ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ 1997 KX250

Αγαπητέ MXA,
Προσπαθώ να μάθω τις ρυθμίσεις ανάρτησης και πλαισίου που ολοκληρώσατε για το Kawasaki KX1997 250. Προσπαθούσα να τα βρω στο Διαδίκτυο χωρίς τύχη.

Κανένα πρόβλημα. Εδώ ακριβώς σκεφτήκαμε την αναστολή Kawasaki KX1997 του 250 από την έκδοση Φεβρουαρίου 1997.

Πιρούνια: «Δεν μπορούμε να ζήσουμε με τα πιρούνια KX250. Δεν ταιριάζουν με το υπόλοιπο ποδήλατο. Γενικά, καταστρέφουν το πακέτο χειρισμού και, συγκεκριμένα, πέφτουν στο χτύπημά τους και προκαλούν βρωμιά στο ποδήλατο. Κανουν ΛΑΘΟΣ! Ωστόσο, διορθώνονται εύκολα. Για λόγους άγνωστους στον άνθρωπο, οι δοκιμαστικοί αναβάτες της Kawasaki‚ έχουν δείξει 0.40 kg / mm ελατήρια πιρούνι τα τελευταία δύο χρόνια. Πολύ μαλακό. Ανταλλάξαμε ένα πιο σκληρό σετ 0.42 ελατηρίων και η βελτίωση ήταν δραματική. "

σοκ:
«Υπήρχε μια εποχή που η Kawasaki κυριάρχησε στο πλήθος της ανάρτησης με απίστευτες ρυθμίσεις μετοχών εκθεσιακών χώρων. Τότε, έχασαν τον δρόμο τους. Η προηγουμένως άψογη ανάρτηση KX έγινε τρομακτική. Θα χαρείτε να ακούσετε ότι αγόρασαν έναν οδικό χάρτη και επέστρεψαν στο σωστό δρόμο. Η πίσω ανάρτηση KX1997 250 είναι η καλύτερη στην πίστα. Τραβήξτε το έξω από την αίθουσα εκθέσεως, βάλτε το χαλάκι και ζήστε ευτυχισμένα πάντα.

Το μετοχικό ελατήριο αντιστοιχεί σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών, αλλά όποιος πιέζει δύο μεγάλα μπορεί να επενδύσει στο επόμενο πιο σκληρό ελατήριο σοκ. Εάν είστε 200 λίβρες, χρησιμοποιήστε δωρεάν κρεμάστρα για να κρίνετε εάν χρειάζεστε πιο σκληρά πηνία. Όταν έχετε ρυθμίσει το σοκ με 95 mm κρεμ (μαζί σας στο ποδήλατο), κατεβείτε και σηκώστε το πίσω άκρο από το πίσω φτερό. Κατά κανόνα, για μεγάλα ποδήλατα το στατικό χαλάκι πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 30mm και 40mm. Εάν το στατικό κρεμά είναι μεγαλύτερο από το συνιστώμενο 40mm, το ελατήριο σας μπορεί να είναι πολύ σκληρό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο δεν συμπιέζεται αρκετά ώστε να επιτρέπει την ανάρτηση να εκτείνεται από μόνη της. Ένα ελατήριο που είναι πολύ σταθερό δεν επιτρέπει στο πίσω ελαστικό να συνδέεται με επιτάχυνση και μεταδίδει περισσότερη ενέργεια πρόσκρουσης στον αναβάτη.

Εάν το στατικό χαλάκι είναι λιγότερο από 30 mm στο πίσω μέρος, το ελατήριο μπορεί να είναι πολύ μαλακό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο απαιτεί τόση προφόρτιση για να επιτευχθεί η κατάλληλη αγωνιστική κρεμάστρα που κάνει την πίσω ανάρτηση να πλησιάζει περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά βάρους είναι λανθασμένη και το οπίσθιο άκρο τελειώνει κάτω από ακόμη και ελαφρύ φρενάρισμα σε γωνίες ή κάτω λόφους και μπορεί να αισθάνεται χαλαρό και τείχος, ειδικά όταν επιταχύνεται σε πιο επίπεδες στροφές. Εάν το σοκ έχει κάποιο ελεύθερο παιχνίδι σε αυτό (τουλάχιστον 30mm αλλά λιγότερο από 40mm) τότε μπορείτε να ζήσετε με το ελατήριο αποθεμάτων. Ωστόσο, εάν το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας είναι γεμάτο, στρέψτε το προς τον αντιπρόσωπό σας για ένα πιο σκληρό ελατήριο. Εάν διαθέτετε το 1997 KX250, έχετε την καλύτερη πίσω ανάρτηση της χρονιάς.

1997 kawasaki kx250ρωτήστε τους mxpertsιπποδρομίεςμοτοκρόςαναστολή μοτοκρόςτεχνολογία motocrossmxaMXperts