ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΔΕΙ ΠΟΤΕ: 1955 MI-VAL 175SS

Το 1955 Mi-Val 125 Cross δίχρονο.

Η εταιρεία Mi-Val ξεκίνησε το 1950 στο Gardone Val Trompia της Ιταλίας από τον Ettore Minganti. Αρχικά, η Mi-Val κατασκεύαζε εξαρτήματα όπλων για την Beretta. Η πρώτη τους μοτοσυκλέτα, η 125 T2 ήταν αντίγραφο της γερμανικής DKW RT125 (μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο η DKW έπρεπε να δώσει τα δικαιώματα ως πολεμικές αποζημιώσεις).

Ο κλώνος DKW 1952 Mi-Val 125 T2 είχε ένα συγκρότημα ιδεών. Η ανάρτηση ήταν ένας συνδυασμός εμπρόσθιου πιρουνιού με ελατήρια, οπίσθιων κραδασμών και σέλας. Ο σιγαστήρας ψαριού ήταν συχνός στη μεταπολεμική εποχή.

Χάρη στη φήμη ότι είναι φθηνά και αξιόπιστα, τα Mi-Vals ήταν από τις πιο δημοφιλείς ιταλικές μάρκες της δεκαετίας του '50. Η εταιρεία παρήγαγε τους δικούς της κινητήρες, δύο δίχρονους και τετράχρονους, μερικούς από τους τελευταίους με διπλούς εκκεντροφόρους, και προμήθευσε μονάδες ισχύος σε άλλους κατασκευαστές.

Το Mi-Val 125 Cross ήρθε με διπλές μίζες και δύο μπουζί και μετατοπίστηκε στα δεξιά.

Ο κινητήρας των 125cc σχεδιάστηκε από τον μηχανικό Adriano Amadori, το πλαίσιο Mi-Val από τον Carlo Ronzani, η ανάρτηση ήταν έργο του Luigi Bonazzi και η μεταλλική εργασία από τον Augustus Bonori. Το εργοστάσιο Mi-Val βρισκόταν σε ένα παλιό στρατιωτικό οπλοστάσιο κοντά στη Μπρέσια, ήταν το Industrial Minganti Valtrompia και κυκλοφόρησε το δίχρονο Turismo των 125 κυβικών εκατοστών τον Νοέμβριο του 1950. Αργότερα άλλαξαν το επίσημο όνομά τους σε Metal Meccanica Italiana Valtrompia — το οποίο συντόμευσαν σε Mi -Βαλ (για Μινγκάντι-Βαλτρομπία).

Στην αρχή ειδικεύτηκαν σε 125 δίχρονα ποδήλατα και έκαναν μια ντουζίνα παραλλαγές χρησιμοποιώντας τον ίδιο βασικό κινητήρα με αναβαθμίσεις και μεγαλύτερους κυβισμούς, αλλά μέχρι το 1953 αποφάσισαν να αγωνιστούν στο ISDT και ο αναβάτης Franco Dal'lAra πήρε χρυσά μετάλλια το 1954 και το 1956 Ο Dall'Ara ήταν το μεγάλο αστέρι τους της δεκαετίας του 1950. Το 1953 ο Dall'Ara γιόρτασε την πρώτη του μεγάλη επιτυχία κερδίζοντας τον αγώνα μεγάλων αποστάσεων Milano–Taranto με Mi-Val 175. Το 1955 έως το 1957 κέρδισε τον ιταλικό αγώνα εκτός δρόμου στο Valli Bergamasche με ένα Mi-Val 125. 1956, ο Dall'Ara ήταν επίσης ο Ιταλός Πρωταθλητής Enduro στην κατηγορία 125. Κατά τη διάρκεια της 17χρονης καριέρας του, ο Dall'Ara κέρδισε 10 χρυσά μετάλλια ISDT. Ωστόσο, επίσης αξιοσημείωτο εκείνη την εποχή ήταν ότι η Βρετανίδα αναβάτης Όλγα Κέβελος έτρεξε ένα Mi-Val για αρκετά χρόνια και θα γινόταν η πρώτη γυναίκα που κέρδιζε ποτέ Χρυσό Μετάλλιο ISDT (δύο φορές).

Το 1955 Mi-Val 175SS Giro χτίστηκε για το ISDT. Ο κινητήρας 175cc αργότερα αδειοδοτήθηκε στον μεξικανό κατασκευαστή Moto-Islo. Η εμφάνιση του Mi-Val SS περιλάμβανε ένα εμπρός φτερό και στρογγυλεμένες γραμμές.

Το 1955 παρήγαγαν έναν νέο δίχρονο κινητήρα 175cc και τον ακολούθησαν σχεδόν αμέσως με μια τετράχρονη έκδοση 175. Το 175 θεωρήθηκε τόσο καλά που η Moto Islo, που ανήκει στον Isidro Lopez, αγόρασε τα δικαιώματα παραγωγής του κινητήρα Mi-Val 175 κατόπιν άδειας.

Ταχεία επέκταση της τετράχρονης σειράς για να συμπεριλάβουν κινητήρες OHV 125cc και 200cc. Το 1956 οι κινητήρες Mi-Val 175 κατασκευάστηκαν με άδεια στο Μεξικό στο Moto Islo. Αργότερα εκείνο το έτος παρουσίασαν τετράχρονους κινητήρες 125 και 200cc.

Το Mi-Val 175 όχι μόνο μετατοπίστηκε στα δεξιά, αλλά χρησιμοποίησε το μοχλό τακουνιού / τακουνιού, που προορίζεται συνήθως για ποδήλατα δρόμου, έτσι ώστε οι κύριοι αναβάτες να μην ξεφλουδίζουν τα δερμάτινα παπούτσια τους.

Το 1954, η Mi-Val αποχώρησε από την επιχείρηση μοτοσικλετών για να κατασκευάσει και να πουλήσει τα μικρο-αυτοκίνητα Mivalino KR175 και KR200. Ήταν ένα αυτοκίνητο τριών ταχυτήτων που κατασκευάστηκε με άδεια από τη Messerschmitt. Αρχικά χρησιμοποίησε τον δίχρονο κινητήρα 175cc, αλλά το 1955 έβαλε το νέο τετράχρονο Mi-Val 175cc και αργότερα τον τετράχρονο κινητήρα 200cc στο Mivalino (Mi-Val-mini).

Το Mi-Val Mivalino ήταν μια ιταλική εκδοχή του γερμανικού διθέσιου φυσαλίδου Messerschmitt. Έδωσαν άδεια για το σχεδιασμό του μίνι-αυτοκινήτου παράλληλα καθίσματα και το εφοδιάστηκαν με κινητήρες Mi-Val.

Αυτό το τετράχρονο Mi-Val 1956 του 500 έδειξε πόσες δυνατότητες είχαν στο τέλος της ζωής τους. Η Mi-Val είχε μεγάλη επιτυχία στο μοτοκρός με τον 16ο Ιταλό Πρωταθλητή Motocross Emilio Ostorero σε μια σειρά από εξωτικά, διπλά overhead cam 250cc, 350cc και 500cc single.

Μετά το θάνατο του Ettore Minganti, οι δυνάμεις της αγοράς οδήγησαν την MI-Val μακριά από την παραγωγή μοτοσικλετών και πίσω στην επιχείρηση εργαλειομηχανών στην οποία βρίσκονταν πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η εταιρεία τελικά πουλήθηκε στην Beretta και στα μέσα της δεκαετίας του 1960 η Mi-Val Motorcycles δεν υπήρχε πλέον.

 

 

 

1955 Mi-Val 175SS GiroBerettaποδήλατο που δεν έχετε ξαναδείΕμίλιο ΟστόρεροΈτορε ΜινγκάντιΑυτοκίνητο με φούσκα MesserschmittΜεταλλικό Meccanica Italiana ValtrompiaMetalMeccanica Italiana ValtrompiaMetalMeccanica Italiana Valtrompioμοτοσικλέτες mi-valMivalino KR175Moto IsloμοτοκρόςmxaΌλγα Κέβελος