ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ ΤΜΗΜΑΤΑ ΣΤΟΝ ΑΜΑ ΕΘΝΙΚΑ

Υπήρξαν TM στο AMA Nationals, αλλά μόνο μία φορά.

Αγαπητός MXA,
Ως πιστός ιδιοκτήτης ενός TM 300MX, αναρωτιέμαι γιατί δεν βλέπω ποτέ μοτοσικλέτες TM στη σειρά AMA Supercross ή National. Τι είναι η σέσουλα;

Δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτό που φάνηκε σε μια εκδήλωση AMA Supercross ή National motocross. Μόνο μοτοσικλέτες που αναγνωρίζονται από το AMA μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διαγωνισμό. Η ομολογία είναι ένας απλός τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι κανένας αναβάτης ή ομάδα δεν εμφανίζεται στους αγώνες με ένα ειδικό μηχάνημα που δεν είναι διαθέσιμο στη βασική του μορφή σε κάθε άλλο αναβάτη του αγώνα. Δυστυχώς, για την TM και άλλους μικρούς κατασκευαστές μοτοσικλετών, είναι αδύνατο για αυτούς να συμμορφωθούν με τους ισχύοντες κανόνες αναγνώρισης AMA, κυρίως επειδή δεν πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις παραγωγής.

Για να θεωρηθεί ένα ποδήλατο νόμιμο ποδήλατο παραγωγής, πρέπει να εισάγονται και να διατίθενται προς πώληση τουλάχιστον 400 μονάδες ετησίως. Επιπλέον, ο κατασκευαστής πρέπει να διαθέσει αυτές τις μονάδες στο κοινό μέχρι την 1η Αυγούστου της αγωνιστικής περιόδου για την οποία πιστοποιήθηκε η μοτοσυκλέτα (εκτός εάν ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει ότι όλα τα διαθέσιμα μοντέλα εξαντλήθηκαν πριν από αυτήν την ημερομηνία). Επιπλέον, 200 από τα ποδήλατα πρέπει να είναι στους εκθεσιακούς χώρους μέχρι την 1η Μαρτίου και ο υπόλοιπος αριθμός έως την 1η Ιουνίου. Η TM πουλά μόνο περίπου 200 μοτοσυκλέτες ετησίως στις ΗΠΑ (στα καλύτερά της χρόνια). Η AMA είχε μιλήσει για τη δημιουργία ενός «μικρού κατασκευαστή» παραθυράκι στους κανόνες πριν από μερικά χρόνια για μάρκες που δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν στο πρότυπο παραγωγής 400, αλλά δεν έλαβε καμία υποστήριξη από τους γραφειοκράτες της AMA που δεν κάνουν τίποτα.

Το 1997, ο εισαγωγέας TM Pete Vetrano έκανε ένα από τα πιο έξυπνα κόλπα αναγνώρισης στην ιστορία του μοτοκρός. Το 1997 ο ​​Vetrano θέλησε να σχηματίσει μια εθνική ομάδα AMA με TM με επικεφαλής τον εμβληματικό δρομέα Gordon Ward. Η TM δεν ήθελε να συμπληρώσει τα έγγραφα ή να πληρώσει τη μεγάλη αμοιβή AMA, επειδή ο Pete ήξερε ότι η TM δεν μπορούσε να καλύψει τους απαιτούμενους αριθμούς παραγωγής. Τι έκανε? Σε μια επίδειξη θρασύτητας, η ομάδα TM εγγράφηκε στο Glen Helen AMA National. Το AMA δεν ζήτησε τα χρήματα της πιστοποίησης ή την απόδειξη παραγωγής. Αντ 'αυτού, οι μοτοσυκλέτες πέρασαν την τεχνολογία με άριστα χρώματα και οι μοτοσυκλέτες αγωνίστηκαν στην Εθνική. Μόνο αργότερα η AMA ανακάλυψε ότι είχε επιτρέψει σε μη αναγνωρισμένα ποδήλατα να αγωνιστούν σε ένα AMA National. Πώς συνέβη? Οι υπεύθυνοι της AMA θεώρησαν ότι η ομάδα TM ήταν μια ομάδα KTM που είχε γράψει λάθος KTM στις φόρμες συμμετοχής της. Τα ονόματα των αναβατών και το TM διαγράφηκαν από το βιβλίο ρεκόρ.

Για την τήρηση του τρέχοντος κανόνα αναγνώρισης, τα ακόλουθα είδη πρέπει να παρέχονται στην AMA Racing από τον κατασκευαστή για τεχνικούς σκοπούς αναγνώρισης: κύλινδρος, κυλινδροκεφαλή (μόνο τετράχρονες), θήκη στροφαλοφόρου, πλαίσιο, ψαλίδι, εγχειρίδιο εργοστασιακών σέρβις, λίστα ανταλλακτικών εργοστασίων, φυλλάδια πωλήσεων εργοστασίων και σχέδιο πλαισίων που δείχνουν τη γωνία διεύθυνσης τιμονιού και τη θέση περιστροφής του ψαλιδιού. Όλα τα ανταλλακτικά και οι πληροφορίες πρέπει να παραδοθούν στα γραφεία της AMA το αργότερο 30 ημέρες πριν από την πρώτη εκδήλωση στην οποία θα διαγωνιστεί το νέο μοντέλο (15 ημέρες για την αναγνώριση πρώιμου μοντέλου). Εάν τα ανταλλακτικά και οι πληροφορίες δεν έχουν παραδοθεί στην AMA από την πρώτη εκδήλωση στην οποία θα διαγωνιστεί το νέο μοντέλο, η μοτοσικλέτα που χρησιμοποιείται στον ανταγωνισμό μπορεί να καταστραφεί έως ότου τα ανταλλακτικά και οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες. Μόνο ένας κατασκευαστής μπορεί να υποβάλει ένα μηχάνημα για αναγνώριση - όχι ομάδα ή αναβάτη. Υπάρχει μια χρέωση $ 3000 για να πάρετε ένα ποδήλατο στην εγκεκριμένη λίστα. Επίσης, καμία μοτοσικλέτα άνω των πέντε ετών δεν μπορεί να αγωνιστεί.

TM 300MX.

Επίσης, υπάρχει ένας πολύ περίεργος κανόνας Supercross που πρέπει να απορριφθεί. Και οι 250 τετράχρονες είναι κατάλληλες για αγώνες στην κατηγορία 450 Supercross. Αυτός ο κανόνας θολώνει τη διάκριση μεταξύ των δύο κατηγοριών και οδηγεί σε πολύ επικίνδυνες αναντιστοιχίες από άλματα που θα μπορούσαν να τραυματίσουν τους αναβάτες. Οι κατηγορίες 250 και 450 πρέπει να είναι αποκλειστικά για μηχανήματα που έχουν σχεδιαστεί για τους κανόνες μετατόπισης. Γιατί επιτρέπονται ποδήλατα 250cc στην κατηγορία 450; Επειδή οι υποστηρικτές της Supercross φοβούνται ότι δεν θα εμφανιστούν αρκετοί αναβάτες για να συμπληρώσουν την κατηγορία 450, οπότε αντισταθμίζουν τα στοιχήματά τους επιτρέποντας στους 250 αναβάτες να ανεβαίνουν.

Και, παρεμπιπτόντως, το TM 300MX σας δεν θα επιτρεπόταν σε μια Εθνική AMA, ακόμη κι αν η TM εισήγαγε 4000 στην Αμερική. Τα δίχρονα έχουν μέγιστη απόδοση στα 250cc, επομένως το you 300 δεν είναι νόμιμο στην κατηγορία 450.

ρωτήστε τους mxpertsΓκόρντον θάλαμοέγκρισημοτοκρόςmxaMXpertsπιτ βετρανοtm 144mxμοτοσυκλέτεςmx250