ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΟΤΑΝ ΤΥΠΙΚΕΣ ΤΑΚΤΙΚΕΣ ΑΓΩΝΑΣ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ

Η χαμηλότερη πίεση των ελαστικών είναι καλύτερη σε μια λασπωμένη ημέρα, εκτός αν δεν είναι.

Αγαπητοί MXperts,
Φέτος ήταν τρομακτική για βροχή και λάσπη στο νότο. Ακολουθώ τις τυπικές τακτικές αγώνων λάσπης μειώνοντας την πίεση των ελαστικών μου από τα κανονικά μου 13.5 psi σε 10 psi. Αυτό δεν φαίνεται να βοηθά καθόλου να συνδεθείτε. Πρέπει να μειώσω την πίεση των ελαστικών μου στα 8 psi;

Κάνατε το σωστό, μειώνοντας την πίεση των πίσω ελαστικών στα 10 psi ή λιγότερο. Δηλαδή, όπως λέτε, «τυπική τακτική αγώνων λάσπης». Ωστόσο, πρέπει να λάβετε υπόψη τον τύπο της λάσπης κατά την ημέρα του αγώνα. Δεν δημιουργείται ίση όλη η λάσπη. υπάρχει ατημέλητη υγρή λάσπη. υπάρχει λάσπη σε πλιγούρι βρώμης που κινείται υπό πίεση. και υπάρχει κολλώδης ή κολλώδης λάσπη που συσσωρεύεται γύρω από τα ελαστικά, το ψαλίδι και τα φτερά σας. Κάθε τύπος λάσπης απαιτεί μια διαφορετική «τακτική φυλής λάσπης».

Στην ατημέλητη υγρή λάσπη και τη λάσπη σε πλιγούρι βρώμης, είναι καλύτερο να μειώσετε την πίεση του αέρα του πίσω ελαστικού σας, καθώς οι πιθανότητες ενός επίπεδου τσίμπημα μειώνονται σημαντικά και η στάση του ελαστικού θα φέρει περισσότερα κουμπιά σε άμεση επαφή με ό, τι είναι διαθέσιμο. Ωστόσο, εάν η λάσπη προσκολληθεί στο πίσω ελαστικό σας, ειδικά μεταξύ των σειρών των κομβίων, και έχει μια σκληρή βάση βρωμιάς κάτω από τη λάσπη που το ελαστικό σας μπορεί να κατεβεί ή είναι τόσο κολλώδες που παλεύετε να κρατήσετε το μπροστινό άκρο , θα πρέπει να αυξήσετε την πίεση του αέρα στο πίσω ελαστικό σας σε υψηλότερα 15 έως 17 psi. Ναι, αυτό φαίνεται ότι είναι λάθος κατεύθυνση να πάει, αλλά με υψηλότερη πίεση το πίσω ελαστικό θα περιστραφεί πιο εύκολα και θα ρίξει τη λάσπη που φράζει τα κουμπιά. Θα σπάσει επίσης το ανώτερο στρώμα λάσπης και θα φτάσει στη σκληρή βάση, όπου τα πλέον καθαρά κουμπιά έχουν κάτι να πιάσουν.

ρωτήστε τους mxpertsιπποδρομίεςμοτοκρόςτεχνολογία motocrossλάσπηmxaMXpertsπίεση ελαστικών