, η Yamaha, η Kawasaki και η Suzuki δεν δικαιούνται.

Η όλη ιδέα του να κάνεις ένα shootout μοτοκρός 350cc φαίνεται σαν τεράστιο χάσιμο χρόνου. Εξάλλου, υπάρχουν μόνο τρία εύκολα διαθέσιμα, μεσαίου μεγέθους, τετράχρονα ποδήλατα μοτοκρός 350 κυβικών εκατοστών στους ορόφους των αμερικανικών εκθεσιακών χώρων. Το τρίο των μοτοσυκλετών 350cc μοτοκρός παράγονται όλα από το ίδιο εργοστάσιο Mattighofen της Αυστρίας—τα KTM 350SXF, Husqvarna FC250 και GasGas MC350F. 

Ξέρουμε τι θα πείτε, γιατί το έχουμε πει πολλές φορές οι ίδιοι: «Τι δοκιμάζουμε; Αυτά τα τρία ποδήλατα μοιράζονται όλα τα ίδια μέρη, κατεβαίνουν την ίδια γραμμή συναρμολόγησης και η μόνη πραγματική διαφορά μεταξύ των τριών είναι το χρώμα του πλαστικού. Είναι κλώνοι ο ένας του άλλου». 

Χωρίς προσβολή, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Ναι, ήταν αλήθεια πριν από ένα χρόνο, αλλά αυτό είναι ιστορία. Για το 2023 το GasGas MC350 είναι ακραίο. Όχι μόνο είναι κόκκινο, αλλά έχει δικό του κινητήρα, πλαίσιο, ανάρτηση, ελατήριο κρούσης, τριπλούς σφιγκτήρες, ηλεκτρονική σουίτα, υποπλαίσιο και airbox, ακόμα και το καπάκι του ψυγείου είναι διαφορετικό. 

Εάν κάποιο από τα 350 είναι κλώνοι, είναι το 2023 KTM 350SXF και το Husqvarna FC350. Είναι κοινόχρηστα για πλατφόρμα, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν τα ίδια πλαίσια, κινητήρες, ηλεκτρονικά και σχεδιαστική φιλοσοφία. Αλλά ακόμα και τότε, το KTM 350SXF και το Husky FC350 δεν είναι ακριβείς κλώνοι. Το Husqvarna FC350 διαθέτει πιρούνια αέρα WP XACT που είναι 10 mm μικρότερα από τα πιρούνια KTM 350SXF. Επιπλέον, το αμορτισέρ WP είναι 15 mm πιο κοντό, έχει 3.5 mm ψηλότερο καπάκι κεφαλής στεγανοποίησης και ο σύνδεσμος αμορτισέρ έχει διαμορφωθεί για να χαμηλώνει το πίσω μέρος του FC350 κατά 1 ίντσα. 

Το «The Empire of the Three-Fifties» βασίζεται σε τρεις μηχανές που μπορούν να πιστώσουν την ύπαρξή τους σε τρεις παράγοντες της αγοράς.

(1) Λογική. Γιατί η ιδέα της κατασκευής ενός μεσαίου μεγέθους τετράχρονου αγωνιστικού ποδηλάτου απέφυγε κάθε άλλο κατασκευαστή είναι ένα μυστήριο. Ακόμη πιο μυστήριο είναι ότι η Honda, η Yamaha, η Suzuki και η Kawasaki δεν έχουν ακόμη αγκαλιάσει το 350, παρόλο που έχει αποδεδειγμένη επιτυχία στις πωλήσεις. Στον τομέα της πώλησης μοτοκρός ποδηλάτων, το KTM 350SXF και οι Αυστριακοί αδελφοί του έχουν κερδίσει δωρεάν τα τελευταία 12 χρόνια.

(2) Συνεχής βελτίωση. Κανένα άλλο ποδήλατο παραγωγής στην ιστορία του μοτοκρός δεν έχει βελτιωθεί τόσο αισθητά από χρόνο σε χρόνο όσο το KTM 350SXF. Από τη σχετικά μέτρια εισαγωγή του το 2011, έχει κάνει εκθαμβωτικά ετήσια κέρδη, κερδίζοντας μετατροπείς με κάθε τεχνολογικό άλμα.

(3) Κάρτα κτηνιάτρου. Στα χαρτιά, το KTM 350SXF είναι παράνομο στην κατηγορία 250 και μειωμένη ισχύς στην κατηγορία 450, οπότε ποιος θα ήθελε να αγοράσει ένα; Στους κτηνίατρους δεν άρεσε το γεγονός ότι η επιλογή των όπλων τους περιοριζόταν σε ένα 250 με χαμηλή ισχύ ή σε ένα υπερτροφοδοτούμενο 450. Οι κτηνίατροι ήταν οι πρώτοι που αναγνώρισαν, μετά τον Tony Cairoli, ότι το KTM 350SXF μπορούσε να ανεβάσει στροφές σαν 250 ενώ άντλησε 450 - στυλ ιπποδύναμης. Οι αναβάτες άνω των 30 ετών που αγωνίζονταν σε μια κλάση που δεν υπόκειται σε ρύθμιση αγκάλιασαν τη χρηστικότητα δύο σε ένα του KTM 350SXF. Το έκαναν μια επιτυχία πωλήσεων επικών διαστάσεων.

Η ιδέα μιας μοτοσυκλέτας μοτοκρός 350 κυβικών μπορεί να φαινόταν σαν μια απίθανη ιστορία επιτυχίας το 2011, αλλά πάρτε την από το MXA πλήρωμα, έχουμε αγωνιστεί τα τρία 2023 350 back to back κάθε Σαββατοκύριακο και γνωρίζουμε ότι αυτά τα ποδήλατα αξίζουν την προσοχή σας. Είναι όλα αρκετά μοναδικά.

2023 KTM 350SXF

Σκεφτείτε το KTM 350SXF το άλογο καταδίωξης όλων των μοτοσυκλετών μοτοκρός 350cc. Θέτει τα πρότυπα. Αυτό το ποδήλατο δεν είναι ένα παραδοσιακό ποδήλατο μοτοκρός. Σχεδιάστηκε ως εξειδικευμένο ποδήλατο για να καλύψει μια μοναδική θέση στην αγορά εκτός δρόμου. Έχει κάνει αυτό και πολλά άλλα στα 12 χρόνια του μοντέλου και τα τεχνολογικά άλματα που έχει κάνει η 350SXF από τότε που παρουσιάστηκε το 2011 (όταν δεν ήταν πολύ καλή μοτοσυκλέτα) είναι εκθαμβωτικά.

Το KTM 350SXF ξεκίνησε ολόκληρο το τετράχρονο κίνημα των 350cc, το οποίο έχει αποδειχθεί μια τεράστια επιτυχία πωλήσεων για τον όμιλο KTM. Το «The Empire of Three-Fifties» χτίστηκε με την απλή προϋπόθεση να κρατήσει τον εννέα φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Tony Cairoli ευτυχισμένο, αφού ήταν ο αρχετυπικός πρωτοπόρος μεσαίου μεγέθους τετράχρονων. 

Η KTM είχε τόση πίστη στο Cairoli και τη μορφή 350 που θέλησαν να αφήσουν το 450SXF από τη σειρά προϊόντων τους και να βάλουν όλα τα αυγά τους στο καλάθι 350SXF το 2012. Ευτυχώς, ο Roger DeCoster είχε ενταχθεί στην KTM το 2011 και είπε στη διοίκηση της KTM, στο χωρίς αβεβαιότητα, ότι χωρίς μια μοτοσυκλέτα μοτοκρός 450cc, δεν θα μπορούσαν ποτέ να υπογράψουν έναν κορυφαίο σταρ της AMA για να αγωνιστούν για την KTM (και με αυτό ο Roger εννοούσε τον Ryan Dungey). Μπορείτε να ευχαριστήσετε τον Ρότζερ που έσωσε το KTM 450SXF από το οστά. Αλλά μπορείτε να ευχαριστήσετε τους τοπικούς αγώνες μοτοκρός Vet σε όλη τη χώρα, μαζί με τις συνεχείς βελτιώσεις της KTM, που έκαναν το KTM 350SXF μια τεράστια επιτυχία στις πωλήσεις. 

Τα πιρούνια KTM 2023SXF 350 οδηγούν πιο ψηλά στη διαδρομή τους και λειτουργούν καλύτερα στα χέρια αναβατών που πιέζουν περισσότερο.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ 2023 KTM 350SXF FACTS

(1) Ζώνη ισχύος. Είναι πολύ ισχυρότερο από πέρυσι από χαμηλά έως μεσαία. Ο προηγούμενος κινητήρας 350 φαινόταν πάντα μειωμένος στην ισχύ καθώς εργαζόταν προς τη μεσαία κατηγορία. Ο κινητήρας του 2023 βγαίνει από τις γωνίες και τραβάει πιο δυνατά στη μεσαία κατηγορία. Τραβάει περισσότερο σαν 450 όταν βγαίνει στις στροφές και όμως εξακολουθεί να ανεβάζει στροφές στο φεγγάρι σαν 250F. Συνολικά, το 350SXF είναι ένας πύραυλος με υψηλές στροφές που απαιτεί 100% δέσμευση για να στεγνώσει τις στροφές.

(2) Βάρος. Δεν μπορούμε να σας κατηγορήσουμε που πιστεύετε ότι το KTM 350SXF είναι ελαφρύ, αλλά δεν είναι, τουλάχιστον όχι στην οικογένεια της KTM. Ζυγίζει 1 κιλό λιγότερο από ένα KTM 450SXF. Δεν είναι τίποτα για να πηδάμε πάνω-κάτω, αλλά λόγω της μειωμένης περιστρεφόμενης μάζας των μικροσκοπικών κινητών μερών του κινητήρα 350, αισθάνεται πιο ελαφρύ από ό,τι είναι.

(3) Χειρισμός. Ο συνδυασμός της προοδευτικής ζώνης ισχύος του 350SXF, της σωλήνωσης χρωμόλης, της γωνίας κεφαλής σε σημείο και της ακριβούς γεωμετρίας του πλαισίου δίνει στο 350SXF εμπνευσμένο χειρισμό. Ωστόσο, χρειάζεται πολύς χρόνος παραβίασης για να νιώσετε άνετα στο πλαίσιο του 2023. Το 2023 KTM 350SXF έκανε τον κύκλο του για εμάς στο όριο των 10 ωρών. Ο κινητήρας ήταν πιο ελεύθερος. Τα πιρούνια αέρα WP XACT ήταν πιο βελούδινα και, το πιο σημαντικό, το πλαίσιο από χρωμολιωμένο χάλυβα έγινε πιο ελαστικό. 

Το airbox KTM 350SXF αναπνέει μέσα από μεγάλες υποδοχές κάτω από το χείλος του καθίσματος.

(4) Αναστολή. Η WP επανεπεξεργάστηκε τα πιρούνια και το αμορτισέρ για το 2023 με στόχο να κάνει την απόσβεση πιο σταθερή και στα δύο άκρα της διαδρομής. Όσον αφορά τις μηχανικές αλλαγές, τα πιρούνια αέρα WP XACT απέκτησαν νέες βαλβίδες και κώνους πυθμένα Hydro-Stop, ενώ το πίσω αμορτισέρ και το ελατήριο κραδασμού μειώθηκαν κατά 15 mm. Παρόλο που το αμορτισέρ και το ελατήριο είναι μικρότερα, η διαδρομή του αμορτισέρ παραμένει αμετάβλητη από το 2022 και ο ρυθμός του ελατηρίου εξακολουθεί να είναι 45 N/mm.

(5) Ηλεκτρονικά. Όλοι οι ηλεκτρονικοί διακόπτες έχουν ενημερωθεί. Στο αριστερό τιμόνι υπάρχει ένας πολυδιακόπτης που επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει μεταξύ του stock map, του επιθετικού χάρτη, του Traction Control, του Quick Shift και του Launch Control (πατώντας ταυτόχρονα τα κουμπιά Quick Shift και Traction Control). Στον επάνω τριπλό σφιγκτήρα υπάρχει ένας νέος ωρομετρητής που λειτουργεί και ως διαγνωστική λυχνία FI. Στο δεξί τιμόνι βρίσκονται το ηλεκτρικό κουμπί εκκίνησης και το κουμπί kill

(6) Έργος. Κάποτε θεωρήθηκε «ευρωπαϊκό ποδήλατο» όσον αφορά τη διάταξη, το χειρισμό και το τρίγωνο του αναβάτη, το KTM 350SXF έχει αφήσει πίσω του αυτή την κριτική με κομψή, λεπτή και στενή εργονομία—και η KTM ήταν αρκετά γενναία για να διογκώσει το αμάξωμα στα σημεία όπου χρειαζόταν η επαφή του αναβάτη λίγη βοήθεια. Το αμερικανικό πρόγραμμα δοκιμών της KTM έκανε το KTM 350SXF περισσότερο Yankee παρά Αυστριακό.

(7) Τιμή. $ 10,699.

Το KTM 350SXF είναι το γρηγορότερο, το πιο ψηλό και το πιο δυνατό χτύπημα από τα τρία 350.

ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ KTM 350SXF;

Δεν μπορούμε να πιστέψουμε ότι κανείς εκτός Αυστρίας δεν πήδηξε σε όλο το concept των 350cc. Συνδυάζει την ωμή δύναμη ενός 450 με τις υψηλές στροφές ενός 250 για να παράγει ένα ποδήλατο που αν ήταν χυλός θα ήταν το κουάκερ του Baby Bear. Δεν είναι πολύ ζεστό και όχι πολύ κρύο. είναι ακριβώς σωστό. Δυστυχώς για τους καταναλωτές, οι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλετών δεν είναι τόσο περιπετειώδεις όσο κάποτε και παρέδωσαν στην KTM την αποκλειστική κατοχή μιας αγοράς μεγαλύτερης από οτιδήποτε έχουν η Honda, η Yamaha, η Kawasaki ή η Suzuki.

Αυτό είναι το γρηγορότερο, ψηλότερο και πιο σκληρό χτύπημα από τα τρία 350. Είναι ο μεγαλύτερος πωλητής από τα τρία 350s. Αισθάνεται πιο άκαμπτο, παρόλο που μοιράζεται το πιρούνι και τη βαλβίδα κραδασμών με το Husky. Είναι το πιο ρατσιστικό ποδήλατο στο «The Empire of the three-fifties».

2023 HUSQVARNA FC350

Η Husqvarna έχει τη μακροβιότερη ιστορία από οποιονδήποτε κατασκευαστή μοτοσυκλετών, αλλά η αυστριακής κατασκευής Husqvarna αντιπροσωπεύει μόνο εννέα από τα 119 χρόνια της Husqvarna στον κλάδο των μοτοσυκλετών. Στην πραγματικότητα, ο όμιλος Cagiva/MV Agusta κατείχε τη Husky για 20 χρόνια (1987–2007). Στη συνέχεια, η BMW εξαγόρασε τη Husqvarna το 2007 με την ελπίδα να αποκτήσει έδαφος στην αγορά χώμα ποδηλάτων, αλλά απέτυχε παταγωδώς και την πούλησε στην KTM το 2013. Αφού αγόρασε τη Husqvarna, η KTM σημείωσε ρεκόρ παραγωγής βάζοντας τα Husky 2014 με κοινή πλατφόρμα στους ορόφους της έκθεσης στο λιγότερο από ένα χρόνο, οδηγώντας στη χλευαστική ετικέτα των «λευκών KTM». Τα πρώτα μοντέλα FC350 έκαναν το ντεμπούτο τους στις ΗΠΑ μέχρι το 2015. 

Αυτά τα πρώτα Husqvarna FC350 ήταν αξιοσημείωτα για τρεις λόγους: Πρώτον, αν και ήταν κλώνος KTM, η Husqvarna διέφερε ως προς το πλαστικό αμάξωμά της, κυρίως το χυτευμένο κιβώτιο αέρα/υποπλαίσιο KTM που επέλεξε η Husaberg, το οποίο η KTM απέσυρε μετά την αγορά της Husqvarna. Δεύτερον, τα περισσότερα MXA στους αναβάτες δοκιμής άρεσε η πιο ελαστική αίσθηση του ελαστικού πλαστικού υποπλαισίου σε σύγκριση με το παραδοσιακό υποπλαίσιο από αλουμίνιο της KTM. Τρίτον, το 2015 ήταν η πρώτη χρονιά που MXA ισχυρίστηκε ότι το χυτευμένο κιβώτιο αέρα της Husqvarna δεν ανέπνεε. Το 2015 είπαμε, «Το αερόσακο Husky είναι κουμπωμένο σφιχτά. Ένα καρβέλι ψωμί θα έμενε φρέσκο ​​στο airbox του Husky για μια εβδομάδα. Λιγότερος αέρας σημαίνει λιγότερη απόκριση στο γκάζι στις χαμηλές στροφές.» Η Husqvarna δεν έχει ακόμη επιλύσει αυτό το πρόβλημα οκτώ χρόνια αργότερα.

Αν και μοιράζονται τις ίδιες βασικές στοίβες βαλβίδων με το KTM 350SXF, τα πιρούνια της Husqvarna αισθάνονται πιο επιεική επειδή έχουν κοντύνει εσωτερικά.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ 2023 HUSQVARNA FC350

(1) Αναστολή. Το πλαίσιο του 2023 είναι πιο άκαμπτο από οποιοδήποτε προηγούμενο πλαίσιο Husky. Στην πραγματικότητα, απαιτεί τον ίδιο χρόνο διακοπής 10 ωρών με το KTM 350SXF προτού όλα τα διάφορα κομμάτια και οι συνθέσεις πάρουν ένα σετ. Όμως, ο Χάσκι είχε έναν άσο στην τρύπα πάνω από το KTM. Κοντύνοντας τα πιρούνια κατά 10 mm εσωτερικά και εξωτερικά σημαίνει ότι το μπροστινό μέρος της Husqvarna μπορεί να είναι έως και 15 mm χαμηλότερο από το KTM (υπολογίζοντας την ικανότητα ολίσθησης των πιρουνιών προς τα επάνω στους σφιγκτήρες). Όταν συνδυάζετε τα κοντύτερα πιρούνια με τη σύνδεση κραδασμών με εντελώς διαφορετικό ρυθμό ανόδου της Husqvarna, το μικρότερο αμορτισέρ και τη μειωμένη διαδρομή (για να μην χτυπήσει το πίσω ελαστικό στο φτερό), έχετε ένα ποδήλατο που είναι 1 ίντσα χαμηλότερο. Δεν χρειάζεστε πτυχίο φυσικής για να συνειδητοποιήσετε ότι ένα χαμηλωμένο κέντρο βάρους είναι ένα σημαντικό θετικό όταν πρόκειται για χειρισμό.

Παραδόξως, η βαλβίδα αμορτισέρ και περόνης FC350 είναι ουσιαστικά η ίδια με αυτή του KTM 350SXF, αλλά είναι πιο βελούδινη. Τα πιρούνια KTM οδηγούν λίγο ψηλότερα στη διαδρομή τους, κάτι που είναι καλό για ταχύτερους αναβάτες που είναι πρόθυμοι να χτυπήσουν τα πράγματα πιο δυνατά, αλλά η Husqvarna μπορεί να εκτελέσει χαμηλότερες πιέσεις αέρα για να εξομαλύνει τη δράση του πιρουνιού, να προσφέρει μια πολύ πιο ευαίσθητη αίσθηση, να βελτιώσει το μπροστινό ελαστικό επαφή και αύξηση της συνολικής άνεσης. Το καλύτερο από όλα, οι αναβάτες με κοντά πόδια μπορούν να αγγίξουν το έδαφος όταν κάθονται στο 2023 FC350, κάτι που δεν μπορούν να κάνουν σε ένα KTM 350SXF.

(2) Χειρισμός. Το χαμήλωμα του πλαισίου κάνει το Husqvarna FC350 να στρίβει σαν να είναι σε ράγες. Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης ένιωθε ότι το Husky χειριζόταν καλύτερα από το KTM, αλλά κυρίως ενθουσιαζόταν με το γεγονός ότι μπορούσαν να αγγίξουν το έδαφος στη γραμμή εκκίνησης και στις σφιχτές στροφές. Σε σύγκριση με το KTM 350SXF, η Husqvarna είναι πιο φιλική προς τον αναβάτη χάρη στην βελούδινη αίσθηση και την πιο απαλή ζώνη ισχύος.

(3) Ζώνη ισχύος. Από μηχανικής άποψης, το 2023 Husky FC350 έχει σχεδόν ίδιους αριθμούς με τον κινητήρα KTM 2023SXF του 350, αλλά το KTM χτυπά πιο δυνατά και έχει καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Από την πλευρά της σέλας, το 2023 FC350 έχει πιο ευχάριστη απόδοση ισχύος. Αισθάνεται λίγο πιο κολλημένο επειδή η απόκριση του γκαζιού είναι σίγαση. 

Το Husqvarna FC350 έχει κάτι που μοιάζει με πανομοιότυπες υποδοχές αέρα κάτω από το χείλος του καθίσματος, αλλά οι υποδοχές αέρα FC350 είναι κλειστές με καλούπι.

Θα μπορούσατε να ρωτήσετε, "Εάν οι δύο κινητήρες είναι πανομοιότυποι, πώς μπορεί ο κινητήρας Husky να είναι διαφορετικός από τον κινητήρα KTM;" Η σύντομη και γλυκιά απάντηση είναι ότι ο Όμιλος KTM δεν θέλει τα KTM, Husky και GasGas να έχουν την ίδια ζώνη ισχύος. Η KTM κατάφερε να επιτύχει τρεις διαφορετικούς φακέλους απόδοσης ελέγχοντας πόσο αέρα περνά από το μοναδικό κάλυμμα του κιβωτίου αέρα κάθε μάρκας.

(4) Διάφορα. Η KTM, η Husqvarna και η GasGas αποχώρησαν από τον ανταγωνισμό τους στο κόκκινο, το πράσινο, το μπλε και το κίτρινο στην κατηγορία 350 επειδή η Honda, η Kawasaki, η Yamaha και η Suzuki δεν κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες μοτοκρός μεσαίου μεγέθους 350 κυβικών. Έτσι, ο Όμιλος KTM έχει το μονοπώλιο, αφήνοντας την επιλογή μεταξύ KTM, Husqvarna και GasGas στον αγοραστή.

(5) Τιμή. $ 10,799.

Λόγω του περιορισμού που τίθεται στην απόκριση του γκαζιού λόγω του κλειστού αερόσακου, το FC350 έχει μια πολύ πιο διαχειρίσιμη ζώνη ισχύος.

ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ HUSQVARNA FC350;

Αυτό είναι το τέλειο ποδήλατο Vet, το οποίο είναι καλό, επειδή δεν υπάρχει αγορά Pro για το FC350. Αλλά η KTM, η Husky και η GasGas δεν χρειάζονται επαγγελματίες ή αρχάριους. Έχουν την κλειδαριά της αγοράς Vet, το κοντάκι και την κάννη με ένα ποδήλατο που είναι γρήγορο όπως ένα 450 αλλά διασκεδαστικό όπως ένα 250. Τα μεγάλα σημεία πώλησης του Husqvarna FC350 είναι ότι είναι πιο άνετο, κάθεται πολύ πιο χαμηλά και έχει μια ζώνη ισχύος που είναι εξαιρετικά διαχειρίσιμη.

2023 GASGAS MC350F

Για το έτος μοντέλου 2023, οι μοτοσυκλέτες της KTM και της Husqvarna ανακαινίστηκαν για να είναι όλες καινούριες από την αρχή. Σε ορισμένους αγοραστές αρέσει η ιδέα ενός πλήρως ανακαινισμένου μηχανήματος, αλλά άλλοι, που κάηκαν από μοντέλα πρώτης χρονιάς στο παρελθόν, είναι επιφυλακτικοί να πετάξουν τα μηχανήματα του 2022 που λειτούργησαν τόσο καλά. Ήθελαν η KTM να κολλήσει με το παλιό πλαίσιο—και εκεί είναι που το GasGas MC350F εμφανίζεται στην εικόνα. Δεν είναι κοινόχρηστη πλατφόρμα με τα 2023 FC350 και 350SXF. Είναι ένα αυτόνομο μηχάνημα με δικό του πλαίσιο χρωμίου, αποδεδειγμένο κινητήρα, πιρούνια WP, μακρύτερο πίσω αμορτισέρ και καλά δοκιμασμένη σύνδεση κραδασμών.

Το 2023 GasGas MC350F μπορεί να έπεσε στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης, αλλά είναι διαφορετική νύχτα και μέρα από τα KTM 2023SXF του 350 και Husqvarna FC2023 του 350. Ωστόσο, δεν διαφέρει ούτε ένα γιώτα από το GasGas MC2022F του 350. Περιέργως, η μη ενημέρωση του GasGas MC2023F 350 το κάνει εντελώς διαφορετικό από τα νέα FC350 και 350SXF. Για πολλούς δρομείς, το 2023 GasGas είναι η καλύτερη επιλογή. Γιατί; Συνέχισε να διαβάζεις.

Τα πιρούνια GasGas MC350F έχουν ελαφρύτερες βαλβίδες από την KTM ή τη Husqvarna. Είναι ιδανικά για κτηνιάτρους και αρχάριους.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ GASGAS MC2023F 350

(1) Αναστολή. Η πιο αισθητή διαφορά στο GasGas είναι οι πιο μαλακές ρυθμίσεις ανάρτησης. Τα 2023 KTM 350SXF και Husky FC350 έρχονται με ελατήρια κρούσης 45 N/mm. Το αμορτισέρ GasGas συνοδεύεται από ελατήριο 42 N/mm. Επιπλέον, ενώ το KTM 350SXF και το Husky FC350 έχουν τις ίδιες βαλβίδες στα πιρούνια τους (και τα δύο με Hydro-Stop), το GasGas έχει ελαφρύτερες βαλβίδες στα πιρούνια του χωρίς Hydro-Stop. Φυσικά, τα πιρούνια αέρα μπορούν να γίνουν πιο άκαμπτα ή μαλακά με τη χρήση της χειροκίνητης αντλίας της WP, αλλά συνολικά, τα πιρούνια GasGas είναι πιο μαλακά, όπως και η βαλβίδα κρούσης.

(2) Δράση αναστολής. Η ρύθμιση GasGas έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των αναβατών (Αρχάριοι, Κτηνίατροι, παλιόχρονοι, αναβάτες μονοπατιών και αναβάτες παιχνιδιών). Αντίθετα, δεν είναι κατάλληλο για βαρύτερους ή ταχύτερους αναβάτες.

(3) Τριπλοί σφιγκτήρες. Η πιο προφανής διαφορά μεταξύ του συνδυασμού KTM/Husky 2023 και του GasGas είναι ότι τα πορτοκαλί και τα λευκά ποδήλατα έχουν τριπλούς σφιγκτήρες από αλουμίνιο κατεργασμένους με μηχανή billet. Το GasGas διαθέτει τριπλούς σφιγκτήρες από σφυρήλατο αλουμίνιο που είναι πιο μαλακοί και επιεικής. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα στην τραχιά, αλλά ένα μείον στη γωνιακή είσοδο. 

(4) Τρένο ηλεκτρικού ρεύματος. Ο κινητήρας GasGas είναι διαφορετικός από αυτό που υπάρχει στα πλαίσια KTM και Husky του 2023, επειδή η GasGas δεν έλαβε τον νέο κινητήρα για το 2023. Αντίθετα, βασίζεται στην περσινή σχεδίαση έξι ετών που έχει αγαπηθεί πολύ από το 2016.

Το αμορτισέρ του GasGas MC350F έχει ελαφρύτερες βαλβίδες και ελατήριο κρούσης 42 N/mm σε σύγκριση με τα ελατήρια 45 N/mm στα KTM και Husqvarna.

(5) Ζώνη ισχύος. Το GasGas δεν παραχωρεί πολλή ιπποδύναμη στο 2023 KTM 350SXF ή το Husky FC350. Υποφέρει αισθητά στη μετάβαση από χαμηλή έως μέση, αλλά το μεγαλύτερο μέρος οφείλεται στη σχεδίαση (όπως στην περίπτωση του Αυστριακού σχεδιαστή σίγασε τη δύναμη για να το κάνει πιο φιλικό προς το αρχικό επίπεδο). Τα power killers είναι το ασφυκτικό airbox, η έλλειψη θαλάμου συντονισμού και η εξαφάνιση του διακόπτη χάρτη (ο επιθετικός χάρτης, το Traction Control και το Launch Control βρίσκονται στην ECU, αλλά η GasGas δεν παρείχε διακόπτη για να τα ενεργοποιήσει).

(6) Χειρισμός. Δεδομένου ότι το 2023 GasGas MC350F χρησιμοποιεί μια δοκιμασμένη και αληθινή πλατφόρμα, οι αναβάτες ξέρουν τι να περιμένουν από αυτό. ο MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες ένιωσαν σαν στο σπίτι τους πηδώντας στο 2023 MC350F. Δεν χρειάζονται 10 ώρες για να μπουν μέσα. Είναι εύκολο στην οδήγηση, συμβατό με τα χτυπήματα και ευκίνητο στις στροφές. Σε σύγκριση με το σασί Husky και KTM του 2023, με το άκαμπτο πλαίσιο και τη γεωμετρία στο πίσω μέρος του οποίου δεν είναι σκοτεινό, το GasGas MC350F μοιάζει σαν ένα καλοχρησιμοποιημένο ζευγάρι παπούτσια για τρέξιμο.

(7) Διάφορα. Το GasGas είναι 5 λίβρες ελαφρύτερο από το Husky ή το KTM. Το GasGas έρχεται με ασημί τιμόνι, τριπλούς σφιγκτήρες και ζάντες, που μας αρέσουν γιατί δεν φαίνονται γρατσουνισμένα και σβησμένα από τα σίδερα και τα λάστιχα. Η τιμή του GasGas MC350 αυξήθηκε κατά 300 $ για το 2023 (αλλά εξακολουθεί να είναι 900 $ φθηνότερο από ένα Husky FC350 και 800 $ φθηνότερο από ένα KTM 350SXF).

(8) Τιμή. $ 9899.

Αν και η ECU έχει δύο χάρτες, το traction control και το Launch Control, το GasGas MC350 δεν συνοδεύεται από διακόπτη χάρτη. Έχει μόνο έναν χάρτη.

ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ GASGAS MC350F;

Δεν χρειάζονται όλοι όλες τις καμπάνες και σφυρίχτρες που έρχονται στα σύγχρονα ποδήλατα μοτοκρός. Το να έχεις μεγάλη ιπποδύναμη φαίνεται καλό στα χαρτιά, αλλά η μεγαλύτερη ισχύς βρίσκεται εκεί που βρίσκεται η ταχύτητα. Ηλεκτρονικά κόλπα όπως το Quick Shift, το Traction Control, το Launch Control, ένας ώριμος χάρτης και ο επιθετικός χάρτης είναι ωραίες πινελιές, αλλά τις περισσότερες φορές πρόκειται να εκτελέσετε μόνο έναν χάρτη.  Ένας σημαντικός αριθμός MXAΟι αναβάτες δοκιμών Vet προτιμούν το γυμνό MC350F έναντι των Husky και KTM 350SXF.

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, φέτος υπάρχει μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των τριών εμπορικών σημάτων και το 2023 GasGas είναι μια ασφαλής επιλογή για αναβάτες που δεν θέλουν να αγοράσουν ένα μοντέλο πρώτης χρονιάς από την KTM ή τη Husky. Με πολλούς τρόπους, το 2023 GasGas MC350F είναι ένα γυμνό hot rod που μπορείτε να αναβαθμίσετε όπως θέλετε όταν είστε έτοιμοι.

ΤΕΛΙΚΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ: 2023 KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Η καλύτερη MXA Το πλήρωμα του wrecking έζησε, έτρεξε, προσαρμόστηκε και έπαιξε με τα τρία μηχανήματα στο «The Empire of the Three-Fifties» μέχρι που νιώσαμε ότι τους ξέραμε από μέσα. Ήταν ένα εύκολο πέναλτι δεδομένου ότι τα τρία ποδήλατα προσφέρουν ξεχωριστές επιλογές. Το ποιος είσαι παίζει μεγαλύτερο ρόλο σε ποιο ποδήλατο επιλέγεις από οποιαδήποτε τεχνική πτυχή.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες προειδοποιήσεις κοινής λογικής σχετικά με αυτά τα τρία ποδήλατα. (1) Μην αφήνετε τις διαφορές ισχύος να σας παρασύρουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Μπορείτε να κάνετε οποιοδήποτε από τα τρία ποδήλατα σε έναν δράκο που αναπνέει φωτιά. (2) Εάν σκοπεύετε να προσθέσετε τριπλούς σφιγκτήρες aftermarket, ανάφλεξη Vortex, εξάτμιση FMF, εργασία θύρας Pro Circuit και πιρούνια Cone Valve, τότε το να ανησυχείτε για τα στοκ ανταλλακτικά είναι ανόητο. (3) Οι μοναδικές πτυχές των τριών ποδηλάτων περιορίζονται στη μείωση της τιμής GasGas, στη χαμηλότερη ανάρτηση του Husky και στην έλλειψη διακόπτη χάρτη στο GasGas. (4) Και τα τρία ποδήλατα λειτουργούν καλύτερα με τα προαιρετικά αεριζόμενα καλύμματα του κιβωτίου αέρα, αν και πρέπει να προμηθευτείτε το αεριζόμενο κάλυμμα GasGas από πλαστικό UFO.

Με τα χρόνια, η διαδρομή της ανάρτησης και τα ύψη των καθισμάτων έχουν ξεφύγει από τον έλεγχο. Η Husqvarna είναι ο πρώτος κατασκευαστής που έκανε κάτι γι' αυτό χαμηλώνοντας το σασί της κατά μία ίντσα.

2023 KTM 350SXF: ΕΙΣΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟΣ; 

Η καλύτερη MXA Το wrecking crew κάνει αγώνες με τα δοκιμαστικά μας ποδήλατα κάθε εβδομάδα. Εκτιμούμε την απόδοση σε σχέση με την εμφάνιση, τη λειτουργία έναντι του φλας και την αγωνιστική ικανότητα πάνω από όλα τα άλλα. Κατανεμημένο στα βασικά του, το KTM 350SXF είναι το καλύτερο μεσαίου μεγέθους μοτοσυκλέτα μοτοκρός για ένα γρήγορο Intermediate ή επίδοξο Επαγγελματία. Οδηγεί πιο ψηλά στο χτύπημα του, χτυπά πιο δυνατά από το κάτω μέρος, τραβάει τη μέση με κέφι και ανεβαίνει στο φεγγάρι. Εάν έχει ελαττώματα, πάνω και πέρα ​​από τον μεγάλο χρόνο διακοπής, είναι ότι είναι ψηλότερο, πιο άκαμπτο και πιο απότομο από το Husky ή το GasGas. Έχει ένα τεντωμένο πλαίσιο που επιτρέπει στους αναβάτες να πιέζουν πιο δυνατά, αλλά θα πιέσει προς τα πίσω. 

Το πιο συναγωνιστικό από τα τρία ποδήλατα στο "Empire of Three-Fifties" είναι το KTM 350SXF. Χτυπά πιο δυνατά και έχει πιο σταθερή ανάρτηση.

2023 HUSQVARNA FC350: ΕΙΣΑΙ ΚΟΝΤΟΣ, ΓΕΡΟΣ Ή ΕΠΙΛΕΚΤΙΚΟΣ; 

Ενώ το 2023 KTM 350SXF είναι ένα ειδικό μηχάνημα που απαιτεί έναν ιδιοκτήτη με ειδικά ταλέντα, το Husqvarna FC2023 του 350 μεγεθύνει το επίπεδο δεξιοτήτων των αναβατών που δεν έχουν ειδικές δεξιότητες. Η ζώνη ισχύος Husqvarna FC350 είναι σχεδόν τέλεια για τον μέσο δρομέα, επειδή συνδυάζει διαχειρίσιμη ισχύ χαμηλής έως μέσης ισχύος με ισχυρή επιτάχυνση από τη μέση προς την κορυφή. Επιτρέπει στον αναβάτη να ανοίξει το γκάζι νωρίτερα στην είσοδο της γωνίας και να το διατηρήσει στην έξοδο από τη γωνία. Και, η χαμηλωμένη ανάρτηση προσφέρει μια αίσθηση στις στροφές που κάνει το να πηγαίνεις πιο γρήγορα μια επιλογή, σε αντίθεση με ορισμένες μοτοσυκλέτες που δεν προσφέρουν στον αναβάτη καμία επιλογή παρά μόνο να σηκωθεί και να σταματήσει.

Το GasGas MC350 είναι πέντε λίβρες ελαφρύτερο, 800 $ φθηνότερο, εξοπλισμένο με μαλακή ανάρτηση και έχει διαφορετικό πλαίσιο, κινητήρα και πακέτο ανάρτησης από τα δύο αδέρφια του.

2023 GASGAS MC350F: ΔΕΝ ΘΕΛΕΤΕ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ;

Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την αγορά του ολοκαίνουργιου 2023 KTM 350SXF ή της Husqvarna FC350, θα πρέπει να σκεφτείτε το 2023 GasGas MC350F. Γιατί; Διαθέτει δοκιμασμένο πακέτο κινητήρα, σκελετού, φρένου, συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων. Η χρονικά δοκιμασμένη χρωμολική γεωμετρία του πλαισίου του επιτρέπει να ανταποκρίνεται γρήγορα και με ακρίβεια στις πληροφορίες του αναβάτη. Δεν υποφέρει από ανεπιθύμητη υπερστροφή ή υποστροφή. Παρακολουθεί ευθεία και κόβει τις γωνίες. Επιπλέον, ανταλλακτικά και τεχνογνωσία είναι άμεσα διαθέσιμα από οποιονδήποτε αντιπρόσωπο GasGas, KTM ή Husky. Ως μπόνους, είναι κόκκινο — και όλοι αισθάνονται πιο γρήγορα όταν το ποδήλατό τους είναι κόκκινο.

ΤΙ ΘΑ ΤΟ MXA ΟΙ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕΣ ΕΠΙΛΕΞΟΥΝ;

Δεδομένου ότι στην πραγματικότητα δεν εγκαταλείπουν τίποτα ανεξάρτητα από το ποδήλατο που θα επιλέξουν, το MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες έκαναν την επιλογή τους με βάση το επίπεδο δεξιοτήτων, τα φυσικά χαρακτηριστικά ή τη νοοτροπία τους. Οι επαγγελματίες συνήθως επέλεξαν το KTM 350SXF, αν και ο Dennis Stapleton επέλεξε το GasGas MC450F. Τα ενδιάμεσα μοιράστηκαν μεταξύ της KTM και της GasGas, και οι παλαιότεροι, πιο κοντοί ή πιο έμπειροι αναβάτες δοκιμών προτίμησαν το Husky FC350, όχι μόνο λόγω της χαμηλωμένης ανάρτησης αλλά και λόγω των ευγενικών τρόπων του κινητήρα.