2024 MXA 350 SHOOTOUT: GASGAS MC350F VS. HUSQVARNA FC350 VS. KTM 350SXF

ΕΡ.: ΓΙΑΤΙ ΤΟ MXA Η ΣΥΜΜΟΡΙΑ ΚΑΝΕΙ ΑΝΕΚΔΟΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΗ ΣΟΥΟΤΟΥΤ 350 CC ΠΡΙΝ ΛΙΓΑ ΧΡΟΝΙΑ;

Α: Μας φαινόταν αστείο γιατί, για τα πρώτα πέντε χρόνια, υπήρχε μόνο ένα τετράχρονο 350cc—το KTM 2011SXF 2015–350—άρα δεν υπήρχε τίποτα για να το αντιμετωπίσουμε. Στην πραγματικότητα, υπήρχε μια άλλη μάρκα μοτοσυκλέτας 350 κυβικών που κατασκευάστηκε το 2014, αλλά δεν εισήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες επειδή η KTM είχε αγοράσει τη Husqvarna το 2013 και δεν είχε αρκετό χρόνο για να κυκλοφορήσει ένα πλήρες συμπλήρωμα νέων μοντέλων αυστριακής κατασκευής . Έτσι, μείωσαν το φορτίο στους εργάτες της γραμμής συναρμολόγησης μειώνοντας την παραγωγή των FC350 με προορισμό τις ΗΠΑ στο μηδέν. Στη συνέχεια, το έτος μοντέλου 2015, η Husqvarna παρουσίασε το FC350 στους Αμερικανούς καταναλωτές.

MXA θα μπορούσαμε να κάνουμε ένα shootout 350 το 2015, γιατί μέχρι τότε υπήρχαν δύο εύκολα διαθέσιμα τετράχρονα 350cc στα δάπεδα των αμερικανικών εκθεσιακών χώρων, αλλά ήμασταν απρόθυμοι να πατήσουμε τη σκανδάλη. Γιατί; Αρχικά ελπίζαμε ότι η έκδοση Husqvarna δεν θα ήταν απλώς ένας κοινός κλώνος της πλατφόρμας του KTM 350SXF, αλλά το Husky FC2015F του 350 μοιράστηκε τον κινητήρα του 350 της Αυστρίας, τα φρένα, τα πιρούνια, το ψαλίδι, τον σιγαστήρα, τις πλήμνες, τους τριπλούς σφιγκτήρες και μια παράδοξη ανατροπή, το FC350 απέκτησε διακόπτη διπλού χάρτη, ενώ το KTM δεν συνοδεύτηκε από το διακόπτη, αν και μπορούσε να αγοραστεί ξεχωριστά. Παραδόξως, ο ίδιος εναλλάκτης μιμείται το 2024 GasGas MC350F, το οποίο δεν διαθέτει τον διακόπτη χάρτη δύο θέσεων που έχουν το τελευταίο μοντέλο KTM και η Husqvarna 350s, αλλά μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά.

Δεν κάναμε το πρώτο μας»MXA 350 Shootout» εναντίον της KTM και της Husqvarna μέχρι το έτος μοντέλου 2018. Περιμέναμε μέχρι να προλάβουν οι Αυστριακοί μηχανικοί να κάνουν το λευκό 350 να ξεχωρίζει από το πορτοκαλί 350, αλλά αυτό δεν επιτεύχθηκε με νέο κινητήρα, υψηλότερη σχέση συμπίεσης, πιο σφιχτές σχέσεις μετάδοσης, διαφορετικό συμπλέκτη ή οποιοδήποτε μηχανικό σκέλος. Αυτό γινόταν χειραγωγώντας πόσος ή λίγος αέρας έρεε μέσα από το airbox κάθε ποδηλάτου. Οι κινητήρες μοτοσικλετών είναι ουσιαστικά αντλίες αέρα που αντλούν αέρα, τον συμπιέζουν, τον καίνε και τον φυσούν έξω από τον σωλήνα εξάτμισης. Λιγότερος αέρας σημαίνει λιγότερη απόκριση στο γκάζι στις χαμηλές στροφές και το airbox Husqvarna παρέδιδε λιγότερο αέρα από το airbox KTM. 

Ε: ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ MXA ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΠΥΡΟΒΟΛΙΑ 2024 350 ΑΝ ΤΑ ΤΡΙΑ ΑΥΣΤΡΙΑ 2024 του 350 ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΤΑΥΤΟΜΙΑ ΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΛΛΟ;

Α: Αυτό είναι εύκολο. Δεν είναι πια πανομοιότυπα μεταξύ τους. Επιπλέον, η προσθήκη ενός τρίτου τετράχρονου 350cc προσθέτει περισσότερο κρέας στα κόκαλα. Ναι, τα KTM 350SXF, Husqvarna FC350 και GasGas MC350F μοιράζονται όντως τους ίδιους κινητήρες, χρωμολικά πλαίσια, τριπλούς σφιγκτήρες, τροχούς, κιβώτια ταχυτήτων, πιρούνια, αμορτισέρ, σώματα γκαζιού, καλοριφέρ, ακτίνες και γραμμή συναρμολόγησης, αλλά, μεγάλα νέα! Αν κάνατε μόλις έναν γύρο στους τρεις του πενήντα, καθένας από αυτούς θα αποκάλυπτε τον μοναδικό του χαρακτήρα.

Ε: ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ 2024 KTM 350SXF, HUSQVARNA FC350 ΚΑΙ GASGAS MC350F;

Α: Εδώ είναι η πλήρης λίστα των διαφορών. 

Ηλικία. Ενώ το KTM 350SXF κυκλοφορεί από το 2011, το Husqvarna FC350 έκανε την εμφάνισή του στην Αμερική μόνο το 2015 και το GasGas έφτασε στις ακτές μας μέχρι το 2021.

Παλέτα χρωμάτων. Τα KTM είναι πορτοκαλί, τα Husqvarnas είναι λευκά και τα GasGas είναι κόκκινα. Κάθε χρώμα πλαστικού ταιριάζει μόνο στη μάρκα που έχει χρωματική κωδικοποίηση. Δεν μπορείτε να ανταλλάξετε πλαστικό μεταξύ επωνυμιών. 

Πλαστική ύλη. Για να ξεχωρίζει κάθε μοντέλο από τους στάβλους του, η δεξαμενή αερίου, τα φτερά, τα πλαϊνά πάνελ, τα καθίσματα, τα υποπλαίσια και οι μπροστινές πινακίδες κυκλοφορίας είναι όλα διαφορετικά. 

Airbox. Για την πρώτη δεκαετία της αυστριακής Husqvarnas, οι μηχανικοί της Husky δανείστηκαν το χυτευμένο πλαστικό airbox από την ανενεργή μάρκα Husaberg, την οποία κατείχε η KTM και την εγκατέλειψαν μόλις αγόρασαν τη Husqvarna από την BMW. Το χυτευμένο airbox της Husaberg ήταν το τελευταίο απομεινάρι της μοναδικής σουηδικής μάρκας spin-off. Τελικά, ο Husky μεταπήδησε σε ένα παραδοσιακό σχέδιο airbox.

Εδρα. Αν και τα KTM, Husqvarna και GasGas μοιάζουν σαν να κατεβαίνουν στη γραμμή συναρμολόγησης με το ίδιο κάθισμα, δεν το κάνουν. Κάθε ένα προσαρμόζεται στο πλαίσιο με διαφορετικό τρόπο και το καθένα έχει διαφορετική υφή στο κάλυμμα του καθίσματος.

Συμπλέκτης. Κάποια στιγμή το Husqvarna FC350 είχε έναν κύριο κύλινδρο συμπλέκτη Magura, μοχλό, εξαρτημένη μονάδα και φρένα, ενώ η KTM βασιζόταν σε 100 τοις εκατό εξαρτήματα της Brembo (τελικά, και τα τρία αυστριακά three-fifties ήταν 100 τοις εκατό Brembo). Αυτό κράτησε μόνο μέχρι τα τέλη του 2023 και το 2024, όταν η GasGas απέσυρε τα φρένα της Brembo και τα εξαρτήματα συμπλέκτη υπέρ των ανταλλακτικών BrakTec χαμηλότερου κόστους.

Τιμόνι. Η Husqvarna διαθέτει μπάρες ProTaper, ενώ το KTM χρησιμοποιεί ράβδους Neken. Όσο για την GasGas, έχει τιμόνια χωρίς επωνυμία, αλλά και αυτά είναι της Neken. 

Ζάντες. Η σειρά Husqvarna διατίθεται στάνταρ με μαύρες ανοδιωμένες ζάντες DID DirtStar, ενώ οι KTM είναι εξοπλισμένες με μαύρες ανοδιωμένες (αν και χωρίς ετικέτα) ζάντες Takasago Excel Η GasGas χρησιμοποιεί ασημένιες ζάντες Takasago χωρίς ετικέτα.

ΕΡ.: ΤΙ RAE ΟΙ ΦΑΚΕΛΟΙ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΠΕΝΗΝΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΧΕΙΡΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΕΣΣΕΡΑ ΜΕΡΗ.

Α: Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν διαφορές έκκεντρου, βαλβίδας, εμβόλου, σώματος πεταλούδας, αντλίας καυσίμου ή στροφάλου μεταξύ των 2024 FC350, MC350F και 350SXF. Λοιπόν, «Γιατί και οι τρεις κινητήρες λειτουργούν τόσο διαφορετικά στην πίστα;» Η απάντηση βρίσκεται σε τέσσερα απλά μέρη. 

(1) Ροή αέρα. Το airbox κάθε μοντέλου επιτρέπει διαφορετική ποσότητα αέρα στον κινητήρα. Το 2024 KTM 350SXF έχει τεράστιους αεραγωγούς σε κάθε πλευρά των πλαϊνών πλαισίων και μεγάλο αεραγωγό στο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα. Ακόμη και το προαιρετικό κάλυμμα αεριζόμενου αεραγωγού της KTM έχει περισσότερους αεραγωγούς από το προαιρετικό αεριζόμενο κάλυμμα της Husqvarna. Το 2024 Husqvarna FC350 μοιάζει να έχει τον ίδιο μεγάλο αεραγωγό στη δεξιά και την αριστερή πλευρά όπως το KTM, αλλά αυτοί είναι ψεύτικοι αεραγωγοί. Έχουν καλουπωθεί κλειστά. Όσο για το GasGas, έχει ένα μικροσκοπικό αεραγωγό στο κάλυμμα του airbox και χωρίς προαιρετικό αεριζόμενο κάλυμμα. Και, όπως μπορείτε να μαντέψετε, οι μηχανικοί της GasGas δεν χάνουν το χρόνο τους με ψεύτικους αεραγωγούς. Εν ολίγοις, λιγότερος αέρας σημαίνει λιγότερη ιπποδύναμη, αλλά, πιο σημαντικά, ασθενέστερη απόκριση στο γκάζι στη μετάβαση από χαμηλή έως μέση.

(2) Σωλήνες εξάτμισης. Το 2024 GasGas MC350F δεν έχει θάλαμο συντονισμού στον σωλήνα κεφαλής, ενώ το KTM και η Husqvarna διαθέτουν θαλάμους συντονισμού που βοηθούν στη βελτίωση της μεσαίας κατηγορίας—συν, διαθέτουν απεριόριστους σιγαστήρες, ενώ το GasGas έχει έναν περιοριστή στον σιγαστήρα για να δαμάσει ο φλοιός.

(3) Ηλεκτρονικά. Η KTM και η Husqvarna διαθέτουν μια εκτεταμένη σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Αυτά περιλαμβάνουν δύο χάρτες (στοκ και επιθετικό), traction control, launch control και Quickshift. Αντίθετα, το μαύρο κουτί της GasGas έχει όλα τα ίδια κουδούνια και σφυρίχτρες ενσωματωμένα σε αυτό, αλλά η GasGas δεν προσδιορίζει τον διακόπτη για να έχει πρόσβαση σε όλα. Αντίθετα, το GasGas έρχεται μόνο με ενεργοποιημένο τον ήπιο χάρτη. Ο διακόπτης μπορεί να αγοραστεί από το PowerParts για $170.

ΕΡ: ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ HUSQVARNA FC350 ΚΑΙ ΤΟ GASGAS MC350F ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΝΑ Λειτουργεί ΑΚΡΙΒΩΣ ΟΠΩΣ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ KTM 350SXF.

A: Στην επένδυση στοκ, τα λευκά, τα κόκκινα και τα πορτοκαλί ποδήλατα προσφέρουν την αντίστοιχη ισχύ τους μοναδικά. Η Husqvarna και η GasGas έχουν σίγαση απόκρισης γκαζιού χαμηλού επιπέδου, γεγονός που κάνει το KTM 350SXF να αισθάνεται πιο έντονο. Στην πραγματικότητα, και οι τρεις κινητήρες έχουν σχεδόν την ίδια μέγιστη ιπποδύναμη μόλις πλησιάσουν τις 11,000 σ.α.λ. Ένας ταλαντούχος αναβάτης θα έλεγε ότι η χαμηλή ισχύς δεν είναι πραγματικά παράγοντας για να πηγαίνεις γρήγορα. Αλλά, αν ξεκινήσετε αργά, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να ξεκινήσετε—και αυτή είναι η μεγάλη διαφορά μεταξύ του Husky FC350, του GasGas MC350F και του KTM 350SXF. 

Το KTM αναπηδά γρηγορότερα στο κρέας της δύναμής του, ενώ το Husky προσφέρει ένα σταθερό στυλ vibrato και το GasGas μετρά την ισχύ του σε όλη την επιφάνεια. Και τα τρία έχουν μεγάλους αριθμούς ιπποδύναμης—54 άλογα στις 13,400 σ.α.λ. Και, ανεξάρτητα από το χρώμα, και τα τρία μηχανήματα έχουν επίπεδες ζώνες ισχύος. Αν δεν ανεβάσετε τα τρία του πενήντα, δεν παίρνετε όλα όσα έχουν να προσφέρουν.

γέφυρα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες προτιμούν την πιο γρήγορη απόκριση στο γκάζι και τις πιο γρήγορες στροφές της KTM, αλλά οι "περισσότεροι" δεν είναι το μόνο. Στην άλλη όψη του νομίσματος, υπάρχουν αναβάτες Vet που βρίσκουν τη μετρημένη απόδοση της Husqvarna FC350 πιο χρησιμοποιήσιμη σε off-cammbers, αυλακώσεις και δύσκολες εναλλαγές. Αλλά, αν έρθει η ώθηση, πιστεύουμε ότι η ζώνη ισχύος KTM είναι πιο αγωνιστική — και αυτά είναι αγωνιστικά ποδήλατα.

Για να ανακτήσετε τη δύναμη που οι Αυστριακοί μηχανικοί απέσυραν για να κάνουν τον έναν καλό κινητήρα τους σε τρεις μοναδικά διαφορετικούς κινητήρες, πρέπει να κάνετε αυτά τα τέσσερα πράγματα. 

(1) Κάντε ό,τι χρειάζεται για να μπει περισσότερος αέρας στο airbox. Το άνοιγμα οπών, το κόψιμο των φλάντζες του κιβωτίου αέρα και γενικά το άνοιγμα του κιβωτίου αέρα κάνει θαύματα. 

(2) Δαγκώστε τη σφαίρα και αγοράστε τον διακόπτη χάρτη PowerParts $170 για το MC350F. Ακόμα κι αν δεν χρησιμοποιήσετε ποτέ το launch control, το traction control ή το Quickshift, θα χαρείτε να αποκτήσετε τον επιθετικό χάρτη.

(3) Κάθε σοβαρός δρομέας 350 τρέχει ένα ακόμη δόντι στο πίσω γρανάζι (μερικές φορές δύο). Αυτό ανεβάζει την ισχύ από το χαμηλό έως το μέσο, ​​βοηθά τον κινητήρα να πηδήξει πάνω από τα θαμπά σημεία, να έχει πρόσβαση στην τρίτη ταχύτητα πιο γρήγορα και να φτάσει στα συναρπαστικά μέρη της ζώνης ισχύος γρηγορότερα.

(4) Aftermarket σωλήνες εξάτμισης. Ο αποθεματικός σωλήνας εξάτμισης αερίου 2024 δεν έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ισχύ, αλλά για μια ωραία μετρημένη παροχή. Εάν δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά έναν ακριβό σωλήνα εξάτμισης aftermarket, εξετάστε αυτές τις δύο επιλογές. Πρώτον, θα έχετε καλύτερη απόκριση στο γκάζι με έναν ολισθηρό σιγαστήρα. Δεύτερον, αν έχετε έναν φίλο που έβγαλε το απόθεμα του συστήματος εξάτμισης KTM για να λειτουργήσει έναν σωλήνα FMF ή Pro Circuit, δείτε αν θα σας πουλήσει τον αποθεματικό σωλήνα του για να φέρει τουλάχιστον τον κινητήρα GasGas σας στο ίδιο επίπεδο με τους Husky και KTM. 

ΕΡ.: ΝΑΙ, ΞΕΡΟΥΜΕ ότι ΔΕΝ ΑΡΕΣΟΥΝ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ ΑΕΡΑ, ΑΛΛΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ ΠΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΣΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ SUZUKI, KAWASAKI ΚΑΙ HONDA.

Α: Εάν κατανοείτε πώς λειτουργούν τα πιρούνια αέρα, μπορείτε να έχετε εξαιρετική απόδοση από τα πιρούνια αέρα GasGas, Husqvarna και KTM. Είναι αλήθεια ότι τα πιρούνια Kayaba SSS στη Yamaha είναι πιο βελούδινα και πιο ρευστά, αλλά είναι επίσης πιο βελούδινα και πιο ρευστά από τα πιρούνια Showa στα RM-Z, KX-F ή CRF. Με δεδομένη την επιλογή ανάμεσα σε αυτά τα τρία πιρούνια και τα πιρούνια αέρα WP, θα πάρουμε τα πιρούνια Xact και την εξοικονόμηση βάρους 3-1/2 λίβρα έναντι του πράσινου, του κίτρινου και του κόκκινου πιρουνιού κάθε μέρα.

Και τα τρία συστήματα ανάρτησης στο 2024 KTM, Husky και GasGas είναι διαφορετικά. Το setup KTM είναι ο βασικός φορέας των αυστριακών εμπορικών σημάτων. Οδηγεί ψηλότερα στη διαδρομή του, κάτι που είναι καλό για ταχύτερους αναβάτες που είναι πρόθυμοι να χτυπήσουν τα πράγματα πιο δυνατά, ενώ η Husqvarna μπορεί να εκτελέσει χαμηλότερες πιέσεις αέρα για να εξομαλύνει τη δράση του πιρουνιού, να προσφέρει μια πολύ πιο ευαίσθητη αίσθηση, να βελτιώσει την επαφή των μπροστινών ελαστικών και να αυξήσει συνολικά άνεση. Και, ο ελέφαντας στο δωμάτιο είναι ότι η Husqvarna μείωσε τα πιρούνια της κατά 10 χιλιοστά, κάτι που, μαζί με την ολίσθηση των πιρουνιών προς τα επάνω στους τριπλούς σφιγκτήρες, μπορεί να κατεβάσει το σασί, ειδικά όταν συνδυάζεται με την εφάπαξ, ανερχόμενη μανιβέλα καμπάνα του Husky. και μακρύτερες ράβδους έλξης. Χαμηλώνουν το πίσω μέρος του Husky σχεδόν κατά 1 πλήρη ίντσα. 

Όσο για το GasGas MC350F, διατίθεται με ελαφρύτερη απόσβεση στα πιρούνια και το αμορτισέρ και ένα ελατήριο κραδασμών 42 N/mm αντί για το ελατήριο 45N/m της KTM και της Husky. Η ρύθμιση GasGas έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των αναβατών (Αρχάριοι, Κτηνίατροι, παλιόχρονοι, αναβάτες μονοπατιών και αναβάτες παιχνιδιών). Αντίθετα, δεν είναι κατάλληλο για βαρύτερους ή ταχύτερους αναβάτες.

ΕΡ.: ΚΡΑΤΗΣΑΤΕ ΚΑΡΤΑ ΣΚΟΡ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ? ΠΑΝΤΩΣ, ΘΑ ΚΑΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΣΕ ΑΥΤΟ.

Α: Ακολουθεί μια γρήγορη σύνοψη με μερικούς επιπλέον παράγοντες που συζητήθηκαν. Η KTM κερδίζει την κατηγορία ισχύος, φρένων και συμπλέκτη, ενώ η Husqvarna παίρνει τις κορώνες χειρισμού και άνεσης. Το GasGas είναι ένα είδος μυστηρίου. MXA έχει επτά αναβάτες δοκιμών αντοχής. Η δουλειά τους είναι να βάλουν ώρες αγώνα στις δοκιμαστικές μας μοτοσυκλέτες για να απελευθερώσουν το εσωτερικό MXA δοκιμή αναβατών για νέα έργα. Μπορούν να οδηγήσουν κάθε νέο ποδήλατο που φτιάχνουν, να το κάνουν αγώνες, να ζήσουν μαζί του και μετά να προχωρήσουν στο επόμενο ποδήλατο στη λίστα περιστροφικών εργασιών τους. 

Για κάποιον ανεξήγητο λόγο, όταν τους δίνεται η επιλογή να οδηγούν ό,τι ποδήλατο θέλουν από το MXA οπλοστάσιο, επιλέγουν πάντα να αγωνιστούν με GasGas. Γνωρίζουν ότι μπορεί να είναι πολύ μαλακό για το βάρος τους, πολύ αργό με μόνο τον ήπιο χάρτη προσπελάσιμο και υπερβολικά παρεμποδισμένο από τα φρένα BrakTec, αλλά αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που έχουν επιλέξει. Τους αρέσει η οδική συμπεριφορά, η βελούδινη ανάρτηση και η διαχειρίσιμη ισχύς που τους επιτρέπει να οδηγούν πιο σκληρά για να πηγαίνουν πιο γρήγορα αντί να πρέπει να μένουν για μια ζωή.  

Μπορεί να πιστεύετε ότι τα τρία τριών του πενήντα θα ένιωθαν το ίδιο στην πίστα ή ότι ο πιο γρήγορος θα ήταν το αγαπημένο των δοκιμαστικών αναβατών ή ότι τα ψηλότερα παιδιά θα μισούσαν το χαμηλωμένο Husqvarna FC350. Όμως, ανεξάρτητα από το πόσο υπερβολικά χρησιμοποιούμε τις λέξεις «πανομοιότυπα», «κοινά» ή «δεμένα», αυτά τα τρία ποδήλατα είναι έτη φωτός διαφορετικά μεταξύ τους.

ΕΡ.: ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΥΛΟΣ, ΚΑΙ ΓΙΑ MXA ΥΠΑΡΧΕΙ ΝΙΚΗΤΗΣ, ΑΛΛΑ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ ΟΠΟΙΟ 350 ΕΠΙΠΛΕΙ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΣΑΣ.

Α: Λοιπόν, στην πραγματικότητα, υπάρχουν τρεις νικητές, γιατί όποιο κι αν αγοράσετε, θα είστε ο μεγάλος νικητής με οποιοδήποτε από αυτά τα ποδήλατα. MXA πιστεύει ότι αν είστε σοβαροί για να αγωνιστείτε με ένα 350 στην κατηγορία 450, χρειάζεστε το 2024 KTM 350SXF έναντι των Husqvarna FC350 και GasGas MC350F. Ωστόσο, εάν οδηγείτε για διασκέδαση και θέλετε να έχετε ένα μηχάνημα που είναι καλά ισορροπημένο, χαμηλότερο και εξίσου γρήγορο στην κορυφή, ειδικά αν αγωνίζεστε στην κατηγορία Vet, θα πρέπει να πάτε με το Husqvarna FC350. Το χαμηλωμένο σασί του είναι ένα όνειρο στις στροφές και, το καλύτερο από όλα, μπορείς να αγγίξεις το έδαφος στη γραμμή εκκίνησης. 

Με βάση τα γεγονότα, είναι δύσκολο να εξηγηθεί η μαγνητική συγκράτηση που έχει το GasGas MC350F MXAαναβάτες δοκιμών αντοχής. Αυτοί είναι σοβαροί δρομείς, πολλοί με εμπειρία δεκαετιών, που έχουν αγωνιστεί κάθε Σαββατοκύριακο της ζωής τους. Μερικοί ήταν ακόμη και επαγγελματίες όταν ήταν νεότεροι, αλλά, δεδομένων των druthers τους, επιλέγουν να αγωνιστούν με το GasGas επειδή ήταν πιο διασκεδαστικό να οδηγούν, λίγο πιο βελούδινο και, παραδόξως, δεν τους πειράζει να κολλήσουν μόνο με έναν χάρτη (αυτοί ισχυριστείτε ότι εξαλείφει τη λήψη οποιωνδήποτε αποφάσεων).

Ορίστε το έχετε. Το κακό της δεκαετίας του '50 είναι ότι οι περισσότεροι άνθρωποι προσπαθούν να τα συνδυάσουν ως ένα, με την ίδια αίσθηση, χαρακτήρα, powerband και διάταξη, αλλά δεν είναι καθόλου τα ίδια. Είναι τρία μοναδικά διαφορετικά μηχανήματα που αναζητούν τον κύριο Δεξιά.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.