MXA SMOKE FILES: 10 ΒΗΜΑΤΑ ΣΕ RACE-READY 2007 SUZUKI RM125

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

Ακριβώς όπως το τελευταίο τραγούδι Taylor Swift και ο προεδρικός αγώνας, τα δύο κτυπήματα έχουν καταλάβει τη χώρα. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν επικεντρώνεται πλέον αποκλειστικά στη φουτουριστική τεχνολογία, χάρη στον ανανεωμένο πληθυσμό των αναβατών πετρελαίου και φυσικού αερίου που στρέφονται σε παλαιά μηχανήματα για να διατηρήσουν την ανάγκη τους για ταχύτητα. Πόσο περίεργο είναι να φαίνεται ότι η αγορά μεταχειρισμένων μοτοσικλετών κάνει μια στροφή 180 μοιρών και πηγαίνει από επίπεδη σε γκάνγκστερ χάρη σε δύο κτυπήματα. Οι λάτρεις των μοτοσικλετών έχουν κάνει μια βόλτα στο Wayback Machine του κ. Peabody σε μια εποχή που οι δύο κτυπήματα ήταν βασιλιάδες και οι τέσσερις κινήσεις δεν ήταν ακόμη στη μόδα.

ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ MXAΟ ΠΡΟ BΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΩΣ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΙ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟΥ ΑΓΩΝΩΝ Ξοδεύουμε τα GREENBACKS όπως αυτοί μεγαλώνουν στα δέντρα, αλλά ο στόχος μας είναι να σας δείξει όλες τις δυνατότητες.

Ως αποτέλεσμα, η εύρεση μιας συμφωνίας καπνίσματος (δεν προορίζεται για λογοκρισία) σε ένα μεταχειρισμένο δίχρονο γίνεται πιο δύσκολη. Οι πωλητές έχουν γίνει σοφοί στο γεγονός ότι τα δύο κτυπήματα είναι καυτά προϊόντα. Αυτό που κάποτε ήταν αγορά ενός αγοραστή έχει πλέον γίνει η ευκαιρία ενός πωλητή να αποφέρει μεγάλο κέρδος. Το καλό απόθεμα στεγνώνει γρηγορότερα από έναν κώνο χιονιού στη Σαχάρα. Οι έξυπνοι αναβάτες έκαναν τους δύο πιστούς τους, ελπίζοντας ότι μια μέρα θα εξυπηρετούσαν έναν χρήσιμο σκοπό. Ακριβώς όπως τα τζιν με υψηλή μέση και το μαύρο κραγιόν, τα δύο κτυπήματα είναι και πάλι de rigueur.

Δεν περιμέναμε το έργο μας Suzuki RM125 να φωτίσει τον κόσμο, ειδικά δεδομένου ότι δεν ήταν το καλύτερο 125 το 2007. Ωστόσο, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης είχε μια έκρηξη. Δεν υπάρχει υποκατάστατο της δίχρονης διασκέδασης.

Αυτό οδήγησε σε αυτό MXAΤο έργο Suzuki RM2007 του 125. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, ήμασταν σοφοί στην ιδέα ότι τα δίχρονα 125cc ήταν ακόμα χρήσιμα. Και τα τελευταία 10 χρόνια, έχουμε καθίσει στο θλιβερό μας και εγκαταλείψουμε το RM125, περιμένοντας την ημέρα που θα μπορούσε να επιστρέψει στην υπηρεσία. Πιστεύουμε ότι τα δίχρονα θα είναι πάντα πολύτιμα εργαλεία σε αγώνες. Όχι μόνο είναι διασκεδαστικοί, αλλά οι 125 γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ των μικρών ποδηλάτων και των 250 τετράχρονων. Αποφασίσαμε να ξαναχτίσουμε το δεκαετίας Suzuki RM125 με γνώμονα τις μεταμοσχεύσεις μικρού κύκλου, αν και δεν μπορούσαμε να παραμελήσουμε ακριβώς τους παλαιότερους και πιο έμπειρους στην ομάδα μας. Για τους λόγους αυτούς, θέλουμε να βελτιώσουμε το συνολικό πακέτο με έμφαση στην ανθεκτικότητα και την ισχύ.

ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ, ΑΠΟ ΤΟ SUZUKI 2007 RM125 ΔΕΝ ΠΩΛΗΣΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ, ΤΟ AFTERMARKET ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΓΙΑ ΤΟ - ΚΑΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΑΝΙΟΥ FOOTPEGS.

Τι κάναμε για να ενισχύσουμε την απόδοση στο Suzuki RM2007 του 125; Μη χρησιμοποιείτε MXAΟ προϋπολογισμός ως παράδειγμα του τι χρειάζεται για την κατασκευή ενός δίχρονου έτοιμου για αγώνα. Ξοδεύουμε greenbacks όπως μεγαλώνουν σε δέντρα, αλλά στόχος μας είναι να σας δείξουμε όλες τις δυνατότητες. Σας αφήνουμε να διαλέξετε και να επιλέξετε σε ποιους τρόπους θέλετε να ξοδέψετε χρήματα. Η μεγαλύτερη δαπάνη μας ήταν το τροχοπέδιλο Dubya, το οποίο κόστισε 1484.90 $. Συνολικά, ο λογαριασμός ανακαίνισης ήταν περίπου $ 5000. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να κάνετε όλες τις τροποποιήσεις (και μία από τις αναβαθμίσεις ήταν δωρεάν). Ακολουθήστε αυτά τα βήματα για ένα αντίγραφο έτοιμο για αγώνα MXA2007 Suzuki RM125.

Η MXA κράτησε το 2007 RM125 μας στη γωνία του εργαστηρίου περιμένοντας δέκα χρόνια. Εξακολουθούσε να τρέχει, αλλά το ξαναχτίσαμε με το κορυφαίο κιτ Wiseco GP για να είμαστε ασφαλείς.

Βήμα πρώτο. Τα χρόνια δεν ήταν ευγενικά με τα πλαστικά, τις λαβές και το πλαίσιο στο δοκιμαστικό μας ποδήλατο. Ο Rust είχε πιάσει και το όζον είχε σπάσει τα ελαστικά. Ξεκινήσαμε κατεδαφίζοντας τον κινητήρα. Ο στρόφαλος ήταν σε προδιαγραφές και ο κύλινδρος φαινόταν ολοκαίνουργιος. Αυτά ήταν καλά σημάδια, δεδομένου ότι θεωρήσαμε τα προτεινόμενα διαστήματα υπηρεσίας ως απλές προτάσεις πριν από μια δεκαετία. Στη θέση της παλιάς καρδιάς πήγε ένα σετ κορυφαίου επιπέδου της σειράς Wiseco GP ($ 231.37). Είχαμε καλή τύχη με τα σφυρήλατα έμβολα της Wiseco στο παρελθόν και μας αρέσει ότι το Wiseco προσφέρει μεγέθη οπών έως 58 mm. Κολλήσαμε με την οπή 54mm.

Βήμα δυο. Αν ψάχνετε για τον ευκολότερο τρόπο για να ενισχύσετε την ισχύ σε δίχρονο, μην ψάχνετε περισσότερο από σωλήνα και σιγαστήρα. Ενώ οι κατασκευαστές έχουν μάθει πώς να αναπτύσσουν εξαιρετικά συστήματα εξάτμισης για τις τετράχρονες σειρές τους, η ανάπτυξη του δίχρονου θαλάμου επέκτασης έχει σταματήσει. Επιλέξαμε ένα FMF Factory Fatty (249.99 $) ζευγαρωμένο με ένα Shorty σιγαστήρα (129.99 $). Στο χρηματιστήριο το 2007 RM125 δεν παρήγαγε πολύ καλή ισχύ. Η Suzuki είχε κάνει δραστικές αλλαγές κυλίνδρων στη μοτοσυκλέτα το 2006, αλλά δεν ήταν τόσο επιτυχημένες. Ο κινητήρας έζησε στο μεσαίο εύρος και λειτούργησε καλύτερα στην κορυφή. Τα καυσαέρια του FMF διέδωσαν τη δύναμη σε όλο το εύρος και αύξησαν την υπερβολική περιστροφή. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι τίποτα λιγότερο από μια πλήρη επισκευή κυλίνδρων δεν θα δημιουργούσε την απότομη άνοδο που πραγματικά θέλαμε. Ωστόσο, υπήρχε αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ της εξάτμισης αποθεμάτων και του FMF Factory Fatty.

Ένας κοντός σιγαστήρας FMF, σε συνδυασμό με το σωλήνα Factory Fatty, πρόσθεσε τη συνολική ισχύ.

Βήμα τρίτο. Προκειμένου να μεγιστοποιήσουμε την απόδοση του κινητήρα και των τροποποιήσεων των καυσαερίων, ρίξαμε το μπλοκ καλαμιών για ένα Boyesen Rad Valve (179.95 $). Δεν απαιτήθηκαν τροποποιήσεις και ο μονοκόμματος σχεδιασμός αύξησε την ταχύτητα ροής στον θάλαμο καύσης για καλύτερη απόκριση ισχύος και πεταλούδας. Είναι μια έξυπνη επένδυση για κάθε δίχρονο.

Βήμα τέσσερα. MXA Οι αναβάτες δοκιμής απαιτούν ανώτερη ισχύ πέδησης. Στις παλιές καλές μέρες, τα συστήματα μπροστινού φρένου ήταν παλιά. Παρόλο που είναι αλήθεια ότι τα δίχρονα μικρού μεγέθους ενδέχεται να μην απαιτούν την ίδια ισχύ με το τετράχρονο 450, εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητο να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερη δύναμη pucker. Υπάρχει μια ποικιλία από εξαιρετικά μεγάλα συστήματα μπροστινού φρένου στην αγορά. Για την κατασκευή των RM125, επιλέξαμε τον ρότορα Moto-Master 270mm Flame (175 $). Ο ρότορας είναι ελαφρύτερος από το απόθεμα, παρέχει μεγαλύτερη δύναμη ακινητοποίησης, είναι αυτοκαθαριζόμενος και μοιάζει να σχεδιάστηκε από μηχανικούς της NASA. Το Moto-Master πωλεί τον απαιτούμενο βραχίονα προσαρμογέα ξεχωριστά (74.95 $).

Βήμα πέντε. Η Ride Engineering κάνει μια σειρά αντισταθμίσεων τριπλού σφιγκτήρα για να αντικαταστήσει το απόθεμα 22.5 mm. Τα RM125 κόρνερ καλά, αλλά ψάχναμε περισσότερη ακρίβεια στροφής σε αυστηρότερα κομμάτια. Επιλέξαμε 22mm όφσετ (499.95 $). Αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο για το σετ σφιγκτήρα της Ride Engineering είναι ότι το ρουλεμάν του τιμονιού είναι ήδη πατημένο. Η εγκατάσταση είναι ένα αεράκι. Χρησιμοποιήσαμε επίσης την τεράστια γενική, τεμάχια μεγάλου μεγέθους ράβδου τεσσάρων γενιών της Ride Engineering (99.95 $). Το στήριγμα έχει απίστευτη αντοχή και στρεπτική αντίσταση σε περίπτωση σύγκρουσης, που σημαίνει ότι δεν θα λυγίσει όπως ο Gumby όταν χτυπήσετε το κατάστρωμα.

Βήμα έξι. Η Pro Pegs, εκτός Ολλανδίας, κατασκευάζει ένα άψογο σετ ποδιών τιτανίου για τις περισσότερες μάρκες και μοντέλα. Σε πλάτος 60 mm και μόλις πάνω από 12 ουγγιές για το σετ, τα Pro Pegs προσφέρουν μεγάλη πρόσφυση στα πόδια σας. Δυστυχώς, από το 2007 το Suzuki RM125 δεν πούλησε πολύ καλά, οι εταιρείες aftermarket δεν έκαναν πολλά αξεσουάρ για αυτό - και αυτό περιλαμβάνει ποδιές τιτανίου. Ευτυχώς, τα footpeg KTM θα βιδωθούν στο RM125. Ο Harry van Lier, ιδιοκτήτης των Pro-MX Racing και Splitstream, μας ενημέρωσε για το crossover. Ως αποτέλεσμα, ανταλλάξαμε τα αρχαϊκά μανταλάκια για ένα σετ από βοδινό Pro Pegs (268.00 $).

Βήμα επτά. Καθώς το παλιό ρητό πηγαίνει, "Φόρεμα για τη συντριβή, όχι για τη βόλτα." Για αυτόν τον λόγο, σκεφτήκαμε και παραγγείλαμε ένα σετ τροχών Dubya ($ 684.95 μπροστά, 799.95 $ πίσω). Επιλέξαμε ζάντες Takasago Excel, κόμβους μαγνησίου Talon και ανθεκτικές μαύρες ακτίνες με θηλές με σπινθήρα. Θα μπορούσαμε σχεδόν να προσγειωθούμε από το ύψος του διαστημικού τηλεσκοπίου Hubble και να μην αγκιστρώσουμε τους τροχούς.

Βήμα οκτώ. Η δίχρονη γκάμα της Yamaha επωφελήθηκε από υποστήριξη μετά την αγορά, χάρη στη συντριπτική δημοτικότητα των YZ125 και YZ250. Ενώ η έρευνα και η ανάπτυξη έχουν σταματήσει για μια δεκαετία, εταιρείες πλαστικών όπως η Cycra Racing και η UFO έχουν σχεδιάσει ανακυκλωμένα κιτ για αυτά τα ποδήλατα. Δυστυχώς, το RM125 έχει παραμεληθεί. Τα καλά νέα είναι ότι είναι εύκολο να περικόψετε τα πλαϊνά πάνελ σε οποιοδήποτε μεταγενέστερο μοντέλο RM125 ή RM250. Το καλύτερο από όλα, είναι δωρεάν. Είχαμε το Cycra Racing να κόψει το χαμηλότερο άκρο και στα δύο πλαϊνά πάνελ για μια πιο απλή εμφάνιση. Μια μπροστινή πινακίδα Cycra Stadium (29.95 $), οι φρουροί πιρουνιών (39.95 $) και ο μπροστινός φτερό Cycralite (39.95 $) έδωσαν στο RM125 ένα λίφτινγκ. Προσθέσαμε ένα κάλυμμα καθίσματος MotoSeat Rib Accent Traction (64.95 $), ώστε να μην γλιστρήσουμε στο κάθισμα. Το θωρακισμένο Graphix, εκτός Monroe, Βόρεια Καρολίνα, έφτιαξε το πακέτο με το ημι-προσαρμοσμένο κιτ γραφικών Command (219.95 $).

Βήμα εννέα. Κάθε αναβάτης απολαμβάνει τις ανέσεις των πλασμάτων και MXA Οι αναβάτες δοκιμών δεν διαφέρουν. Τιμόνι RentW's TwinWall 997 bend (119.95 $), λαβές Renthal Ultra-Tacky (19.95 $), πέρκα συμπλέκτη Works Connection Elite (155.85 $) και σφυρήλατο μπροστινό μοχλό φρένων (37.95 $) μαζί με ελαστικά Dunlop MX3S (έμπορος ελέγχου τιμολόγησης) μας έκανε να νιώσουμε Σπίτι. Είχαμε ηρεμία με ένα κιτ Twin Air PowerFlow (149.95 $), το κιτ Slide-N-Guide αλυσίδων δύο σταδίων TM Designworks Factory Edition (179.95 $) και την ανάφλεξη του Boyesen (86.95 $) και τα καλύμματα συμπλέκτη (94.95 $). Η ταινία λαβής πλαισίου Factory Effex (19.95 $) πρόσθεσε έλξη για τις μπότες μας και έκρυψε σημεία φθοράς στο βαμμένο πλαίσιο. Όσο για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, επιλέξαμε ένα γρανάζι 12-δοντιών Renthal Ultralight (32.95 $), έναν οπίσθιο γρανάζι 52 δοντιών (69.95 $) και την αλυσίδα R1 520 Works (95.95 $). Η προσθήκη ενός επιπλέον δοντιού στο πίσω γρανάζι βοήθησε να γεφυρωθεί το κενό μεταξύ δεύτερης και τρίτης ταχύτητας - δεδομένης της τάσης του RM125 να ζει στο ρετιρέ του powerband.

Βήμα δέκα. Είναι σημαντικό να επισημάνουμε ότι δεν αλλάξαμε τη βαλβίδα συμπλέκτη ή ανάρτησης. Σίγουρα, θα μπορούσαμε να είμαστε ολόκληροι γουρούνι με έναν πλήρη συμπλέκτη Hinson και τροποποιημένη ανάρτηση, αλλά ο λογαριασμός ανταλλακτικών θα είχε διογκωθεί. Αντ 'αυτού, εγκαταστήσαμε ένα νέο πακέτο συμπλέκτη αποθεμάτων και επισκευάσαμε το λάδι ανάρτησης.

Αυτή η διασκεδαστική αναβάθμιση των επιδόσεων ενίσχυσε αυτό που ήδη γνωρίζαμε για το Suzuki RM2007 125 - είναι μια διασκεδαστική μοτοσυκλέτα. Είναι αλήθεια ότι θα ασκηθείτε σκληρά για να συμβαδίσετε με τα νεότερα KTM 125SX, Husqvarna TC125 ή Yamaha YZ125, αλλά πιθανότατα θα έχετε περισσότερη διασκέδαση. Γιατί; MXA's Το έργο RM125 μοιάζει σαν ένα όνειρο σε στενές γωνίες και τρέχει σαν μια φοβισμένη αρκούδα σε πλήρη κλίση. Είναι αρκετά συγχωρετικό για μια μεταμόσχευση μικρού κύκλου, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα βαρέλι πιθήκων για κάθε έμπειρο δίχρονο αναβάτη. Η κατασκευή μας μας επέτρεψε να μεγεθύνουμε τα θετικά χαρακτηριστικά του 2007 Suzuki RM125. Τα RM125 μας έμοιαζαν με μια βασίλισσα ομορφιάς στα λάκκα και ένα τρέξιμο σαν banshee γύρω από την πίστα. Όσον αφορά το συνολικό λογαριασμό, θα μπορούσατε να ξοδέψετε λιγότερα από $ 2000 και να πάρετε μακριά με ένα φοβερό μηχάνημα.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ MXA:
Dunlop:
www.dunlopmotorcycletires.com
Θωρακισμένο Graphix: www.armoredgraphix.com
Boyesen: www.boyesen.com
FMF Racing: www.fmfracing.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
Ρεντάλ: www.renthal.com
Moto-Master: www.moto-master.com
Twin Air: www.twinairusa.com
Μηχανική Ιππασίας: www.ride-engineering.com
Pro γόμφοι: www.motostuff.com
Λειτουργεί σύνδεση: www.worksconnection.com
Excel: www.rkexcelamerica.com
Ντούμπια: www.dubyausa.com
Wiseco: www.wiseco.com
TM Designworks: www.tmdesignworks.com
Εργοστάσιο Effex: www.factoryeffex.com
MotoSeat: www.motoseat.com

[/επόμενη σελίδα]

αγόρικύκραΝτούμπιαDunlopfmf αγώνεςκυρίαρχοςμοτοκρόςmxaπλήρωμα καταστροφής mxarenthalμηχανική βόλταrm125SUZUKIνύχι ορνίουέργα σχεδιασμούδιπλό αέραδίχρονοςWisecoλειτουργεί σύνδεση