ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ 2020-21 YAMAHA YZ450F OVER-60 HORSEPOWER

ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ 2020-2021 ΣΑΣ
YAMAHA YZ450F60.81 ΑΛΟΓΗ

Οι αναβάτες δοκιμών MXA αρέσουν στο εύρος ισχύος 2020-2021 Yamaha YZ450F, αλλά πάντα πιστεύαμε ότι το φίλτρο αέρα «κομμάτι τοστ» το συγκρατούσε. Αποφασίσαμε να κάνουμε κάτι γι 'αυτό.

Αγαπητοί MXperts,

Διάβασα μια αναφορά αγώνων REM από τη Glen Helen και το είδα MXA δοκιμάζει ένα mod φίλτρου αέρα που παρήγαγε 2 επιπλέον ιπποδύναμη από έναν κινητήρα 2020 YZ450F. Ήταν μόνο ένας τίτλος σε μια φωτογραφία ενός αναβάτη της Yamaha, αλλά αναρωτιέμαι αν οι MXperts θα μπορούσαν να μου πουν αν είναι αλήθεια ότι μπορείτε να πάρετε 2 ίππους από ένα φίλτρο αέρα;

Το πρόβλημα με το φίλτρο αέρα "κομμάτι του τοστ" είναι ότι βρίσκεται στην κορυφή του καλωδίου. Κάθε φορά που ο κινητήρας περνάει από τη διαδρομή του, το φίλτρο αέρα παλμός προς τα πάνω και προς τα κάτω - και η αναρρόφηση είναι στην πραγματικότητα αρκετή για να απορροφήσει το λάδι φίλτρου λαδιού και το τρίξιμο από το κέντρο του αφρού.

Όσο περισσότερο χρόνο αφιέρωσε το πλήρωμα ναυαγίων της MXA με το φίλτρο αέρα Yamaha YZ450F, τόσο περισσότερο συνειδητοποίησαν ότι το φίλτρο αέρα και το κιβώτιο αέρα YZ450F δεν ρέουν αρκετό αέρα για να υποστηρίξουν έναν κινητήρα που μπορεί να καταπιεί 600 γαλόνια το λεπτό. Είχαμε δει τους αναβάτες να τρυπούν τρύπες στο πάνω μέρος του καλύμματος του κιβωτίου αέρα YZ450F για να πάρουν αέρα στο κιβώτιο, αλλά δεν θέλαμε να το κάνουμε αυτό, επειδή ο ταραχώδης συνδυασμός αέρα που εισέρχεται μέσω των αεραγωγών πτέρυγας του ψυγείου και του αέρα που πιπιλίζει μέσω του Οι οπές κάλυψης του κιβωτίου αέρα δεν μπόρεσαν να επιτύχουν τη ροή αέρα στρωτής ροής που παράγει ιπποδύναμη. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι τρύπες δεν εισάγουν περισσότερο αέρα στο YZ450F, απλώς ότι δεν θα ήταν ο βέλτιστος αέρας.

Ένα απόθεμα 2020 Yamaha YZ450F κάνει 58.56 ιπποδύναμη. Στόχος μας ήταν να σπάσουμε 60 άλογα χωρίς mod cam, βαλβίδας, μεταφοράς ή σωληνώσεων.

Η MXA ήθελε να κάνει το κιβώτιο YZ450F να αναπνέει καλύτερα για να επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργεί με τις δυνατότητές του. Δεδομένου ότι η MXA δεν είναι οπαδός του επίπεδου φίλτρου αέρα "κομμάτι του τοστ" του YZ450F, ειδικά επειδή βρίσκεται στην οθόνη του καλωδίου του κιβωτίου, είμαστε ανοιχτοί σε προτεινόμενες αλλαγές. Σε διαμόρφωση αποθεμάτων, το φίλτρο αέρα YZ450F δονείται πάνω-κάτω με τους παλμούς του κινητήρα. Αυτοί οι 10,000 παλλόμενοι παλμοί απορροφούν το λάδι από το φίλτρο και τη βρωμιά μέσα από αυτό.

ΒΗΜΑ ΠΡΩΤΟ: ΣΤΑΣΤΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΑΠΟ
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΘΟΝΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ

Εάν δεν θέλετε να αγοράσετε ένα κιτ φίλτρου αέρα Twin Air Power Flow, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το φίλτρο αέρα Twin Air YZ450F. Έχει ένα top spacer (δεξιά) που σηκώνει το φίλτρο αέρα από το συρματόπλεγμα για να το σταματήσει από το drumming.

Το πρώτο βήμα ήταν να σταματήσετε, ή τουλάχιστον να μειώσετε, τα αποτελέσματα των παλμών του κινητήρα στο φίλτρο αέρα. Νωρίς, καλέσαμε τη Twin Air και ζητήσαμε βοήθεια με αυτό το πρόβλημα. Αποδεικνύεται ότι η ομάδα Grand Prix της Yamaha είχε ήδη ζητήσει την ίδια βοήθεια. Η Twin Air δημιούργησε στην ομάδα GP ένα φίλτρο YZ450F διπλού στρώματος που καθόταν σε ένα πλυντήριο ψηλού καπέλου ύψους 1/2 ιντσών που εμπόδισε το φίλτρο να μην αγγίζει την οθόνη του καλωδίου. Η Twin Air μας έστειλε μερικά από αυτά τα φίλτρα για δοκιμή. Μας άρεσαν, γιατί έλυσαν τα προβλήματα που σχετίζονται με το χτύπημα του φίλτρου στην οθόνη του καλωδίου. Ωστόσο, στο dyno, το φίλτρο top-hat Twin Air δεν έκανε σημαντικές αυξήσεις ισχύος.

ΒΗΜΑ ΔΥΟ: ΤΟ ΚΙΤ ΔΥΟ ΑΕΡΑ
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΓΟΡΑ

Το κιτ φίλτρου αέρα Twin Air Power Flow διαθέτει νέο βραχίονα στήριξης, κλουβί και φίλτρο. Εξαλείφει επίσης την οθόνη συρματοπλέγματος για καλύτερη ροή αέρα - μην ανησυχείτε ότι το φίλτρο Twin Air είναι ανθεκτικό στη φλόγα.

Το δεύτερο βήμα ήταν να εγκαταστήσετε ένα κιτ Twin Air Power Flow. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει μια πλάκα στήριξης από ανοδιωμένο αλουμίνιο που αντικαθιστά το δακτύλιο στεγανοποίησης. Η πλάκα αλουμινίου εξαλείφει επίσης τη θωρακισμένη οθόνη, η οποία είναι περιττή από ένα ανθεκτικό στη φωτιά φίλτρο αέρα.

Αυτός είναι ο βαθμός μετακίνησης του φίλτρου αέρα με θόλο της Twin Air πάνω από το σωλήνα εισαγωγής - δοκιμάσαμε επίσης αν ήταν καλύτερο να έχουμε περισσότερο χώρο αέρα μέσα στο φίλτρο ή μέσα στο κιβώτιο αέρα (πάνω από το φίλτρο αέρα).

Το φίλτρο αέρα PowerFlow δεν είναι επίπεδο κομμάτι αφρού. Είναι ένα παραδοσιακό θολωτό φίλτρο αέρα που διπλασιάζει την επιφάνεια του αποθέματος τοστ και υποστηρίζεται από ένα εσωτερικό κλουβί φίλτρου αέρα από αλουμίνιο. Με το κιτ Power Flow εγκατεστημένο, οι δοκιμαστικοί αναβάτες ανέφεραν αμέσως μια σημαντική αύξηση της ισχύος, πιο αισθητά από κάτω προς τα μέσα και από πάνω. Πρέπει να σημειωθεί ότι κάναμε όλες τις δοκιμές με τον χάρτη μετοχών YZ450F.

Το κιτ Power Flow πήρε τη δύναμη από 58.56 σε 59.72 με ένα υγιές κέρδος σε όλους τους τομείς.

Πήραμε αυτή τη ρύθμιση στο dyno και το τρέξαμε με το απόθεμα YZ450F air διάταξη φίλτρου. Στις 6000 σ.α.λ., το φίλτρο αποθεμάτων έκανε 36.68 ίππους ενώ το κιτ PowerFlow έκανε 38.87 (2.2 ίππους περισσότερο). Στις 7000 σ.α.λ., το φίλτρο αποθεμάτων έκανε 45.52 ίππους, ενώ το κιτ PowerFlow έκανε 47.29 ίππους (1.77 ίππους περισσότερο). Σε όλη τη μεσαία περιοχή, από 8000 σ.α.λ. έως 9000 σ.α.λ., το φίλτρο αποθεμάτων και το Twin Air PowerFlow έκαναν την ίδια ίδια ιπποδύναμη. Ωστόσο, στις 10,000 σ.α.λ., το φίλτρο αποθεμάτων έκανε 58.04 ίππους ενώ το φίλτρο PowerFlow έκανε 59.72 ιπποδύναμη (1.68 ιπποδύναμη περισσότερο). Η μέγιστη ιπποδύναμη, στις 9700 σ.α.λ., αυξήθηκε 1.35 ιπποδύναμη με το κιτ PowerFlow, ενώ η ροπή αυξήθηκε από 34.36 lb./ft στα 35.54 lb./ft.

Το κιτ φίλτρου αέρα Twin Air PowerFlow όχι μόνο σημείωσε μεγάλη βελτίωση στη συνολική ιπποδύναμη, βελτιώθηκε η απόκριση του γκαζιού και το over-rev over-end έγινε πιο χρήσιμο. Υπέροχο κιτ.

ΒΗΜΑ ΤΡΙΤΟ: ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΜΑΓΕΙΡΕΜΑΤΟΣ
ΑΛΛΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΓΙΑ ΝΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Γνωρίζαμε ότι ο σχεδιασμός του φίλτρου αέρα της Yamaha δεν ρέει πολύ αέρα, αλλά κανείς δεν έκανε ένα μεγαλύτερο κιβώτιο αέρα, οπότε κάναμε ένα μαζί από μερικά παλιά πλαστικά μέρη. Δεν ήταν ελκυστικό, αλλά έκανε ιπποδύναμη. Το κιτ Twin Air Power Flow και η ιπποδύναμη του καλύμματος της MXA είναι από 58. 56 σε 60.31 ίππους.

Το τρίτο βήμα ήταν να μεγεθύνετε το μέγεθος του ανταλλακτικού καλύμματος κιβωτίου της Yamaha. Το κάναμε αυτό, λαμβάνοντας ένα παλιό κάλυμμα αερόσακου 2017, humpback, Twin Air Power Flow YZ450F και περικόπτοντάς το για να ταιριάζει στο καπάκι της νέας γενιάς 2020 YZ450F. Δημιουργήσαμε πρότυπα χαρτιού και κόψαμε το πλεόνασμα υλικού από το καπάκι του 2017 για να ταιριάξουμε με την τρύπα που κόψαμε στο πάνω μέρος του καπακιού του αεροσκάφους 2020. Συγκολλήσαμε και κολλήσαμε τα δύο μέρη μαζί. Όλα αυτά τα χειροτεχνήματα μας έδωσαν ένα airbox με διπλάσιο όγκο αέρα για να ταιριάξουμε το φίλτρο Twin Air Power Flow με το διπλάσιο της επιφάνειας.

Στην πίστα, οι αναβάτες της δοκιμής MXA είπαν ότι το YZ450F περιστράφηκε πολύ πιο γρήγορα, τόσο γρήγορα που περνούσε το εύρος ισχύος κάθε ταχύτητας γρηγορότερα από πριν. Δοκιμάσαμε δύο ρυθμίσεις φίλτρου αέρα, χάρη σε ένα διαχωριστικό αλουμινίου. Χωρίς το διαχωριστικό κάτω από το κλουβί, είχαμε μεγαλύτερο όγκο αέρα μεταξύ της κορυφής του φίλτρου και του καπακιού του αερόσακου. Με το διαχωριστικό εγκατεστημένο, το φίλτρο αέρα ανυψώθηκε για να βάλει περισσότερο αέρα μέσα στο φίλτρο αέρα και λιγότερο πάνω από αυτό. Οι δοκιμαστές ανακάλυψαν γρήγορα ότι περισσότερος αέρας πάνω από το φίλτρο έδωσε την καλύτερη ισχύ.

Οι τζόκερ Pit ανέβαζαν πάντα σημειώσεις στο εξώφυλλο του humpback airbox.

Επιστρέφοντας στο dyno, τρέξαμε το αεροσκάφος Humpback Pro Flow που έχει σχεδιαστεί από το Rube Goldberg ενάντια στην εγκατάσταση YZ450F. Η μέγιστη ιπποδύναμη στο 2020 YZ450F πήδηξε 60.31 ιπποδύναμη με εγκατεστημένο το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα Quasimoto σε σύγκριση με το 58.56 με το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα YZ450F.

Αυτός ήταν ένας κινητήρας 2020 YZ450F με οστά με 30 ώρες σε αυτό, κάνοντας 60-ιπποδύναμη με τίποτα περισσότερο από ένα κιτ φίλτρου αέρα Twin Air Pro Flow και ένα κάλυμμα αερόσακου και άσχημο, αερόσακο. Εντυπωσιακά πράγματα.

ΒΗΜΑ ΤΕΤΑΡΤΟ: ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΜΑΣ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΡΑΝΚΕΝΣΤΑΙΝ
Ο ΧΑΡΤΗΣ TRAVIS PRESTON TP-3

Κάναμε όλες τις αρχικές δοκιμές με τον χάρτη YZ450F, αλλά μόλις ξεκινήσαμε να έχουμε καλύτερη και καλύτερη ισχύ, αποφασίσαμε να εκτελέσουμε μια τελευταία δοκιμή με τον χάρτη Travis Preston TP-3. Μου άρεσε πολύ ο αέρας και η ιπποδύναμη πήδηξε ξανά - αυτή τη φορά σε 60.83 ίππους.

Βήμα τέσσερα, η τελική μας δοκιμή ήταν να τρέξουμε τον χάρτη Travis Preston TP-3 με το κάλυμμα humpback και το φίλτρο Pro Flow. Είμαστε μεγάλοι οπαδοί του χάρτη Travis Preston επειδή εξομαλύνει την παροχή ισχύος από κάτω προς τα μέσα και, στη συνέχεια, αυξάνει στις 8500 σ.α.λ. Λοιπόν, τι έκανε ο χάρτης TP-3 όταν συνδυάστηκε με το αεροσκάφος Frankenstein; Τι λέτε για 60.83 ιπποδύναμη στην κορυφή των 9700 σ.α.λ. (και παρέμεινε πάνω από 59 ίππους για μια εντυπωσιακή περιοχή 1600 σ.α.λ.).

Δεν περιμένουμε από εσάς να φτιάξετε το δικό σας κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή θέλαμε απλώς να δείξουμε στο τμήμα Ε & Α της Yamaha πόση ελεύθερη ισχύ που άφηναν στο τραπέζι.

ΤΙ ΜΑΘΕΤΑΙ ΤΟ MXA, ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ ΚΑΤΩ—
Υπάρχει ένα μάθημα για όλους σε αυτό το πείραμα

Το μεγαλύτερο πράγμα που μάθαμε είναι κάτι που ήδη γνωρίζαμε: το 2020 YZ450F airbox αποτελεί εμπόδιο στην απόδοση του 2020 YZ450F. Αν η MXA μπόρεσε να ανεβάσει την ιπποδύναμη, να βελτιώσει τη στεγανοποίηση και να αυξήσει τη ροπή με ένα κιτ Twin Air PowerFlow 259.95 $ και μερικές τροποποιήσεις στο καπάκι του αερόσακου, θα θέλαμε να δούμε τι θα μπορούσαν να κάνουν οι μηχανικοί της Yamaha στο εργοστάσιο.