ΚΛΑΣΙΚΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΙΔΕΡΟ: 1981 HONDA CR250R

Από τον Tom White

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το 1981 ήταν μια ενδιαφέρουσα χρονιά για τη Honda. Ο κατασκευαστής πήγε όλα Star Wars Στα καλλυντικά του, καθώς και τα υδρόψυκτα CR125 και CR250, εισήγαγαν το άθλιο CR450 και παρουσίασαν την πιο ανόητη μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας στην ιστορία του motocross. Ωστόσο, το 1981 CR250 προσπάθησε να φέρει την τεχνολογία εξωτικών έργων στη γραμμή παραγωγής. Ήταν η πρώτη, υδρόψυκτη, μοτοσυκλέτα 250cc παραγωγής. Δανεισμός στην τεχνολογία έργων, το 1981 CR250 μοιράστηκε τον μακρόχρονο σχεδιασμό του κινητήρα της μοτοσικλέτας, την εξάτμιση στο κεντρικό λιμάνι, το πλαίσιο ημι-διπλής βάσης και την ανάρτηση Pro-Link μονής κρούσης. Παρόλο που η Honda δεν ήταν η πρώτη που έβαλε ένα σύστημα μονοσόκ σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής, η εγκατάσταση του Pro-Link αποδείχθηκε πρόδρομος για όλα τα σχέδια σύνδεσης που χρησιμοποιούνται σήμερα.

Το 1981 η Honda έφυγε από το Showa για να εξοπλίσει το CR250 με εξαρτήματα Kayaba. Η Honda δεν ήταν έτοιμη να πάει σε δισκόφρενα το 1981, αλλά εξοπλίζει το CR250 με ένα μπροστινό τύμπανο με διπλό κορυφαίο παπούτσι που λειτούργησε πολύ καλά. Ωστόσο, υπήρχαν προβλήματα. Τα πλαίσια είχαν την τάση να σπάσουν, ο συμπλέκτης γλίστρησε, ο σωλήνας κεφαλής κρέμασε κάτω από το πλαίσιο και το κιβώτιο έβγαινε συνεχώς από την τρίτη ταχύτητα. Ακόμα χειρότερα, το 1981 CR250 ζύγιζε έναν τόνο και η μπροστινή πινακίδα τύπου πτέρυγας, σχεδιασμένη για να παίρνει περισσότερο αέρα στα δύο μικρά καλοριφέρ, ήταν τόσο άσχημη που κανείς δεν αγωνίστηκε ποτέ με αυτό.

Η ΕΞΑΓΩΓΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Το 1981 Honda CR250 είναι συλλεκτικό μόνο λόγω της μοναδικής του θέσης στην ιστορία. Όχι μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα από οποιαδήποτε φαντασία, είναι αξέχαστη για την πρωτοποριακή τεχνολογία και την άσχημη αισθητική της. Ακόμη και οι περίεργες ιδιότητες μπορεί να έχουν τα ακόλουθα, γι 'αυτό τα συλλεκτικά ποδήλατα πρέπει να έχουν την αρχική μπροστινή πινακίδα τύπου πτέρυγας, μαζί με το μπροστινό φρένο διπλού οδηγού παπουτσιού και την απομακρυσμένη δεξαμενή, ρυθμιζόμενο σοκ με τέσσερα κλικ.

Η ιαπωνική εγχώρια έκδοση δεν είχε την μπροστινή πινακίδα τύπου πτέρυγας, αλλά τότε κανένα από τα αμερικανικά μοντέλα δεν τα είχε όταν οι αγοραστές έφτασαν το ποδήλατο στο σπίτι. Το εγχώριο ιαπωνικό μοντέλο (φαίνεται παραπάνω) είχε μια μπροστινή όψη, αλλά πολύ μικρή μπροστινή πινακίδα αριθμού (με την ίδια οθόνη καλωδίων κάτω από αυτήν με το αμερικανικό μοντέλο).

Ο πρώην διευθυντής της ομάδας MXGP της Honda, Roger Harvey, ένας δρομέας GP και ο ίδιος, είχε κάποιες πληροφορίες πίσω από τα παρασκήνια για το CR1981 του 250, είπε στο MXA ότι, «Σωστά γράφτηκε στο άρθρο Classic Iron ότι το αμερικανικό μοντέλο CR250 ήταν εξοπλισμένο με «Η πιο ηλίθια μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας στην ιστορία του μοτοκρός. Το ιαπωνικό μοντέλο είχε μια περίεργη, αλλά πιο συμβατική μπροστινή πλάκα και οι ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες είχαν μια μπροστινή πλάκα συμβατικού στυλ. Σε μια εκδήλωση MXGP πριν από μερικά χρόνια, ένας τύπος του Τύπου με ρώτησε ήσυχα τυχαία: «Μπορείς να εξηγήσεις γιατί η Honda τοποθέτησε αυτές τις μπροστινές πινακίδες στα αμερικανικά CR250 το 1981;» Δεν είχα ιδέα και του είπα ότι δεν είχα πολλές ελπίδες να βρω την απάντηση γιατί οι περισσότεροι από τους μηχανικούς εκείνης της εποχής ήταν σχεδόν βέβαιο ότι θα είχαν αποσυρθεί.

«Για τύχη, είχαμε μαζί μας έναν Ιάπωνα μηχανικό εκείνο το Σαββατοκύριακο, ο οποίος ερχόταν σε μια εκδήλωση μόνο μερικές φορές το χρόνο, και του ανέφερα την ιστορία σε περίπτωση που γνώριζε έναν από τους παλιούς που δούλευαν στο ποδήλατα τότε. Η απάντησή του με εξέπληξε, είπε: «Ξέρω γιατί το σχεδίασαν έτσι επειδή εργάστηκα στην ομάδα ανάπτυξης για αυτό το μοντέλο».

«Δεν μπορούσα να πιστέψω ότι ήμουν για να ανακαλύψω γιατί η «πιο ηλίθια μπροστινή πινακίδα στην ιστορία του μοτοκρός» σχεδιάστηκε με αυτόν τον τρόπο», είπε ο Roger.

Ο μηχανικός είπε ότι ήταν προφανές γιατί τοποθετήθηκε αυτή η περίεργη πινακίδα κυκλοφορίας στα αμερικανικά μοντέλα, είπε, «Πού είναι οι θεατές σε μια αμερικανική εκδήλωση Supercross; Παρακολουθούν από ψηλά τους αναβάτες, οπότε σχεδιάσαμε αυτό το πιάτο ώστε οι θεατές να βλέπουν τον αριθμό του αναβάτη από τις κερκίδες!».

 

1981 CR250Honda cr1981 250ΚΛΑΣΙΚΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΙΔΕΡΟκλασικυρονδιπλό μπροστινό φρένο παπουτσιώνσφενδόνημοτοκρόςshowaδίχρονος