HONDA CRF2007R 250

Νέα για 2007

• Η νέα θύρα εκκεντροφόρου και κυλινδροκεφαλής βελτιώνει την απόδοση ισχύος πάνω από 8000 σ.α.λ.
• Τα νέα ελατήρια βαλβίδας εισαγωγής ταιριάζουν με τον νέο εκκεντροφόρο.
• Νέος εξαερισμός στροφαλοθαλάμου για βελτιωμένη ισχύ του κινητήρα.
• Η νέα κεφαλίδα εξάτμισης λειτουργεί σε συνδυασμό με τον νέο εκκεντροφόρο άξονα.
• Το νέο καρμπυρατέρ διαθέτει αντλία επιτάχυνσης και σύνδεση νέας μορφής για βελτιωμένη απόκριση γκαζιού.
• Το νέο καλάθι συμπλέκτη διαθέτει αυξημένο πάχος για επιπλέον αντοχή.
• Νέος χάρτης ανάφλεξης με όριο στροφών 13,370 σ.α.λ.
• Ο νέος κύλινδρος μπροστινού φρένου τύπου ζεύξης βελτιώνει την ισχύ εμπρόσθιας πέδησης κατά 15 τοις εκατό.
• Το νέο μπροστινό ελαστικό Dunlop 742FA προσφέρει βελτιωμένη αίσθηση στροφής και πρόσφυση.
• Το νέο κάλυμμα ενός κομματιού προστατεύει το καλώδιο πεταλούδας, διατηρώντας τη βρωμιά και το νερό.
• Ελαφρύτερος οδηγός πίσω αλυσίδας.
• Νέα μπροστινή βαλβίδα ανάρτησης για βελτιωμένη απορρόφηση προσκρούσεων.

Κινητήρας / Drivetrain

• Ο ισχυρός τετράχρονος κινητήρας τετράχρονης ψύξης 249cc Unicam (R) έχει σχεδιαστεί για να παράγει ισχύ σε ένα ευρύ φάσμα στροφών για εύκολη πρόσβαση
  λειτουργία ελέγχου.
• Ελαφρύ, συμπαγές, εσωτερική αυτόματη αποσυμπίεση και σύστημα θερμής εκκίνησης τοποθετημένο στο τιμόνι για εξαιρετική λειτουργία, ζεστό ή κρύο.
• Συμπαγής, ελαφριά διάταξη κινητήρα ζυγίζει μόλις 52.7 λίβρες.
• Η αμαξοστοιχία βαλβίδας Unicam παρέχει το ελαφρύ βάρος μιας συμπαγούς μονάδας έκκεντρου και το βέλτιστο σχήμα του θαλάμου καύσης για μέγιστη ισχύ σε όλες τις στροφές του κινητήρα.
• Η αμαξοστοιχία βαλβίδας Unicam διαθέτει έναν εξαερωμένο μονό εκκεντροφόρο που ενεργοποιεί άμεσα δύο βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου 31mm. Ο λοβός εξαγωγής εκκεντροφόρου ενεργοποιεί δύο χαλύβδινες βαλβίδες εξάτμισης 26 mm μέσω ενός διχαλωτού βραχίονα με ρολό χαμηλής τριβής.
• Οι ελαφριές βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου επιτρέπουν τη χρήση μικρότερων ελατηρίων βαλβίδων, μειώνοντας το συνολικό ύψος του κινητήρα.
• Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής και χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με καρμπυραμένα κύρια περιοδικά για μέγιστη ανθεκτικότητα σε συνεχή λειτουργία υψηλών στροφών.
• Το κάλυμμα ACG, το κάλυμμα συμπλέκτη και το κάλυμμα κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένα από μαγνήσιο για τη μείωση του βάρους του κινητήρα.
• Τα σφυρηλατημένα πιστόνια και δακτύλιοι συμπίεσης 12.9: 1 είναι ελαφρύτερα από ένα συμβατικό σχέδιο, περιστρέφονται γρήγορα, διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική σφράγιση κυλίνδρου και υψηλή ισχύ στροφών.
• Η ράβδος σύνδεσης με δύο καρμπυρατέρ χρησιμοποιεί ένα ρουλεμάν βελόνας για μέγιστη απόδοση και αντοχή σε υψηλές σ.α.λ.
• Η επένδυση κυλίνδρων Nikasil είναι ελαφριά και παρέχει πιο δροσερή λειτουργία για παρατεταμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• Ο σωλήνας μπουζί αλουμινίου με πρέσα ταιριάζει ανάμεσα στους βραχίονες των διχαλωτών καυσαερίων, συμβάλλοντας περαιτέρω στον συμπαγή σχεδιασμό κυλινδροκεφαλής.
• Το καρμπυρατέρ Keihin FCR 40 mm διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους στην επίπεδη διαφάνεια, με αποτέλεσμα πολύ ελαφριά προσπάθεια πεταλούδας, ομαλή λειτουργία, ευκρινή απόκριση γκαζιού και εξαιρετική οδηγική ικανότητα.
• Το καρμπυρατέρ διαθέτει έναν αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS) που βοηθά στη διατήρηση μιας γραμμικής απόκρισης πεταλούδας σε όλο το εύρος.
• Το σύστημα λίπανσης με δύο κάρτερ χωρίζει την τροφοδοσία λαδιού για τον άξονα στροφαλοφόρου άξονα, εμβόλου και βαλβίδας από το συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό εξασφαλίζει μια δροσερή τροφοδοσία λαδιού στον συμπλέκτη, εξαλείφει τη μόλυνση του συμπλέκτη και του υλικού μετάδοσης στο λάδι κινητήρα, μειώνει την ποσότητα του κυκλοφορούντος λαδιού και επιτρέπει τη χρήση μικρότερης αντλίας λαδιού.
• Οι κάθετα στροφαλοθάλαμοι διαθέτουν ενσωματωμένη αντλία λαδιού, μειώνοντας το βάρος σε σύγκριση με έναν συμβατικό σχεδιασμό.
• Το σύστημα εξάτμισης διπλού σιγαστήρα συγκεντρώνει τη μάζα και μειώνει την αδράνεια περιστροφής για να βελτιώσει την ελαφριά αίσθηση της μοτοσυκλέτας.
• Το σύστημα εξάτμισης διπλού σιγαστήρα αυξάνει επίσης τη ροπή χαμηλών στροφών.
• Το σύστημα εξάτμισης χρησιμοποιεί μια ελαφριά ανοξείδωτη κεφαλίδα εξάτμισης και επανασυσκευασμένα σιγαστήρες αλουμινίου.
• Τα διπλά καλοριφέρ διαθέτουν μια εκλεπτυσμένη περιοχή πυρήνα για βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας σε σύγκριση με τη συμβατική σχεδίαση διπλού καλοριφέρ.
• Ο μηχανισμός εξισορρόπησης μειώνει τους κραδασμούς και οδηγεί την αντλία νερού. Οκτώ δίσκοι συμπλέκτη παρέχουν την απαραίτητη επιφάνεια για τον χειρισμό της εντυπωσιακής ροπής του κινητήρα, ενώ τα ελατήρια συμπλέκτη που ταιριάζουν προσεκτικά παρέχουν ελαφριά αίσθηση στο μοχλό.
• Ανθεκτική μετάδοση πεντατάχυτων σχέσεων.

Σασί / ανάρτηση

• Το πλαίσιο αλουμινίου τεσσάρων γενεών τεσσάρων γενεών προέρχεται από τη σειρά CR (R) της Honda. Η σφυρήλατη κεφαλή διεύθυνσης αλουμινίου και το κωνικό τμήμα downtube έχουν σχεδιαστεί για τη βελτιστοποίηση της ακαμψίας του πλαισίου. Επιπλέον, οι ψηλές πλάκες περιστρεφόμενου ψαλιδιού και οι λεπτές ράβδοι πλαισίου δημιουργούν μια στενή συνολική διατομή πλαισίου για εξαιρετική άνεση και ευελιξία αναβάτη.
• Ο σχεδιασμός του πλαισίου διαθέτει ένα μονόχωρο, μεγάλης διαμέτρου κωνικό downtube. Δύο τραχιά κιγκλιδώματα διατομής συνδέονται στη βάση του downtube και στηρίζουν τον κινητήρα. Μια σφυρηλατημένη κεφαλή διεύθυνσης αλουμινίου παρέχει μια συμπαγή και εξαιρετικά ανθεκτική βάση για τους στύλους του πλαισίου και τον downtube του κινητήρα.
• Ο σχεδιασμός του πλαισίου αλουμινίου συνδυάζεται με την εργονομία του αναβάτη για μεγιστοποίηση του χειρισμού και του ελέγχου λειτουργίας.
• Το Swingarm διαθέτει διπλό άξονα, διπλό κωνικό σχέδιο με μεγάλο χυτό αλουμίνιο.
• Οι εμπρός και πίσω τροχοί διαθέτουν θηλές ελαφρού αλουμινίου τύπου HRC τύπου εργασίας.
• Ο μπροστινός τροχός διαθέτει μπροστινό άξονα μεγάλης διαμέτρου και μεγάλο εύρος ρουλεμάν για εξαιρετική ακαμψία.
• Διάμετρος οπίσθιου άξονα 25 mm και ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου παρέχουν σημαντική ακαμψία για να αντέχουν σε βασανιστικές συνθήκες τροχιάς.
• Ελαφριά πιρούνι με διπλό θάλαμο Showa 47mm ανάστροφης όψης με αποσβεστήρες αλουμινίου. Το πιρούνι προσφέρει 12.4 ίντσες διαδρομής, ριμπάουντ 16 θέσεων και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης 16 θέσεων. Η εσωτερική επιφάνεια των εξωτερικών σωλήνων του μπροστινού πιρουνιού έχει την ίδια επεξεργασία ακονίσματος με τα ποδήλατα εργασίας για λειτουργία χαμηλής τριβής.
• Το οπίσθιο σύστημα ανάρτησης Pro-Link (R) μονής κρούσης διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ Showa και 12.4 ίντσες τροχού, ξεχωριστές ρυθμιστές απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας (13 θέσεις) και υψηλής ταχύτητας (3.5 στροφές) και ανάκαμψη 17 θέσεων απόσβεση
• Η διάμετρος του εμβόλου του πίσω αμορτισέρ είναι 50 mm για σταθερή απόδοση υπό απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.
• Ο μπροστινός κύλινδρος φρένων τύπου συνδέσμου παρέχει ισχυρό φρενάρισμα κατά τη χρήση ενός ελαφρού ρότορα φρένων.
• Συμπαγής δαγκάνα εμπρόσθιου φρένου διπλού εμβόλου, έμβολα φρένων ανοδιωμένου αλουμινίου και ελαφρύς δίσκος μπροστινού φρένου, ελαχιστοποιώντας το βάρος αναρρόφησης για βελτιωμένη στροφή και χειρισμό.
• Το σύστημα πίσω φρένων τύπου HRC ενσωματώνει την πίσω δεξαμενή κεντρικού κυλίνδρου και ρευστού, εξαλείφοντας το πίσω δοχείο και τον εύκαμπτο σωλήνα.
• Μεγάλοι δίσκοι εμπρός και πίσω φρένων 240 mm.

Πρόσθετα Χαρακτηριστικά

• Όλα τα πλαστικά εξαρτήματα αμαξώματος (κάλυμμα καλοριφέρ, πλευρικά καλύμματα, πίσω φτερό, βάση καθίσματος, ρεζερβουάρ καυσίμου, μπροστινό φτερό και μπροστινή πινακίδα αριθμού) προσφέρουν ένα λεπτό, επιθετικό στυλ και ελαφρύ.
• Ο σχεδιασμός του πλαισίου επιτρέπει στα πλευρικά καλύμματα του κιβωτίου ταχυτήτων να έχουν μεγαλύτερους αγωγούς εισαγωγής, συμβάλλοντας στη σημαντική ροή αέρα στο εύρος των μεσαίων και άνω στροφών.
• Η εργονομία του αναβάτη βελτιστοποιείται προσαρμόζοντας το τιμόνι, το ύψος του καθίσματος και του ποδιού για να τοποθετήσετε τα πόδια του αναβάτη στη στενότερη διατομή του σκελετού για βελτιωμένη άνεση και χειρισμό.
• Το μαξιλάρι καθίσματος χρησιμοποιεί κατασκευή αφρού που ακολουθεί το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου, παρέχοντας ομαλή μετάβαση για αύξηση της κινητικότητας και της άνεσης του αναβάτη.
• "Αντιολισθητικό" κάλυμμα καθίσματος για αυξημένο έλεγχο του αναβάτη.
• Dunlop 742FA εμπρός και 756 πίσω ελαστικά για βελτιωμένη πρόσφυση και στροφή.
• Το πεντάλ του πίσω φρένου και ο μοχλός αναδίπλωσης είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ αλουμίνιο και έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνουν τη θέση οδήγησης. Το πεντάλ φρένων διαθέτει βελτιστοποιημένη αναλογία για να ταιριάζει με τον ενσωματωμένο σχεδιασμό του κύλινδρου πίσω φρένου.
• Τα φαρδιά, διαχωρισμένα, ανοξείδωτα πέλματα είναι αυτοκαθαριζόμενα, αντιστέκονται στη διάβρωση, παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση και δίπλωση για επιπλέον απόσταση από το έδαφος.
• Το τιμόνι αλουμινίου Renthal (κάμψη 971) είναι τοποθετημένο σε καουτσούκ για μείωση της κόπωσης του οδηγού και βελτίωση της άνεσης.
• Η αγορά μιας νέας, προηγουμένως μη εγγεγραμμένης μονάδας Honda από έναν μεμονωμένο χρήστη λιανικής στις Ηνωμένες Πολιτείες δικαιούται τον κάτοχο για δωρεάν συνδρομή ενός έτους στο Honda Rider's Club of America (TM) (HRCA (R)). Τα οφέλη περιλαμβάνουν διαδικτυακή πρόσβαση στο Honda Common Service Manual, έξι τεύχη του διμηνιαίου περιοδικού Honda Red Rider (TM), εκπτώσεις ταξιδιού, δρομολόγιο ταξιδιού, επιστροφή χρημάτων των ΓΧΣ, καθώς και πρόσβαση στον ιστότοπο HRCA (www.hrca.honda.com). Αναζητήστε την ομάδα υποστήριξης HRCA σε επιλεγμένες εκδηλώσεις εκτός δρόμου σε όλη τη χώρα. Για λεπτομέρειες σχετικά με το HRCA, οι έμποροι πρέπει να καλέσουν (310) 783-3958, 8:30 π.μ. έως 5 μ.μ. Ώρα Ειρηνικού.

2007 Honda CRF250R- Προδιαγραφές
Μοντέλο:	CRF250R
Τύπος κινητήρα:	249-ccc υγρόψυκτος μονοκύλινδρος τετράχρονος
Bore και Stroke:	78mm x 52.2mm
Αναλογία συμπίεσης:	12.9:1
Τρένο βαλβίδων:	Unicam; τετρα βαλβίδα
Καρμπυρατέρ:	Keihin 40mm επίπεδη διαφάνεια με αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS)
Ανάφλεξη:	CD με ηλεκτρονική πρόοδο
Μετάδοση:	Κλείσιμο αναλογίας πέντε ταχυτήτων
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα:	# 520 αλυσίδα; 13T / 51Τ
ανάρτηση:	Μπροστινό μέρος: 47 mm ανεστραμμένο πιρούνι Showa cartridge με επαναφορά 16 θέσεων και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης 16 θέσεων. 12.4 ίντσες ταξίδια Πίσω: Pro-Link Showa μονό σοκ με προφόρτιση ελατηρίου, ρυθμιζόμενη απόσβεση απόσβεσης 17 θέσεων και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης χωρισμένη σε χαμηλή ταχύτητα (13 θέσεις) και υψηλή ταχύτητα (3.5 στροφές). 12.4 ίντσες ταξίδια
φρένα:	Μπροστά: Μονός δίσκος 240 mm με δαγκάνα δύο εμβόλων Πίσω: Μονός δίσκος 240 mm
ελαστικά:	Μπροστά: 80 / 100-21 Πίσω: 100 / 90-19
Μεταξόνιο:	58.2 ίντσες
Τσουγκράνα (Caster Angle):	27.50o
Μονοπάτι:	123mm (4.8 ίντσες)
Ύψος καθίσματος:	38 ίντσες
Απόσταση από το έδαφος:	14.2 ίντσες
Ξηρό βάρος:	204 λίρες
Χωρητικότητα καυσίμων:	2.0 γαλόνια
Χρώμα:	Red
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου για προαιρετικά αγωνιστικά ανταλλακτικά.